【正文】 第 33 頁(yè) 共 137頁(yè) 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國(guó) 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競(jìng) 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 圖 2021年西南公路橋梁及需加固橋梁總數(shù) 近年來，西南地區(qū)的公路橋梁數(shù)目也呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，且隨著時(shí)間和年限的增加，需要加固橋梁數(shù)目不斷上升，橋加固前景廣闊，市場(chǎng)潛力巨大。到 2021年年底，全國(guó)公路橋梁達(dá) ， ，比 2021年來增加 ， ，其中特大橋梁 1457座， ，大橋 39381座， 。巨大的需求為公司提供了難得的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化機(jī)遇和不可估量的市場(chǎng)潛力。目前每年用在橋梁檢測(cè)、加固、改造方面投入大量 費(fèi)用，且呈現(xiàn)出逐年增長(zhǎng)的勢(shì)頭。另一方面，我國(guó)橋梁正逐步進(jìn)入 “老齡化 ”時(shí)代 ,大量危舊橋梁帶病服役，全國(guó)約三分之一的橋梁存在結(jié)構(gòu)性缺陷或不同程度的功能失效隱患，這部分舊危橋梁亟待加固。 其中針對(duì)公路橋梁加固技術(shù)的探索與研究更是方興未艾，橋梁加固正向科學(xué)化、優(yōu)質(zhì)化方向發(fā)展。 第 32 頁(yè) 共 137頁(yè) 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國(guó) 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競(jìng) 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 第五章 市場(chǎng)分析 市場(chǎng)環(huán)境分析 交通發(fā)展政策因素與發(fā)展機(jī)遇 “十一五 ”期間，交通行業(yè)建設(shè)取得了優(yōu)異的成績(jī)，明確了加強(qiáng)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加大公共服務(wù)領(lǐng)域投入等新目標(biāo)新任務(wù)，給實(shí)現(xiàn)交通又快又好發(fā)展指明了方向，在帶來了新機(jī)遇的同時(shí)，也對(duì)交通發(fā)展提出了新的更高的要求。 在公司的發(fā)展過程中，每個(gè)員工都應(yīng)該充分理解并且逐步在心中確立起五大觀念，它們是：創(chuàng)新觀、服務(wù)觀、人性觀、財(cái)富觀、卓越觀。激情、拼搏， 員工之間相互協(xié)調(diào)，充滿活力，團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同進(jìn)步。 第 31 頁(yè) 共 137頁(yè) 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國(guó) 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競(jìng) 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 （ Direction） 共同的目標(biāo)讓我們匯聚一起， 朝著一個(gè)方向激情拼搏。 其次，快 樂的工作環(huán)境 ，員工更有效率有效果的執(zhí)行任務(wù) 。公司正確的選人、用人、育人、評(píng)價(jià)人，使得人盡其才。 Enjoy，心享樂主義。 競(jìng)爭(zhēng)：面向市場(chǎng)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，一切服從于市場(chǎng)、一切服務(wù)于市場(chǎng)，樹立 “視客戶為上帝，得消費(fèi)者得市場(chǎng) ”的理念，用領(lǐng)先的技術(shù)為客戶提供最佳 服務(wù)。 圖 公司文化 第 29 頁(yè) 共 137頁(yè) 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國(guó) 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競(jìng) 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 (Target) 公司創(chuàng)立前 5年采用掛靠的方式，全體員工應(yīng)明確公司的三大目標(biāo)： 公司最高目標(biāo)：成為全球著名的橋梁加固公司 ，在海共 137頁(yè) 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國(guó) 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競(jìng) 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 命。藍(lán)色是 我們公司的代表與象征，承載著大家的希望與奮斗精神，在藍(lán)天下，用一座座橋梁寄托我們的愿望，溝通五湖四海。余科輝擔(dān)任其主要負(fù)責(zé)人。由吳放負(fù)責(zé)。吳放擔(dān)任市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)。 HRD由張玉擔(dān)任。財(cái)務(wù)總監(jiān)由楊瀟擔(dān)任。分別由創(chuàng)業(yè)成員王平、張召梁擔(dān)任。由創(chuàng)業(yè)成員陳增順擔(dān)任。 圖 公司管理體系 部門職責(zé) 董事會(huì)：由股東選舉產(chǎn)生，召開股東會(huì)，對(duì)公司的重大事項(xiàng)如經(jīng)營(yíng)計(jì)劃投資方案 等作出決策，任免總經(jīng)理?？偛抗?137頁(yè) 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國(guó) 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競(jìng) 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 管理體系 本公司在創(chuàng)業(yè)初期雖規(guī)模較小，但部門較多，為方便公司運(yùn)作，宜采用扁平組織機(jī)構(gòu)形式（如圖 ）。 第 26 頁(yè) 共 137頁(yè) 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國(guó) 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競(jìng) 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 第四章 生產(chǎn)管理 公司總部 選址 本公司位于重慶市石橋鋪高新技術(shù)開發(fā)區(qū)。 為發(fā)展成為國(guó) 多樣化：不僅引進(jìn)有豐富經(jīng)驗(yàn)的人才， 還要吸納年輕人才，為公司注入活力。全面提高高層次人才素質(zhì)。 公司以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以市場(chǎng)薪酬調(diào)查數(shù)據(jù)和企業(yè)的薪酬定位為基礎(chǔ)，確定公司的薪酬水平和薪酬體系，實(shí)行崗位工資制度和績(jī)效考核制 度，將員工的年度工資收入與經(jīng)營(yíng)目標(biāo)完成情況和績(jī)效考核結(jié)合起來。在公司高速度、高效益發(fā)展中，同步實(shí)現(xiàn)員工個(gè)人價(jià)值，真正體現(xiàn) “以人為本 ”的文化理念。公司充分調(diào)動(dòng)研發(fā)人員積極性，特制定以下措 施： 對(duì)研發(fā)過程中有突出貢獻(xiàn)的研發(fā)人員，公司給予加薪獎(jiǎng)勵(lì)； 對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行定期培訓(xùn)； 樹立員工積極創(chuàng)新、銳意進(jìn)取理念，在完成本職工作的前提下，在資金和設(shè)備上 全力支持研發(fā)人員研究和公司產(chǎn)品相關(guān)的其它研究項(xiàng)目； 研發(fā)人員在技術(shù)研發(fā)中充分享受學(xué)術(shù)民主。他們團(tuán)結(jié)協(xié)作，形成一支創(chuàng)新型團(tuán)隊(duì)、一支自我管理型團(tuán)隊(duì)、一支高績(jī)效雙贏的團(tuán)隊(duì)，領(lǐng)導(dǎo)員工開拓進(jìn)取、勇于創(chuàng)新，這是公司創(chuàng)業(yè)成功的領(lǐng)導(dǎo)核心和有力保障。 公司成立后，我們首先會(huì)把 “安恒（ Bes） ”進(jìn)行商標(biāo)注冊(cè)，以法律的手段使這一品牌得到保護(hù)。 第 22 頁(yè) 共 137頁(yè) 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國(guó) 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競(jìng) 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 構(gòu)建一個(gè)有效吸納社會(huì)資源 ,開展適度的低成本擴(kuò)張的融資平臺(tái)； 構(gòu)建以技術(shù)為指導(dǎo)，以具有研發(fā)技能的重交實(shí)驗(yàn)室為依托的技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)； 構(gòu)建有效持續(xù)的供應(yīng)鏈和銷售平臺(tái)； 構(gòu)建連接融匯市場(chǎng)的信息平臺(tái)。 第四階段：成熟 2021年實(shí)現(xiàn)： “安恒 ”系列加固技術(shù)與服務(wù)年銷售凈利潤(rùn) 。 第三階段：發(fā)展 2021年實(shí)現(xiàn)：凈利潤(rùn)達(dá) 。以四個(gè)核心加固技術(shù)為主導(dǎo)產(chǎn)品導(dǎo)入市場(chǎng)，夯實(shí)基礎(chǔ)，塑造產(chǎn)品的獨(dú)立特色，提高其知名度；立足重慶市場(chǎng)，并初步占領(lǐng)重慶市場(chǎng)。 我們創(chuàng)新性地提出了 “三四 ”的總體發(fā)展戰(zhàn) 略：四個(gè)階段，四大平臺(tái)，四個(gè)指標(biāo)。 第 21 頁(yè) 共 137頁(yè) 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國(guó) 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競(jìng) 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 第三章 公司戰(zhàn)略 明天總會(huì)到來，又總會(huì)與今天不同。公路橋梁維修加固成套技術(shù)均可在不中斷交通的情況 下進(jìn)行加固處理，為交通運(yùn)輸帶來了便 利，社會(huì)效益好。公路橋梁維修加固成套技術(shù)采用快速加固設(shè)計(jì)方法和先進(jìn)的施工工 藝，使加固工期大大縮短。公路橋梁維修加固成套技術(shù)能將橋梁承載力提高到公路二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以 上。 公路橋梁維修加固成套技術(shù)是經(jīng)過重慶交通大學(xué) 20多年的研發(fā)、實(shí)踐、總結(jié)、改進(jìn)得出的一系列國(guó)際先進(jìn)、國(guó)共 137頁(yè) 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國(guó) 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競(jìng) 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 計(jì)算或通過大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)提出的設(shè)計(jì)方案，例如：多點(diǎn)支撐加固技術(shù)的支撐位置的確定，套箍加固技術(shù)的封閉層厚度的確定，截面轉(zhuǎn)換加固技術(shù)的加固段長(zhǎng)度的確定，預(yù)應(yīng)力大小的確定等。重慶江津長(zhǎng)江公路大橋采用該加固技術(shù)進(jìn)行加固，張拉體外預(yù)應(yīng)力 束工期 8天，全橋加固工期為 2個(gè)月，較常規(guī)技術(shù)節(jié)約工期 20%以上?；谖灰朴绊懢€的體外預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)方法能快速確定體外預(yù)應(yīng)力束的 轉(zhuǎn)向位置及體外預(yù)應(yīng)力束彎角，從而有效縮短了設(shè)計(jì)周期。而體外預(yù)應(yīng)力加固連續(xù)剛構(gòu)橋技術(shù)利用位移影響線，可以快速確定體外預(yù)應(yīng)力束的轉(zhuǎn)向位置和轉(zhuǎn)向角度，充分發(fā)揮體外預(yù)應(yīng)力束的加固效果。此技術(shù)較常規(guī)加固技術(shù)節(jié)約工程造價(jià) 30%以上，較重建新橋節(jié)約費(fèi) 用 80—90%。 總結(jié)起來，截面轉(zhuǎn)換加固 T型梁橋技術(shù)較其它加固技術(shù)有以下優(yōu)勢(shì)： 其加固方法獨(dú)到，提高橋梁承載力 30—50%，效果極佳； 施工難度低、工期短。 在 T型梁橋加固技術(shù)的研究方面，實(shí)踐中也出現(xiàn)了一些 T型梁橋的加固技術(shù)，如粘貼技術(shù)、體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)、橋面鋪裝增強(qiáng)技術(shù)等。 技術(shù)核心：確定截面轉(zhuǎn)換加固鋼筋混凝土 T型梁橋加固區(qū)段長(zhǎng)度的方法，選取最 第 17 頁(yè) 共 137頁(yè) 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國(guó) 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競(jìng) 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 不利彎矩組合設(shè)計(jì)值 大于主梁抗彎承載力的梁段作為加固段，根據(jù)方程 ，計(jì)算出 X，即可得出加固段長(zhǎng)度 。鋼筋網(wǎng)格的橫筋形狀為由一橫邊和二垂直邊構(gòu)成的 “門 ”字形，門字型橫筋的垂直邊平行于所述 T 型截面梁的下緣主筋并與之固定連接，以增加橫 筋與 T 型梁主筋的結(jié)合面積，提高連接強(qiáng)度。 T型截面梁橋的加固結(jié)構(gòu)由原 T型截面梁和在 T型截面梁的下緣上增設(shè)鋼筋混凝土底板組成。采用該技術(shù)對(duì)原主拱圈加固后，變表面裂紋為共137頁(yè) 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國(guó) 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競(jìng) 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 固技術(shù)適用范圍更廣，它適用于所有的圬工拱橋，所以對(duì)于橋下需要通行的拱橋或其它因地形原因不便于增設(shè)支撐的拱橋，多點(diǎn)支撐加固技術(shù)不再適用，而套箍加固技術(shù)的優(yōu)勢(shì)就相當(dāng)明顯了。 砂漿錨桿的長(zhǎng)度為 18—25cm，錨入主拱圈的長(zhǎng)度為 12—18 cm，砂漿錨桿沿主拱圈橫向和縱向呈交錯(cuò)排列，鋼筋網(wǎng)格由環(huán)向鋼筋和縱向鋼筋交叉連接構(gòu)成。 鋼筋混凝土套箍封閉主拱圈加固拱橋技術(shù) 鋼筋混凝土套箍層能和原主拱圈有效結(jié)合在一起，形成復(fù)合主拱圈，協(xié)調(diào)變形、共同承擔(dān)活載，充分發(fā)揮了套箍效應(yīng)，大大改善了橋梁力學(xué)性態(tài)和較大幅度提高了橋梁的承載力 ! 套箍加固結(jié)構(gòu)橫斷面示意圖 鋼筋混凝土套箍封閉主拱圈加固拱橋技術(shù)提出了一種主拱圈復(fù)合加固結(jié)構(gòu)，它由 第 15 頁(yè) 共 137頁(yè) 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國(guó) 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競(jìng) 賽