氧傳感器在電控汽車故障檢修中的應用2(ppt25)-汽車(參考版)
2024-08-19 00:54本頁面
【正文】 。 ? 如果說上游氧傳感器信號電壓在400mV~500mV之間保持達 30s為活性不足的話，那么下游氧傳感器信號電壓須在更小的范圍 (即 425mV475mV)之間保持更長時間 (即 100s)才是活性不足。 ? 而對下游氧傳感器來說，信號電壓在閉環(huán)控制情況下須低于 75mV達 150S，才算過低，在閉環(huán)控制情況下須高于 999mV或在減速工況下須高于200mV達 105S，才算過高。 ? 與上游氧傳感器信號電壓過低或過高故障監(jiān)測程序的差別在于，下游氧傳感器的無故障判別標準較為寬松，即被判為故障的指標數(shù)值范圍更小。 ? 其次才是作為上游氧傳感器的補充 ， 進行 λ閉環(huán)控制 。 三效催化轉(zhuǎn)化器下游氧傳感器故障診斷 ? 在三效催化轉(zhuǎn)化器下游加設(shè)一個氧傳感器 ， 這是 OBD II區(qū)別于 OBD I的重要標志之一 。 在滿足下列條件的情況下 ECU將設(shè)置故障信息記錄 : ? 沒有節(jié)氣門位置傳感器 、 蒸發(fā)排放物控制系統(tǒng) 、 缺火 、 進氣溫度傳感器 、 進氣歧管絕對壓力傳感器 、 燃油定量控制 、 噴油器 、 排氣再循環(huán)閥閥銷位置傳感器 、 冷卻液溫度傳感器 、 曲軸位置傳感器和質(zhì)量空氣流量傳感器的故障信息記錄； ? 節(jié)氣門開度在 3%~40%之間； ? 起動時進氣溫度低于 35℃ ； ? 起動時發(fā)動機冷卻液溫度低于 35℃ ； ? 起動時上述兩項溫度之差在 6℃ 以內(nèi)； ? 采祥時的平均質(zhì)量空氣流量小于 15g/S。 ? 發(fā)動機起動后，氧傳感器的加熱器通電加熱氧傳感器，使它很快得到活性，也就是很快令其信號電壓或者低于 300mV，或者高于 600mV，而不會停留在 300mV~600mV之間，不論是否處在閉環(huán)控制。 ? 如果該信號電壓穩(wěn)定在 450mV偏壓附近 ，即在 400mV和 500mV之間達 30s以上 ， 則不論是否處在閉環(huán)控制均表明該傳感器活性不定 ， 信號電路為開路 。 ? 在滿足下列條件的情況下 EC
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