freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

肥牛牛業(yè)物流配送模式研究大連理工大學(xué)物流管理本科畢業(yè)論文(參考版)

2024-08-30 21:17本頁(yè)面
  

【正文】 對(duì)此情況, 肥牛 牛業(yè) 應(yīng)該 積極與黑龍江、吉林、內(nèi)蒙古、京津等地區(qū)一些 奶制品 、其他牛羊肉加工企業(yè)及 其他一些小企業(yè)洽 談共同配送合作模式, 利用往返 配送 車輛進(jìn)行運(yùn)輸, 聯(lián)合相關(guān)企業(yè)共同建立冷鏈物流配送中心,實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的共同配送。 肥牛 牛業(yè)牛源地主要分布在我國(guó)東北地區(qū),地處偏遠(yuǎn),而 肥牛 牛業(yè)銷售以華北為主,還包括 東北 、華東、華南 和 香港 等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的 60余個(gè)大中城市。牛源供給不穩(wěn)定和市場(chǎng)需求的彈性特征導(dǎo)致配送量的波動(dòng),要求物流配送具備高度柔性化。而我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展的時(shí)間還不長(zhǎng),許多 物流 企業(yè) 規(guī)模偏小,沒(méi)有覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)范圍 。 肥牛 牛業(yè)物流配送模式研究 –23– ( 4) 通過(guò)第三方物流企業(yè)的物流設(shè)備、設(shè)施和信息系統(tǒng) ,以快速、低成本的方式 肥牛 牛業(yè) 滿足對(duì) 配送相關(guān) 技術(shù)和資源的需求 。 ( 2) 通過(guò) 不同的第三方物流企業(yè)提供 的 不同的靈活多樣的個(gè)性化增值服務(wù) , 利用其柔性化、專業(yè)化 為客戶提供更多的附加價(jià)值,客戶滿意度得到提高。需要重點(diǎn)審核的共同化項(xiàng)目有:服務(wù)水準(zhǔn)是否保持在系統(tǒng)既定標(biāo)準(zhǔn)之上;庫(kù)存管理對(duì)多家貨主是否依舊井然有序,盤點(diǎn)結(jié)果能否達(dá)到規(guī)定要求;共同承擔(dān)費(fèi)用是否有所增加,能否繼續(xù)擁有成本上的根本優(yōu)勢(shì);配送共同體內(nèi)的利益分配是否符合公平、公正原則,能否令諸多參與成員 企業(yè) 都比較滿意。其中會(huì)包括很多作業(yè)細(xì)節(jié)的落實(shí)和技術(shù)方法的應(yīng)用,例如車、貨配載與配裝,發(fā)貨時(shí)間統(tǒng)一與協(xié)調(diào),配送線路安排與優(yōu)化,作業(yè)流程改進(jìn)與再造等等。 ( 6) 配送系統(tǒng)論證 邀請(qǐng)各部門領(lǐng)導(dǎo)、專家、有經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)初步搭建起來(lái)的共同配送體系進(jìn)行詳細(xì)論證,客觀評(píng)價(jià)當(dāng)事企業(yè)的資源狀況、獲利能力、整合時(shí)機(jī)、資金和技術(shù)投入水平、企業(yè)間的文化融合程度等,提出有待改進(jìn)和完善之處,并得到參與企業(yè)的一致認(rèn)可。對(duì)共性的任務(wù)要嚴(yán)格進(jìn)行規(guī)范,個(gè)性的需求可以由發(fā)生地成員 企業(yè) 與客戶協(xié)商制定。 ( 3) 共同化推進(jìn)主體的確立 結(jié)合參與各方的具體情況和意愿,選擇適合本群體的配送模式與組織形式,尤其需要確定領(lǐng)導(dǎo)決策機(jī)構(gòu)建立在新的配送中心之上還是依托一方主導(dǎo)企業(yè)行使職權(quán),同時(shí)明確各參加 企業(yè) 對(duì)應(yīng)的負(fù)責(zé)部門和運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu),共同組建結(jié)構(gòu)完善、權(quán)責(zé)明晰的配送推進(jìn)主體。由此看來(lái),必須在組織制度上建立具有一定代表性的領(lǐng)導(dǎo)決策機(jī)構(gòu),該機(jī)構(gòu)除行使約束與監(jiān)管權(quán)力,督促成員簽訂合作協(xié)議之外,還要負(fù)責(zé)其 間的業(yè)務(wù)銜接、關(guān)系協(xié)調(diào)和利益調(diào)整,同時(shí)審核加入企業(yè)資格,編制共同體工作標(biāo)準(zhǔn),管理日常事務(wù)等等。 ( 2) 統(tǒng)一決策機(jī)構(gòu)的建立 合作者在充分認(rèn)識(shí)到共同配送能夠帶來(lái)的價(jià)值和益處之后,經(jīng)多方協(xié)商在決策上達(dá)成統(tǒng)一,是構(gòu)筑共同配送體系的關(guān)鍵一步。主要考察條件有配送范圍、配送地點(diǎn)與分布、服務(wù)水準(zhǔn)、運(yùn)送車輛特性、配送商品的輸送特性、 配送要求、 物流設(shè)施狀況、物流系統(tǒng)的獨(dú)立性與兼容性等 。 肥牛 牛業(yè) 改進(jìn)后的 自營(yíng)配送 實(shí)施 步驟 ( 1) 動(dòng)態(tài)配送聯(lián)盟 的形成 尋找 與 肥牛 牛業(yè)有相似配送需求的企業(yè)與適宜的配送對(duì)象。 ( 4) 在 肥牛 牛業(yè)重要市場(chǎng)區(qū)域 的城市配送 ,尤其是經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá) 、專賣店網(wǎng)點(diǎn)密集 的城市,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈, 商超一般對(duì)送貨時(shí)間和批量要求比較嚴(yán)格, 肥牛 牛業(yè)要保住或增加市場(chǎng)份額,就要提高客戶服務(wù)水平,自營(yíng)配送 是提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng) 力的關(guān)鍵。 ( 2) 具備物流專業(yè)人才團(tuán)隊(duì), 將配送從過(guò)去配合銷售的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移到核心業(yè)務(wù)上來(lái), 使企業(yè)在物流規(guī)劃建設(shè)、選擇管理軟件和物流運(yùn)作等領(lǐng)域擁有專業(yè)的判斷能力和管理能力。 改進(jìn)后的 自營(yíng)配送模式適用 的條件 ( 1) 企業(yè)經(jīng)營(yíng)處于較穩(wěn)定的狀態(tài), 自建配送體系的 固定成本容易 攤銷 , 回收的難度小。 肥牛 牛業(yè)自有車輛在負(fù)責(zé)自身門店配送的同時(shí)承擔(dān)合作企業(yè)的配送任務(wù),配送任務(wù)量得以增加,提高了車輛裝載率,降低車輛空駛率,解決了門店配送量少、頻率高的資源浪費(fèi)問(wèn)題。 如, 肥牛 牛業(yè)可以積極黑龍江、吉林、內(nèi)蒙古、京津等地區(qū)一些 奶制品 、其他牛羊肉加工企業(yè)及 其他一些小企業(yè)洽 談互用配送合作模式, 利用往返車輛進(jìn)行運(yùn)輸, 還可以聯(lián)合相關(guān)企業(yè)共同建立冷鏈物流配送中心 。 美國(guó)學(xué)者提出 自營(yíng)配送動(dòng)態(tài) 聯(lián)盟模式,即以信息技術(shù)為基礎(chǔ),多個(gè)各有專長(zhǎng)的企業(yè)在相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享成果的前提下組成臨時(shí)配送聯(lián)盟,具有動(dòng)態(tài)性,配送周期結(jié)束,配送聯(lián)盟自行解體。 企業(yè)目標(biāo) 物流對(duì)企業(yè)的重要程度 企業(yè)經(jīng)營(yíng)物流能力評(píng)估 第三方物流成熟度分析 物流模式選擇 服務(wù)水平與成本平衡 確定物流模式 自營(yíng)物流 肥牛 牛業(yè)物流配送模式研究 –20– 改進(jìn)后的自營(yíng) 配送 模式 自營(yíng)配 送模式是 肥牛 牛業(yè)在未來(lái)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中為了保持差異化不能放棄的,隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大,自營(yíng)模式將更好的發(fā)揮其規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。 ( 3) 配送活動(dòng)和企業(yè) 戰(zhàn)略一體化,實(shí)現(xiàn) 牛肉多頻率 , 少批量 合理配送 , 配送過(guò)程中牛肉質(zhì)量有保證,與客戶的長(zhǎng)期關(guān)系得到維護(hù) 。 ( 2) 管理流程 得到 合理規(guī)劃, 物流作業(yè) 效率 提高 , 流通費(fèi)用 減少 。 圖 肥牛 牛業(yè)物流配送模式 選擇 方法 示意圖 自營(yíng)配送模式改進(jìn)方案 自營(yíng)配送 模式要實(shí)現(xiàn) 的目標(biāo) ( 1) 對(duì) 配送 環(huán)節(jié) 擁 有較強(qiáng)的控制能力, 與 銷售 業(yè)務(wù)環(huán)節(jié) 能夠 密切配合,全力服務(wù)于 肥牛 牛業(yè) 的經(jīng)營(yíng)管理,獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的利潤(rùn)。 肥牛 牛業(yè)配送模式選擇的 方法 根據(jù)上述影響物流模式選擇的因素分析得出 , 肥牛 牛業(yè)在進(jìn)行物流模式選擇時(shí)可以按照以下流程體系進(jìn)行方案的評(píng)估與決策 , 如圖 所示。主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面 : 對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程影響程度的高與低; 是否采用能夠使得公司處于行業(yè)領(lǐng)先地位的先進(jìn)技術(shù) ; 是否 需要長(zhǎng)期的建設(shè) , 并且短期內(nèi)對(duì)別的企業(yè)產(chǎn)生壁全和進(jìn)入門濫。 ( 3) 企業(yè)物流要素 。很顯然 , 如果企業(yè)自營(yíng)配送 的總成本費(fèi)用大于將物流外包給第三 方物流企業(yè) 時(shí) , 企業(yè)自營(yíng)配送 的可能性就很小。 配送 成本和費(fèi)用 是 企業(yè)選擇配送模式 的另一個(gè)重要影 響因素。 ( 2) 成本費(fèi)用 方面 。 肥牛 牛業(yè)采用何種物流模式需要在客戶 服務(wù)水平和成本之間尋找平衡點(diǎn) , 而物流在肥牛 牛業(yè) 的戰(zhàn)略地位是決定其采用何種物流模式的首要影響因素。 肥牛 牛業(yè)配送模式 的 選擇 肥牛 牛業(yè)配送模式選擇要考慮的影響因素 ( 1) 物流在企業(yè)中的地位 。另外由于配送網(wǎng)絡(luò)和城市道路的復(fù)雜化。隨著物流企業(yè)數(shù)量的增加, 肥牛 牛業(yè)對(duì)物流服務(wù)商的管理難度也漸漸增大。牛肉凍、鮮品物流環(huán)節(jié)中安全問(wèn)題要求環(huán)環(huán)相扣 , 形成整體一條龍的低溫 配送 鏈條 ,物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)難以實(shí)現(xiàn) 信息共享 ,不能形成配送 各環(huán)節(jié)的高度組織協(xié)調(diào)。 在北方地區(qū)冷鏈運(yùn)力滯后甚至缺乏 , 形成冷鏈運(yùn)輸效率低、損耗大、成本高。由于 各個(gè)基地屬于資 源性企業(yè) , 建廠地點(diǎn)多為比較偏僻的地方 , 冷藏運(yùn)輸車輛很少能夠直接到達(dá)集團(tuán)各個(gè)基地所在城市 , 當(dāng)有配送任務(wù)時(shí) ,提前告知第三方物流,由物流企業(yè) 組織車輛進(jìn)行回程裝載 , 但是對(duì)于非常急的運(yùn)輸任務(wù)下達(dá)時(shí) , 都需要大型車輛空駛五百多公里到達(dá)基地進(jìn)行裝車 , 第三方物流運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)成本居高不下 ,極大影響物流企業(yè) 合作的積極性。 ② 肥牛 牛業(yè)目前已與中外運(yùn)裕和、山東榮慶、錦江低溫、康新物流和夏暉物流等 12家物流服務(wù)商合作,北方地區(qū)冷鏈運(yùn)力滯后甚至缺乏 , 形 成的冷鏈運(yùn)輸效率低、損耗大、成本高,物流企業(yè)與 肥牛 牛業(yè)信息共享程度不足,客戶需求與運(yùn)力組織的時(shí)間差成為突出的矛盾,難以形成物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的信息共享 , 不能形成相關(guān)企業(yè)冷鏈各環(huán)節(jié)的高度組織協(xié)調(diào),一旦配送訂單上的信息與超市不一致,物流企業(yè)就要在供應(yīng)商和超市之間 進(jìn)行多次溝通。 肥牛 牛業(yè)一直以來(lái)以銷售 為核心業(yè)務(wù),重 銷售終端,對(duì)于流通環(huán)節(jié)缺乏有效的監(jiān)管, 城市地區(qū)道路路段上車輛的運(yùn)行速度受到環(huán)境氣候、交通事故,及許多其它因素影響,導(dǎo)致配送車輛在道路上的運(yùn)行時(shí)間具有隨機(jī)不固定性。牛肉產(chǎn)品需求具有波動(dòng)性,在各基地自建的冷藏庫(kù)大量時(shí)間處于閑置狀態(tài);基地建廠地點(diǎn)較為偏僻,在 非常急的運(yùn)輸任務(wù)下達(dá)時(shí) , 需要大型車輛空駛五百多公里到達(dá)基地進(jìn)行裝車 ;由于配送業(yè)務(wù)較為單一,車輛回程空駛率高造成資源的浪 費(fèi),這些都導(dǎo)致 肥牛 牛業(yè)自營(yíng)配送目前成本高,利潤(rùn)低的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。 ④ 由于牛肉的配送特點(diǎn)是少批量、多批次、高頻率配送,因此影響 肥牛 牛業(yè)門店配送的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)主要是門店的數(shù)量,只有門店規(guī)模達(dá)到一定數(shù)量時(shí),才能使分?jǐn)偟矫總€(gè)門店的配送費(fèi)用降低。 ③ 自營(yíng)配送的配送流程方面,由于企業(yè)目前只有 5 年的發(fā)展歷史,自營(yíng)物流剛剛投入運(yùn)營(yíng),制度不健全,缺乏管理和運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn),導(dǎo)致配送工作流程不規(guī)范;另外, 肥牛牛業(yè)集團(tuán)現(xiàn)有員工 4219 人,其中約 30%擁有??埔陨匣蛭锪鲗I(yè)學(xué)歷。 目前物流信息系統(tǒng)建設(shè)還有待完善,信息技術(shù)水平低,導(dǎo)致信息傳遞滯后,產(chǎn)銷無(wú)法實(shí)現(xiàn)良好銜接。 自營(yíng)物流配送 從建設(shè)投入到運(yùn)營(yíng) 目前約占全部物流成本 50%,造成企業(yè)流動(dòng)資金減少,給企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)一定的不確定性。 肥牛 牛業(yè) 配送模式產(chǎn)生問(wèn)題的 魚骨圖 分析 從投入、產(chǎn)出兩個(gè)方面分別將影響自營(yíng)配送模式和第三方物流配送模式產(chǎn)生問(wèn)題的原因標(biāo)注在魚骨圖的主骨上、下方, 畫出魚骨圖,如圖 所示。 肥牛 牛業(yè)物流配送模式研究 –14– 配送是 肥牛 牛業(yè) 產(chǎn)業(yè)鏈中一個(gè)極其重要的環(huán)節(jié), 物流配送模式 決定配送成本及 服務(wù)水平,對(duì)其存在的問(wèn)題必須 認(rèn)真 分析加以解決。人 們往往 習(xí)慣于消除現(xiàn)象而不習(xí)慣于找出并排除造成現(xiàn)象的原因 。 肥牛 牛業(yè) 配送模式 產(chǎn)生 問(wèn)題的原因分析 魚骨圖分析方法概述 魚骨圖是一種因果分析的方法, 也可以稱之為“因果圖” 。 肥牛 牛業(yè) 現(xiàn)階段 物流配送 模式存在 的主要 問(wèn)題 自營(yíng)配送模式存在的問(wèn)題 肥牛 牛業(yè)以銷售為核心業(yè)務(wù),自身物流配送體系落后,缺乏規(guī)范的管理流程,由于之前缺乏對(duì)員工物流專業(yè)的培訓(xùn),導(dǎo)致人才團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)缺乏,員工素質(zhì)不高;配送專業(yè)化水平低,柔性化差,缺少對(duì)客戶的增值服務(wù);另外,由于資金和物流設(shè)施的限制, 肥牛牛業(yè)自營(yíng)配送范圍非常有限;目前的自營(yíng)配送主要針對(duì)分公司所在地的市域范圍內(nèi)門店的配送,一些地區(qū)配送網(wǎng)點(diǎn)稀少,頻率高,數(shù)量少,不能構(gòu)成配送的經(jīng)濟(jì)規(guī)模,使 得自營(yíng)配送成本居高不下;由于配送業(yè)務(wù)較為單一,配送計(jì)劃不周、安排不合理等原因,大量時(shí)間下,運(yùn)輸設(shè)施、設(shè)備處于閑置狀態(tài),資源得不到充分利用。 牛肉生產(chǎn)體系是一個(gè)肥牛 牛業(yè)物流配送模式研究 –13– 系統(tǒng)工程,需要持續(xù)不斷的資金投入。 目前 肥牛 牛業(yè)的服務(wù)商,大體可分為公路、鐵路運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ) 服務(wù)提供商 。對(duì)于吉林寶信基地,內(nèi)蒙多倫基地的物流配送,結(jié)合當(dāng)?shù)罔F路以及當(dāng)?shù)鼗蛘吒浇笮统鞘袃?nèi)有 經(jīng)濟(jì)實(shí)力、操作規(guī)范,有合作意向的物流公司作為合作運(yùn)輸商進(jìn)行承運(yùn), 肥牛 牛業(yè)集團(tuán) 目前 已與山東榮慶、中外運(yùn)裕和、錦江 低溫、康新物流和夏暉物流等國(guó)內(nèi) 知名專業(yè)冷鏈物流服務(wù)提供商 合作運(yùn)營(yíng)。 結(jié)合公司銷售產(chǎn)品的特性, 肥牛 牛業(yè) 在冷鏈運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)相對(duì)發(fā)達(dá)的哈爾濱市租賃冷鏈庫(kù)房 。對(duì)于我國(guó)肉牛企業(yè)在發(fā)展中的目前普遍資金短缺、單體規(guī)模較小、物流配送量相對(duì)不穩(wěn)定的狀況,第三方物流能使肉牛企業(yè)以較低的成本獲得配送服務(wù)。 第三方物流配送模式 第三方物流配送是肉牛企業(yè)將其需要完成的配送業(yè)務(wù)委托 給第三方物流企業(yè)來(lái)運(yùn)營(yíng)的一種配送運(yùn)作模式。如果將這部分物流外包,將不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí),這樣就會(huì)影響到專賣店和商超貨品的供應(yīng)保證能力。根據(jù)送貨線路、送貨區(qū)域的不同,對(duì)車輛運(yùn)輸線路,送貨人員進(jìn)行詳細(xì)劃分,使每臺(tái)車覆蓋固定的區(qū)域范圍,避免交叉送貨。 肥牛 牛業(yè)在全國(guó)包括商超專柜、專賣店、加盟店及以牛肉為原料 的各廠家共 300 多個(gè)供應(yīng)點(diǎn)。 圖 肥牛 牛業(yè)牛肉 分銷 物流一般配送流程 自營(yíng)配送模式 自營(yíng)配送模式是在城市配送范圍內(nèi),肉牛企業(yè)借助于自身的物質(zhì)條件 (包括建設(shè)資金、現(xiàn)有物流設(shè)施、設(shè)備和人員等 ),結(jié) 合各門店的商品配送量、經(jīng)營(yíng)規(guī)模,以及布局網(wǎng)點(diǎn)等多種條件與環(huán)境,選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)出資建立或租賃一個(gè)或幾個(gè)配送中心,由各銷售分公司物流部對(duì)配送活動(dòng)管理,完成對(duì)各門店的配送業(yè)務(wù)。根據(jù)牛肉分銷過(guò)程中物流 配送結(jié)點(diǎn)的不同,分為至配送中心配送和至門店配送兩類 。 肥牛 牛業(yè) 現(xiàn)階段采用的 物流配送模式 肥牛 牛業(yè)集團(tuán) 銷售公司 總部設(shè)在天津 ,下設(shè) 有 五個(gè)銷售分公司,分別 為 東北、華北、華東、華南 和 香港分公司。 處理好這兩者之間的矛盾是 肥牛 牛業(yè)要考慮和研究的重點(diǎn)。 我國(guó)肉牛產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)還未出現(xiàn)主導(dǎo)品牌, 各大肉牛企業(yè)為搶占市場(chǎng)先機(jī),紛紛擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模, 豐富產(chǎn)品種類,提高客戶服務(wù)水平。 肥牛 牛業(yè)物流配送 的 目標(biāo) 肉牛產(chǎn)業(yè)物流配送明顯區(qū)別于其他行業(yè)。 我國(guó) 涌現(xiàn)出一批 比較有競(jìng)爭(zhēng)力的肉牛企業(yè) ,如 長(zhǎng)春皓月、內(nèi)蒙古科爾沁、大連雪龍、福成五豐等。 肥牛 正處于牛肉產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局階段,最終將形成以內(nèi)蒙古、東北、山東、山西一線為主 要基地的牛源供應(yīng)區(qū),包括至少 6 個(gè)屠宰加工點(diǎn)以及配套的育肥牛基地,戰(zhàn)略布局形成后,力爭(zhēng)在未來(lái) 3 到 5 年做到全國(guó)第一。 集團(tuán) 自北向南形成 了 三個(gè)牛源加工基地、一個(gè)深加工基地互相支撐的戰(zhàn)略布局
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
文庫(kù)吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號(hào)-1