汽車氧傳感器ppt課件-免費閱讀
【正文】 控制方式不同，具有數(shù)項特點的二氧化鈦傳感器在今后燃燒系統(tǒng)的開發(fā)過程中，將會得到更廣泛的應用。 關于噴水試驗，飛石的評定，鹽霧試驗等，可和普通的發(fā)動機部件同樣試驗與評定。 上一頁 返回 氧傳感器的評定技術 隨著車輛性能的不斷提高，對左右車輛性能的氧傳感器的功能要求也越來越高，要求其工作性能要更加穩(wěn)定，在開發(fā)過程中，根據(jù)評定技術確立維持一定精度的測量方法則已變?yōu)楸匾獥l件 .因此，要根據(jù)下述兩點來研究氧傳感器的評定技術 ①氧傳感器作為內燃機上的重要部件，它應滿足一般性能、機械、溫度及電性能的要求。一般來說，傳感器電極上吸附有尾氣中的未燃氣體，然后憑借與電極的催化能力，未燃氣體完全燃燒，傳感器測得平衡氧分壓，但在低溫區(qū)域時，僅能吸附氣體，引起燃燒的能力下降。 上一頁 下一頁 返回 氧傳感器使用中的問題 (1)尾氣空燃比與老化 (2)鉛中毒 (3)磷 (P)中毒 (4)硅 (Si)中毒 上一頁 下一頁 返回 氧傳感器使用中的問題 6. 6. 3非平衡氣體的影響 氧傳感器的作用本來只是測量尾氣中的含氧量。 下一頁 返回 氧傳感器使用中的問題 氧傳感器大多安裝在多個氣缸排放的匯合部位，但傳感元件溫度及尾氣混合程度隨安裝位置而變化。目的就是要使二氧化鈦的氣孔直徑、厚膜及催化特性對各項應用達到最佳狀態(tài)。此外，通過在引出線與保護殼之間設置用硅橡膠材料制成的襯墊，可以防止水從傳感器四周滲入。與此相比，近幾年又開發(fā)出了陶瓷的新工藝，即層壓工藝，這種工藝已用于疊層電容器及陶瓷 IC封裝的生產之中。 為了避免出現(xiàn)上述問題，就要設法使傳感器的信號不通過發(fā)動機的本體，而從元件直接輸出。對排放控制來說，與無加熱器型相比，帶加熱器的氧傳感器要好多了。隨著溫度的升高，熱量激勵出的載流子的數(shù)量增多。對傳感器的性能來說，催化劑特性有兩個重要的作用。高溫區(qū)濃狀態(tài)下氧傳感器的輸出電壓也比較低，這是由高溫下氧分壓引起的。 上一頁 返回 氧傳感器的材料與工作原理 6. 4. 1二氧化鋯型 已經批量生產的二氧化鋯部件的結構原理如 圖 6一 6所示。對這一要求的檢測，可采用直接檢測尾氣成分的辦法。也有采用圖 (5)所示辦法的，在比較器翻轉時，提高整個系統(tǒng)的反饋頻率 . 上一頁 下一頁 返回 氧傳感器在三元系統(tǒng)中的作用 從前面的說明中可知 :氧傳感器的基本空燃比特性、濃與稀狀態(tài)的響應特性對尾氣空燃比的影響很敏感，因此應適當?shù)卣{整系統(tǒng)側的參數(shù) :，以維持三元催化的最高凈化效率。 現(xiàn)在大批量生產的氧傳感器都是檢測理論空燃比點的，它用于三元催化中，凈化效率最高且將廢氣控制于理論空燃比的反饋系統(tǒng)上。 下一頁 返回 氧傳感器的開發(fā)背景 從原理上講，氧傳感器有足夠的理由成立。 上一頁 下一頁 返回 氧 (O2)傳感器的基本介紹 當周圍氧氣比較多時，二氧化鈦的阻值增大 。 上一頁 下一頁 返回 氧 (O2)傳感器的基本介紹 在空燃比反饋系統(tǒng)中，當空燃比稀薄時，排放氣體中的氧濃度增加，氧傳感器把 “ 稀薄狀況 ” 通知計算機，然后，計算機發(fā)出信號增加噴油量，由此，當空燃比比理論值還濃時，排放氣體中的氧濃度降低，氧傳感器把 “ 較濃狀況 ” 通知計算機，然后計算機減少噴油量，又回復到原來狀態(tài)。二氧化鋯管的內、外表面均涂覆有薄薄一層鉑，鉑既可以成為電極又具有電勢放大作用。二氧化鋯管的外表面處于氧氣濃度較低的汽車所排放的氣體中，而管的內表面則導入周圍空氣，兩表面氧氣濃度之差就會產生電動勢。如上所述，反饋系統(tǒng)就是這樣往復動作，從而把空燃比控制在理論值。反之，當周圍氧氣比較少時，二氧化鈦的阻值減小，所以，二氧化鈦氧傳感器的阻值在理論空燃比附近處急劇變化，輸出電壓也急劇地變化。但因汽車使用非常廣泛，氧傳感器必須能承受苛刻環(huán)境，要長期保證穩(wěn)定的性能，當初，生產廠家并沒有充分的把握。三元催化劑的凈化率一般是用空氣過剩率 A的函數(shù)來表示。 近些年來，隨著數(shù)字計算機的發(fā)展，通過適當?shù)恼{整可以做到這些參數(shù)與發(fā)動機的各種工況條件相協(xié)調，按各種使用目的加以區(qū)分。 (2)空燃比控制。它是由一端已密封的試管狀固體電解質元件、其表面的鉑電極及保護用陶瓷層組成的。 上一頁 下一頁 返回 氧傳感器的材料與工作原理 低溫區(qū)稀狀態(tài)下氧傳感器的輸出電壓增高，這是非平衡氣體影響所造成的，對此點后面還要加以說明，總之，要想在低溫區(qū)快速利用傳感器時，就要降低傳感器的內阻，采用高輸入阻抗的電壓表。一是尾氣中存在有未燃燒的氣體，由此造成測量誤差，催化劑對此起著平衡作用 。所以，電阻減小。今后，排放法規(guī)會越來越嚴格，所以，帶加熱器的氧傳感器將成為今后的主流產品。稱這種規(guī)格的為搭鐵絕緣型 (或稱為不搭鐵型 )氧傳感器 ,NTK公司最先將這種產品供向市場。 這種工藝的流程是，將熱可塑性樹脂混合在陶瓷粉末中，制成薄片，再將這些薄片重疊制成板狀件，接著燒結成一個整的工件。 上一頁 下一頁 返回 氧傳感器的結構與特點 傳感元件的設計結構如 圖 6一 16所示，傳感器多層 (3層 )氧化鋁基板上設有二氧化鈦厚膜，基板內部有利用 Pt噴涂工藝形成的加熱器及分壓電阻 ,屬于小型混合集成電路結構。 上一頁
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