【正文】 、圖表要求： 1）文字通順，語言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯別字，不準(zhǔn)請他人代寫 2）工程設(shè)計類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計算機繪制，所有圖紙應(yīng)符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。 作者簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期： 日期： 33 注 意 事 項 （論文）的內(nèi)容包括： 1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文摘要（ 300 字左右）、關(guān)鍵詞 4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論 7）參考文獻(xiàn) 8）致謝 9）附錄（對論文支持必要時） ：理工類設(shè)計（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于 1 萬字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字?jǐn)?shù)不少于 萬字。學(xué)校可以公布論文（設(shè)計）的全部或部分內(nèi)容。 作者簽名： 日期： 畢業(yè)論文（設(shè)計）授權(quán)使用說明 本論文（設(shè)計）作者完全了解 **學(xué)院有關(guān)保留、使用畢業(yè)論文（設(shè)計）的規(guī)定，學(xué)校有權(quán)保留論文（設(shè)計）并向相關(guān)部門送交論文（設(shè)計）的電子版和紙質(zhì)版。據(jù)我所知， 除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文（設(shè)計）不包含其他個人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。作為大學(xué)階段一次重要的學(xué)習(xí)經(jīng)歷我受益良多，尤其是資料的收集過程中，通過對圖書資料的閱讀，很大程度上的擴寬了我本專業(yè)的知識面，讓我進一步的了解了我國電氣化鐵路的現(xiàn)狀與不足，為我將來從事的工作打下了牢固的理論基礎(chǔ)。另一方面，一旦接觸網(wǎng)發(fā)生故障，必須迅速進行搶修，盡量縮小短中斷供電時間，在最短時間內(nèi)送電通車。為了保證接觸網(wǎng)的安全運行，首先應(yīng)該掌握接觸網(wǎng)運行的客觀規(guī)律，有針對性地加強接觸網(wǎng)的檢查維修手段。 電氣化鐵路擔(dān)負(fù)的任務(wù)越重，安全運行的意義也就越大，在保證電氣化鐵路的安全運行中，保證接觸網(wǎng)安全運行更加重 要，因為接觸網(wǎng)擔(dān)負(fù)著向全線供電任務(wù)，沒有備用，運行條件惡劣，一旦出現(xiàn)事故就會中斷行車，從某種意義上講，電氣化鐵路安全運行與否決定于接觸網(wǎng)的安全運行。 結(jié) 束 語 高速電氣化鐵路技術(shù)是涉及多學(xué)科、多專業(yè)的綜合性先進技術(shù)，高速鐵路接觸網(wǎng)的運行和搶修技術(shù)是其中的關(guān)鍵技術(shù)之一。承力索回頭的楔形線夾的楔子必須打緊，回頭狀態(tài)符合技術(shù)要求。銅承力索時，必須分別在兩接頭處安裝電連接線。 ，根據(jù)情況應(yīng)將此損壞長度的承力索切掉后用一段新承力索將兩斷頭連接起來。若搶修時 間不允許，應(yīng)采取防止墜坨因風(fēng)力等原因擺動侵入限界的措施。若分段懸式絕緣子破損嚴(yán)重則必須更換。 （六）注意事項 ，則在盡承力索以前，必須先將承力索補償繩重新轉(zhuǎn)入補償滑輪。 （ 4）處理剮弓事故。 （ 2）做斷線承力索的接頭。 2．承力索斷線后事故范圍擴大造成接觸網(wǎng)剮弓情況的操作過程。 （ 7）測量承力索斷線波及的各定位點的拉出值、導(dǎo)高，調(diào)整有關(guān)部件使之符合規(guī)定。 （ 6）如果其他位置承力索有斷股。 （ 4）用手板葫蘆將兩承力索斷頭連起并緊線。如墜坨倒地 ，則將其扶起后用直徑 4mm 鐵線臨時綁在錨柱上，并根據(jù)情況適當(dāng)取下幾塊墜坨。 7．安全監(jiān)護： 1人 （五）作業(yè) 1．承力索斷線后事故范圍未擴大情況的操作過程 （ 1）電力調(diào)度員下達(dá)準(zhǔn)許作業(yè)命令后驗電接地并設(shè)好行車防護即開工。若為梯車作業(yè)，則推梯車 4 人，輔助 12 人。 ： 23 人。 ： 1人。 7．如果承力索其他部位有斷股，則根據(jù) 情況預(yù)制補強線。 。 。分派人員檢查了解接觸網(wǎng)設(shè)備損壞情況。 2．若為夜間進行事故搶修，則安排照明事宜。 （二）機具、材料 ：梯車（或作業(yè)車）、手板葫蘆、雙鉤緊線器、楔形緊線器、棕繩、手錘、大梯子、斷線鉗、鋼卷尺、測桿、線墜、道尺、工具袋、安全帶、個人工具、安全防護用品。 六、處理 28 （一）人員：一個作業(yè)組。 （五）重牽引符合區(qū)段，電連接器與線夾的接觸導(dǎo)流面不夠時，需適當(dāng)增加電連接器，或在電連接器上安裝兩個電連接線夾。 （四） AT 供電方式中切斷銅承力索做接頭時，做好接頭后必須安裝電連接線，而且符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 （二）按規(guī)定時間、周期對承力索進行防銹及防腐涂油，重污染區(qū)段適當(dāng)增加防腐涂油次數(shù)，以防止承力索因腐蝕或斷股未及時發(fā)現(xiàn)造成斷線事故。 （四）補償裝置失靈且原 b 值過大，可能會損壞錨柱處和轉(zhuǎn)換柱處的分段絕緣子串及補償裝置的其他零部件。 （二）如果承力索短線點在錨段關(guān)節(jié)的行車前方與中心錨節(jié)之間，并且此錨段關(guān)節(jié)處承力索斷線支的補償裝置失靈，則不僅會使錨段關(guān)節(jié)至斷線點的定位、吊弦脫落或拉偏，而且也會因接觸線高度、拉出值變化引起剮弓事故。 三、后果 （一）承力索斷線后，其兩斷頭或兩頭之一松弛至接觸線下部甚至落地，一方面會直接造成接觸網(wǎng)對地短路放電，燒壞接觸線或鋼軌；另一方面，承力索斷線處部分吊弦失力并隨承力索斷部松弛到接觸線下部。 （四） AT 供電方式中同承力索接頭處或電連線線夾處及附近。 （二）鉤頭鞍子處或附近。 （六）其他原因造成承力索斷線。 （四）腐蝕斷線。 （三）打斷。 （二） AT 供電方式中銅承力索接頭處未安裝電連接，或安裝的電連接線夾接觸不良。 一、原因 （一）燒斷。承力索斷線時，若相應(yīng)錨段關(guān)節(jié)處補償制動裝置的制動失靈，則會使斷點至錨段關(guān)節(jié)處的部分定位拉壞、脫落或拉偏，吊弦拉壞或拉掉，甚至?xí)瓊佑|線。 （ 5）事故發(fā)生信息的反饋、搶修人員的出動、作業(yè)中安全及其他有 關(guān)規(guī)定，執(zhí)行鐵機字126 號文件《電氣化鐵路事故搶修規(guī)則》和鐵運 102 號文件《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》。 （ 3）接觸線夾的各部螺栓必須緊固牢靠，螺栓、螺母不得有脫扣及脫扣隱患。 （ 2）做好的接頭必須符合受電弓平滑過渡的要求。無其他問題則結(jié)束作業(yè)。調(diào)整或更換不符合規(guī)定的吊弦。 （ 7）檢查因接觸線斷線被波及的其他跨距的定位裝置。 9）撤除緊線工具后，再次緊固兩接頭線夾的螺母，并檢查接頭狀態(tài)。 8）稍松一下手板葫蘆，使第二個接頭受力并緊固螺母。 6）當(dāng)接觸線緊到兩斷頭能做接頭的程度后停止緊線。 5）用手板葫蘆的鋼絲索與蛙式緊線器的套子 相連，開始緊線。 3）在地面或作業(yè)車上，直接做新接觸線一端頭與舊線一端頭的第一個接頭。 1）銅接觸線并使用 TL0685 型接頭線夾時，用銼刀將接觸線兩斷頭、新接觸線和兩節(jié)附加線的兩斷頭分別打磨平。 2） AT 供電方式中使用銅接觸線時，需預(yù)制兩節(jié) 180mm 長的 新接觸線作為 TL0685 型接頭線夾的附加線。 兩斷頭切掉部分之和要具有一定長度。 （ 3）處理接觸線兩斷頭 1）將燒傷的段偶部分在合適位置用斷線鉗切斷。 （ 2）派人員到相應(yīng)錨段關(guān)節(jié)處，檢查補償裝置的動作情況，根據(jù)作業(yè)要求將補 償繩重 25 新入滑輪并調(diào)整補償裝置。無其他問題則結(jié)束作業(yè)。調(diào)整或更換不符合要求的吊弦。 （ 6）檢查因接觸線斷線被波及的其他跨距中的定位裝置等。 （ 4）安裝接頭線夾上的吊弦，調(diào)整好接觸線高度并做好吊弦 8 字形回頭。 4）當(dāng)接觸線緊到兩斷頭能做好接頭的程度后，停止緊線。 2）擦去距接觸線兩斷頭適當(dāng)位置的油污后，各安裝一個蛙式緊線器，在緊線器前方各上緊 12個吊弦線夾，以防蛙式緊線器滑動。 （ 3）用手板葫蘆將兩接觸線斷頭連接并緊線。 （ 2）派人員到相應(yīng)錨段關(guān)節(jié)處，檢查補償裝置的動作 情況，根據(jù)作業(yè)要求將補償繩重新入滑輪并調(diào)整補償裝置。 ： 1人。 ： 2人。 ： 1人。 24 、程度。 。 。 （三）準(zhǔn)備工作 人員到達(dá)事故現(xiàn)場后，如果發(fā)現(xiàn)彈性吊弦脫落并且斷頭接地，必須采取防護措施，使任何人在接裝接地線以前不得進入距斷線落下地點 10m 范圍內(nèi)，所有準(zhǔn)備工作均必須在距斷線落下地點 10m 以外的場所進行。 （二）機具、材料 ：梯車（或作業(yè)車）、雙鉤緊線器、蛙式緊線器、手板葫蘆、手錘、斷線鉗、導(dǎo)線整正器、導(dǎo)線直彎器、導(dǎo)線揻彎器、道尺、線墜、鋼卷尺、皮尺、棕繩、木槌、銼刀 、安全帶、個人工具、安全防護用品。 （六）提高日常檢修質(zhì)量，保證接觸懸掛的技術(shù)狀態(tài)符合標(biāo)準(zhǔn)。對電連接器與接觸線接觸面載流不夠的區(qū)段，適當(dāng)增設(shè)電連接器組數(shù)或增大電連接器與接觸線的接觸載流面。發(fā) 現(xiàn)接觸線存在的硬彎、硬點及時進行處理。 （二）日常檢修作業(yè)中注意檢查接觸線的損傷情況，發(fā)現(xiàn)局部損傷界面超過規(guī)定及時進行電氣補強、切斷后做接頭或換線。 （三）其他人員發(fā)現(xiàn)并及時報告。 四、發(fā)現(xiàn)方法 （一）牽引變電所跳閘后接觸網(wǎng)工區(qū)派員巡視發(fā)現(xiàn)。 （二）接觸線斷線后，如果錨段關(guān)節(jié)處補償裝置的制動裝置失靈或動作情況不良，則墜坨落地或較長距離下移，可能出現(xiàn)拉環(huán)、拉環(huán)定位，拉偏、拉托吊弦，拉偏、拉壞腕臂及電連接器等擴大事故范圍情況。 三、后果 （一）直接造成供電中斷。 （四）在接觸線上安裝的其他種類線夾（如定位線夾、中心錨結(jié)線夾、電連接線夾等）處或附近；其他種類設(shè)備（如分相絕緣器）與接觸線連接的接頭處或附近。 （二）定位線夾、吊弦線夾處或附近。 （五）其他在接觸線上安裝的接頭線夾或接頭處形成硬點造成局部磨耗嚴(yán)重被拉斷。另外，接觸線被剮斷，往往是一種接觸線 被機車受電弓拉、切相混合的斷線過程。 （三）機車受電弓剮斷。 。接觸線被拉斷一般由于以下幾種情況造成： 。 22 、拉斷接觸線。 6. 與電力線路合架的區(qū)段中，電力線路斷線后與接觸線 碰擊或搭接造成短路。 4．絕緣子閃絡(luò)或擊穿造成接觸網(wǎng)對大地短路放電，燒傷、燒斷接觸線及燒斷承力索。 、定位、電連接器等脫落造成接觸網(wǎng)對機車短路放電。 一、原因 （一）燒斷。接觸線斷線后，不僅會直接造成供電中斷，而且可能會引起事故范圍擴大。由于它與受電弓直接接觸，經(jīng)常處于摩擦狀態(tài)，因此接觸線既要有良好的導(dǎo)電性能，還應(yīng)具備足夠的機械強度及耐磨性。接觸網(wǎng)事故搶修要遵循“先通后復(fù)，先通一線”的原則。其中后果最嚴(yán)重的就是接觸線斷線和承力索斷線。附加懸掛包括供電線、回流線（ BT）、保護線（ AT）、正饋線等。技術(shù)狀態(tài)修是目前檢修體制的發(fā)展方向，它是大檢修手段提供的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上有針對性地修理那些超過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和處于臨界情況下的設(shè)備，而不是全面的檢查修理。目前接觸網(wǎng)的周期檢修方式是電化初期沿習(xí)下來的，費工費時，無論有無缺陷都要去檢修，不能有針對性地解決問題。它和計算機數(shù)據(jù)處理相結(jié)合，能夠準(zhǔn)確、快捷方便地測出接觸網(wǎng)的高度 ，拉出值、跨中偏移