【正文】 。畢竟，通過(guò)物流服務(wù)，供應(yīng)商可以增加網(wǎng)上交易的價(jià)值，使客戶(hù)能夠得到確切的滿足其需求的產(chǎn)品規(guī)格（ Boyer等，2021）。 事實(shí)上，戴爾電腦及其他 ICFS 已經(jīng)成功地以低廉的價(jià)格提供廣泛的產(chǎn)品品種，提高其分銷(xiāo)渠道的效率。從理論上講，這將不可避免地迫使效率 ICFS降低價(jià)格，以與其他機(jī)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)。 我們的評(píng)估決定由 ICF管理，形成網(wǎng)絡(luò)化的治理結(jié)構(gòu)也有助于文學(xué)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理。然而，我們專(zhuān)注于必要開(kāi)展履行客戶(hù)訂單的物流服務(wù)，擴(kuò)大這些概念化從制造業(yè)中的服務(wù)設(shè)置。 此外，研究決定有關(guān)管理企業(yè)間的交流，我們的研究概念化， Choi等人介紹。 在運(yùn)營(yíng)管理中，我們?cè)u(píng)估這些理論的研究人員應(yīng)答呼叫，提供了 一 個(gè)更好的理解：（ 1）決策機(jī)制的發(fā)展，企業(yè)之間的關(guān)系“（ Mabert 和 Venkataramanan， 1998 年）背后及（ 2）有關(guān)物流業(yè)務(wù)的管理決策企業(yè)間的關(guān)系（ Grover 和馬爾霍特拉， 2021年）。但是，這并不意味著，戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)理論將成為占主導(dǎo)地位的研究視野，從而使交易成本理論無(wú)關(guān)。 個(gè)別專(zhuān)注于作為一個(gè)獨(dú)立的事件，本身是有價(jià)值的兩方（例如， ICF和一個(gè)焦距物流服務(wù)供應(yīng)商）之間的交流，交易成本理論，因?yàn)樗从沉俗钣行У闹卫硇问降倪x擇，因此有助于降低所產(chǎn)生的匯兌成本，由一 方當(dāng)事人，即 ICF。 Amit和 Zott（ 2021），采用探索性的個(gè)案研究，以這些理論應(yīng)用到互聯(lián)網(wǎng)設(shè)定，并得出結(jié)論，無(wú)論這些理論可以充分解釋本身的價(jià)值創(chuàng)造跨越不同的治理結(jié)構(gòu)中存在的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，整合的基礎(chǔ)上工作。透過(guò)策略性的網(wǎng)絡(luò)理論，并根據(jù)其定義，我們可以建立重點(diǎn)物流服務(wù)供應(yīng)商提供的接入網(wǎng)絡(luò)治理結(jié)構(gòu)形狀 ICFS 與供應(yīng)商之間的關(guān)系（格蘭諾維特，1973）。 因此，我們?cè)u(píng)估這些決策集成了兩個(gè)不同的理論觀點(diǎn)：交易成本理論和網(wǎng)絡(luò)理論的戰(zhàn)略。從理論上講，決定采用這樣的交流，其余的成本可能所產(chǎn)生的 ICFS時(shí)，建立以市場(chǎng)為基礎(chǔ)的聯(lián)系與聯(lián)絡(luò)供應(yīng)商管理 即計(jì)劃，組織，運(yùn)作和控制 物流服務(wù)（ Madhok， 2021年）的。 2。在第4節(jié)，我們分析了實(shí)證結(jié)果。此外，它的發(fā)展的理論基礎(chǔ)和假設(shè)，闡明一個(gè)決策網(wǎng)絡(luò)治理結(jié)構(gòu)的框架為 ICF依賴(lài)于物流服務(wù)。這些結(jié)構(gòu)都被定義為經(jīng)濟(jì)的組織形式，是建立在相互交換模式，使企業(yè)（在這種情況下， ICFS）獲得的資源和服務(wù)，通過(guò)與其他組織（如重點(diǎn)物流服務(wù)供應(yīng)商）的二元關(guān)系，以及通過(guò)這些關(guān)系存在的更廣泛的關(guān)系鏈接（鮑威爾， 1990 年和古拉蒂， 1998年）。 我們的概念化和實(shí)證評(píng)估 是獨(dú)一無(wú)二的，因?yàn)樗麄冋J(rèn)識(shí)到，治理被嵌入到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，還包括其他分銷(xiāo)渠道成員關(guān)系之間的聯(lián)系，更廣泛的收集（陳和 Paulraj在 ICF和重點(diǎn)物流服務(wù)供應(yīng)商之間的交流， 2021 年， Jones 等人， 1997）。由于我們的研究?jī)?nèi)容集中在出站的分銷(xiāo)渠道，我們定義這種依賴(lài)的治理模式，用于支持履行這些訂單的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)訂單的比例。之前的文獻(xiàn)中使用了“管理”一詞來(lái)定義這些機(jī)制（巴尼， 1999 年，第 138 頁(yè)），并劃定了管理決策的公司注入秩序的交流與重點(diǎn)供應(yīng)商，潛在的沖突威脅撤消或不高興的機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)收益（威廉姆森， 1999年， 1090年）。然而，什么是這些關(guān)系的 ICF是突破性的，他們都在為自己的潛力：（ 1）生成低交易成本，（ 2）捆綁互補(bǔ)性的物流服務(wù)，及（ 3）擴(kuò)大客戶(hù)提供這些服務(wù)的整個(gè)，供應(yīng)商和“最后一公里”的快遞公司，如 UPS（ Amit和 Zott， 2021年）。物流服務(wù)供應(yīng)商，如包裹直接，例如，參加這樣的活動(dòng)，最終協(xié)助 ICFS在鞏固他們的客戶(hù)訂單下降，航運(yùn) 。產(chǎn)品的回報(bào)率，例如照顧，或與既定的“最后一英里”的交付運(yùn)營(yíng)商，他們可以利用自己的資產(chǎn)。 這些物 流服務(wù)供應(yīng)商不能簡(jiǎn)單地運(yùn)輸公司的變種，正因?yàn)槿绱?，他們現(xiàn)在被稱(chēng)為第三方物流（ 3PL）公司是不被混淆。介紹 電子商務(wù)的增長(zhǎng)推動(dòng)了互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)公司（ ICFS） 零售商和其他機(jī)構(gòu)越來(lái)越多地分享市場(chǎng)的產(chǎn)品通過(guò) Web 與其他公司的市場(chǎng)需求數(shù)據(jù)，以豐富他們提供給客戶(hù)的訂單執(zhí)行服務(wù)（ Frohlich和威斯布魯克， 2021）。此外，物流服務(wù)供應(yīng)商提供這些服務(wù)跨越新的和現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)公司，他們的客戶(hù)和他們的供應(yīng)商之間的關(guān)系。專(zhuān)注于物流服務(wù)，在出站的分銷(xiāo)渠道，我們依靠交易成本理論表明，水平低的資產(chǎn)專(zhuān)用性和不確定性驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)公司要建立這些關(guān)系。在這個(gè)過(guò)程中，公司已經(jīng)開(kāi)始把新的服務(wù)提供商在他們的商業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)上與客戶(hù)互動(dòng)。Why do Inter merce firms incorporate logistics service providers in their distribution channels?: The role of transaction costs and work strength Abstract The Inter has redefined informationsharing boundaries in distribution channels and opened new avenues for managing logistics services. In the process, firms have started to incorporate new service providers in their mercial interactions with customers over the Inter. This paper studies conceptually and empirically why Inter merce firms (ICFs) have established relationships with these providers. Focusing on logistics services in outbound distribution channels, we rely on transaction cost theory to reveal that low levels of asset specificity and uncertainty drive Inter merce firms to establish these relationships. Moreover, we apply strategic work theory to show that Inter merce firms seek these providers because they offer access to relationship works that bundle many plementary logistics services. In addition, logistics service providers make these services available across new and existing relationships between the Inter merce firms, their customers, and their vendors. 1. Introduction The growth of electronic merce has d