物流專業(yè)外文翻譯5-其他專業(yè)(參考版)
2025-01-23 03:35本頁面
【正文】 功能交 叉整合應(yīng)該大幅度實(shí)現(xiàn) . 。隨著 20世紀(jì) 90年代早期業(yè)務(wù)流程再造 (BPR)的出現(xiàn) ,物流及其相關(guān)功能的關(guān)系被重新定義。至 20世紀(jì) 70年代晚期 ,很多企業(yè)業(yè)已建立了 “物流部門 ”以全權(quán)負(fù)責(zé)與生產(chǎn)運(yùn)作相關(guān)的上游和下游產(chǎn)品的搬運(yùn)、倉儲和裝卸等。分離的經(jīng)銷部門得協(xié)調(diào)與貨物配送管理 (PDM)相關(guān)的所有過程的管理。這些系統(tǒng)能使企業(yè)從一種產(chǎn)品的生產(chǎn)迅速轉(zhuǎn)向另一種產(chǎn)品的生產(chǎn) (5)競爭的壓力導(dǎo)致企業(yè)更加努力地提高客戶服務(wù)水平。 (1)為了謀求更大競爭力 ,對于不同規(guī)模市場的處理需要有靈活性 (2)市場規(guī)格和零售增長的大幅度提升 (3) 產(chǎn)品的生產(chǎn)周期縮短。 物流正以高速改變著。面臨的挑戰(zhàn)經(jīng)常來自于文化和語言的差異 ,法律要求 ,物流支持 ,尋求合適的全球供應(yīng)商或生產(chǎn)商 ,外匯匯率等。 全球經(jīng)營的利益包括 (獲得 )廉價(jià)的原材料和終端產(chǎn)品 ,降低的勞動成本 ,更好的質(zhì) 量 ,提升國際競爭力以及更好的客戶服務(wù)。（第三方物流發(fā)展的）其它原因如 下： * 企業(yè)并不專長于物流 * 企業(yè)自身沒有足夠的物流資源 * 對實(shí)施更好的物流運(yùn)作的期盼，或沒有時(shí)間開發(fā)內(nèi)部物流所需要的能力 * 企業(yè)正投資一項(xiàng)新領(lǐng)域，該領(lǐng)域有著不同的物流需求 * 外包物流運(yùn)營可能比整合物流運(yùn)營更加有吸引力 發(fā)達(dá)國家常在兩個(gè)方面實(shí)施全球化 :在第三世界國家謀求更大的成本優(yōu)勢 ,以及在其他國家尋找新的合作伙伴生產(chǎn)零配件、半成品甚至制成品。成本降低和對更好更便宜的服務(wù)的需求是增長背后的動力。第三方物流提供商的基本目標(biāo)是降低供應(yīng)商的整體物流成本，提高顧客服務(wù)水平。 第三方物流提供了所有的物流活動。在很多行業(yè)，消費(fèi)者因維修保證、更換或回收而退回產(chǎn)品，因而 反向配送的成本可能會很高。買方可能因各種原因?qū)a(chǎn)品退回賣方。 退貨處理。物流過程中的活動也應(yīng)當(dāng)包括高效快速地對廢棄物進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸和倉儲。而物流包裝在物流過程中起到了保護(hù)產(chǎn)品的作用。當(dāng)企業(yè)涉足國際市場營銷時(shí)，包裝就顯得更為重要。就市場營銷而言，包裝承擔(dān)促銷和廣告的功能。 。因此，當(dāng)涉足國際貿(mào)易領(lǐng)域時(shí)，企業(yè)必須建立國際物流系統(tǒng)以提供需要的產(chǎn)品或服務(wù)。整合物流管理和成本分析將更加復(fù)雜和困難。這種趨勢仍將持續(xù)。而互聯(lián)網(wǎng)更加有助于物流管理的市場開發(fā)、運(yùn)營和管理。 (2)信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中尤其重要。以物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 600400MM為基礎(chǔ) ,制定出物流模數(shù)尺寸 12001000MM,并將其放大至 25912438MM,即形成集裝箱的高度與寬度標(biāo)準(zhǔn)尺寸。商品物流往往從包裝開始 ,而后經(jīng)歷運(yùn)輸、儲存和配送等過程。 ,經(jīng)歷了從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展的兩個(gè)階段。物流 中經(jīng)常提到的 “分割成更小的部分 ”就是配送加工中最為常見的形式。這種因商品流轉(zhuǎn)過程中而產(chǎn)生的附加增值稱之為物流的場所價(jià)值。儲存創(chuàng)造了商品的時(shí)間價(jià)值。 物流的三大主要功能 (1)創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值 :同種商品因所處時(shí)間的不同而有著不同的價(jià)值。在物流過程中 ,既需要諸如物流設(shè)施和設(shè)備 (物流運(yùn)輸工具等 )的 硬件 ,也需要對物流實(shí)施信息化管理進(jìn)行物流標(biāo)準(zhǔn)化。 * Merger or acquisition may make outsourcing logistics operations more attractive than to integrate logistics operations. Logistics Developed countries often deal with globalization in two ways: to be more cost petitive with third world countries, and to look for new partners in other countries to manufacture ponents, subassemblies and even the final products. The second approach forces most developed countries to get into a new area called “ global logistics”. Benefits of global operations include cheap raw materials and end products, lower labor cost, better quality, increased internal petition and better customer service. Some of the disadvantages are unreliable delivery, poor munication and longer time from design to finish production. Challenges are often cultural and linguistic differences, legal requirements, logistics suppliers or manufacturers, exchange rates. There are three major flows involved in global logistics: mater
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