【正文】 出處 ： [美 ]約瑟夫，戴維， 《 準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存控制：物流管理的集合 》 ,營(yíng)銷研究學(xué)會(huì)雜志 .第 13 卷（ 3）， 1985： 124133. ?，F(xiàn)代管理技術(shù)的應(yīng)用能夠提高渠道的反應(yīng)速度，從而增加利潤(rùn)收入。由于配送系統(tǒng)的不同，相同或者相似的產(chǎn)品就在不 同的競(jìng)爭(zhēng)方式下連續(xù)不斷地流通，從而在不同的渠道結(jié)構(gòu)之間存在著頻繁的沖突。通過少量和頻繁的供應(yīng)，許多企業(yè)堅(jiān)信他們能夠避免庫(kù)存成本的積壓，能夠?qū)κ袌?chǎng)需求的變化作出更好更及時(shí)的反應(yīng)，從而提供更好的客戶服務(wù)。制造商向供應(yīng)商提供他們未來需要量的改進(jìn)預(yù)測(cè)，其中還包括他們?cè)缙谘邪l(fā)階段的供應(yīng)商。也許最重要的改變指的是管理者的態(tài)度。目前，對(duì)于大量的安全存貨的理解有錯(cuò)誤，對(duì)此管理者和工人必須做到?jīng)]有疑問。準(zhǔn)時(shí)制考慮到了存貨數(shù)量的大小以及安全存貨量。 準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)和庫(kù)存觀念促進(jìn)了生產(chǎn)力水平的提高。供應(yīng)商的銷售代表，而不僅僅叫做采購(gòu)員，現(xiàn)正與他們的客戶經(jīng)理和工程技術(shù)人員相互配合，共同開發(fā)產(chǎn)品。 在日本人的觀念里，存貨是不必要的、有害的，因此，準(zhǔn)時(shí)制技術(shù)試圖將存貨減少到最低水平。再者，還可以根據(jù)銷售情況曲線，對(duì)廣告宣傳的效果加以預(yù)測(cè)和監(jiān)測(cè)。另一種提高存貨穩(wěn)定性的方法是具備更多可靠的銷售信息。 對(duì)于 這些準(zhǔn)確的價(jià)值量，當(dāng)然在每個(gè)案例中是不同的，但是在大部分的情況下還是會(huì)獲得巨大的效應(yīng)。然而，在 6 月份零售商可能保持超過十二月份 10%的增長(zhǎng)，工廠可能會(huì)超過十二月份保持 40%的增長(zhǎng)，增幅相當(dāng)于零售商的 4 倍。經(jīng)銷商給工廠的訂單包括著不僅僅在他們收到的訂單上增加了 16%，而且經(jīng)銷商的庫(kù)存以及經(jīng)銷商和工廠之間的訂單和產(chǎn)品的運(yùn)輸也增加了。由于訂單率的一次性增加，使這條渠道和存貨增加，當(dāng)他們得到滿足時(shí)，經(jīng)銷商手中的訂單增長(zhǎng)率將下降并一直處于10%這個(gè)點(diǎn)上。而且他還指出觀察增長(zhǎng)率沒有停留在 10%的原因的重要性。 要通過渠道開始貨物地流通，對(duì)組織系統(tǒng)、交流系統(tǒng)以及采購(gòu)和庫(kù)存政策來說信息是必要的。 一般認(rèn)為無論是制造商、批發(fā)商或者零售商，都可能會(huì)使用一些所謂的批發(fā)方法。早期的研究調(diào)查表明，改善物流操作情況有利于及時(shí)掌握客戶對(duì)服務(wù)要求的變動(dòng)，從而提供更好的客戶服務(wù)，增加企業(yè)利潤(rùn)。但是，正如上面提到的，物流配送服務(wù)是營(yíng)銷管理中一直被忽視的一個(gè)方面。 這些變化要求改善客戶服務(wù)，比如“由供應(yīng)商提供的，為購(gòu)買者創(chuàng)造便捷的購(gòu)買時(shí)間和購(gòu)物地點(diǎn)的相關(guān)活動(dòng)”。 顧客喜好的變化和由于競(jìng)爭(zhēng)活動(dòng)引起的變化也可以通過對(duì)物流分銷系統(tǒng)的密切觀察來發(fā)現(xiàn)。 充足的庫(kù)存維修保養(yǎng)服務(wù)是一項(xiàng)至關(guān)重要的審查程序，它的目的是在持續(xù)經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上評(píng)估經(jīng)銷商、運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商、回單和破損產(chǎn)品。 雖然零庫(kù)存通常難以真正實(shí)現(xiàn)，但是用于存貨投資的每一元錢都應(yīng)該致力于實(shí)現(xiàn)這一個(gè)特定的目標(biāo)。理想的庫(kù)存將包括按照客戶所下的訂單說明生產(chǎn)產(chǎn)品這一制度?；A(chǔ)交易必須謹(jǐn)慎，因?yàn)檫@些交易與可接受的缺貨風(fēng)險(xiǎn)以及衍生而來的持有和采購(gòu)存貨的風(fēng)險(xiǎn)有關(guān)。一般來說，為了使采購(gòu)的庫(kù)存產(chǎn)品滿足未來需求，庫(kù)存控制理論往往涉及最優(yōu)采購(gòu)程序的決策。 物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)指的是提供給渠道成員的種類和服務(wù)水平。 物流管理關(guān)注的是整體設(shè)計(jì)和分銷渠道管理，還涉及主要物流渠道的規(guī)劃和管理；物流主要涉及的是產(chǎn)品流 。 從準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式的哲學(xué)角度看，似乎必須將其看作一種行為概念，鼓勵(lì)物流成員之間努力建立一個(gè)高效的物流體系的合作精神。準(zhǔn)時(shí)制指的是，將必要的零件 以必要的數(shù)量在必要的時(shí)間送到生產(chǎn)線，并且只將所需要的零件、只以所需要的數(shù)量、只在正好需要的時(shí)間送到生產(chǎn)的一種存貨模式。當(dāng)然，這 其中 也包括服務(wù)對(duì)象，包括存貨控制和涉及適度存貨的維修成本。 在 1969 年，鮑爾索克斯提出哪種技術(shù)或者說服力能夠被用來提高渠道的效率。財(cái)務(wù)上，傳 統(tǒng)支持低存貨的觀點(diǎn)將迫使物流分銷管理者改進(jìn)那些產(chǎn)生不符合要求的總成本安排的物流配套程序。從系統(tǒng)的角度來評(píng)估，綜合物流配送要求傳統(tǒng)商業(yè)活動(dòng)之間的緩和。研究指出了總成本分析這一觀點(diǎn)，并解釋說雖然航空運(yùn)輸需要高額的費(fèi)用，但在許多情況下，相比為了減少庫(kù)存持有和倉(cāng)儲(chǔ)式經(jīng)營(yíng)成本，航空運(yùn)輸是一個(gè)比較合理的選擇。另一個(gè)合理的解釋是，物流配送管理發(fā)展遲緩的原因可以歸結(jié)于一個(gè)事實(shí)，即在電腦出現(xiàn)初期，以及在業(yè)務(wù)處理上普遍運(yùn)用分析工具之前，沒有理由相信物 流配送活動(dòng)的整合能夠?qū)崿F(xiàn)更高業(yè)績(jī)。根據(jù)建議，提出準(zhǔn)時(shí)制這個(gè)概念，它是指能夠提高營(yíng)銷渠道工作效率的一種日本式的庫(kù)存管理方法 綜合物流這個(gè)概念出現(xiàn)在 20 世紀(jì) 50 年代。然而，一個(gè)有效的營(yíng)銷渠道也離不開一個(gè)有效的物流 配送系統(tǒng)。另一個(gè)解釋是把物流作為涉及投入過程中材料管理和產(chǎn)出過程中物流管理的統(tǒng)稱。兩個(gè)術(shù)語(yǔ)通常被用來描述物 流職能，包括“材料管理”，指投入的原材料或者產(chǎn)品的流動(dòng)；“物流管理”，指成品庫(kù)存或者原材料剩余的去向，以便于在需要時(shí)使它們到達(dá)指定的地點(diǎn)。 management and workers must do the smoothing .A critical element in the operation of the JustInTime system are the human relationships. Perhaps the most important changes involve management attitudes. In a wide variety of American industries, manufacturers and suppliers are cooperating in an effort to reduce inventories. Manufacturers are offering suppliers improved forecasts of their future needs, and are involving suppliers at an early stage of their research and development process. Both manufacturers and suppliers can respond more quickly to technological and to market changes when they mai ntain smaller inventories. By receiving supplies in smaller and more frequent quantities, a number of panies believe they will be able to avoid costly inventory buildups and can respond more quickly to changes in market demand. Better response to changes in demand results in better service to the customer. Goods move to the ultimate consumer through a myriad of marketing channels. Similar or identical products frequently traverse different petitive routes as they filter through the distribution system. There is continual warfare between different channel structures. Physical distribution interfaces with the channel system by providing supporting services. Applications of modem management techniques can lead to faster response within the channel, with resulting profit improvement. This paper suggests two facets of physical distribution which may afford opportunities to channel managers. Source: , David P .