【正文】 圖47對以上三種切削進給路線，經(jīng)分析和判斷后可知矩形循環(huán)進給路線的走刀長度總和為最短。圖46②巧設換刀點為了考慮換（轉）刀的方便和安全，有時將換（轉）刀點也設置在離坯件較遠的位置處（如圖46中A點），那么，當換第二把刀后，進行精車時的空行程路線必然也較長；如果將第二把刀的換刀點也設置在圖46（b）中的B點位置上，則可縮短空行程距離。但仍然接近90176。安排一些子程序對余量過多的部位先作一定的切削加工。通過數(shù)控加工程序的運行，可自動完成內外圓柱面、圓錐面、成形表面、螺紋和端面等工序的切削加工，并能進行車槽、鉆孔、擴孔、鉸孔等工作。第4章 數(shù)控編程數(shù)控車床是目前使用最廣泛的數(shù)控機床之一。這就產(chǎn)生了測量基準與設計基準不重合時，測量尺寸及公差的計算問題。事實上，一批零件的實際尺寸是在公差帶范圍內變化的。應用尺寸鏈理論去揭示它們之間的內在關系，掌握它們的變化規(guī)律是合理確定工序尺寸及其公差和計算各種工藝尺寸的基礎，尺寸鏈的計算方法有兩種：極值法與概率法。（1）分析計算法本方法是根據(jù)有關加工余量計算公式和一定的試驗資料，對影響加工余量的各項因素進行分析和綜合計算來確定加工余量。當加工精度，表面粗糙度要求高時，進給速度應選小些，一般在2050mm/min范圍內選取。其計算公式為:n=1000v/71D式中:v——切削速度，單位為m/m動，由刀具的耐用度決定。另外，刀具的耐用度和精度與刀具價格關系極大，必須引起注意的是，在大多數(shù)情況下，選擇好的刀具雖然增加了刀具成本，但由此帶來的加工質量和加工效率的提高，則可以使整個加工成本大大降低。刀具的選擇是在數(shù)控編程的人機交互狀態(tài)下進行的。數(shù)控機床加工工序設計的主要任務：確定工序的具體加工內容、切削用量、工藝裝備、定位安裝方式及刀具運動軌跡，為編制程序作好預備。當零件上有幾個不加工表面時，應選擇與加工面相對位置精度要求較高的不加工表面作粗基準。例如鋼質零件若力學性能要求不太高且形狀不十分復雜時可選擇型材毛坯，但若要求較高的力學性能，則應選擇鍛件毛坯。加工時，要按照其要求確定零件的定位基準和測量基準，還可以根據(jù)數(shù)控車床的特殊需要進行一些技術性處理，以便有效的控制零件的形狀和位置精度。在設計零件的加工工藝規(guī)程時，首先要對加工對象進行深入分析。數(shù)控機床是裝備制造業(yè)的工作母機，是實現(xiàn)制造技術和裝備現(xiàn)代化的基石是保證高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國防軍工現(xiàn)代化的戰(zhàn)略裝備。數(shù)控機床是現(xiàn)代加工車間最重要的裝備。關鍵詞：數(shù)控技術，加工工藝，編程目 錄摘 要 I目 錄 II第1章 零件工藝分析 1 1 2 2 3第2章 擬定加工工藝路線、制定工序卡片 1 1 1 1 2 3第3章 確定加工余量、工序尺寸和公差以及工藝尺寸鏈計算 5 5 5第4章 數(shù)控編程 8 8 8 12結 論 18參考文獻 19致謝語 20第1章 零件工藝分析該零件主要加工有內外圓柱面、外圓柱面、內而外螺紋、半橢圓面和圓弧面的加工，故選擇臥式高效數(shù)控車床即可完成所有加工面的加工要求。在該項分析過程中，還可以同時進行一些尺寸的換算，如增量尺寸與絕對尺寸及尺寸鏈計算等。（2）進、退刀交換安排在鉆削深孔等加工中，可通過工序使鉆頭鉆入材料內一段并經(jīng)短暫延時后，快速退出配件后在鉆入一段，并依次循環(huán)，以滿足斷屑、排泄的要求。：粗基準影響：位置精度、各加工表面的余量大?。ň鶆颍孔銐?？）。（3）以粗、精加工劃分工序對易產(chǎn)生加工變形的零件，考慮到工件的加工精度，變形等因素，可按粗、精加工分開的原則來劃分工序，即先粗后精。④據(jù)工件的外形、剛度、加工余量、機床系統(tǒng)的剛度等情況，確定循環(huán)加工次數(shù)。生產(chǎn)中，平面零件周邊輪廓的加工，常采用立銑刀；銑削平面時，應選硬質合金刀片銑刀，加工凸臺、凹槽時，選高速鋼立銑刀；加工毛坯表面或粗加工孔時，可選取鑲硬質合金刀片的玉米銑刀；對一些立體型面和變斜角輪廓外形的加工，常采用球頭銑刀、環(huán)形銑刀、錐形銑刀和盤形銑刀。（4）在經(jīng)濟型數(shù)控機床的加工過程中，由于刀具的刃磨、測量和更換多為人工手動進行，占用輔助時間較長，因此，必須合理安排刀具的排列順序。確定進給速度的原則:當工件的質量要求能夠得到保證時，為提高生產(chǎn)效率，可選擇較高的進給速度。切削用量不僅是在機床調整前必須確定的重要參數(shù)，而且其數(shù)值合理與否對加工質量、加工效率、生產(chǎn)成本等有著非常重要的影響。（3）查表修正法 此法是根據(jù)各工廠長期的生產(chǎn)實踐與試驗研究所積累的有關加工余量數(shù)據(jù)，制成各種表格并匯編成手冊，確定加工余量時，查閱有關手冊，再結合本廠的實際情況進行適當修正后確定，目前此法應用較為普遍。極值法解工藝尺寸鏈的基本計算公式。（2）封閉環(huán)的極限尺寸= = （3）封閉環(huán)的極限偏差ES ＝ （4）封閉環(huán)的公差TT＝ES－EI＝ （5）封閉環(huán)的平均尺寸L L = 式中——增環(huán)的平均尺寸——減環(huán)的平均尺寸。為此，需要對中間工序尺寸進行計算。對于不同的數(shù)控車床、不同的數(shù)控系統(tǒng)，其編程基本上是相同的，個別有差異的地方，要參照具體機床的用戶手冊或編程手冊。因精加工的進給路線基本上都是沿其零件輪廓順序進行的，因此確定進給路線的工作重點是確定粗加工及空行程的進給路線。主偏角刀分層車削外圓，合理的安排應是每一刀的切削終點依次提前一小段距離e（例如可取e=㎜）。現(xiàn)將實踐中的部分設計方法或思路介紹如下。在安排粗加工或半精加工的切削進給路線時，應同時兼顧到被加工零件的剛性及加工的工藝性等要求，不要顧此失彼。R:N390R：半徑差為0，P:，Q:,L:N400G00Z100退刀N410MO5主軸停止N420M30程序結束結 論通過以上程序的數(shù)控車削加工，對數(shù)控車削加工的整個過程有了較為全面的了解。他淵博的知識，開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。作為一個?？粕漠厴I(yè)論文，由于經(jīng)驗的匱乏，難免由許多考慮不周全的地方，如果沒有導師的督促指導，以及一起工作的同學們的支持，想要完成這個設計是難以想象的。另外，工藝設計、數(shù)值計算及程序編制的過程比較繁重，設計過程當中自己不斷學習和實踐，每解決一個問題，都會感到不盡的喜悅和興奮。其中，圖47（a）表示利用數(shù)控系統(tǒng)具有的封閉式復合循環(huán)功能而控制車刀沿著工件輪廓進行走刀的路線；圖47（b）為利用其程序循環(huán)功能安排的“三角形”走刀路線；圖47（c）為利用其矩形循環(huán)功能而安排的“矩形”走刀路線。其起刀點A的設定是考慮到精車等加工過程中