汽車氧傳感器ppt課件(參考版)
2025-05-02 02:59本頁(yè)面
【正文】 開關(guān)閉合后，怠速加濃時(shí)的輸出特性 返回 圖 6一 13 NTK公司牛產(chǎn)的搭鐵絕緣型二氧化鋯氧傳感器 返回 圖 6一 14 傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)上的絕緣特性 返回 圖 6一 15 傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)上的絕緣特性 返回 圖 6一 16 厚膜式二氧化鈦氧傳感器的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) 返回 圖 6一 17 氧傳感器的溫度特性模擬圖 返回 ?？傊?，還不能說氧傳感器是一種非常成熟的產(chǎn)品，作為用戶方的汽車制造廠會(huì)對(duì)此陸續(xù)地提出許多新要求，對(duì)部件廠來說，還面臨許多新課題。一般來說，汽車廠主要選用的是二氧化鋯型氧傳感器，但對(duì)具有重要功能的氧傳感器來說，今后還會(huì)從各個(gè)角度繼續(xù)進(jìn)行研究。近幾年來，隨著對(duì)車輛整體壽命的要求，也要求氧傳感器的壽命相應(yīng)要加長(zhǎng) 氧傳感器的作用，不僅停留在為了提高三元催化劑的凈化效率，僅控制混合比的階段，在催化劑變換器的前后裝兩個(gè)傳感器可以按車載自我診斷系統(tǒng)的規(guī)定檢測(cè)出催化劑的老化狀態(tài)，進(jìn)一步在整個(gè)燃燒控制技術(shù)中發(fā)揮中堅(jiān)作用。 氧傳感器是以固體電解質(zhì)二氧化鋯瓷的電動(dòng)勢(shì)作為輸出信號(hào)的，所以檢查時(shí)，很重要的事項(xiàng)是不能反復(fù)地使傳感器通電，還要充分注意 :高電壓加到傳感器上時(shí)，可能會(huì)損壞傳感器 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 氧傳感器的評(píng)定技術(shù) 6. 7. 7今后的要求 對(duì)作為三元催化系統(tǒng)中的重要部件氧傳感器來說，首先要求的是其質(zhì)量的可靠性。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 氧傳感器的評(píng)定技術(shù) 6. 7. 6檢查方法 將氧傳感器的 “ +” 極與微機(jī)相連， “ 一 ” 極通過安裝螺帽與排氣管相連，因此，在檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的混合狀態(tài)的同時(shí)，還監(jiān)測(cè)傳感器正極上輸出電壓的變化的話，就可以評(píng)定傳感器的特性 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 氧傳感器的評(píng)定技術(shù) 一般來說，通過設(shè)置在控制組件上的監(jiān)測(cè)燈及安裝有氧傳感器的檢測(cè)器后，就可以判斷出正常還是異常。 對(duì)傳感器的耐熱溫度來說，還要充分注意其上所用部件的耐熱性能，要使其在低于最高使用溫度下工作。因此，只要傳感器沒有損壞，最重要的工作就是評(píng)定其控制特性?，F(xiàn)在部分車輛上，已采用二氧化鈦?zhàn)鳈z測(cè)元件，但占主導(dǎo)地位的還是二氧化鋯，而且，兩種傳感器的使用目的、安裝位置等大致都相同，所以，可采用大致相同的評(píng)價(jià)方法。 ②作為發(fā)動(dòng)機(jī)上排放控制系統(tǒng)的部件應(yīng)具有足夠的功能。對(duì)高溫區(qū)工作的氧傳感器來說，一個(gè)是熱老化問題，這在前曲已經(jīng)作了說明，另一個(gè)問題是NOx氣體的影響。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 氧傳感器使用中的問題 (3)中 ~高溫區(qū) (600℃ ~ 700℃ )。傳感器的催化劑活性也在某種程度上呈現(xiàn)出來， CO被吸附的同時(shí)，與氧氣發(fā)生催化反應(yīng)，消除了 CO吸附電位的影響。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 氧傳感器使用中的問題 (2)中溫區(qū) (400℃ 一 600℃ )。在此區(qū)域內(nèi)傳感器電極的催化能力很低，傳感器的輸出信號(hào)也低。二氧化鋯傳感器的氣敏機(jī)理如 圖 6一17所示，現(xiàn)分區(qū)加以說明。前面已經(jīng)講過，氧傳感器裝在催化劑下游時(shí)，其輸出電壓精度最高。但在實(shí)際的尾氣中，還殘留有未燃燒氣體，因此，怎樣分析未燃燒氣體的成分就擺在人們的面前。對(duì)老化機(jī)理的分析，僅供讀者參考。但是，另一方面，車輛的使用方法即傳感器的使用方法不盡相同，按理是不能用一種評(píng)價(jià)方法來推測(cè)壽命。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 氧傳感器使用中的問題 6. 6. 2耐高溫與中毒老化 在推測(cè)傳感器質(zhì)量保證時(shí)間時(shí)，很重要的一項(xiàng)工作是搞清楚氧傳感器的老化機(jī)理。 為了實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的控制，目前大多都把傳感器安裝在匯合管道的下游，各缸的排氣得以在匯合管道內(nèi)充分混合。僅就熱老化來看時(shí)，當(dāng)元件溫度在 100℃ 時(shí)其壽命可提高 9倍，但當(dāng)溫度過低時(shí)，所析出的沉淀物增多，所以希望其工作溫度范圍為 600℃ ~800℃ 。 上一頁(yè) 返回 氧傳感器使用中的問題 6. 6. 1氧傳感器的安裝 在考慮氧傳感器的安裝位置時(shí)，需要考慮到為激活元件頂端檢測(cè)部位所需的最低溫度和防止高溫老化的最高溫度。② 與二氧化鋯傳感器不同，不需要比較元件，所以，防水設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單 。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 氧傳感器的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 歸納起來，本節(jié)介紹的傳感器有下述特點(diǎn)。因?yàn)殡姌O位于二氧化鈦厚膜的最深處，所以，尾氣向厚膜中的擴(kuò)散速度及其間非平衡氣體的反應(yīng)狀況決定著傳感器的特性。所以，利用陶瓷小球?qū)⒒灞砻嬖O(shè)計(jì)成凸凹不平的結(jié)構(gòu)，二氧化鈦膜填滿了球與基板之間空隙，由此可以防止二氧化鈦厚膜從基板上脫落。中間的氧化鋁層起保護(hù)加熱器、提高耐久性的作用，同時(shí)，可以防止加熱器電源誤加至傳感元件上。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 氧傳感器的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 傳感元件的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)如 圖 6一 16所示，傳感器多層 (3層 )氧化鋁基板上設(shè)有二氧化鈦厚膜，基板內(nèi)部有利用 Pt噴涂工藝形成的加熱器及分壓電阻 ,屬于小型混合集成電路結(jié)構(gòu)。這樣，利用玻璃密封就可以隔斷尾氣中的水分。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 氧傳感器的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 6. 5. 4二氧化鈦氧傳感器 與二氧化鋯件不同，二氧化鈦氧傳感器不需要與大氣壓進(jìn)行對(duì)比，所以，很簡(jiǎn)單地就可以做到防水。此外，在其表面涂覆金屬漿料，還可以包鍍金屬。 這種工藝的流程是，將熱可塑性樹脂混合在陶瓷粉末中，制成薄片，再將這些薄片重疊制成板狀件，接著燒結(jié)成一個(gè)整的工件。 上一頁(yè)
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