【正文】 京杭運河是我省重要的的航道， 是江蘇省內(nèi)河干線航道網(wǎng)規(guī)劃 “ 二 縱 四 橫 ” 的 重要組成部分 ，也 是長綠陵化工集團有限公司廠用碼頭工程可行性研究 【第 4 章】 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司 。 根據(jù)上述作業(yè)標準，考慮部分疊加因素，結(jié)合裝卸作業(yè)的特點及臨近類似碼頭的實際年作業(yè)天數(shù)，本碼頭泊位全年可作業(yè)天數(shù)取為 320 天，堆場年營運 350天。本港區(qū)特征水位值如下： 設(shè)計高水位 ▽ 設(shè)計低水位 ▽ 設(shè)計 洪水位 ▽ **高程 采用 85 國家高程系統(tǒng)。本區(qū)域為平原地區(qū)，徑流攔蓄條件較差，平均可利用率為 1217%，一般年份可利用本地徑流約為 30億 m3，大旱年只有 5億 m3。 多年平均相對濕度 74% 綠陵化工集團有限公司廠用碼頭工程可行性研究 【第 4 章】 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司 28 極端最小相對濕度 0% 水文 本地區(qū)地表徑流主要有大氣降水補給，該地 區(qū)多年平均徑流量 149 億m3。 無霜期較長，平均為 211 天 。 年平均風速 歷史最大風速 20m/s 年均大風天數(shù) 年最多大風天數(shù) 25d 年最少大風天數(shù) 2d 圖 41 風玫瑰圖 、霜、雪況 本項目區(qū)域每年平均有霧、霜、雪等情況，但基本不影響通航。 67月梅雨季節(jié)，降雨歷時長，范圍廣，易造成流域性的洪水災害，610 月有臺風暴雨， 8 月份尤其，其歷時相對較短，但強度大，易造成局部洪水災害。 年平均氣溫 ℃ 極端最高氣溫 ℃ 極端最低氣溫 ℃ 最高月平均氣溫 ℃ 最低月平均氣溫 ℃ 本項目區(qū)域降水量的年際變化較大，最多年降水量與最少年降水量的差值達 1073mm。日照充足，無霜期長，年際降水、溫度變化較大。 氣象 根據(jù)江蘇省氣象臺及各市臺站編列的 1951～ 2021 年 55 年的氣象資料，本項目所處區(qū)域的氣候資料，其主要氣候特征如下： 本項目處于北亞熱帶和暖溫帶交界處，屬暖溫帶半濕潤季風氣候，具有黃河流域到長江流域的 過渡性氣候特點。 項目地交通方便，基礎(chǔ)設(shè)施齊全。 水工結(jié)構(gòu) 按可兼靠 1000 噸級船設(shè)計。本次報告中擬采用的設(shè)計船型以 800 噸級貨船（兼顧 1000 噸級貨船）、 500噸級貨船為主，設(shè)計船型主尺度見表 35。 集疏運量預測表（單位：萬噸） 表 34 年份 合計 集運量 疏運量 小計 公路 水路 小計 公路 水路 2021 100 50 10 40 50 40 10 2020 140 70 12 58 70 58 12 2030 200 100 16 84 100 84 16 設(shè)計船型 2021 年 5 月交通部第 7 號《關(guān)于調(diào)整京杭運河船型 標準化示范工程標準船型有關(guān)政策并公布京杭運河運輸船舶標準船型主尺度系列的公告》針對性提出對今后京杭運河發(fā)展和 新建的船舶應(yīng)符合《京杭運河運輸船舶標準船型主尺度系列》的要求。 綠陵化工集團有限公司廠用碼頭工程可行性研究 【第 3 章】 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司 24 本項目分貨種吞吐量預測（萬噸） 表 33 貨種 2021年 2020年 2030年 小計 進口 出口 小計 進口 出口 小計 進口 出口 硫鐵礦石、磷礦石 33 33 / 50 50 / 72 72 / 尿素及其他原料 7 7 / 8 8 / 12 12 / 復合肥及其他產(chǎn)品 10 / 10 12 / 12 16 / 16 總計 50 40 10 70 58 12 100 84 16 集疏運量預測 根據(jù)本項目的服務(wù)對象和吞吐量預測水平，本項目的貨物集疏運方式主要為公路和水路運輸，公路 集疏運主要是本作業(yè)區(qū)內(nèi)的疏港公路對作業(yè)區(qū)貨物的集疏運，水路集疏運主要是通過京杭運河對本作業(yè)區(qū)貨物進行集疏運。 貨種結(jié)構(gòu)是港口建設(shè)的重要指標，通過對上述貨種的產(chǎn)運分析，結(jié)合綠陵集團企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，確定最終結(jié)果。 3． 復合肥及其他產(chǎn)品 年產(chǎn)量為 50 萬噸的復合肥項目及磷酸一銨、膦酸二胺項目等將在未來生成大量復合肥、磷肥等產(chǎn)品，目前公司的產(chǎn)成品主要銷往山東、吉林、黑龍江、江西、湖南、安徽、河南、河北、江蘇、浙江等省，并且采取陸路運輸方式，物流成本高；未來隨著企業(yè) 的發(fā)展和市場的開拓，江蘇、浙江等省高等級航道網(wǎng)的建設(shè)，銷往山東、安徽、江蘇、浙江等地的產(chǎn)品，將更多的采用大運力、低成本的水路運輸?shù)姆绞剑ㄟ^京杭運河、淮河、長江、連申線等航道輸送至各地。 2． 尿素及其他原料 年產(chǎn) 20 萬噸磷酸一銨和年產(chǎn) 10 萬噸磷酸二銨項目 以及復合肥項目需要尿素、氯化鉀、氯化銨等 原料，這些原料的主要購入地為山東、連云港、淮陰、張家港、新沂等地，其中來自山東、淮陰、張家港、新沂等地的原料可通過京杭運河直達碼頭。 1． 硫鐵礦石和磷礦石 綠陵化工集團有限公司廠用碼頭工程可行性研究 【第 3 章】 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司 23 硫磺制酸項目和磷酸項目年產(chǎn)量均為 20萬噸，磷石膏年產(chǎn)量為 60 萬噸，將需要大量的硫鐵礦石和磷礦石，其中硫鐵礦石主要來自安徽馬 鞍山、銅陵、新橋等地和湖北恩施鶴峰縣，磷礦石主要產(chǎn)自湖北、云南昭通和貴州都勻等地，目前采取的運輸方式為汽車運輸，運輸距離長、費用高，在碼頭建成營運以后，來自安徽、湖北等原材料基地的礦石將通過京杭運河運至港區(qū)。建成和擴建30 萬噸硫鐵礦制酸發(fā)電項目， 60 萬噸 /年磷石膏開發(fā)新型墻體材料項目和 50 萬噸 /年復合肥項目。 2021 年各種產(chǎn)品實際運輸量為 萬噸，其中，短途汽運 萬噸，長途汽運 15萬噸 ；2021 年購入的大宗原材料有尿素、氯化鉀、氯化銨、液硫、硫鐵礦石、磷礦石等 30 萬噸，其中短途汽運 20萬噸，長途汽運 10萬噸 。這些礦石資 源大都距離宿遷較遠，無論是汽車長途疏運還是鐵路運輸，運輸成本均大大高于水運，而且這些礦石原料時效性較差，非常適合水路運輸。 2021 年實現(xiàn)銷售收入 億元，利潤 3526 萬元，稅收 1212萬元。預 測內(nèi)容為本項目在規(guī)劃水平年各分貨種吞吐量、分貨種的流向以及貨物的集疏運量情況。 綠陵化工集團有限公司廠用碼頭工程可行性研究 【第 3 章】 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司 21 圖 35 宿遷市港口岸線利用規(guī)劃圖 綠陵化工集團有限公司廠用碼頭工程可行性研究 【第 3 章】 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司 22 吞吐量預測 預測方法和內(nèi)容 本次預測采用定性與定量相結(jié)合的方法。城西作業(yè)區(qū)的保留可以更好的為工業(yè)園區(qū)及附近經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。在此建設(shè)糧食碼頭作業(yè)區(qū)，為泗陽縣的糧食調(diào)撥和出口服務(wù)。此處位于泗陽縣城西北部，依托泗陽縣城，靠近規(guī)劃中的省道 32 245，集疏運條件極為便利，適宜建設(shè)臨河工業(yè)帶。 6. 在京杭運河東岸泗陽縣董莊村附近規(guī)劃 1km 臨港工業(yè)岸線，該段河面寬廣、岸線順直，而且靠近泗陽縣城區(qū)，集疏運條件便利；同時靠近規(guī)劃中的淮鹽鐵路，鐵路的建設(shè)必定帶動周邊地區(qū)工業(yè)的飛快發(fā)展，因此規(guī)劃該段岸線為工業(yè)岸線，以便將來為附近地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)。 5. 在京杭運河北岸陸集鎮(zhèn)陸墩村附近規(guī)劃 2km 港口預留岸線，該段岸線順直，河面寬廣，靠近陸集鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)，集疏運條件便利。 4. 從陸集鎮(zhèn)蔣碼頭至陸集鎮(zhèn)德太村，岸線長約 6km，規(guī)劃為臨港工業(yè)岸線。 3. 京杭運河宿遷段南二環(huán)大橋下游 650米處，京杭運河東岸 490m岸線規(guī)劃為公用碼頭岸線，用于建設(shè)危險品碼頭作業(yè)區(qū)。同時，疏運條件較為優(yōu)越，依托城市外環(huán)路，可以通達宿遷市公路干線網(wǎng)。 2. 宿城區(qū)運河三號橋向南 700m 以南 1840m規(guī)劃為公用碼頭岸線，建設(shè)宿豫作業(yè)區(qū)。 京杭運河宿 遷段東岸岸線規(guī)劃具體如下： 1. 從京杭運河宿遷段最上端 (宿遷市與徐州市交界處 )至宿城區(qū)運河三號橋向南 1 km，全長約 50 km，本段位于駱馬湖畔，擁有豐富的旅游資源和良好的生綠陵化工集團有限公司廠用碼頭工程可行性研究 【第 3 章】 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司 19 態(tài)環(huán)境。規(guī)劃建設(shè)的泗洪港區(qū)由青陽作業(yè)區(qū)、泗洪城東作業(yè)區(qū)、敦倫作業(yè)區(qū)、吳灣作業(yè)區(qū)、雙溝作業(yè)區(qū)、成子湖作業(yè)區(qū)及洪澤農(nóng)場作業(yè)區(qū)組成。泗陽港區(qū)主要承擔著全縣的水泥、黃砂、石子、板材等建筑材料和化工原料的運輸任務(wù)。 沭陽港區(qū)規(guī)劃的作業(yè)區(qū)有沭城作業(yè)區(qū)、黃莊危險品作業(yè)區(qū)、章集作業(yè)區(qū)、華沖作業(yè)區(qū)、項蕩作業(yè)區(qū)及孫圩作業(yè)區(qū)。確定以宿遷市宿豫區(qū)和宿城區(qū)的港口作業(yè)區(qū)組成宿遷港中心港區(qū)，以沭陽港區(qū)、泗陽港區(qū)、泗洪港區(qū)三個縣城港區(qū)為輔助港區(qū)。同時開通駱馬湖旅游航線和廢黃河旅游航線，滿足未來水上旅游業(yè)的發(fā)展需求。 綠陵化工集團有限公司廠用碼頭工程可行性研究 【第 3 章】 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司 15 圖 32 宿遷市公路交通體系規(guī)劃圖 3． 航道網(wǎng)規(guī)劃 以京杭大運河為主干線，徐洪河、淮沭新河、洪澤湖西線、柴米河及北六唐河等線為次干線，并輔以若干條聯(lián)絡(luò)支線，形成宿遷市航道網(wǎng)絡(luò)布局。對于路網(wǎng)功能的完善 和沿線地區(qū)國民經(jīng)濟的發(fā)展有著重要的作用，將改善蘇北地區(qū)綜合運輸條件，彌補京杭大運河水運條件的限制。在“ 十一五 ” 期間開工建設(shè)全長 192 公里的淮（安）－宿（遷）－宿（州）鐵路。 4. 其它運輸方式 宿遷市交通運輸?shù)陌l(fā)展不夠均衡，除了形成一定規(guī)模的公路運輸和航道運輸外，航空運輸和管道運輸目前尚屬空白，鐵路運輸也還剛剛起步。從宿遷市的歷年航道資料可以看出，近十年來，宿遷市的航道在里程、等級上變化不大。等級航道中，二級航道 114 公里，五級航道 公里，六級航道 公里，七級航道 公里。 綠陵化工集團有限公司廠用碼頭工程可行性研究 【第 3 章】 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司 13 圖 31 宿遷市公路網(wǎng)現(xiàn)狀圖 3. 水運 航道： 目前 ，宿遷市境內(nèi)有京杭運河、徐洪河 、新沂河、淮沭新河、濉河等二級以下航道共計 16條，總里程 公里。經(jīng)過近十年的公路建設(shè)，至 2021 年已基本實現(xiàn)省市公路高速化、市縣公路等級化、縣鄉(xiāng)公路黑色化、鄉(xiāng)村公路沙石化目標。 1993 年以前，全市僅有 205 國道、徐淮公路近 140 公里