【正文】 目前接觸網(wǎng)的周期檢修方式是電化初期沿習(xí)下來(lái)的，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，無(wú)論有無(wú)缺陷都要去檢修，不能有針對(duì)性地解決問(wèn)題。隨著電氣化鐵路的發(fā)展，重要的繁忙干線逐步電化，接觸網(wǎng)的“天窗”時(shí)間很難保證，“天窗點(diǎn)”也較低，很難保證周期性檢修的實(shí)施，接觸網(wǎng)檢測(cè)手段的提高也使技術(shù)狀態(tài)修有了初 步的基礎(chǔ)。技術(shù)狀態(tài)修是目前檢修體制的發(fā)展方向，它是大檢修手段提供的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上有針對(duì)性地修理那些超過(guò)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和處于臨界情況下的設(shè)備，而不是全面的檢查修理。 21 在接觸網(wǎng)線路上，支柱上架空懸掛的設(shè)備有接觸懸掛和附加懸掛等，接觸懸掛由承力索、吊弦和接觸線組成。附加懸掛包括供電線、回流線（ BT）、保護(hù)線（ AT）、正饋線等。 電氣化鐵路發(fā)生弓網(wǎng)事故時(shí)最直接的后果就是接觸懸掛損壞。其中后果最嚴(yán)重的就是接觸線斷線和承力索斷線。下面文章將對(duì)接觸線斷線和承力索斷線后的搶修辦 法進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹。接觸網(wǎng)事故搶修要遵循“先通后復(fù)，先通一線”的原則。 接觸線斷線 接觸線的作用是保證質(zhì)量良好的像電力機(jī)車供電。由于它與受電弓直接接觸，經(jīng)常處于摩擦狀態(tài)，因此接觸線既要有良好的導(dǎo)電性能，還應(yīng)具備足夠的機(jī)械強(qiáng)度及耐磨性。 在電氣化鐵道中，接觸線斷線是一種嚴(yán)重的接觸網(wǎng)設(shè)備損壞事故。接觸線斷線后，不僅會(huì)直接造成供電中斷，而且可能會(huì)引起事故范圍擴(kuò)大。如果接觸線斷線后其斷頭未落地引起牽引變電所跳閘哦，則可能會(huì)引起剮弓事故；如果斷頭落地形成對(duì)地短路放電，則可能出現(xiàn)燒壞、燒斷承力索等接觸網(wǎng)其他設(shè)備零件 和鋼軌等擴(kuò)大事故范圍的情況。 一、原因 （一）燒斷。接觸線被燒斷的原因一般有以下幾種： ，造成接觸線燒傷、斷線。 、定位、電連接器等脫落造成接觸網(wǎng)對(duì)機(jī)車短路放電。 ，造成接觸線燒斷線。 4．絕緣子閃絡(luò)或擊穿造成接觸網(wǎng)對(duì)大地短路放電，燒傷、燒斷接觸線及燒斷承力索。 5． AT 供電中正饋線或保護(hù)線斷線后，斷頭部分與接觸線碰擊或搭接形成金屬性短路。 6. 與電力線路合架的區(qū)段中，電力線路斷線后與接觸線 碰擊或搭接造成短路。 、大地短路，燒斷接觸線。 22 、拉斷接觸線。 （二）拉斷。接觸線被拉斷一般由于以下幾種情況造成： 。 （如被受電弓剮斷）未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理造成拉斷。 。 。 （三）機(jī)車受電弓剮斷。接觸線被受電弓剮斷的情況一般發(fā)生在接觸網(wǎng)剮弓的事故過(guò)程中。另外，接觸線被剮斷，往往是一種接觸線 被機(jī)車受電弓拉、切相混合的斷線過(guò)程。 （四）接觸線的接頭線夾螺絲松動(dòng)或線夾損壞造成接觸線拉斷，或某處接頭線夾有嚴(yán)重硬點(diǎn)造成局部磨耗嚴(yán)重被拉斷。 （五）其他在接觸線上安裝的接頭線夾或接頭處形成硬點(diǎn)造成局部磨耗嚴(yán)重被拉斷。 二、斷線部位 （一）電連接線夾處或附近。 （二）定位線夾、吊弦線夾處或附近。 （三）接觸線接頭線夾處或附近。 （四）在接觸線上安裝的其他種類線夾（如定位線夾、中心錨結(jié)線夾、電連接線夾等）處或附近；其他種類設(shè)備（如分相絕緣器）與接觸線連接的接頭處或附近。 （五）跨中接觸線某部位或線岔、錨段關(guān)節(jié) 處。 三、后果 （一）直接造成供電中斷。而且，如果斷線處的斷頭為落地并未引起變電所的跳閘，則因接觸線張力的變化及馳度變化，可能會(huì)造成剮弓事故；如果斷線處的斷頭落地，則造成接觸網(wǎng)對(duì)地短路放電，短路電流可能會(huì)損壞、燒斷承力索或其他接觸網(wǎng)設(shè)備及零部件。 （二）接觸線斷線后，如果錨段關(guān)節(jié)處補(bǔ)償裝置的制動(dòng)裝置失靈或動(dòng)作情況不良，則墜坨落地或較長(zhǎng)距離下移，可能出現(xiàn)拉環(huán)、拉環(huán)定位，拉偏、拉托吊弦，拉偏、拉壞腕臂及電連接器等擴(kuò)大事故范圍情況。 （三）如果接觸線斷線因剮弓所致，則整個(gè)事故范圍大，接觸網(wǎng)設(shè)備損壞程度嚴(yán)重，事故搶 修所用的時(shí)間長(zhǎng)。 四、發(fā)現(xiàn)方法 （一）牽引變電所跳閘后接觸網(wǎng)工區(qū)派員巡視發(fā)現(xiàn)。 23 （二）機(jī)車乘務(wù)員報(bào)告。 （三）其他人員發(fā)現(xiàn)并及時(shí)報(bào)告。 五、預(yù)防措施 （一）按規(guī)定時(shí)間、日期及標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量接觸線的磨耗，對(duì)局部磨耗超過(guò)規(guī)定的及時(shí)進(jìn)行電氣補(bǔ)強(qiáng)、切斷后做接頭或更換。 （二）日常檢修作業(yè)中注意檢查接觸線的損傷情況，發(fā)現(xiàn)局部損傷界面超過(guò)規(guī)定及時(shí)進(jìn)行電氣補(bǔ)強(qiáng)、切斷后做接頭或換線。 （三）日常巡視或檢修中，注意接觸線接頭線夾處、絕緣器接頭線夾處、中心錨結(jié)線夾處及定位點(diǎn)處接觸線的磨耗情況，發(fā)現(xiàn)磨耗或損傷超過(guò)規(guī)定者及時(shí)進(jìn)行處理。發(fā) 現(xiàn)接觸線存在的硬彎、硬點(diǎn)及時(shí)進(jìn)行處理。 （四）按規(guī)定時(shí)間、周期及標(biāo)準(zhǔn)檢修各種電連接器。對(duì)電連接器與接觸線接觸面載流不夠的區(qū)段，適當(dāng)增設(shè)電連接器組數(shù)或增大電連接器與接觸線的接觸載流面。 （五）定期清掃各種絕緣元件，對(duì)不符合技術(shù)要求者及時(shí)進(jìn)行更換。 （六）提高日常檢修質(zhì)量，保證接觸懸掛的技術(shù)狀態(tài)符合標(biāo)準(zhǔn)。 六、處理 （一）人員：一個(gè)作業(yè)組。 （二）機(jī)具、材料 ：梯車（或作業(yè)車）、雙鉤緊線器、蛙式緊線器、手板葫蘆、手錘、斷線鉗、導(dǎo)線整正器、導(dǎo)線直彎器、導(dǎo)線揻彎器、道尺、線墜、鋼卷尺、皮尺、棕繩、木槌、銼刀 、安全帶、個(gè)人工具、安全防護(hù)用品。 ：接觸線若干、鍍鋅鐵線、定位器、定位線夾、吊弦線夾、破布、去污粉（汽油）、接觸線接頭線夾、電連接線、電連接線夾。 （三）準(zhǔn)備工作 人員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，如果發(fā)現(xiàn)彈性吊弦脫落并且斷頭接地，必須采取防護(hù)措施，使任何人在接裝接地線以前不得進(jìn)入距斷線落下地點(diǎn) 10m 范圍內(nèi)，所有準(zhǔn)備工作均必須在距斷線落下地點(diǎn) 10m 以外的場(chǎng)所進(jìn)行。 ，則首先布置作業(yè)地線的照明事宜。 。預(yù)制鐵線套子并與蛙式緊線器相連接。 。 、材料的狀態(tài)良好。 24 、程度。 （四）人員分工 ： 1人。 ： 1人。 ： 4人（安全等級(jí)為三級(jí)的人員兼行車防護(hù)）。 ： 2人。 ：用作業(yè)車作業(yè)時(shí)，輔助 34人；用梯車作業(yè)時(shí)，推梯車 4 人，輔助 12人。 ： 1人。 7．安全監(jiān)護(hù)： 1人 （五）作業(yè) ，斷頭處損傷長(zhǎng)度短，僅需做一個(gè)接頭情況的操作過(guò)程 （ 1）電力調(diào)度員下達(dá)準(zhǔn)許作業(yè)命令后驗(yàn)電接地并設(shè)好行車防護(hù)即開工。 （ 2）派人員到相應(yīng)錨段關(guān)節(jié)處，檢查補(bǔ)償裝置的動(dòng)作 情況，根據(jù)作業(yè)要求將補(bǔ)償繩重新入滑輪并調(diào)整補(bǔ)償裝置。若墜坨落地，則將其扶起后用 4mm 鐵線將其臨時(shí)綁在錨柱上，并根據(jù)情況適當(dāng)取下幾塊墜坨。 （ 3）用手板葫蘆將兩接觸線斷頭連接并緊線。 1）檢查接觸線兩斷頭并用斷線鉗切去不符合要求的斷頭部分。 2）擦去距接觸線兩斷頭適當(dāng)位置的油污后，各安裝一個(gè)蛙式緊線器，在緊線器前方各上緊 12個(gè)吊弦線夾，以防蛙式緊線器滑動(dòng)。 3）用手板葫蘆的鋼絲索分別與蛙式緊線器的套子相連，并開始緊線。 4）當(dāng)接觸線緊到兩斷頭能做好接頭的程度后，停止緊線。用導(dǎo)線整正器將接觸線線面扭正。 （ 4）安裝接頭線夾上的吊弦，調(diào)整好接觸線高度并做好吊弦 8 字形回頭。 （ 5）調(diào)整錨段關(guān)節(jié)處的補(bǔ)償裝置，使其 a、 b值及其他狀態(tài)符合技術(shù)要求。 （ 6）檢查因接觸線斷線被波及的其他跨距中的定位裝置等。調(diào)整有關(guān)零件，使拉出值、接觸線高度符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)整或更換不符合要求的吊弦。 （ 7）清理作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。無(wú)其他問(wèn)題則結(jié)束作業(yè)。 ，斷頭處損傷長(zhǎng)度較長(zhǎng)，需做兩個(gè)接頭情況的操作過(guò)程 （ 1）電力調(diào)度員下達(dá)準(zhǔn)許作業(yè)命令后驗(yàn)電接地并設(shè)好行車防護(hù)即開工。 （ 2）派人員到相應(yīng)錨段關(guān)節(jié)處，檢查補(bǔ)償裝置的動(dòng)作情況，根據(jù)作業(yè)要求將補(bǔ) 償繩重 25 新入滑輪并調(diào)整補(bǔ)償裝置。若墜坨落地，則將其扶起后用 4mm 鐵線將其臨時(shí)綁在錨柱上，并根據(jù)情況適當(dāng)取下幾塊墜坨。 （ 3）處理接觸線兩斷頭 1）將燒傷的段偶部分在合適位置用斷線鉗切斷。 2）將斷頭部分損傷嚴(yán)重不符合技術(shù)要求的，在合適位置用斷線鉗切掉。 兩斷頭切掉部分之和要具有一定長(zhǎng)度。 （ 4）預(yù)制新接觸線作為斷頭連接線 1）根據(jù)兩斷頭切掉部分長(zhǎng)度之和，用斷線鉗預(yù)制新接觸線（長(zhǎng)度與兩斷頭被切掉部分之和基本相等，雙線線夾時(shí)再加上銜接部分）作為連接線。 2） AT 供電方式中使用銅接觸線時(shí)，需預(yù)制兩節(jié) 180mm 長(zhǎng)的 新接觸線作為 TL0685 型接頭線夾的附加線。 （ 5）做接觸線兩接頭。 1）銅接觸線并使用 TL0685 型接頭線夾時(shí)，用銼刀將接觸線兩斷頭、新接觸線和兩節(jié)附加線的兩斷頭分別打磨平。 2）鋼鋁接觸線時(shí)，用揻彎器制作新預(yù)制接觸線兩端頭及舊接觸線兩斷頭的彎頭，并用銼刀將端頭打磨平。 3）在地面或作業(yè)車上，直接做新接觸線一端頭與舊線一端頭的第一個(gè)接頭。 4）在新接觸線另一端及舊接觸線另一斷頭合適位置，安裝蛙式緊線器，并在蛙式緊線器前方各上緊兩個(gè)吊弦線夾，以防止緊線器滑動(dòng)。 5）用手板葫蘆的鋼絲索與蛙式緊線器的套子 相連，開始緊線。在整個(gè)緊線過(guò)程中，注意觀察第一個(gè)接頭的受力情況并適時(shí)緊固線夾螺母，確認(rèn)其狀態(tài)良好逐步緊線。 6）當(dāng)接觸線緊到兩斷頭能做接頭的程度后停止緊線。 7）做新接觸線與舊接觸線的第二個(gè)接頭。 8）稍松一下手板葫蘆，使第二個(gè)接頭受力并緊固螺母。確認(rèn)狀態(tài)良好后并安全可靠后，撤除緊線工具。 9）撤除緊線工具后，再次緊固兩接頭線夾的螺母，并檢查接頭狀態(tài)。 （ 6）分別安裝兩接頭線夾上的吊弦，調(diào)整好接觸線高度后做吊弦 8 字形回頭。 （ 7）檢查因接觸線斷線被波及的其他跨距的定位裝置。調(diào)整有關(guān)零件，使拉出值、導(dǎo)線高度符 合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)整或更換不符合規(guī)定的吊弦。 26 （ 8）清理作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。無(wú)其他問(wèn)題則結(jié)束作業(yè)。 （六）注意事項(xiàng) （ 1）做接觸線接頭時(shí)，必須檢查并確認(rèn)接頭線夾狀態(tài)良好且符合結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)后方準(zhǔn)使用。 （ 2）做好的接頭必須符合受電弓平滑過(guò)渡的要求。線夾不得歪斜，接觸線面要正且平。 （ 3）接觸線夾的各部螺栓必須緊固牢靠，螺栓、螺母不得有脫扣及脫扣隱患。 （ 4）在緊線及做接頭的整個(gè)作業(yè)過(guò)程中，作業(yè)人員的安全帶必須掛在承力索上或作業(yè)車平臺(tái)框架上（但不得掛在梯車框架上）。 （ 5）事故發(fā)生信息的反饋、搶修人員的出動(dòng)、作業(yè)中安全及其他有 關(guān)規(guī)定，執(zhí)行鐵機(jī)字126 號(hào)文件《電氣化鐵路事故搶修規(guī)則》和鐵運(yùn) 102 號(hào)文件《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》。 承力索斷線 在鏈形接觸懸掛中，承力索斷線是一種比較嚴(yán)重的接觸網(wǎng)設(shè)備損壞事故。承力索斷線時(shí)，若相應(yīng)錨段關(guān)節(jié)處補(bǔ)償制動(dòng)裝置的制動(dòng)失靈，則會(huì)使斷點(diǎn)至錨段關(guān)節(jié)處的部分定位拉壞、脫落或拉偏，吊弦拉壞或拉掉，甚至?xí)瓊佑|線。此種情況的承力索斷線，波及范圍很大，接觸網(wǎng)各零部件的損壞程度、范圍均很大也很嚴(yán)重。 一、原因 （一）燒斷。承力索被燒斷的主要原因有三方面，一由于臨近處的電連接器線夾與接觸線及承力索接觸不良或狀 態(tài)不良，造成承力索燒斷股數(shù)多后拉斷；二是