b2c電子商務(wù)退貨成本控制分析_畢業(yè)論文(參考版)
2024-08-30 17:05本頁(yè)面
【正文】 13 參考文獻(xiàn)： [1]常香云 .電子商務(wù)中逆向物流研究綜述 [J].商業(yè)時(shí)代， 2020， (21). [2]趙泉午，潘華，陳揚(yáng)文 .國(guó)內(nèi) B2C 電子商務(wù)網(wǎng)站退貨管理研究 [J].物流技術(shù)，2020， (10). [3]姜國(guó)平，張顯東 .電子商務(wù)退貨成本控制分析 [J].物流技術(shù)， 2020， (4). [4]第 22次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顟B(tài)統(tǒng)計(jì)報(bào)告 （ ） .: [5]2020年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)調(diào)查（ ） .: [6]丁莉 .B2C 電子商務(wù)中退貨策略 [J].物流技術(shù)， 2020，（ 4） . [7]丁靜，杜習(xí)英 .電子商務(wù)逆向物流管理中的退貨管理 [J].權(quán)威論壇， 2020，（ 3） . [8]張穎，李玉海 .電子商務(wù)環(huán)境下逆向物流實(shí) 施策略分析 [J].物流科技 .2020,(12). [9]傅鉛生 .電子商務(wù)教程 [M].國(guó)防工業(yè)出版社， 2020. [10]張峰，林自葵 .電子商務(wù)與現(xiàn)代物流 [M].北京大學(xué)出版社， 2020. [11]王勇，康曉博，李亞輝。在保證服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，在線商家應(yīng)該采取各種措施來(lái)降低退貨成本。還可以向國(guó)外借鑒經(jīng)驗(yàn) ，發(fā)展專業(yè)的第三方物流，提高退貨管理的水平，降低運(yùn)作成本。配備免費(fèi)的在線退貨工具和商家逆向物流信息系統(tǒng)集成，這將使顧客退貨非常容易。如果產(chǎn)品的發(fā)運(yùn)時(shí)間比應(yīng)該占用的時(shí)間長(zhǎng)，應(yīng)該在提供在線訂單追蹤的同時(shí)，通過(guò)電子郵件積極地征詢客戶的意見?？墒?，買主可能在按下 “ 購(gòu)買 ” 按鈕后懊悔，所以當(dāng)一份訂單在網(wǎng)上被創(chuàng)建時(shí)，一個(gè) “ 取消 ” 按鈕也同時(shí)創(chuàng)建。 3． 1． 5 電子商務(wù)配合逆向物流成本管理優(yōu)勢(shì) 保證在線產(chǎn)品圖象質(zhì)量和傳遞給顧客的信息是準(zhǔn)確的，為沖動(dòng)購(gòu)買提供取消機(jī)會(huì)。如果想要高效地處理退貨，還須按照退貨處理的有關(guān)過(guò)程來(lái)進(jìn)行布局，并為退貨處理配備專門場(chǎng)地即退貨區(qū)，并要指派專門的負(fù)責(zé)人。 配備專門場(chǎng)地處理，提高退貨處理效率。目前，外國(guó)跨國(guó)企業(yè)的配送中心都設(shè)有專門的退貨集中地，逆向物流流程上所有的產(chǎn)品都會(huì)被先送到退貨中心，經(jīng)過(guò)分類、處理后，再送到其最終的歸屬地 [11]。 通過(guò)補(bǔ)貼的方式委托下游企業(yè)運(yùn)作部分回收品處理業(yè)務(wù)，以降低逆向物流成 12 本，縮短業(yè)務(wù)運(yùn)作渠道和時(shí)間。目前， 國(guó)外企業(yè)在運(yùn)作逆向物流時(shí)基本上采取這種模式。由于要處理的某類產(chǎn)品的退貨數(shù)量有限，不會(huì)成堆成箱，這個(gè)流程可能大大不同于為分銷產(chǎn)品設(shè)立的物流流程。 對(duì)于無(wú)法通過(guò)維修恢復(fù)價(jià)值的產(chǎn)品及回收產(chǎn)品，看看哪些原材料、零部件可以再利用或者直接了解該產(chǎn)品是否可以作為另一種產(chǎn)品的原料使用，這樣也可以變相恢復(fù)一部分產(chǎn)品價(jià)值。 對(duì)因質(zhì)量缺陷退回的產(chǎn)品，如不需處理仍可使用，另尋銷售渠道和用戶，物盡其用，降低損失。要從此類退貨中獲得最大利潤(rùn)，需要一定的創(chuàng)造力去發(fā)現(xiàn)不同的購(gòu)買者。 3． 1． 3 最大化退貨回收產(chǎn)品的再利用價(jià)值 對(duì)不影響使用的退貨視為待售產(chǎn)品，為其尋找最有利可圖的市場(chǎng)以減少退貨的損失。如在退貨程序上，可以要求經(jīng)銷商注明退貨的品種、批號(hào)、數(shù)量，為裝車清點(diǎn)及分揀提供參照標(biāo)準(zhǔn)；退貨裝箱方面要求經(jīng)銷商不要將不同品種混裝，除非退貨不滿整箱而進(jìn)行的拼箱。 11 (3)強(qiáng)化退貨管理，降低退貨成本。退貨是市場(chǎng)銷售的逆過(guò)程，經(jīng)常是由不恰當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)銷售決策引起的，它不僅涉及產(chǎn)品消費(fèi)者、經(jīng)銷商、物流提供者，還涉及公 司的銷售、服務(wù)、財(cái)務(wù)和產(chǎn)品部門以及高級(jí)管理層。企業(yè)原因產(chǎn)生的退貨往往是在供應(yīng)商內(nèi)部失誤造成的。降低退貨的最主要、最基本的做法就是做好自己的正向物流，保證發(fā)貨的數(shù)量和質(zhì)量與市場(chǎng)需求盡量吻合，并且在制度上明確劃分產(chǎn)生退貨的責(zé)任。 2020 年，飛利浦和一家零售商就某產(chǎn)品開展促銷活動(dòng)時(shí)就采取 SiRAS 系統(tǒng)，通常，此類產(chǎn)品的退貨率為 7%～ 9%，但是采用電子注冊(cè)程序后，公司的退貨率下降到 2%，非常接近電子產(chǎn)品真實(shí)的缺陷率。 (3)SiRAS 類軟件系統(tǒng)。讓制造商與銷售商間退貨信息共享，為服務(wù)商提供包括品質(zhì)評(píng)價(jià)、產(chǎn)品生命周期在內(nèi)的各類營(yíng)銷信息，使退貨在最短的時(shí)間內(nèi)被處理完畢，為企業(yè)節(jié)省大量的庫(kù)存成本和運(yùn)輸成本。配合條碼的無(wú)線掃描技術(shù)，由于操作人員使用手持式掃描設(shè)備，具有方便、靈活、移動(dòng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，操作人員對(duì)實(shí)物的所有掃描動(dòng)作都直接反映到中央數(shù)據(jù)庫(kù)，使其他業(yè)務(wù)子系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)獲取退貨數(shù)據(jù) [7]。在任何
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