【正文】 。 在此，請接受我誠摯的謝意。他嚴(yán)肅的教學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)深深的感染和激勵著我，并將積極影響我以后的學(xué)習(xí)和工作 正是由于他 ，我才能在各 方面取得顯著的進(jìn)步，在此向他表示我由衷的謝意，并祝 張 老師培養(yǎng)出越來越多的優(yōu)秀人才，桃李滿天下！ 此外，我還感謝在大學(xué)三年幫助我的人，感謝工程技術(shù)分院 各位老師在學(xué)習(xí)上的點撥，同時我也要感謝 在論文寫作過程中，幫助過我、并且共同奮斗三年的大學(xué)同學(xué)們，能夠順利完成論文，是因為有你們。 作為一個?？粕漠厴I(yè)論文， 由于經(jīng)驗的匱乏，難免由許多考慮不周全的地方，如果沒有導(dǎo)師的督促指導(dǎo)，以及一起工作的同學(xué)們的支持，想要完成這個設(shè)計是難以想象的。他淵博的知識，開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。 長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）專用紙 19 參考文獻(xiàn) [1]徐嘉元 .機械加工工藝基礎(chǔ) [M].北京 :機械工業(yè)出版社 , [2]吳宗澤 .機械設(shè)計課程設(shè)計手冊 [M].北京 :高等教育出版社 , [3]趙家齊 .機械制造工藝學(xué)課程設(shè)計指導(dǎo)書 [M].北京：機械工業(yè)出版社， [4]羅春華 .劉海明數(shù)控加工工藝簡明教程 [M].北京：北京理工大學(xué)出版社， [5]倪森壽 .機械制造工藝與裝備習(xí)題集和課程設(shè)計指導(dǎo)書 [M].北京 :化學(xué)工業(yè)出版社， [6]李益民 .機械制造工藝設(shè)計簡明手冊 [M].北京 :機械工業(yè)出版社 , [7]徐宏海數(shù) .控加工工藝 [M].北京 :化學(xué)工業(yè)出版， 長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）專用紙 20 致謝 語 經(jīng)過一個月的忙碌和工作，本文 在張鑫老師精心指導(dǎo)和大力支持下完成的。教材中所學(xué)到的許多內(nèi)容在實踐中得到可印證，但在具體操作中也出現(xiàn)了一些意向不到的事情，在工藝方案確定后，加工程序也經(jīng)過多次試調(diào)、修改才最終完成 了零件的加工。另外，工藝設(shè)計、數(shù)值計算及程序編制的過程比較繁重，設(shè)計過程當(dāng)中自己不斷學(xué)習(xí)和實踐，每解決一個問題，都會感到不盡的喜悅和興奮。 R:精加工余量 N390 R：半徑差為 0， P:牙高深度 ， Q:背吃刀量 ,L:螺紋螺距 N400 G00Z100 退刀 N410 MO5 主軸停止 N420 M30 程序結(jié)束 長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）專用紙 18 結(jié) 論 通過以上程序的數(shù)控車削加工，對數(shù)控車削加工的整個過程有了較為全面的了解。 零件及加工程序編制 表 41 刀具切削參數(shù)表 刀具號 加工內(nèi)容 刀具規(guī)格 主軸轉(zhuǎn)速 進(jìn)給速 度 類型 材料 T0101 粗加工外輪廓 菱形刀片 硬質(zhì)合金 800 150mm/min T0202 精加工輪外廓 1200 80mm/min T0303 粗鏜內(nèi)輪廓 內(nèi)孔鏜刀 800 100mm/min T0404 精鏜內(nèi)輪廓 1000 80mm/min T0505 車內(nèi)槽 內(nèi)車槽刀 硬質(zhì)合金 400 25mm/min 長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）專用紙 13 T0606 M24* 60176。因此，在同等條件下，其切削所需時間（不含空行程）為最短，刀具的損耗小。其中，圖 47（ a）表示利用數(shù)控系統(tǒng)具有的封閉式復(fù)合循環(huán)功能而控制車刀沿著工件輪廓進(jìn)行走刀的路線；圖 47（ b）為利用其程序循環(huán)功能安排的 “ 三角形 ” 走刀路線；圖 47（ c）為利用其矩形循環(huán)功能而安排的 “ 矩形 ” 走刀路線。在安排粗加工或半精加工的切削進(jìn)給路線時，應(yīng)同時兼顧到被加工零件的剛性及加工的工藝性等要求，不要顧此失彼。因此，在合理安排 “ 回零 ” 路線時，應(yīng)使其前一刀終點與后一刀起點間的距離盡量減短，或者為零，即可滿足走刀路線為最短的要求。 ③ 合理安排 “ 回零 ” 路線 在手工編制較復(fù)雜輪廓的加工程序時，為使其計算過程盡量簡化，既不易出錯，又便于校核，編程者（特別是初學(xué)者）有時將每一刀加工完后的刀具終點通過執(zhí)行 “ 回零 ” （即返回對刀點）指令，使其全都返回到對刀點位置，然后再進(jìn)行后續(xù)程序。其起刀點 A的設(shè)定是考慮到精車等加工過程中需方便地?fù)Q刀，故設(shè)置在離坯料較遠(yuǎn)的位置處，同時將起刀點與其對刀點重合在一起，按三刀粗車的走刀路線安排如下： 第一刀為 A→B→C→D→A 第 二刀為 A→E→F→G→A 第三刀為 A→H→I→J→A 長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）專用紙 11 圖 46（ b）則是巧將起刀點與對刀點分離，并設(shè)于圖示 B 點位置，仍按相同的切削用量進(jìn)行三刀粗車，其走刀路線安排如下：起刀點與對刀點分離的空行程為 A→B 第一刀為 B→C→D→E→B 第二刀為 B→F→G→H→B 第三刀為 B→I→J→K→B 顯然，圖 46（ b）所示的走刀路線短?，F(xiàn)將實踐中的部分設(shè)計方法或思路介紹如下。 尤其是車螺紋時，必須設(shè)置升速段 δ1 和降速段 δ2 （如圖 45），這樣可避免因車刀升降而影響螺距的穩(wěn)定。 時，也宜作出層層遞退的安排，經(jīng)驗表明，這對延長粗加工刀具的壽命是有利的。當(dāng)?shù)毒叩闹髌谴笥?90176。 主偏角刀分層車削外圓，合理的安排應(yīng)是每一刀的切 削終點依次提前一小段距離 e（例如可取 e= ㎜）。 圖 42 根據(jù)數(shù)控加工的特點， 還可以放棄常用的階梯車削法，改用依次從軸向和徑向進(jìn)刀、順工件毛坯輪廓走刀的路線（如圖 43 所示） 圖 43 ② 分層切削時刀具的終止位置 當(dāng)某表面的余量較多需分層多次走刀切削時，從第二刀開始就要注意防止走刀到終點時切削深度的猛增。 ① 對大余量毛坯進(jìn)行階梯切削時的加工路線 圖 42所示為車削大余量工件的兩種加工路線，圖（ a）是錯誤的階梯切削路線，圖（ b）按 1→5 的順序切削，每次切削所留余量相等，是正確的階梯切削路線。如必須用數(shù)控車床加工時，則要注長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）專用紙 9 意程序的靈活安排。因精加工的進(jìn)給路線基本上都是沿其零件輪廓順序進(jìn)行的，因此確定進(jìn)給路線的工作重點是確定粗加工及空行程的進(jìn)給路線。對于不同的數(shù)控車床、不同的數(shù)控系統(tǒng)，其編程基本上是相同的，個別有差異的地方，要參照具體 機床的用戶手冊或編程手冊。車削中心可在一次裝夾中完成更多的加工工序，提高加工精度和生產(chǎn)效率，特別適合于復(fù)雜形狀回轉(zhuǎn)類零件的加工。數(shù)控車床主要用于加工軸類、盤類等回轉(zhuǎn)體零件。對于不同的數(shù)控車床、不同的數(shù)控系統(tǒng)，其編程基本上是相同的，個別有差異的地方，要參照具體機床的用戶手冊或編程手冊。車削中心 可在一次裝夾中完成更多的加工工序，提高加工精度和生產(chǎn)效率，特別適合于復(fù)雜形狀回轉(zhuǎn)類零件的加工。數(shù)控車床主要用于加工軸類、盤類等回轉(zhuǎn)體零件。這就要求進(jìn)行滲碳或滲氮熱處理時按一定滲層深度及公差進(jìn)行（用控制熱處理時間保證），并對這一合理滲層深度及公差進(jìn)行計算。為此，需要對中間工序尺寸進(jìn)行計算。 （ 4） 中間工序的工序尺寸及其公差的求解計算 在工件加工過程中，有時一個基面的加工會同時影響兩個設(shè)計尺寸的數(shù)值。 （ 3） 定位基準(zhǔn)與設(shè)計基準(zhǔn)不重合時工序尺寸計算 在零件加工過程中有時 為方便定位或加工，選用不是設(shè)計基準(zhǔn)的幾何要素作定位基準(zhǔn)，在這種定位基準(zhǔn)與設(shè)計基準(zhǔn)不重合的情況下，需要通過尺寸換算，改注有關(guān)工序尺寸及公差，并按換算后的工序尺寸及公差加工。 （ 2） 測量基準(zhǔn)與設(shè)計基準(zhǔn)不重合時工序尺寸及其公差的計算 在加工中，有時會遇到某些加工表面的設(shè)計尺寸不便測量，甚至無法測量的情況，為此需要在工件上另選一個容易測量的測量基準(zhǔn)，通過對該測量尺寸的控制來間接保證原設(shè)計尺寸的精度。 （ 2）封閉環(huán)的極限尺寸 = = （ 3）封閉