【正文】 表 35 序 號(hào) 船舶等級(jí) 駁 船 長(zhǎng)寬吃 水 （ m） 主機(jī)總功率 （ kw） 備 注 1 800T貨船 54 184 公告代表船型 2 1000T貨船 58 204 公告兼顧船型 3 500T貨船 47 130 公告兼顧船型 建設(shè)規(guī)模 宿遷綠陵集團(tuán)廠區(qū)碼頭工程是以裝卸散貨和件雜貨為主的貨主碼頭， 碼頭布置 采用順岸式布置，根據(jù)吞吐量預(yù)測(cè)， 擬建 2 個(gè) 800 噸級(jí)散（磷礦石、硫礦石）、雜（袋裝化肥）兩用泊位，擬占用岸線長(zhǎng)度為 260 米，可實(shí)現(xiàn) t/a 的吞吐能力，滿足 2020 年的 70 萬(wàn) t/a 的吞 吐量需求 。具有較明顯的季風(fēng)性、過(guò)渡性和不穩(wěn)定性的氣候特點(diǎn)。年平均下雪天數(shù)為 天，歷年最多降雪天數(shù)為 23 天。 河勢(shì) 港區(qū)位于宿遷七號(hào)橋下游 500m 左右處京杭運(yùn)河?xùn)|岸。 根據(jù)江蘇省交通廳蘇交航 [1994]7 號(hào)文附件 3（ 1）《江蘇省 2至 4級(jí)航道通航水位表》，港址所在京杭運(yùn)河河段航道設(shè)計(jì)最高通航水位 ▽ ，設(shè)計(jì)最低通航水位▽ 。具體特征值如下： 多年平均降雨量 綠陵化工集團(tuán)有限公司廠用碼頭工程可行性研究 【第 4 章】 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司 27 多年平均降雨量天數(shù) 年最大降雨量 年最小降雨量 日最大降雨量 所在地區(qū)屬季風(fēng)氣候區(qū)，冬季盛行偏北風(fēng)，夏季盛行偏南風(fēng)，歷年最多風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)。項(xiàng)目所 處河段水流平穩(wěn)，水源充沛，河床穩(wěn)定，岸線順直， 較為適宜建港。貨物集疏運(yùn)量預(yù)測(cè)見 表 34。隨著綠陵集團(tuán)改擴(kuò)建項(xiàng)目的實(shí)施以及企業(yè)的逐步發(fā)展壯大，礦石的需求量在未來(lái)的時(shí)間將會(huì)不斷加大，預(yù)計(jì) 2021 年、 2020 年、 2030 年到達(dá)港區(qū)的硫鐵礦石和磷礦石的量分別為33萬(wàn)噸、 50萬(wàn)噸和 72 萬(wàn)噸。 公司自身?yè)碛辛椎V、硫鐵礦資源，在湖北恩施鶴峰縣擁有磷礦資源和硫鐵礦原材料基地，在貴州都勻市、云南昭通亦建設(shè)有硫鐵礦基地，并且最近獲得了沭陽(yáng)湯莊磷礦探礦權(quán)。 9. 泗陽(yáng)縣眾興鎮(zhèn)西面京杭運(yùn)河北岸有泗陽(yáng)縣城西作業(yè)區(qū)，占用岸線 500m，規(guī)劃中此段岸線為公用碼頭岸線，以便城西作業(yè)區(qū)使用。該段處于宿遷市中部以京杭運(yùn)河和宿遷至泗陽(yáng)公路為軸的工業(yè)帶附近 ,目前無(wú)工業(yè)分布，但隨著城市工業(yè)分布的郊區(qū)化發(fā)展以及宿豫作業(yè)區(qū)的建成，必將成為宿遷市新的臨河工業(yè)帶；而且該段岸線較為順直，靠近宿遷市城區(qū)，交通較方便，對(duì)臨河工業(yè)帶的建立提供了極其優(yōu)越的條件。為宿遷市樹立城市形象，建立良好地城市環(huán)境，并配合宿遷市“十一五規(guī)劃”中提出的沿駱馬湖展開的“一城二區(qū)二點(diǎn)一帶”的濱湖發(fā)展規(guī)劃，發(fā)展沿大運(yùn)河旅游業(yè)、建設(shè)沿徐宿淮鹽高速公路和京杭大運(yùn)河之間的生態(tài)廊道的需要，規(guī)劃該段為綠化景觀岸線。宿遷市港口規(guī)劃圖見圖 34. 中心港區(qū)由宿豫作業(yè)區(qū)和洋北作業(yè)區(qū)、小楊莊作業(yè)區(qū)、皂河七堡作業(yè)區(qū)、果園作業(yè)區(qū)、陸集作業(yè)區(qū)、恒力工業(yè)園作業(yè)區(qū)及井頭作業(yè)區(qū)組成，其中果園作業(yè)區(qū)為中心港區(qū)的主作業(yè)區(qū)?；此匏掼F路主要位于宿遷市境內(nèi)，介于新長(zhǎng)鐵路和京滬通道之間，它的修建開辟了蘇北與淮北地區(qū)的便捷通路。其中等級(jí)航道里程 公里，占 %，等外里程 公里，占 %。新長(zhǎng)鐵路起自東隴海鐵路上的新沂站，經(jīng)宿遷市的沭陽(yáng)縣、淮安市、鹽城市和泰州市，過(guò)長(zhǎng)江經(jīng)無(wú)錫市至浙江省長(zhǎng)興，是江蘇省第一條地方鐵路，也是國(guó)家規(guī)劃的沿海鐵路干線，遠(yuǎn)期將北上遼東半島，南下浙江杭州。專利授權(quán)量達(dá) 200 件。城鎮(zhèn)居民人均住房建筑面積保持在 30 平方米以上；徹底消滅草危房，農(nóng)村人均鋼筋、磚木結(jié)構(gòu)住房面積從 平方米增加到 31平方米以上。 2021 年，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)翻番，地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá) 800 億元左右，年均遞增 15%以上，人均地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá) 1800 美元以上，接近全國(guó)平均水平；財(cái)政總收入 達(dá) 60 億元，年均遞增 18%以上，其中財(cái)政一般預(yù)算收入達(dá) 30億元以上，年均遞增 18%以上；全社會(huì) 50萬(wàn)元以上項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資達(dá) 400 億元，年均遞增 21%以上；社會(huì)消費(fèi)品零售總額 230 億元，年均遞增 16%；進(jìn)出口總額達(dá) 10億美元，年均遞增 45%以上。其中，第一產(chǎn)業(yè) 億元，增長(zhǎng) %；第二產(chǎn)業(yè) 億元，增長(zhǎng) %；第三產(chǎn)業(yè) 億元，增長(zhǎng) %。 綠陵化工集團(tuán)有限公司廠用碼頭工程可行性研究 【第 3 章】 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司 9 第三章 吞吐量發(fā)展預(yù)測(cè)及建設(shè)規(guī)模 項(xiàng)目功能定位 本項(xiàng)目作為宿遷交通基礎(chǔ)設(shè)施的組成部分，是綠陵化工集團(tuán)與商業(yè)往來(lái)地區(qū)物資交流的重要平臺(tái)。本項(xiàng)目的建成以后，來(lái)自安徽、湖北的大宗原料有相當(dāng)一部分可采取水路運(yùn)輸，運(yùn)往山東、湖北、江浙一帶的產(chǎn)品大部分也可經(jīng)由京杭運(yùn)河進(jìn)行運(yùn)輸。而且大多數(shù)碼頭年久失修，集疏運(yùn)系統(tǒng)不完善，配套設(shè)施不完善，沿河裝卸，馬路貨場(chǎng)，壓船、壓港、壓庫(kù)的現(xiàn)象嚴(yán)重，水陸轉(zhuǎn)運(yùn)能力低。受歷史沿革和城市規(guī)劃影響，這些港口規(guī)模都較小，多屬于年代久遠(yuǎn)、規(guī)模小、設(shè)備陳陋、吞吐量比較小的小碼頭，相對(duì)來(lái)說(shuō)具備一定規(guī)模且管理上比較上水平的的港口僅有宿遷市港務(wù)處所屬的小楊莊碼頭、泗陽(yáng)的城西綜合碼頭以及部分較大的廠礦企業(yè)的自備碼頭，比如中國(guó)熱電宿遷公司碼頭和巨龍水泥宿遷公司碼頭等，它們的靠泊能力達(dá)到了 1000 噸級(jí)以上，有比較系統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)管理 體系，其他的碼頭基本都是 300 噸級(jí)以下小的貨主碼頭。京杭 運(yùn)河宿遷段位于全運(yùn)河的中間，歷來(lái)承擔(dān)著繁重的南來(lái)北往水運(yùn)物資的重任。 本 港區(qū)的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)詳見表 12。本項(xiàng)目吞吐量預(yù)測(cè)結(jié)果見表 11。 受江蘇綠陵化工集團(tuán)有限公司的委托，我院對(duì)該集團(tuán)公司廠區(qū)碼頭進(jìn)行工程可行性研究和工程設(shè)計(jì)，在收集有關(guān)資料的基礎(chǔ)上積極開展對(duì)本項(xiàng)目的研究工作。 綠陵化工集團(tuán)有限公司高度重視產(chǎn)品質(zhì)量和品牌戰(zhàn)略，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)塑造品牌，以擴(kuò)張規(guī)模拓展品牌 。 研究工作的主要原則 域經(jīng)濟(jì)和交通的研究分析，確定本港區(qū)的貨種及運(yùn)量； ，提出經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)船型； 、經(jīng)濟(jì)、合理的裝卸工藝和裝卸設(shè)備； ； ，選擇合適的碼頭水工結(jié)構(gòu)物； 。項(xiàng)目建設(shè)期初步擬定為 2021 年 9月～ 2021 年 6月。12′，地處魯南丘陵與蘇北平原過(guò)渡帶，東與淮安市接壤，南鄰安徽，西接徐州市，北與連云港毗鄰。 京杭運(yùn)河宿遷段里程為 112 公里，京杭運(yùn)河 宿遷段共有大的港區(qū)四個(gè)：即宿遷、泗陽(yáng)、皂河和洋北港區(qū)；另外還有一些小的社會(huì)碼頭和貨主碼頭，主要有鄭樓鄉(xiāng)碼頭、閘東碼頭、順河碼頭、糧食儲(chǔ)備碼頭、駱運(yùn)碼頭、礦山居委會(huì)碼頭、石油公司碼頭、熱電宿遷公司碼頭和巨龍水泥宿遷公司碼頭等。 大量的小碼頭不僅占用了寶貴的岸線資源，還與城鎮(zhèn)總體布局規(guī)劃不相協(xié)調(diào)，與大運(yùn)河航運(yùn)發(fā)展不相協(xié)調(diào)，并且對(duì)宿遷市造成了一定的環(huán)境污染。 建設(shè)必要性 1． 是綠陵集團(tuán)擴(kuò)大再生產(chǎn)的需要，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的保障 年底綠陵集 團(tuán)將自城區(qū)徹底搬遷至宿豫經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)東園，而利用這次搬遷契機(jī)，綠陵集團(tuán)把未來(lái)三年作為集團(tuán)投資擴(kuò)張的機(jī)遇，充分利用中央、省市寬松的金融環(huán)境和各種優(yōu)惠政策，綠陵將擴(kuò)建硫磺制酸項(xiàng)目、建成和擴(kuò)建硫鐵礦制酸發(fā)電項(xiàng)目、新型墻體材料項(xiàng)目、復(fù)合肥項(xiàng)目等。 4． 是促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 水運(yùn)具有運(yùn)力大、運(yùn)輸成本低、污染小、安全性高的優(yōu)勢(shì)，可對(duì)貨物自然分流，有利于緩解日益緊張的陸路運(yùn)輸壓力，從而降低了社會(huì)成本；碼頭同時(shí)可為其它企業(yè)提供服務(wù)，從而增強(qiáng)地區(qū)相關(guān)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，從而促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。東北側(cè)的六塘河、沂河水系由東北方向流 入黃海，西南側(cè)的沙河、西民便河等向東南方向流入洪澤湖，成為淮河水系的支流。 就經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀水平來(lái)說(shuō)，宿遷市農(nóng)業(yè)收益低下，農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力釋放困難，工業(yè)化水平低，財(cái)政困難，在江蘇省 的 13 個(gè)地級(jí)市中，宿遷市各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)幾乎都處于末位，是江蘇省的經(jīng)濟(jì)谷底。 2021 年，全市城市化水平提高到 45%，中心城市建成區(qū)人口達(dá) 60 萬(wàn)人以上，把宿遷打造成為蘇魯皖邊界地區(qū)最佳人居湖濱特色生態(tài)城市、新興制造業(yè)基地和區(qū)域性政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心；沭陽(yáng)、泗陽(yáng)、泗洪三縣縣城人口分別達(dá) 50 萬(wàn)人、 30 萬(wàn)人和 30 萬(wàn)人，城市化率得到快速提高，輻射能力顯著增強(qiáng)；國(guó)家級(jí)重點(diǎn)鎮(zhèn)和省、市級(jí)重點(diǎn)中心鎮(zhèn)得到大力發(fā)展，功能逐步健全。D）經(jīng)費(fèi)支出占 GDP 的比重提高到 %。到 2021 年，實(shí)現(xiàn)利用外資突破 2億美元，進(jìn)出口總額達(dá) 10 億美元，其中出口 8億美元， 外貿(mào)依存度提高到 10%以上，外經(jīng)營(yíng)業(yè)額、期末境外勞務(wù)人數(shù)和旅游外匯收入均有較大幅度上升。經(jīng)過(guò)近十年的公路建設(shè)，至 2021 年已基本實(shí)現(xiàn)省市公路高速化、市縣公路等級(jí)化、縣鄉(xiāng)公路黑色化、鄉(xiāng)村公路沙石化目標(biāo)。 4. 其它運(yùn)輸方式 宿遷市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展不夠均衡，除了形成一定規(guī)模的公路運(yùn)輸和航道運(yùn)輸外，航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸目前尚屬空白，鐵路運(yùn)輸也還剛剛起步。同時(shí)開通駱馬湖旅游航線和廢黃河旅游航線，滿足未來(lái)水上旅游業(yè)的發(fā)展需求。規(guī)劃建設(shè)的泗洪港區(qū)由青陽(yáng)作業(yè)區(qū)、泗洪城東作業(yè)區(qū)、敦倫作業(yè)區(qū)、吳灣作業(yè)區(qū)、雙溝作業(yè)區(qū)、成子湖作業(yè)區(qū)及洪澤農(nóng)場(chǎng)作業(yè)區(qū)組成。 3. 京杭運(yùn)河宿遷段南二環(huán)大橋下游 650米處，京杭運(yùn)河?xùn)|岸 490m岸線規(guī)劃為公用碼頭岸線，用于建設(shè)危險(xiǎn)品碼頭作業(yè)區(qū)。此處位于泗陽(yáng)縣城西北部，依托泗陽(yáng)縣城，靠近規(guī)劃中的省道 32 245，集疏運(yùn)條件極為便利，適宜建設(shè)臨河工業(yè)帶。預(yù) 測(cè)內(nèi)容為本項(xiàng)目在規(guī)劃水平年各分貨種吞吐量、分貨種的流向以及貨物的集疏運(yùn)量情況。建成和擴(kuò)建30 萬(wàn)噸硫鐵礦制酸發(fā)電項(xiàng)目， 60 萬(wàn)噸 /年磷石膏開發(fā)新型墻體材料項(xiàng)目和 50 萬(wàn)噸 /年復(fù)合肥項(xiàng)目。 貨種結(jié)構(gòu)是港口建設(shè)的重要指標(biāo)，通過(guò)對(duì)上述貨種的產(chǎn)運(yùn)分析，結(jié)合綠陵集團(tuán)企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，確定最終結(jié)果。 水工結(jié)構(gòu) 按可兼靠 1000 噸級(jí)船設(shè)計(jì)。 年平均氣溫 ℃ 極端最高氣溫 ℃ 極端最低氣溫 ℃ 最高月平均氣溫 ℃ 最低月平均氣溫 ℃ 本項(xiàng)目區(qū)域降水量的年際變化較大，最多年降水量與最少年降水量的差值達(dá) 1073mm。 多年平均相對(duì)濕度 74% 綠陵化工集團(tuán)有限公司廠用碼頭工程可行性研究 【第 4 章】 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司 28 極端最小相對(duì)濕度 0% 水文 本地區(qū)地表徑流主要有大氣降水補(bǔ)給，該地 區(qū)多年平均徑流量 149 億m3。京杭運(yùn)河是我省重要的的航道， 是江蘇省內(nèi)河干線航道網(wǎng)規(guī)劃 “ 二 縱 四 橫 ” 的 重要組成部分 ，也 是長(zhǎng)綠陵化工集團(tuán)有限公司廠用碼頭工程可行性研究 【第 4 章】 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司 。本區(qū)域?yàn)槠皆貐^(qū)，徑流攔蓄條件較差，平均可利用率為 1217%，一般年份可利用本地徑流約為 30億 m3，大旱年只有 5億 m3。 67月梅雨季節(jié)，降雨歷時(shí)長(zhǎng)，范圍廣，易造成流域性的洪水災(zāi)害，610 月有臺(tái)風(fēng)暴雨， 8 月份尤其，其歷時(shí)相對(duì)較短，但強(qiáng)度大，易造成局部洪水災(zāi)害。 項(xiàng)目地交通方便，基礎(chǔ)設(shè)施齊全。 綠陵化工集團(tuán)有限公司廠用碼頭工程可行性研究 【第 3 章】 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司 24 本項(xiàng)目分貨種吞吐量預(yù)測(cè)（萬(wàn)噸） 表 33 貨種 2021年 2020年 2030年 小計(jì) 進(jìn)口 出口 小計(jì) 進(jìn)口 出口 小計(jì) 進(jìn)口 出口 硫鐵礦石、磷礦石 33 33 / 50 50 / 72 72 / 尿素及其他原料 7 7 / 8 8 / 12 12 / 復(fù)合肥及其他產(chǎn)品 10 / 10 12 / 12 16 / 16 總計(jì) 50 40 10 70 58 12 100 84 16 集疏運(yùn)量預(yù)測(cè) 根據(jù)本項(xiàng)目的服務(wù)對(duì)象和吞吐量預(yù)測(cè)水平，本項(xiàng)目的貨物集疏運(yùn)方式主要為公路和