【正文】 機床夾具手冊》得鉆套、襯套和配套螺釘?shù)某叽纭１驹O(shè)計鉆頭線速度 v =15m/min，理論上符合要求。 12179。 17179。 179。 179。 （ 2） Φ 18 孔由《組合機床設(shè)計簡明手冊》表 611 和表 620 得： v=15m/min f=(刀具材料高速鋼，工件材料灰鑄鐵，工序內(nèi)容為鉆孔 ) HB布氏硬度 HB=H ??? )(31 m inm a xm a x HBHBB20031（ 241200） =186 切削力 F（ N） =26 HBDf 切削轉(zhuǎn)矩 T（ N178。 =26179。 mm） = HBfD =10 ? ?? =10 ? ? ? 23 =19590 N178。 5．注意事項： （ 1）導(dǎo)向直徑的選擇 若孔的直徑太小，會不能承受刀具的 扭矩，刀具易折斷。雖然時序控制也可以解決這個問題，但時序控制不可靠。 2. 圖中尺寸應(yīng)標(biāo)注完整，尤其是從多軸箱端面至刀尖的軸向尺寸鏈應(yīng)齊全，以便于檢查行程和調(diào)整機床。用以檢驗各部件相互位置及尺寸聯(lián)系能否滿足加工要求和通用部件選擇是否合適，它為多軸箱、夾具等專用部件設(shè)計提供重要依據(jù)。 完整齊全地反映各部件間的主要裝配關(guān)系和聯(lián)系尺寸、專用部件的主要輪廓尺寸運動部件的運動極限位置尺寸。在不要精確計算多軸箱功率或多軸箱尚未設(shè)計出來之前，可按公式 XQPp ? 粗略估計。 本設(shè)計采用 1HYT25 IIA 型號 液壓滑臺 ，此 系列滑臺采用鑄鐵導(dǎo) 軌 ，普通 精度等級 ，油缸直徑 50mm，最大進給力 8000N,工進速度范圍 (32mm/min800mm/min),快移動速度 12m/min。 三江學(xué)院高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2020屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 7 導(dǎo)軌淬火，硬度高，使用壽命長。 可以獲得較大的進給力。 由行程調(diào)速閥來控制滑臺的快進轉(zhuǎn)工進，轉(zhuǎn)換精度高，工作可靠。 本設(shè)計也可以采用機械滑臺，機械滑臺的優(yōu)點是： 進給穩(wěn)定，慢速無爬行，高速無振動，可以降低加工工件的表面粗糙度； 具有良好的抗沖擊能力，斷續(xù)銑削、鉆頭鉆通孔將要出口時，不會因沖擊而損壞刀具； 運行安全可靠，易發(fā)現(xiàn)故障，調(diào)整維修方便； 沒有液壓驅(qū)動的管路、泄漏、噪聲和液壓站占地的問題。寬 =500mm179。裝料高度是指工件安裝基面到地面的距離。圖中應(yīng)畫出機床個部件在長、寬、高方向的相對位置聯(lián)系尺寸及動力部件退至起始位置尺寸（動力部件起始位置畫虛線）；畫出動力部件的總行程和工作循環(huán)圖；應(yīng)注明通用部件型號、規(guī)格和電動機型號、功率及轉(zhuǎn)速；對機床各個組成部件標(biāo)注分組編號。 機床生產(chǎn)率計算卡 根據(jù)加工示意圖所確定的工作性循環(huán)及切削用量等，就可以計算機床生產(chǎn)率并編制生產(chǎn)率計算卡。它與全年工時總數(shù) tk 有關(guān)，一般情況下，單班制 tk 取 2350h，兩班制 tk 取 4600h，則 Q= kt A 實際生產(chǎn)率 Q1 實際生產(chǎn)率 Q1（單位為件 /h） 是指所設(shè)計的機床每小時實際可生產(chǎn)的零件數(shù)量。用液壓動力部件時取 3— 10mm/min； t移—— 直線移動或回轉(zhuǎn)工作臺進行一次工位轉(zhuǎn)換時間，一般取 ； t裝、卸—— 工件裝、卸時間（包括定位或撤銷定位、夾緊或松開、清理基面或切屑及吊運工件等）。 如果計算出的機床實際生產(chǎn)率不能滿足理想生產(chǎn)率要求，即 Q1Q,則必須重新選擇切削用量或修改機床設(shè)計方案。 1. 理想生產(chǎn)率 Q Q=ktA = 4202000000 件 /h=71 件 /h Q1 輔助時間 T 輔 = 完成一次的總工時為 ，單件工時為 。 左邊復(fù)合鉆頭進給速度為 ,右邊鉆頭進給速度為 。為減少“咬死”現(xiàn)象， 15m/min 的切削線速度是比較合理的。 多軸箱一般具有多根主軸同時對一列孔系進行加工。通用多軸箱則采用標(biāo)準(zhǔn)主軸，借助導(dǎo)向套引導(dǎo)刀具來保證被加工孔的位置精度。具體設(shè)計時，除了要熟悉主軸箱本身的一些設(shè)計規(guī)律和要求外，還必須依據(jù)“三圖一卡”，仔細(xì)分析研究零件的加工部位，工藝要求，確定主軸箱與被加工零件、機床其它部件的相互關(guān)系。在繪制主軸位置時要特別注意： 主軸和被加工零件在機床上是面對面安放的，因此，多軸箱主 視圖上的水平方向尺寸與零件工序圖上的水平方向尺寸與零件工序圖上的基準(zhǔn)經(jīng)常不重合，應(yīng)根據(jù)多軸箱與加工零件的相對位置找到統(tǒng)一基準(zhǔn)，并標(biāo)出其相對位置關(guān)系尺寸，然后跟據(jù)零件工序圖各孔位置尺寸，算出多軸箱上各主軸坐標(biāo)。 主軸、齒輪的確定及動力計算 主軸型式和直徑、齒輪模數(shù)的確定 主軸的型式和直徑，主要取決于工 藝方法、刀具主軸聯(lián)系結(jié)構(gòu)、刀具的進給抗力和切削轉(zhuǎn)矩。 主軸直徑按加工示意圖所示主軸類型及外伸尺寸初步確定。故取齒輪的模數(shù)為 3mm 本設(shè)計中有二級傳動，模數(shù)分別為： 3mm 和 4mm 多軸箱所需動力的計算。 多軸箱傳動設(shè)計 多軸箱傳動設(shè)計，是根據(jù)動力箱驅(qū)動軸位置和轉(zhuǎn)速、各主軸位置及轉(zhuǎn)速要求，三江學(xué)院高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2020屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 13 設(shè)計傳動鏈，把驅(qū)動軸與各主軸連接起來，使各主軸獲得預(yù)定的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向。 2)盡量不用主軸帶動主軸的方案，以免增加主軸 負(fù)荷，影響加工質(zhì)量。 5)多軸箱內(nèi)具有粗精加工主軸時，最好從動力箱驅(qū)動軸齒輪傳動開始，就分兩條傳動路線，以免影響加工精度。 （ 1） 主軸分布類型常見的有： （ 2） 確定驅(qū)動軸轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向及其在多軸箱上的位置 驅(qū)動軸轉(zhuǎn)速按動力箱型號選定；當(dāng)采用動力滑臺時，驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)方向可任意選擇；動力箱與多軸箱連接時，應(yīng)注意驅(qū)動中心一般設(shè)置于多軸箱箱體寬度的中心線上，其中心高度則取決于所選動力箱的型號規(guī)格 。這樣的設(shè)計省去了一個齒輪和一根軸，簡化了設(shè)計，節(jié)約了成本，而且對多軸箱的整體性能沒有什么大的影響。 傳動零件的校核 （ 1） 驗算傳動軸的直徑 總轉(zhuǎn)矩 T = nnUTUTUT ?????? 2211 nT — 作用在第 n個軸上的轉(zhuǎn)矩， nU — 傳動軸至第 n 個主軸之間的傳動比。本設(shè)計中軸為實心軸，所以 ?W ≈ 。 多軸箱坐標(biāo)設(shè)計 坐標(biāo)計算就是根據(jù)已知的驅(qū)動軸和主軸的位置及傳動關(guān)系，精確計算各中間傳動軸的坐標(biāo)。常用的方法有 :坐標(biāo)原點選在定位銷孔上；坐標(biāo)系的橫軸（ X 軸）選在箱體底面，縱軸（ Y）通過定位銷孔。 3）驗算 主軸箱箱體零件上的孔系是按計算失誤坐標(biāo)加工的，而裝配時，要求兩軸上的齒輪能正常嚙合，因此必須驗算根據(jù)坐標(biāo)計算確定的實際中心距 A 是否符合兩軸間嚙合齒輪要求的標(biāo)準(zhǔn)中心距 R。 (2)展開圖 組合機床通用多軸箱與普通機床變速箱相比，一方面主軸多，齒輪嚙合關(guān)系比較復(fù)雜，另一方面多軸箱箱體各主軸和傳動軸及其上的零件大多通用化，而且排列是有規(guī)律的，因此除很簡單的多軸箱外，一般采用簡單的展開圖并裝配來表示主軸箱的裝配結(jié)構(gòu)。 3）展開圖上應(yīng)完整標(biāo)注多軸箱的厚度尺寸和與厚度有關(guān)的尺寸，主軸外伸部分長度及內(nèi)、外徑。但由于加工對象不同，需要在通用鑄件的基礎(chǔ)上進行補充加工，繪出補充加工圖。 三江學(xué)院高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2020屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 17 第三章 加工方案擬定 零件分析 目前中小型柴油機配套用單缸油泵的品種較多，但總體上來說差異不大，其中以 AK 型較為典型。 以及圖中各項形位公差較難達(dá)到。但 195 柴油機單缸泵是個微利配套產(chǎn)品，先進設(shè)備的高投入將給企業(yè)帶來沉重的壓力，導(dǎo)致利潤進一步降低，甚至出現(xiàn)虧損。 （ 2）工藝步驟： 工序 1 車Φ 45f9 外圓、端面 F及左右端面等 工序 2 粗鉆中間孔，鉆鉸 3Φ 至Φ 工序 3 工步 1 預(yù)鉆Φ 9H8 定心孔，擴左中心孔系 工步 2 鉆Φ 9H8 至Φ 8，割左孔內(nèi)寬槽 三江學(xué)院高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2020屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 18 工步 3 攻 M20179。工序 4 采用臥式回轉(zhuǎn)多工位組合機床完成 25H9 孔的加工，保證其尺寸位置誤差要求，同時兼顧完成孔內(nèi)一些次要表面的加工。 （ 3）考慮到工序 1 的經(jīng)濟性，對基準(zhǔn)面 B 的跳動不適合提太高的要求，因此夾具上與 B面 3對應(yīng)的支撐采用環(huán)面與工件接觸，以減少 B 面跳動誤差對定位精度的影響。 各工步刀具均采用精密導(dǎo)向。該端面為 淺止口，與Φ 18 孔結(jié)合處刀具容易磨損而不易清跟，從而其實際端面工作狀態(tài)，降低密封性能。 （圖 6）密封圖 （ 3）Φ 25H9 孔受工位限制采用：粗?jǐn)U —— 精擴 —— 鏜孔工藝確?？椎臏?zhǔn)確位置從而保證其與Φ 14G8 孔的同軸度要求。 本設(shè)計是圍繞鉆孔專機展開，主要任務(wù)是完成第二道工序（粗鉆中間孔）的加工。為后續(xù)的零部件的設(shè)計提供了 依據(jù)。 。在完成的畢業(yè)設(shè)計里我們知道，這不僅是對自己大學(xué)以來的總結(jié)，同時也是對學(xué)習(xí)成果的考核，更是對自己工作前的一次演習(xí)。 同時，感謝所有任課老師在這 兩 年來給自己的指導(dǎo)和幫助 。自動線輸送系統(tǒng)設(shè)計與發(fā)展 .機床與液壓 .2020， 1 [3]劉國光 .178。北京 :機械工業(yè)出版社， 1996， 5 [6]謝家瀛主編17