【正文】 。在此，請接受我誠摯的謝意。他嚴肅的教學態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W精神，精益求精的工作作風深深的感染和激勵著我，并將積極影響我以后的學習和工作正是由于他，我才能在各方面取得顯著的進步，在此向他表示我由衷的謝意，并祝張老師培養(yǎng)出越來越多的優(yōu)秀人才，桃李滿天下！此外，我還感謝在大學三年幫助我的人，感謝工程技術(shù)分院各位老師在學習上的點撥，同時我也要感謝在論文寫作過程中，幫助過我、并且共同奮斗三年的大學同學們，能夠順利完成論文，是因為有你們。作為一個?？粕漠厴I(yè)論文，由于經(jīng)驗的匱乏，難免由許多考慮不周全的地方，如果沒有導師的督促指導，以及一起工作的同學們的支持，想要完成這個設(shè)計是難以想象的。他淵博的知識，開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。參考文獻[1][M].北京:機械工業(yè)出版社,[2][M].北京:高等教育出版社,[3][M].北京：機械工業(yè)出版社， [4][M].北京：北京理工大學出版社，[5][M].北京:化學工業(yè)出版社，[6][M].北京:機械工業(yè)出版社,[7] [M].北京:化學工業(yè)出版，致謝語經(jīng)過一個月的忙碌和工作，本文在張鑫老師精心指導和大力支持下完成的。教材中所學到的許多內(nèi)容在實踐中得到可印證，但在具體操作中也出現(xiàn)了一些意向不到的事情，在工藝方案確定后，加工程序也經(jīng)過多次試調(diào)、修改才最終完成了零件的加工。另外，工藝設(shè)計、數(shù)值計算及程序編制的過程比較繁重，設(shè)計過程當中自己不斷學習和實踐，每解決一個問題，都會感到不盡的喜悅和興奮。R:N390R：半徑差為0，P:，Q:,L:N400G00Z100退刀N410MO5主軸停止N420M30程序結(jié)束結(jié) 論通過以上程序的數(shù)控車削加工，對數(shù)控車削加工的整個過程有了較為全面的了解。表41 刀具切削參數(shù)表刀具號加工內(nèi)容刀具規(guī)格主軸轉(zhuǎn)速進給速度類型材料T0101粗加工外輪廓菱形刀片硬質(zhì)合金800150mm/minT0202精加工輪外廓120080mm/minT0303粗鏜內(nèi)輪廓內(nèi)孔鏜刀800100mm/minT0404精鏜內(nèi)輪廓100080mm/minT0505車內(nèi)槽內(nèi)車槽刀硬質(zhì)合金40025mm/minT0606M24*60176。因此，在同等條件下，其切削所需時間（不含空行程）為最短，刀具的損耗小。其中，圖47（a）表示利用數(shù)控系統(tǒng)具有的封閉式復合循環(huán)功能而控制車刀沿著工件輪廓進行走刀的路線；圖47（b）為利用其程序循環(huán)功能安排的“三角形”走刀路線；圖47（c）為利用其矩形循環(huán)功能而安排的“矩形”走刀路線。在安排粗加工或半精加工的切削進給路線時，應同時兼顧到被加工零件的剛性及加工的工藝性等要求，不要顧此失彼。因此，在合理安排“回零”路線時，應使其前一刀終點與后一刀起點間的距離盡量減短，或者為零，即可滿足走刀路線為最短的要求。③合理安排“回零”路線 在手工編制較復雜輪廓的加工程序時，為使其計算過程盡量簡化，既不易出錯，又便于校核，編程者（特別是初學者）有時將每一刀加工完后的刀具終點通過執(zhí)行“回零”（即返回對刀點）指令，使其全都返回到對刀點位置，然后再進行后續(xù)程序。其起刀點A的設(shè)定是考慮到精車等加工過程中需方便地換刀，故設(shè)置在離坯料較遠的位置處，同時將起刀點與其對刀點重合在一起，按三刀粗車的走刀路線安排如下： 第一刀為 A→B→C→D→A 第二刀為 A→E→F→G→A 第三刀為 A→H→I→J→A 圖46（b）則是巧將起刀點與對刀點分離，并設(shè)于圖示B點位置，仍按相同的切削用量進行三刀粗車，其走刀路線安排如下：起刀點與對刀點分離的空行程為A→B 第一刀為 B→C→D→E→B 第二刀為 B→F→G→H→B 第三刀為 B→I→J→K→B 顯然，圖46（b）所示的走刀路線短。現(xiàn)將實踐中的部分設(shè)計方法或思路介紹如下。尤其是車螺紋時，必須設(shè)置升速段δ1和降速段δ2（如圖45），這樣可避免因車刀升降而影響螺距的穩(wěn)定。時，也宜作出層層遞退的安排，經(jīng)驗表明，這對延長粗加工刀具的壽命是有利的。當?shù)毒叩闹髌谴笥?0176。主偏角刀分層車削外圓，合理的安排應是每一刀的切削終點依次提前一小段距離e（例如可取e=㎜）。圖42根據(jù)數(shù)控加工的特點，還可以放棄常用的階梯車削法，改用依次從軸向和徑向進刀、順工件毛坯輪廓走刀的路線（如圖43所示）圖43②分層切削時刀具的終止位置當某表面的余量較多需分層多次走刀切削時，從第二刀開始就要注意防止走刀到終點時切削深度的猛增。①對大余量毛坯進行階梯切削時的加工路線圖42所示為車削大余量工件的兩種加工路線，圖（a）是錯誤的階梯切削路線，圖（b）按1→5的順序切削，每次切削所留余量相等，是正確的階梯切削路線。如必須用數(shù)控車床加工時，則要注意程序的靈活安排。因精加工的進給路線基本上都是沿其零件輪廓順序進行的，因此確定進給路線的工作重點是確定粗加工及空行程的進給路線。對于不同的數(shù)控車床、不同的數(shù)控系統(tǒng)，其編程基本上是相同的，個別有差異的地方，要參照具體機床的用戶手冊或編程手冊。車削中心可在一次裝夾中完成更多的加工工序，提高加工精度和生產(chǎn)效率，特別適合于復雜形狀回轉(zhuǎn)類零件的加工。數(shù)控車床主要用于加工軸類、盤類等回轉(zhuǎn)體零件。對于不同的數(shù)控車床、不同的數(shù)控系統(tǒng)，其編程基本上是相同的，個別有差異的地方，要參照具體機床的用戶手冊或編程手冊。車削中心可在一次裝夾中完成更多的加工工序，提高加工精度和生產(chǎn)效率，特別適合于復雜形狀回轉(zhuǎn)類零件的加工。數(shù)控車床主要用于加工軸類、盤類等回轉(zhuǎn)體零件。這就要求進行滲碳或滲氮熱處理時按一定滲層深度及公差進行（用控制熱處理時間保證），并對這一合理滲層深度及公差進行計算。為此，需要對中間工序尺寸進行計算。（4）中間工序的工序尺寸及其公差的求解計算在工件加工過程中，有時一個基面的加工會同時影響兩個設(shè)計尺寸的數(shù)值。（3）定位基準與設(shè)計基準不重合時工序尺寸計算在零件加工過程中有時為方便定位或加工，選用不是設(shè)計基準的幾何要素作定位基準，在這種定位基準與設(shè)計基準不重合的情況下，需要通過尺寸換算，改注有關(guān)工序尺寸及公差，并按換算后的工序尺寸及公差加工。（2）測量基準與設(shè)計基準不重合時工序尺寸及其公差的計算在加工中，有時會遇到某些加工表面的設(shè)計尺寸不便測量，甚至無法測量的情況，為此需要在工件上另選一個容易測量的測量基準，通過對該測量尺寸的控制來間接保證原設(shè)計尺寸的精度。（2）封閉環(huán)的極限尺寸= = （3）封閉環(huán)的極限偏差ES ＝ （4