【正文】 全國需要加固的橋梁數(shù)目占到總橋梁數(shù)目的 2%，加固市場潛力巨大。國家有意對橋梁加固實施強制性標(biāo)準(zhǔn)，交通部橋梁加固設(shè)計、施工推薦性標(biāo)準(zhǔn)于 2021 年 10月 1日頒布實施。 橋梁加固產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及市場潛力 一方面，隨著交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，大量橋梁相繼建成，且數(shù)量仍在不斷增長。用技術(shù)保平安，將真誠造永恒，在公司發(fā)展過程中，我們將不斷積淀我們的 “安恒 ”文化，發(fā)展壯大我們的安恒企業(yè)。 企業(yè)與員工之間，堅持一體原則，不強調(diào)管理階層和企業(yè)員之間的界限最大限度的強調(diào)成員的參與和共識。 首先，正確的選人、用人、育人、評價人 。 在這種追求創(chuàng)新與卓越，不斷競爭的環(huán)境中，我們要實現(xiàn)： 對社會負(fù)責(zé)： 1萬多座屬危橋， 1/3以上的橋梁部分 功能失效 ——六大技術(shù)撐起社會 責(zé)任 ； 對顧客負(fù)責(zé)：成本為同行業(yè) 56%，價格靈活、合理，造價低，經(jīng)濟效益高，對顧客負(fù) 責(zé) ； 對員工負(fù)責(zé)：心享樂主義，以人為本，對員工負(fù)責(zé) ； 對自己負(fù)責(zé)：忠于夢想，忠于自我。公司把企 業(yè)精神和企業(yè)的共同價值觀作為企業(yè)文化建設(shè)的核心，把加強企業(yè)凝聚力和向心力作為企業(yè)文化建設(shè)的目標(biāo)，在公司形成價值共享的 credit強文化。 科研開發(fā)系統(tǒng)即研發(fā)部：主要負(fù)責(zé)公司新產(chǎn)品、新材料、新技術(shù)的研發(fā)、生產(chǎn)、 技術(shù)支持、服務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)等工作。 營銷部：負(fù)責(zé)調(diào)查和收集市場信息和代理商銷售產(chǎn)品情況，建立定期回訪機制， 制定不同的公關(guān)應(yīng)對策略，處理好公司、代理商、顧客的關(guān)系，建立營銷網(wǎng)絡(luò)， 分析競爭對手情況、行業(yè)規(guī)則 、國家政策等信息。其中具體勞務(wù)短期共 137頁 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計 劃 競 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 財務(wù)部：下設(shè)財務(wù)總監(jiān)和財務(wù)人員，負(fù)責(zé)財務(wù)分析與預(yù)算、籌資管理、成本核算， 定期向總經(jīng)理遞交財務(wù)報告，分析財務(wù)狀況，并提出建議。 總經(jīng)理：負(fù)責(zé)規(guī)劃公司的日常經(jīng) 營活動，制定公司發(fā)展戰(zhàn)略，協(xié)調(diào)各部門經(jīng)理之 間的關(guān)系，任命和解雇部門經(jīng)理；在每個會計年度末，向董事長匯報公司運作情況。 平面布置 一、公司將租賃寫字樓作為公司總部。 在提高員工思想道德素質(zhì)、科學(xué)文化素質(zhì)和健康素質(zhì)的基礎(chǔ)上，重點培養(yǎng)員工的學(xué)習(xí)能力、實踐能力、工作能力，著力提高員工的創(chuàng)新能力，使員工不斷的額“充電 ——輸出 ——再充電 ——再輸出 ”，積極配合公司 “產(chǎn)，學(xué)，研 ”系統(tǒng)形成一個良性的知識更新，使員工職業(yè)生涯更完善，致力于創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織。 人才選拔標(biāo)準(zhǔn) 公司堅持德才兼?zhèn)湓瓌t，吸納共享公司價值觀的人才，把品德、知識、能力和業(yè)績作為衡量人才的主要標(biāo)準(zhǔn)，不唯學(xué)歷，不唯職稱，不唯資歷，不唯身份，建立以公開、競爭、擇優(yōu)為導(dǎo)向，有利于優(yōu)秀人才脫穎而出、充分施展才能的選拔和任用機制。 本公司研發(fā)人員以交大橋梁加固研究人員（有創(chuàng)業(yè)成員：陳增順、余科輝、張召梁）為核心，公司的研發(fā)人員是公司的寶貴財富。 在一致的原則、變化的環(huán)境和適應(yīng)性的戰(zhàn)略的三個世界中建立一個有效的組 織和運作方式； 吸納、培養(yǎng)和保留具有開拓創(chuàng)新、共享企業(yè)價值觀的優(yōu)秀人才； 堅持自主品牌、自 主開發(fā)、自主生產(chǎn)、自主發(fā)展；在產(chǎn)品的技術(shù)上，領(lǐng)先于 國共 137頁 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計 劃 競 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 服務(wù)品牌和企業(yè)品牌、員工品牌、技術(shù)品牌、產(chǎn)品品牌共同服務(wù)于產(chǎn)品營銷，這些品牌之間相輔相成，共同經(jīng)營 “安恒 (Bes)”品牌，形成愈久彌堅的品牌積累和沉淀。這期間，我們將不斷提升品牌形象，增加無形資產(chǎn) ；進(jìn)一步完善和健全公司的生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡(luò)；市場逐步向其他橋梁大省發(fā)展，每年開拓一定數(shù)量的新市場，形成西南片區(qū)；重慶市場占有率將達(dá)到23％，占據(jù)市場主導(dǎo)地位，其他省份市場份額達(dá) 10％。 第一階段：立足（ 2021年） 在這一階段，我們著力開拓重慶市場。加固技術(shù)針對病害有效加固，加固費用低，較拆除重建節(jié)約巨大的工程造價，經(jīng)濟效益高。 加固工期短。 體外預(yù)應(yīng)力施工簡單方便，不影響橋梁正常運營，幾乎不增加結(jié)構(gòu)恒載。 總結(jié)起來，體外預(yù)應(yīng)力加固連續(xù)剛構(gòu)橋技術(shù)具有以下技術(shù)優(yōu)勢： 設(shè)計周期短。此技術(shù)能大幅度降低施工難度，便于推廣應(yīng)用，能節(jié)省工 期 15%以上； 加工費用低。 L T梁截面轉(zhuǎn)換成箱梁加固后，極限承載力提高 30%至 50%；抗扭剛度提 12倍；相同荷載作用下加固后比加固前應(yīng)變減少 30～ 50%；撓度減少 30～ 60%，加固效果佳。 T梁截面轉(zhuǎn)換成箱梁截面加固示意圖 鋼筋混凝土底板包含有鋼筋網(wǎng)格和混凝土，其中，鋼筋網(wǎng)格由縱筋和橫筋交叉構(gòu)成，橫筋與 T 型梁截面的下緣主筋連接；混凝土澆注在鋼筋網(wǎng)格上并將其覆蓋。 鋼筋混凝土套箍封閉主拱圈加固拱橋技術(shù)利用了結(jié)構(gòu)在三相受壓狀態(tài)下強度提高的原理，沿原主拱圈環(huán)狀增設(shè)一層鋼筋混凝土套箍，通過新增設(shè)鋼筋混凝土套箍與原主拱圈的有效結(jié)合，增大了主拱圈承載截面，達(dá)到協(xié)調(diào)變形，共同承擔(dān)活載，提高橋梁極限承載力。其加固費用較一般技術(shù)節(jié)省 15%以上。其中套箍加固技術(shù)也是本公司特有的先進(jìn)技術(shù)，在此暫不作比較。 其中彈性支座安裝工藝： 65Mn 彈簧鋼支座制作 → 預(yù)應(yīng)力加載 → 螺栓錨固 → 彈簧鋼支座安裝就位 → 板式橡膠支座就位 → 逐級釋放螺栓 → 支座定位 → 竹膠板隔離及封頭混凝土施工 → 支座安裝完畢。 目前，公司已掌握的技術(shù)是：公路橋梁維修加固成套技術(shù)。 但是，這些常用加固技術(shù)都有各 自的缺陷和不足，加固技術(shù)落后，橋梁極限承載力提高不大。近二三十年來，我國對許多橋梁進(jìn)行了加固處理，在橋梁加固技術(shù)改造方面積累了豐富的實踐經(jīng)驗，取得了不錯的成果。據(jù)統(tǒng)計，我國 50多萬座橋梁中有 1萬多座屬危橋， 1/3以上的橋梁部分功能失效，正處在 “帶病 ”運 行中！ 近年來，我國出現(xiàn)了眾多令人心痛的橋梁安全事故。另外，還有包括中國工程院院士在共 137頁 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計 劃 競 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 第二章 技術(shù) 與服務(wù) 產(chǎn)業(yè)背景 橋梁安全現(xiàn)狀概述 橋梁作為公路的重要組成部分，直接關(guān)系著行車的安全與暢通，以及公眾的人身安全。 根據(jù)行業(yè)和公司的特點，建立了相應(yīng)的財務(wù)分析模型對財務(wù)狀況和投資收益做出了科學(xué)的預(yù)測：公司第一年就可小幅盈利，三年后利潤開始大幅增長，到第五年凈利潤達(dá)到 ，共 137頁 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計 劃 競 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 風(fēng)險資金擬定在 5—6 年之后退出，從公司持續(xù)發(fā)展的角度結(jié)合公司的具體情況，公司在成立 56年后（掛靠結(jié)束后）采用買殼上市的方式 上市。 董事會由風(fēng)險投資方、技術(shù)入股方和創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊推選代表組成。 表 我公司技術(shù)加固取得的部分成果 注：公司成果報告及證明詳見附錄十二 用技術(shù)保平安，將真誠造永恒，在公司發(fā)展過程中，公司將不斷積淀我們至善、至誠、至遠(yuǎn)的 “安恒（ Bes） ”文化，致力于把公司打造為全球著名的橋梁加固公司。 加固效果佳：較加固前承載力提高 30%—50%。我公司以拱橋為我公司橋梁加固的特色，擁有全國領(lǐng)先、齊全 的橋梁加固技術(shù)。目前，我公司的技術(shù)已加固橋梁 160余座，并取得了顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。 加固工期短：較普通加固技術(shù)工期縮短10%—15%。 公司在成立初期，采用扁平組織機構(gòu)形式。 第 6 頁 共 137頁 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計 劃 競 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 安恒（ Bes）橋梁加固有限責(zé)任公司市場前景廣闊（相見附錄十八），在合理的市場調(diào)研的基礎(chǔ)上（詳見見調(diào)研報告及市場 預(yù)測），確定公司市場 ——初期以重慶市場為主，逐步占據(jù)西南市場，最后攻占全國市場。 創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊成員來自橋梁工程、會計學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、市場營銷、管理學(xué)等不同專業(yè)。因此，橋梁的安全日益受到人們的關(guān)注和重視。 1999年 1月 4日，重慶市綦江縣彩虹橋突然整體垮塌，數(shù)十名過橋者隨大橋墜入橋下的綦河，事故造成40 人死亡， 14 人受傷。 目前，橋梁加固方法和技術(shù) “百花齊放 ”， 從橋梁加固的部位來分，橋梁可分為上部結(jié)構(gòu)加固、下部結(jié)構(gòu)加固。為了很好的解決這些問題，我們必須將這些原有技術(shù)完善并發(fā)明新的加固技術(shù)。此項技術(shù)已獲得國家科技進(jìn)步二等獎，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。 多點支撐體系加固坦拱橋技術(shù)是在原主拱圈下增設(shè)支撐，通過預(yù)應(yīng)力彈性結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)變形，共同作用來分擔(dān)外荷載，達(dá)到減小原主拱圈在外荷載作用下各截面共 137頁 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計 劃 競 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 圖 加固前后正彎矩最大截面彎矩影響線變化圖 技術(shù)核心： 從原拱圈最不利控制截面影響線函數(shù)交叉區(qū)域初步確定支撐點區(qū)域，在初步確定 的支撐區(qū)域共 137頁 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計 劃 競 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 圖 跨中截面拱腹荷載 ——應(yīng)變曲線 由上圖可以看出，加固后原主拱圈控制截面的應(yīng)力比加固前大大降低了，說明新增支撐分擔(dān)了原結(jié)構(gòu)層的荷載，改善了結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，加固效果非常明顯。下面 從技術(shù)特點、經(jīng)濟效益方面對多點支撐加固技術(shù)和粘貼鋼板加固技術(shù)進(jìn)行對比，見下表： 第 14 頁 共 137頁 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計 劃 競 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 表 多點支撐與粘貼鋼板加固技術(shù)對比 總結(jié)起來，多點支撐加固坦拱橋技術(shù)具有以下的技術(shù)優(yōu)勢： 其技術(shù)獨創(chuàng)，加固治本從而治標(biāo)，可提高橋梁承載力 30%以上，效果佳； 加固施工 方便、簡單、快速。 鋼筋混凝土套箍封閉主拱圈加固拱橋技術(shù) 鋼筋混凝土套箍層能和原主拱圈有效結(jié)合在一起，形成復(fù)合主拱圈，協(xié)調(diào)變形、共同承擔(dān)活載，充分發(fā)揮了套箍效應(yīng)，大大改善了橋梁力學(xué)性態(tài)和較大幅度提高了橋梁的承載力 ! 套箍加固結(jié)構(gòu)橫斷面示意圖