【正文】 認(rèn)真做好現(xiàn)場數(shù)據(jù)記錄工作，并根據(jù)量測資料及時(shí)繪制以下曲線關(guān)系圖：位移關(guān)系曲線 t 關(guān)系曲線），位移開挖面距離曲線（ UL 關(guān)系曲線），位移速度時(shí)間關(guān)系曲線（ vt 關(guān)系曲線）。 嚴(yán)格按 設(shè)計(jì)圖紙要求設(shè)置測點(diǎn)的間距和量測頻率。通過監(jiān)測還能獲得圍巖動(dòng)態(tài)和支護(hù)狀態(tài)的信息，為修正和確保支護(hù)參數(shù)，混凝土初期支護(hù)提供信息依據(jù)。 （七）監(jiān)控量測 監(jiān)控量測是隧道設(shè)計(jì)與施工的重要組成部分，是隧道施工管理中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。有涌水的情況下，須先預(yù)埋盲管引水后再進(jìn)行噴射。配料嚴(yán)格按試 驗(yàn)室提供的配比進(jìn)行控制，過磅計(jì)量。噴射混凝土采用濕噴作業(yè)。鋼筋網(wǎng)施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)網(wǎng)距布設(shè)，并緊貼巖壁與錨桿連接牢固，無晃動(dòng)。鉆孔結(jié)束后用高壓風(fēng)將眼孔吹洗干凈，裝錨桿時(shí)，將錨桿旋轉(zhuǎn)插入鉆孔，安裝好止?jié){塞、墊板、螺母， 然后進(jìn)行注漿，砂漿配合比嚴(yán)格按試驗(yàn)提供的配合比進(jìn)行控制，注漿初壓 ～ ，終壓 ～ 。 錨桿施工：錨桿按梅花型布置，間距按設(shè)計(jì)施作，錨孔采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔。 （六）初期支護(hù) 隧道爆破開挖后，為減少圍巖暴露時(shí)間，控制圍巖變形，防止圍巖松弛，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行初噴封閉掌子面。 ②運(yùn)輸：采用 20T 自卸汽車完成，與相匹配，提高 整體工作能力。 出碴運(yùn)輸 出碴是隧道施工的基本作業(yè)之一，出碴作業(yè)能力的強(qiáng)弱，決定了它在整個(gè)作業(yè)循環(huán)中所占時(shí)間的長短，加之該隧道屬特長隧道，控制因素是工期，因此，我公司將合理組織安排出碴，運(yùn)輸作業(yè)，以加快施工速度。鉆眼前先進(jìn)行測量放線、炮眼的深度、角度、間距嚴(yán)格按鉆爆設(shè)計(jì)施作，誤差控制在《規(guī)范》的精度要求之內(nèi)，鉆眼結(jié)束后、經(jīng)檢查合格才能進(jìn)行裝藥爆破。 詳見鉆爆設(shè)計(jì)圖。注意左右洞至少錯(cuò)開 30m 以上進(jìn)行施工。 超前小導(dǎo)管 隧道Ⅱ類圍巖段采用直徑 42mm，長 400cm 的無縫鋼管，環(huán)向間距 50cm，外插角采用 10～ 15 度不等，其水平搭接長度不小于 ，鋼管每隔 50cm 梅花形鉆孔 ，注漿材料采用 30 號(hào)水泥漿，注漿壓為為 。 。節(jié)與節(jié)之間用長 15cm 的絲口聯(lián)接，相鄰鋼管接頭 1m 以上。施工管棚時(shí)，必須嚴(yán)格 按照設(shè)計(jì)施作。施工時(shí)，必須確保隧道洞身襯砌拱圈和明洞拱圈銜接良好，以達(dá)到整體防水的效果。施工時(shí)，應(yīng)對稱分層夯填，每分層厚度控制在 30cm 以內(nèi)，其兩側(cè)填土的高差不得大于 50cm，回填至拱頂后進(jìn)行滿鋪分層填筑，并在拱頂填土高度達(dá)到 70cm 以上后才能拆除模架。加強(qiáng)內(nèi)外模的支撐，防止變形及位移而影響斷面尺寸和外觀質(zhì)量。即采用明挖全斷面一次模注成型，開挖過程采用臺(tái)階法開挖，邊開挖邊施作邊坡防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定。 （三）明洞工程 根據(jù)隧道所處地形條件和明洞的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)型式。勾縫砂漿強(qiáng)度須滿足設(shè)計(jì)要求。并按設(shè)計(jì)設(shè)置泄水孔。支砌 工藝：嚴(yán)格按擠漿法施工。砂漿應(yīng)隨拌而用，對已凝固的砂漿不準(zhǔn)使用。砂漿采用砂漿拌和機(jī)拌制。翼墻施工：所用石料強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，無風(fēng)化、裂紋和水縫。同時(shí)控制好端墻頂分臺(tái)標(biāo)高。端墻、翼墻施工，端墻施工時(shí)，按設(shè)計(jì)要求放出端墻位置，確保位置準(zhǔn)確、坡角 平順。按設(shè)計(jì)要求放樣的邊、仰坡線自上而下開挖，經(jīng)檢查開挖按坡比合格后，即進(jìn)行邊、仰坡錨噴支護(hù)。 由項(xiàng)目經(jīng)理部工程部做好詳細(xì)的隧道施工組織安排，包括勞動(dòng)力配置、機(jī)械配置和月、季的材料計(jì)劃，以保證隧道施工的順利進(jìn)行。 23 施工前的交樁復(fù)測和控制測量將由我單位精測隊(duì)進(jìn)行，施工中測量由隧道工程師組織測量工程師操作并由項(xiàng)目總工定期復(fù)測。為進(jìn)場施工作好準(zhǔn)備。 （一）施工前的準(zhǔn)備工作 施工前的準(zhǔn)備工作包括施工場地的平整、圖紙審核、施工測量、實(shí)施性施工組織設(shè) 計(jì)、材料計(jì)劃及勞動(dòng)力和機(jī)械的配置等。 四、 隧道工程施工方法 隧道采用新奧法原理施工，主要工序采用機(jī)械化作業(yè)。 確?；炷另斆嫫秸?、順適 ，混凝土表面應(yīng)適當(dāng)粗糙或進(jìn)行拉毛處理。 （ 5） 、 防水混凝土避免鐵絲、螺栓穿過、少留施工縫。 （ 4）、 混凝土厚度按梁面實(shí) 際 標(biāo)高和設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行控制。外加劑的使用，并應(yīng)嚴(yán)格攪拌計(jì)量，采用機(jī)械拌合時(shí)間不少于 2min。 （ 2）、 按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)縱向接縫鋼筋或橋面鋼筋網(wǎng)，并按隱蔽工程進(jìn)行檢查。 （ 1）、 首先對橋面鋪裝層下面混凝土鑿毛，并用高壓水沖洗干凈。在梁體架設(shè)就位，濕接縫已完成，可進(jìn)行橋面鋪裝防水混凝土施工。支座的解除過程中，必須采取可靠的隔熱措施以消除電融高溫影響。臨時(shí)支座可用特別砂袋或不含渣砂漿混凝土臨時(shí)支座。安裝錨墊板時(shí)注意使錨固面與鋼鉸線保持垂直。其張拉秩序、步驟按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求辦理?，F(xiàn)澆中橫梁混凝土澆筑完成后，覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，直到混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%?，F(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度比預(yù)制梁高 5Mpa，現(xiàn)澆混凝土水泥采用微膨脹水泥，外加劑采用高效減水劑，粗骨料粒徑不得大于 2cm。側(cè)模和底模接縫必須嚴(yán)密，不得漏漿，更不得使?jié){液漏至下部蓋梁上。 現(xiàn)澆中橫梁混凝土立模采用刨光模。與鋼筋密集區(qū)內(nèi)有相互沖突時(shí)，必須以其他鋼筋（非預(yù)應(yīng)力筋）彎起避開預(yù)應(yīng)力筋的方式解決，施工時(shí)注意不能損壞預(yù)應(yīng)力筋和其它鋼筋。 梁體體系轉(zhuǎn)換 （ 1） 、連續(xù)接頭，中橫梁施工 梁片架設(shè)完畢，將梁片端頭鑿毛，焊接梁片相鄰兩端頭預(yù)留鋼筋。 大梁安裝：箱梁安裝后，梁的底面及墩臺(tái)帽頂面與支座間支承面不得有空隙，翹動(dòng)現(xiàn)象。 預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁的安裝 在箱形梁架設(shè)前，必須再認(rèn)真進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，根據(jù)現(xiàn)場地形、施工設(shè)備等條件，合理選擇適當(dāng)?shù)牡跹b工藝，拼裝架梁門架，用跨墩式吊機(jī)架梁，不但安全可靠，而且工效很高。 孔道壓漿：預(yù)應(yīng)力鋼束張后后，孔道應(yīng)盡早壓漿，最遲不得超過 12小時(shí)，孔道壓漿一般采用水泥漿，其強(qiáng)度與梁體混凝土標(biāo)號(hào)相同，水泥漿自調(diào)制灌入孔道的延續(xù)時(shí)間一般不得超過 3045min，水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)經(jīng)常攪動(dòng)。對其質(zhì)量有懷疑時(shí)，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，合格才能 21 使用，張拉時(shí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，穿束前應(yīng)檢查錨墊板和孔道，孔道內(nèi)應(yīng)暢通，無水份和雜物，穿束后到張拉時(shí)間不得超過 24 小時(shí)。 張拉機(jī)機(jī)具與錨具配套使用，在進(jìn)場時(shí)進(jìn)行檢查和校驗(yàn)，千斤頂與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線，所用壓力表的精度不低于 級(jí)。同束內(nèi)采用強(qiáng)度相等的預(yù)應(yīng)力鋼絞線 ，編束時(shí)梳理順直，綁扎牢固，防止互相絞扭麻花現(xiàn)象，經(jīng)加工下料，編束好后的鋼束應(yīng)妥善保管，防止堆放運(yùn)輸和安裝過程中損傷、變形或發(fā)生有害的銹蝕，做到隨用、隨加工下料。本橋擬采用自然養(yǎng) 護(hù)，對混凝土梁加以適當(dāng)覆蓋并澆水，在梁體混凝土灌注完畢后，靜置 12 小時(shí)（根據(jù)氣溫而增加或減少而定），用草簾或其他代用品覆蓋混凝土頂面，然后再澆水養(yǎng)護(hù)，頭三天白天每12 小時(shí)澆水一次，在干燥的氣候條件下或大風(fēng)天氣候中，應(yīng)適當(dāng)增加澆水次數(shù)，在養(yǎng)護(hù)期間安排專職人員負(fù)責(zé)養(yǎng)生澆水。 灌注混凝土?xí)r，下料應(yīng)均勻、連續(xù)、緩慢 、不宜集中猛投而產(chǎn)生擁擠，隨時(shí)注意檢查錨墊板及各種預(yù)埋件的位置避免在強(qiáng)烈振動(dòng)下移動(dòng)變形，隨時(shí)檢查混凝土的干硬度，嚴(yán)格控制水灰比，以保證混凝土的質(zhì)量，認(rèn)真填寫混凝土灌注記錄，在澆注預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁時(shí)，振動(dòng)變是一個(gè)重要的工序，需認(rèn)真對待，避免使預(yù)應(yīng)力管道埋入混凝土而偏位，或預(yù)埋件未埋入而移位，或者使側(cè)模變形過大，保證混凝土有良好的密實(shí)度，上頂板混凝土可用平板式振動(dòng)搗器振搗密實(shí)，然后再用平板及時(shí)整平、收漿、拉毛。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型梁，由于具梁體高、鋼筋稠密、腹板薄、梁端有預(yù)埋件等特點(diǎn)，因此，在混凝土灌注前報(bào)請監(jiān)理工程師認(rèn)真做好各項(xiàng)檢查工作，核查模板尺寸與形狀的準(zhǔn)確性，預(yù)埋件的位置、數(shù)量、尺寸和形狀。 預(yù)應(yīng)力混凝土不僅要求有較高強(qiáng)度，而且還要求混凝土有較小的收縮和徐變，以減少由于混凝土收縮和徐變而產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力損失，擬使用混凝土外加劑，采用骨料 粒徑適宜、級(jí)配良好、含沙率低、水灰比小，用水量少的半干硬性的混凝土。 ④混凝土的灌注與養(yǎng)護(hù) 20 本橋預(yù)應(yīng)力箱梁的混凝土設(shè)計(jì)混凝土標(biāo)號(hào)要求較高，它對骨料的選擇，配合比設(shè)計(jì)及混凝土的配制、灌注、養(yǎng)護(hù)等各方面的要求較嚴(yán)。 ③ 、制作鋼筋要有成型板或成型機(jī)，鋼筋的焊接和綁扎嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。模板安裝、拆除要由專業(yè)人員作業(yè)，以確保構(gòu)件各部尺寸的精確度。使用時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求加工、制作使用。在吊裝時(shí)要特別小心，防止在吊裝過程中撞壞預(yù)制構(gòu)件。砼澆完后及時(shí)對蓋梁的幾何尺寸、標(biāo)高、預(yù)埋件等進(jìn)行檢查、整修，并劃線為架梁作好準(zhǔn)備。 （三）蓋梁施工 墩身砼達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，立蓋梁底模，然后在底模上綁扎鋼筋，安裝側(cè)模，底模和側(cè)模均采用整體鋼模，澆筑砼。 混凝土施工 澆筑混凝土使用腳手架，便于人員與料具上下，且必須保證安全。 鋼筋制作安裝 鋼筋表面潔凈，如有生銹等應(yīng)采取措施清除干凈。 （二）系梁、承臺(tái)及墩臺(tái)身施工 模板安裝 鋼模板用優(yōu)質(zhì)鋼材加工而成，在施工現(xiàn)場用吊車拼裝人工配合，安裝好后檢查軸線、高程等符合設(shè)計(jì)要求后加固。 （ 4）泥漿棄運(yùn)方式主要以土代漿，即先在地界內(nèi)適當(dāng)位置挖足夠大的泥漿沉淀池，把挖池土方棄運(yùn)走，使鉆孔樁排放出的泥漿入池。灌注水 下砼時(shí)隨時(shí)測量砼高度。 （ 2）鉆進(jìn)中應(yīng)隨時(shí)注意地層變化，在地層變化處均應(yīng)留取碴樣，判斷地質(zhì)類別，記入記錄表中，并與設(shè)計(jì)院提供的地質(zhì)資料相對照，碴樣編號(hào)保存，以便分析備查。 （ 6）為保證樁頂砼質(zhì)量，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高上加灌 ~。邊灌注砼邊提升導(dǎo)管和拆除上節(jié)導(dǎo)管，使砼經(jīng)常處于流動(dòng)狀態(tài)，提升速度不能過快，提升后導(dǎo)管埋深不小于 2 米，拆除導(dǎo)管將安排有經(jīng)驗(yàn)的工人上崗，力求在最短時(shí)間內(nèi)完成導(dǎo)管的拆除等作業(yè)，保證砼灌注的連續(xù)性。在漏斗下口設(shè)置砂袋或砼小球（柱），當(dāng)漏斗內(nèi)儲(chǔ)足首批灌注的砼后剪斷砂袋或球體的鐵絲，使砼猝然落下，迅速落在孔底并把導(dǎo)管裹住，首批初灌砼將導(dǎo)管埋深不小于1m。吊裝時(shí)導(dǎo)管應(yīng)位于樁孔中央，并在灌 注前進(jìn)行升降實(shí)驗(yàn)并用水泥漿潤滑內(nèi)壁。 （ 2）導(dǎo)管吊裝前先試拼，并進(jìn)行水密性試驗(yàn)。 灌注水下混凝土： （ 1）水下砼粗粒料先用機(jī)軋碎石 (或礫石 ),其最大粒徑不大于 40mm；細(xì)骨料采用級(jí)配良好的中粗砂，含砂率采用 40～ 50%，水灰比 ～ 之間，其坍落度控制在 1822cm。 （ 2）成孔清孔驗(yàn)收合格后，利用吊車將鋼筋骨架吊入樁孔內(nèi)。 檢孔：檢孔采用檢孔器探孔，各項(xiàng)偏差均要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)對孔深、孔徑、孔位和孔形等進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，立即填寫終 孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可進(jìn)行孔底清理和灌注水下砼的準(zhǔn)備工作。升降鉆錐位移時(shí)確保鉆機(jī)平穩(wěn)，鉆錐提出井口時(shí)專人防護(hù)，防止碰撞護(hù)筒、孔壁和鉤掛護(hù)筒底部。因特殊情況必須停鉆時(shí)，孔口應(yīng)加保護(hù)蓋，并嚴(yán)禁鉆頭留在孔內(nèi)，以防埋鉆。 （ 4）在鉆進(jìn)過程中，鉆機(jī)進(jìn)尺快慢根據(jù)地質(zhì)情況來控制，并經(jīng)常對鉆孔泥漿的相對密度和漿面等進(jìn)行觀察，在粘性土層中，用中等轉(zhuǎn)速稀泥漿鉆進(jìn)，在砂性土及巖層地層中，用低速慢進(jìn)稠泥漿鉆進(jìn)。 （ 2）施工時(shí)，將鉆機(jī)底盤調(diào)成水平狀態(tài)，底座和頂端均安設(shè)平穩(wěn)，鉆機(jī)的起吊滑輪緣、轉(zhuǎn)盤中心和樁孔中心位于同一鉛垂線上，且保證其偏差在 2cm 以內(nèi)。泥漿制備時(shí)，嚴(yán)格控制對粘土的選擇及比重控制，并對泥漿的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行測定。 （ 4）利用挖掘機(jī)在墩位附近適宜地點(diǎn)挖泥漿池并用磚砌或用砂袋碼砌。 （ 2）埋設(shè)護(hù)筒 測設(shè)每根鉆孔樁位十字線并埋設(shè)護(hù)樁，鋼護(hù)筒直徑一般大于樁孔直徑 30cm，采用人工開挖直接埋設(shè)的方法施工，就位準(zhǔn)確后用粘土分層回填夯實(shí)護(hù)筒四周。 （ 4）大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，應(yīng)與橋臺(tái)及涵洞邊緣、頂部保持不小于 1m 的間距。 （ 2）橋 涵臺(tái)背填料采用砂礫土，每層回填松鋪厚度不超過 15cm，人工分層對稱填筑，手扶式振動(dòng)壓路機(jī)和振動(dòng)平板夯小型機(jī)具夯實(shí)，填筑長度不小于 4m，全斷面回填，與兩頭路基采用開挖土質(zhì)臺(tái)階聯(lián)接。 施工中要檢查填料、填筑層厚度是否符合要求；路基填筑斷面是否符合設(shè)計(jì)要求；填筑層在縱向和橫向是否均勻平整。 若有不平之處，人工輔助，隨時(shí)將小石塊和石屑填滿縫隙。填石粒徑要有較好的級(jí)配，最大粒徑應(yīng)小于分層厚度的 2/3，超大石塊必須破碎解體， 按“四區(qū)段、八流程”水平分層填筑，嚴(yán)禁傾填施工。每填筑一層，應(yīng)將邊樁翻到施工高度，每填筑 3m 高度或到路床底部時(shí)，必須恢復(fù)中線，重放邊樁，以保證路堤結(jié)構(gòu)尺寸，避免超填或欠填。當(dāng)填料含水量較低時(shí)，應(yīng)及時(shí)采用灑水措施，當(dāng)填料含水量過大，應(yīng)攤鋪 晾曬，使填料達(dá)到最佳含水量，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查測定合格后，使用大型振動(dòng)壓路 機(jī)，按試驗(yàn)確定的壓實(shí)遍數(shù)，在路基全寬范圍內(nèi)反復(fù)壓實(shí)，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求。如果長度不夠或橋涵隔斷不連續(xù)時(shí)，也按四個(gè)區(qū)段的施工程序組織施工。 （ 3）一般地段路堤施工 按照三階段、四區(qū)段、八流程的施工工序組織施工，即： 三階段：準(zhǔn) 備階段、施工階段、竣工階段 四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段 八流程： 填石路段：施工準(zhǔn)備 → 填料試驗(yàn) → 基底處理 → 分層填筑整平 → 振動(dòng)碾壓 → 檢驗(yàn)簽證 → 路基整修 →邊坡整修 填土路段：施工準(zhǔn)備 → 基底處理 → 分層填筑 → 攤鋪整平 → 灑水晾曬 → 碾壓夯實(shí) → 檢驗(yàn)簽證 → 路基 16 整形和邊坡整修 施工時(shí)，每個(gè)區(qū)段的長度根據(jù)使用機(jī)械的生產(chǎn)能力、車輛數(shù)量確定。鋪筑完畢后用選定的重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，當(dāng)壓至無明顯輪跡時(shí)，用載荷儀進(jìn)行檢測，以后每壓兩遍進(jìn)行檢測一次，直至合格為止。根據(jù)試驗(yàn)檢測情況求得填料干密度和含水量的關(guān)系， 并結(jié)合填料的擊實(shí)特性，確定填料含水量的允許范圍。在填料按要求鋪筑完畢后， 用 選定的 壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行填筑壓實(shí)試驗(yàn)， 機(jī)械行走速度控制在 2 公里/小時(shí)，每壓完一遍進(jìn)行一次密實(shí)度和含水