【正文】 。 目前在全國共有 300 多 家專賣店，同時上海、哈爾濱等各大城市商超也紛紛建立自己的專柜，部分優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品也進入高檔餐廳、星級酒店。 肥牛 DAWNRUN 牌 牛肉品種囊括西門塔爾、夏洛來、安格斯、和牛、魯西黃牛、秦川牛等優(yōu)良品種。 肥牛 牛業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)以牛肉銷售為主，其完整產(chǎn)業(yè)鏈體系主體環(huán)節(jié)為：飼料、種業(yè)、養(yǎng)殖、加工、物流、營銷和市場七大環(huán)節(jié)。現(xiàn) 擁有內(nèi)蒙古、吉林寶信、黑龍江北大荒三個屠宰基地， 是中國牛業(yè)目前牛源資源 最為雄厚的肉牛企業(yè) 。 為加快 我國肉牛企業(yè)物流配送的 發(fā)展，需要進一步結(jié)合具體 的行業(yè) 情況， 在尋找合理 配送模式 的基礎(chǔ)上 ， 制定 出 具體的 物流配送 發(fā)展措施。 肥牛 牛業(yè)物流配送模式研究 –9– 結(jié)合文獻 可以看出， 物流配送系統(tǒng)涉及因素眾多， 在現(xiàn)實經(jīng)營過程中遇到的物流問題也是全面的， 各行業(yè)企業(yè)如何組織和開展配送活動， 因此在制定配送策略時 不能生搬硬套， 需要結(jié)合 行業(yè)特點和 企業(yè)實際情況，綜合考慮各種相關(guān)因素并進行詳細分析，充分考慮到物流配送的各個環(huán)節(jié)，使其具有良好的組織協(xié)調(diào)性。對于銷售型企業(yè)來說，配送效率的高低一方面決定著企業(yè)的成本高低，另一方面決定著企業(yè)的運營狀況，根據(jù)市場需求 及時準確的將貨物送到企業(yè)，減少缺貨帶來的損失是每個銷售型企業(yè)所追求的，所以說科學(xué)合理的配送還可以提升企業(yè)的銷售業(yè)績。由于涉及的商品種類繁多、數(shù)量不一、批次不定，不同的配送方案之間的效率和成本差異就會凸顯出來。由于供應(yīng)商相對 固定，相應(yīng)的采購活動批量大批次少，故可以通過供應(yīng)商配送來達到降低成本提高效益的目的。 不同的配送模式有其特定的適用情形，在配送模式的選擇上應(yīng)當根據(jù)企業(yè)自身條件選擇適合自己的模式。 按照提供配送服務(wù)的主體不同，一般將其配送模式分為以下幾類：自營配送模式 ；共同配送模式 ； 供應(yīng)商配送模式 ； 第三方物流配送模式 ； 第四方物流配送模式 。不同種類的產(chǎn)品有不同的配送模式，甚至同類產(chǎn)品在不同的市場環(huán)境下配送模式也不完全一樣，因此市場上有多種配送模式。金桂生，葛鋒（ 2020）應(yīng)用層次分析法建立了連鎖零售企業(yè)物流配送模式的層次結(jié)構(gòu)模型，構(gòu)造出了判斷矩陣，為企業(yè)選擇物流配送模式提供理論指導(dǎo) [21]。魏修建等（ 2020）認為，企業(yè)對于配送模式選擇，是自營配送還是第三方物流配送，主要取決于兩個因素：其一是配送系統(tǒng)對企業(yè)的重要程度；其二是企業(yè)配送系統(tǒng)的能力。 （ 2） 模式比較研究 王青（ 2020）對國外發(fā)達國家和地區(qū)相對成熟的物流配送模式進行比較和研究，并總結(jié)出對我國現(xiàn)代物流配送體系構(gòu)建過程中可以借鑒的經(jīng)驗 [18]。 通過大量的文獻研究，得知 對配送模式問題的研究成果主要集中在以下幾個方面： （ 1） 模式的 分類 提出并簡單介紹 自營配送、第三方物流配送、共同配送和直接配送這幾種 典型的配送模式涵義 。尤其以美、日經(jīng)濟發(fā)達國家為代表的發(fā)達國家的配送發(fā)展，已基本形成了適合本國國情的現(xiàn)代物流配送業(yè)，并對物流配送模式的研究和應(yīng)用也已比較成熟。實踐證明，配送模式不是人們憑空隨意設(shè)計出來的，而是適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展需求并根據(jù)配送主體、配送對象、配送方法、顧客需求及市場條件等諸要素，經(jīng)反復(fù)實踐而形成的。國內(nèi)有些學(xué)者認為“配送模式就是某種配送流程，而這種配送流程適用于某一類產(chǎn)品”[13]；還有部分學(xué)者認為“配送模式是指構(gòu)成配 送運動的諸要素的組合形態(tài)及其運動的標準形式，它是適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展需要并根據(jù)配送對象的性質(zhì)、特點及工藝流程而相對固定的配送規(guī)律” [14]。所以目前配送模式?jīng)]有一個統(tǒng)一的定義。 趙艷 艷 (2020)建立了冷鏈最優(yōu)化的模型，以最低的綜合成本為目標，分析了由 車輛固 定成本、運輸成本、 貨損成本、 能耗成本 和客戶懲罰成本，并利用啟發(fā)式算法將模型求解 [12]。 文曉巍，達慶利 (2020)通過分析共同配送 在 食品安全和易腐食品生產(chǎn)加工企業(yè) 的作用以及它對第三方物流的影響 [10]。 胡靜，楊世民 (2020)提出了在我國藥品流通領(lǐng)域中應(yīng)積極發(fā)展代理配送的新模式。 （ 2） 在我國，專家學(xué)者們還針對不同行業(yè)的配送展開了研究： 鄒小撐，趙勻 (2020)通過對我國當前農(nóng)業(yè)機械化的現(xiàn)狀分析，認為將第三方物流引入到農(nóng)業(yè)機械化領(lǐng)域，將有助于農(nóng)業(yè)機械化產(chǎn)業(yè)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)效益的實現(xiàn)和問題的解決。 剖析了 企業(yè)如何制定物流自營和物流外包決策的 問題， 研 究發(fā)現(xiàn)，如物流活動如果能夠產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)就可以采用 自營模式；在缺乏規(guī)模經(jīng)濟的情況下 ，為了降低成本，企業(yè)應(yīng)該 優(yōu)先選擇 外包、市場化。 國內(nèi)外關(guān)于配送的理論研究綜述 （ 1） 在物流配送相關(guān)領(lǐng)域，國內(nèi)外 物流 專家學(xué)者進行了大量的學(xué)術(shù)研究： 國外物流對配送的研究起步于 20 世紀 30 年代，產(chǎn)生了一系列的理論，比如第三利潤源泉說、后勤工程說 ， 產(chǎn)生了豐富的研究成果 [5]。 肥牛 牛業(yè)物流配送模式研究 –6– 按配送的時間和數(shù)量分類：定時配送； 定量配送；定時定量配送；定時定路線配送；即時、應(yīng)急配送。 （ 1） 基于不同的角度，配送的分類有所不同，以下介紹常見的幾種分類 [3]： 按物流業(yè)者為主體的配送 按結(jié)點不同分 類： 配送中心配送 ； 倉庫配送 ； 商店配送 。 配送企業(yè) 應(yīng)該 避免過分強調(diào)“按用戶要求”， 應(yīng)該在滿足用戶要求的同時也將 自身的經(jīng)濟效益 考慮在內(nèi) ，以最合理的方式配送， 來提高 配送活動的效率和配送企業(yè)的效益。 配送以用戶要求為出發(fā)點。 配送 直接面對 各種 服務(wù)對象 不同的服務(wù)要求， 連接著物流系統(tǒng)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié) 和 消費者?！? （ 1） 通過閱讀文獻，得出配送概念的理解如下： 配送 一般具有確定 渠道 和組織、裝備、管理和制度的 形式 ，其 實質(zhì)是從物流 的終點至用戶的 特殊送貨形式， 不同于偶發(fā)性的送貨，是一種經(jīng)常發(fā)生的中轉(zhuǎn)行為 。我國 2020 年 8 月頒布的《中華人民共和國國家標準 ?物流術(shù)語》中給出的配送定義是：在經(jīng)濟合理 的 區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地 點的物流活動 [2]。 從物流角度來講， 配送包括了 商流活動、物流活動和資金流活動 ，是一種非單一的業(yè)務(wù)形式。 研究方法 本文是在查閱大量文獻和數(shù)據(jù)后，以 物流配送、 管理 學(xué) 理論 知識為基礎(chǔ)，結(jié)合對天津 肥牛 牛業(yè)銷售公司進行的實地調(diào)研結(jié)果，對 肥牛 牛業(yè)牛肉配送模式進行研究。 第五部分為 肥牛 牛業(yè)配送模式順利實施的保障措施 ，包括 更新觀念，調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、加強物流人才的培養(yǎng)和員工培訓(xùn)、完善物流配送信息系統(tǒng)建設(shè)、發(fā)展物流配送增值服務(wù)四個方面的具體措施 。 第三部分為 天津 肥牛 牛業(yè) 物流配送 管理現(xiàn)狀，介紹 了 肥牛 牛業(yè)企業(yè)發(fā)展概況 和配送的目標 ，闡述 了 肥牛 牛業(yè)現(xiàn)階段牛肉配送中所采取的配送模式 及存在的主要問題，并分別就其原因進行 深入分析 。 全文共分六個部分 ： 第一部分為緒論，主要包括本文的選題背景 和研究意義 ，介紹了我國肉牛業(yè)和肉牛業(yè)配送的發(fā)展 和 現(xiàn)狀，研究肉牛企業(yè)物流配送的 理論和現(xiàn)實意義以及 研究內(nèi)容和方法。本文以天津 肥牛 牛業(yè)集團有限公司為例， 探索和研究肉牛企業(yè)配送模式 ， 能夠為其他肉牛企業(yè)的物流配送在戰(zhàn)略和具體策略上 提供參考，對我國肉牛產(chǎn)業(yè)物流配送管理體系的建立和完善具有重要的現(xiàn)實意義。 從宏觀上來說，我國 肉牛產(chǎn)業(yè)為新興產(chǎn)業(yè)， 很多肉牛企業(yè)仍然處在起步階段，配送模式 應(yīng)用 恰當與否決定了企業(yè)的配送成本的節(jié)約和效率提升的空間。配送作為最接近于市場的末端物流環(huán)節(jié)，其效率高低決定著企業(yè)的庫存、反應(yīng)能力，對企業(yè)的健康發(fā)展、在市場競爭中獲勝尤 為重要。 （ 2） 現(xiàn)實意義 從微觀上來說， 本文在對 肥牛 牛業(yè)配送模 式分析、改進 的基礎(chǔ)上， 提出了保障配送模式順利實施的措施 。肉牛產(chǎn)業(yè)對物流配送體系變革的需求十分迫切，但目前國內(nèi)外大部分對物流配送模式的研究都比較籠統(tǒng)，尤其是對某一行業(yè) 缺乏深入 的分析 。通過對肉牛業(yè)配送模式 的具 體研究，將會帶來以下意義： （ 1） 理論意義 與發(fā)達國家相比，我國的物流配送業(yè)起步較晚，水平較低。 配送已 成為制約肉牛企業(yè)發(fā)展的主要瓶 頸。 目前我國擁有冷藏列車僅 6800 多 輛、冷藏汽車 3 萬多輛，總冷藏運輸率 10%20%，配送體系 與發(fā)達國家相比明顯落后。牛肉屬于低溫生產(chǎn)、銷售的日用快速消費品，產(chǎn)品從生產(chǎn)完成到進入消費的可停留 時間非常短，但需要經(jīng)過多個流通 環(huán)節(jié)才能實現(xiàn)銷售 ， 90%的肉類在從產(chǎn)地到消費點之間的運送存儲效率和效益無法得到有效控制和整合， 肉類配送過程損耗率高達 10%到 15%， 而發(fā)達國家僅為 5%。 我國肉類物流配送 的 發(fā)展 面對日益激烈的市場競爭 和 多元化的 終端需求 ，隨著賣方市場轉(zhuǎn)化為買方市場，規(guī)模經(jīng)濟的優(yōu)勢已不再明顯，客戶的服務(wù)水平成為企業(yè)是否具有市場競爭力的重要因素 。 同時，隨著消費者對牛肉需求的不斷增加，牛肉終端產(chǎn)品將會更加細分。 目前我國肉牛產(chǎn)業(yè)市場還未出現(xiàn)主導(dǎo)品牌， 為了擴大市場范圍和提高市場占有率，除了品牌效應(yīng)以外，必須保持產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢，快速滿足客戶的要求。 近年來涌現(xiàn)出一批產(chǎn)、供、銷一體化經(jīng)營的肉牛企業(yè)， 如 長春皓月、 內(nèi)蒙古科爾沁、大連雪龍、福成五豐和 肥牛 牛業(yè) 等。 我國現(xiàn)代肉牛產(chǎn)業(yè)起步于 1974 年，發(fā)展程度參差 不齊 ：分散農(nóng)戶養(yǎng)殖、 小規(guī)模屠宰點或者屠宰場大約承擔了全國近 2/3 的肉牛屠宰量，大多以手工方式屠宰，生產(chǎn)工藝和衛(wèi)生條件落后， 流通環(huán)節(jié)多，引起牛肉價格虛高。國家對 肉 牛業(yè)發(fā)展高度重視，中央財政 、技術(shù) 投入逐年增加。 2020 年，我國牛肉產(chǎn)量達 萬噸， 成為僅次于美國和巴西的第三牛肉生產(chǎn)大國。s increasing demand for beef， beef has a wide market prospect. A batch of beef cattle enterprises which integrated upstream and downstream industries and formed integrated industrial chain of raising， processing and selling have emerged. Beef cattle industry development in our country is now in a critical transitional period of strategic opportunities with good political， economic， and production base. It has a huge development space and potential. Distribution is an important part of logistics management in the beef cattle enterprises， it is very important to sustain the normal operation of beef cattle industrial chain. But the logistics distribution system of our country has not keep up with the development of the market demand of beef cattle industry. The lack for the study of the theory of the logistics distribution modes of the development in the beef cattle industry makes the distribution bee a bottleneck which restricts the development of beef cattle enterprise. The purpose of this paper is to explore suitable logistics distribution mode which is suitable for the development of China’s beef cattle enterprise. DAWNRUN BEFF is a typical beef cattle enterprise which integrates supply， production and sales， so the paper takes it as an example. Through the study of the enterprise’s situation and logistics distribution management at the present， the paper points out the problems of the current logistics distribution modes in DAWNRUN. Through analyzing the reasons for the application problems of the logistics distribution modes by using the fishbone diagram analysis method and by taking the factors which cause orig