【正文】 基于 WAVE 技術(shù)的組合機床 CAD 系統(tǒng)的研制 .機械設計與制造 .2020,2 [10]趙紅美，李靜，耿亞楠 .組合機床多軸箱 CAD 的應用現(xiàn)狀 .現(xiàn)代制造工程 .2020,11 [11]王隆太，宋愛平 .面向 CIM 的組合機床 CAD 系統(tǒng)的研究開發(fā) .揚州大學學報 .1999,4 [12]任小中，蘇建新 .基于 UG 的組合機床多軸箱設計模塊化 設計 .河南科技大學學報 .2020， 3 [13]王志斌，饒華球 .195 柴油機單缸泵體加工工藝攻關 .組合機床與自動化加工技術(shù)， 2020， 4 。組合機床設計簡明手冊 .北京：機械工業(yè)出版社 ， 2020， 2 [7]劉新亞178。組合機床設計簡明手冊178。組合機床多軸箱計算機輔助設計 .機械與電子 . 2020， 5 [4]蔡君亮178。北京：機械工業(yè)出版社， 2020,6 [2]王志斌178。 三江學院高等職業(yè)技術(shù)學院 2020屆本科生畢業(yè)設計（論文） 23 參考文獻 [1]徐錦康178。本設計的開題論證、課題研究、論文撰寫和論文審校整個過程中，得到了王志斌老師的精心指導，在此向王老師 表示衷心的感謝。 通過 畢業(yè)答辯設計 ，使我得到了一次用專業(yè)知識、專業(yè)技能分析和解決問題全面系統(tǒng)的鍛煉。 三江學院高等職業(yè)技術(shù)學院 2020屆本科生畢業(yè)設計（論文） 22 致 謝 隨著畢業(yè)答辯即將畫上個完整的句號。機床聯(lián)系尺寸圖是以被加工零件工序圖和加工示意圖為依據(jù)，是用來表示機床的配置型式、主要構(gòu)成及各部件安裝位置、相互聯(lián)系、運動關系和操作方位的總體布局圖。其大多數(shù)零件選用了通用件、標準件和外購件。 。包括加工工序圖、加工示意圖和機床聯(lián)系尺寸總圖，編制生產(chǎn)率計算卡。 三江學院高等職業(yè)技術(shù)學院 2020屆本科生畢業(yè)設計（論文） 21 結(jié)束語 本次設計的任務是 195 柴油機單缸泵泵體鉆孔專機及其右多軸箱的設計。 11采用專用偏心割槽刀桿一次成型加工完成，由于該槽處于孔深處，且底孔小、槽寬而深，刀具工作條件較差，因此刀 具壽命相對比較短些。鏜孔采用滾動鏜模結(jié)構(gòu)，利于維護、保三江學院高等職業(yè)技術(shù)學院 2020屆本科生畢業(yè)設計（論文） 20 持和恢復精度。 2 176。為此端面做成 2176。 （圖 5）刀具位置圖 （ 2）Φ 18 端面與Φ 14G8 齒圈孔精加工時由一把鉸刀一次成形加工完成加工終了一死擋鐵定位停留并延時以確保加工端面平整。Φ 9H8 孔銑鉸和精鉸刀采用雙導向結(jié)構(gòu)，從而確保刀具的正確位置，見（圖 5）。 以上工藝對Φ 9H8 齒桿孔和Φ 14G8 齒圈孔分步逐級提高精度，立臥動力頭相三江學院高等職業(yè)技術(shù)學院 2020屆本科生畢業(yè)設計（論文） 19 關工步在同一工位一次安裝條件下同時加工完成， 從而消除定位誤差對加工精度的影響。 加工方法的選擇 （ 1）Φ 9H8 齒桿孔（立軸）：鉆定心孔（Ⅱ）工位 鉆孔（Ⅲ）工位 銑鉸（Ⅳ）工位 精鉸（Ⅴ）工位。（注： 3表示限制三個自由度，以下類似） （ 2）工序 4加工Φ 25H9 各工步采用 B 面 Φ 14G82及Φ 1為定位基準，基準重合有利于保證Φ 25H9 與Φ 14G8 間的同軸度要求。工序 5 以 通用機床完成零件外圍一些次要表面的加工。工序 3 采用回轉(zhuǎn)多工位立臥復合組合機床，逐步分級進行加工，減少誤差復映，確保左側(cè)中心孔系各相關要素及Φ 9H8 間的加工尺寸位置精度。 螺紋 工步 4 銑鉸Φ 9H8 至Φ ，鏜銑Φ 14G8 至Φ 工步 5 精鉸Φ 9H8，精鉸Φ 14G8 及端面 工序 4 工步 1 粗擴右側(cè)Φ 25H9 孔 工步 2 精擴右側(cè)Φ 25H9 孔 工步 3 割右側(cè)內(nèi)孔槽 工步 4 銑內(nèi)缺口 工步 5 鏜Φ 25H9 工序 5 其 他次要表面加工 工序 1采用普通車床加專用夾具安裝加工，為工序 2 加工提供精基準（Φ 45f9及 F 面）。 0 . 1 50 . 0 1 5 A3.214+0.02018+0.050Aφ 0 . 0 8 M A M3 . 23 50 . 50 0 . 11 6+ 0 . 20φ20.5+0.0840M20x1.5 2 0φ 3 1R 3 0GR 1 36 0R 1 14488 （圖 4）總工序圖 （ 1）總體方案：由于缺少理想、可靠、穩(wěn)定的定位基準，為了保證中心孔系與Φ 9H8 齒桿孔間的位置精度，主要采用了組合機床工序集中的方案，將相關要素集中，以多方面、多工位同時加工的形式在一次定位裝夾下進行加工，從而經(jīng)濟地滿足要求。因此針對泵體行業(yè)目前的生產(chǎn)批量的特點，采用經(jīng)濟高效的專用工 藝裝備進行加工方為上策。從目前制造業(yè)水平看，采用先進的制造裝備加工零件，上述精度不成問題。尤其是 177。 從行業(yè)調(diào)查結(jié)果看，該零件加工中存在的主要問題是Φ 9H8 齒桿孔與Φ 14G8 齒圈孔間的中心距尺寸 177。 圖 4 所示為 AK 泵泵體零件簡圖，其零件坯料為鑄件，材料為 HT200。 2）主軸的精度：按 JB304382《組合機床多軸箱精度》標準進行驗收。 ②其它零件圖設計和一般零件圖設計要求相同。 ①繪制補充加工圖或修改模型及補充加工圖 多軸箱的鑄件是通用的。 (3)主軸和傳動軸裝配表 多軸箱內(nèi)的零件數(shù)量很多，規(guī)格不 一，把每根軸的零件的規(guī)格，尺寸和數(shù)量用裝配表表示，不僅使圖形清楚醒目，節(jié)省設計時間，而且有利于組織生產(chǎn)，裝配方便。 2）對結(jié)構(gòu)相同的同類型主軸和傳動軸，可以就畫一根，在跟頭上注明相同軸的軸號即可，對于軸向裝配結(jié)構(gòu)基本相同，只有齒輪大小及排列位置不同的不同的兩根或兩組軸，可以合畫在一起，即軸心線兩邊各表示一根或一組。其內(nèi)容和畫法如下： 1）展開圖主要表示各主軸裝配關系。 (1)主視圖和側(cè)視圖 主視圖主要用來以表明多軸箱的傳動系統(tǒng)，齒輪排布位置，附加機構(gòu)及潤滑三江學院高等職業(yè)技術(shù)學院 2020屆本科生畢業(yè)設計（論文） 16 裝置的位置，手柄軸的位置和各軸的編號，因此，只要在原來設計的傳動系統(tǒng)圖基礎上加潤滑和軸的編號就可以了。 R 與 A 的差值＆即＆ =RA 4）坐標換算 將計算的各軸坐標值換成基準坐標架上的坐標尺寸，列出各軸坐標數(shù)值表，以便箱體孔系的加工。傳 動軸的傳動形式有很多，一般分為三類：與一軸定距；與二軸定距；與三軸定距。 ② 計算主軸、驅(qū)動軸的坐標 根據(jù)多軸箱設計原始依據(jù)圖，按選定的基準坐標系 XOY 計算出或標出各主軸及驅(qū)動軸的坐標。通常采用直角坐標系 XOY。其目的是為多軸箱箱體零件補充加工圖提供孔的坐標尺寸，并用于繪制坐標檢查圖來檢查齒輪排列、結(jié)構(gòu)布置是否正確合理。驗算公式參照了《機床課程設計指導》。 三江學院高等職業(yè)技術(shù)學院 2020屆本科生畢業(yè)設計（論文） 15 將本設計 T（ T= 2211 UTUT ? ）帶入驗算可知本設計的傳動軸符合要求，可以承受預加載荷。 ?W — 軸的抗扭截面模數(shù)（ 3m ）。 再由《組合機床設計簡明手冊》表 34（軸能承受的轉(zhuǎn)矩）得： 4 10TBd ? ； ?? ?WT ； ? — 許用的剪切應力，本設計中軸的材料為 45 鋼， 45 剛的剪切應力為 31MPa。多軸箱內(nèi)的中間過渡軸為手柄軸，設置這根手柄軸的目的是用于對刀、調(diào)整或裝配檢修時檢查主軸的精度。 （ 4） 多軸箱常采用葉片油泵潤滑，油泵供油至分油器 經(jīng)油管分送各潤滑點。 1） 齒輪齒數(shù)計算 三江學院高等職業(yè)技術(shù)學院 2020屆本科生畢業(yè)設計（論文） 14 21)(3 )1(2 11 111 ??? ????? um uAz 32)( 3802)1(2 1112 ?? ????? umAz 38)( 41202)1(2 2 223 ?? ????? umAz 1A 、 2A —— 本設計中一級、二級傳動的嚙合中心距，單位為 mm； 1u —— 本設計中一級傳動的嚙合齒輪副傳動比 211 nnu? ； 2u —— 本設計中二級傳動的嚙合齒輪副傳動比322 nnu ? ； 1z —— 主動輪齒數(shù)； 2z 、 3z —— 從動輪 1 和從動輪 2齒數(shù)； 1m 、 2m —— 一級齒輪和二級齒輪的模數(shù)； 2） 傳動路線設計 原先的設計是采用兩個中間過渡齒輪，實際在排列齒輪時，采用一個中間過度齒輪即可以實現(xiàn)設計要求，而且相互之間不發(fā)生干涉。驅(qū)動軸中心位置在機床聯(lián)系尺寸圖中已經(jīng)確定。 2. 擬定多軸箱傳動系統(tǒng)的基本方法 擬定多軸箱傳動系統(tǒng)的