【正文】 永久預(yù) 應(yīng)力張拉 本工程預(yù)應(yīng)力張拉束均為縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，共有 15Φ 、 12Φ 、 9Φ 三種鋼束類型，分別采用 400t、 300t 和 250t 張拉千斤頂進(jìn)行張拉，預(yù)應(yīng)力張拉工藝詳見張拉作業(yè)指導(dǎo)書 。 （ 2） 、 施工方法： 在 節(jié)段涂膠過程 中 ， 同時 做好臨時張拉前的準(zhǔn)備工作 —— 安裝 臨時張拉 鋼錨塊 并穿 精軋 螺紋鋼，與前一節(jié)段的 精軋螺紋鋼 用連接器接好。 ⑤、 保護(hù)好精扎鋼棒和連接器（嚴(yán)禁在精軋鋼和連接器旁進(jìn)行焊接作業(yè)，因局部受熱會削弱精軋鋼的抗拉能力），經(jīng)常檢查，如有損壞需及時更換。有可能粘接面不能總是干燥的。 在臨時預(yù)應(yīng)力筋張拉結(jié)束后，清除干凈 頂板、 底板和 腹板 接縫處擠出的環(huán) 氧 膠， 以免污染梁面混凝土， 并用波紋管清理器對預(yù)應(yīng) 力管道進(jìn)行清理 ，避免堵塞預(yù)應(yīng)力管道 。 另外在凹槽剪力鍵位置不涂膠，以減小整孔梁段長度誤差。 為了保證完全充分的混合，確保攪拌葉片攪拌到容器的底部和四周是 重要的。攪拌要旋轉(zhuǎn)式、上下來回攪拌，攪拌時間一般為 3分鐘，其中先攪拌 2 分鐘，然后用鏟子上下翻動，再攪拌 1分鐘。 環(huán)氧膠主要技術(shù)指標(biāo) 項(xiàng)目 設(shè)計要求性能指標(biāo) 檢驗(yàn)規(guī)程 抗壓強(qiáng)度（ Mpa） 12h 強(qiáng)度：≥ 24h 強(qiáng)度：≥ 60、 7d 強(qiáng)度：≥ 80 GB/T2969 抗壓彈性模量（ Mpa） 7500 國標(biāo) 抗剪強(qiáng)度（ Mpa）（砼 砼） ≥ 13，大于 C50砼抗剪強(qiáng)度 GB/T2954 抗拉強(qiáng)度（ Mpa） ≥ ，大于 C50 砼抗拉強(qiáng)度 GB/T29681999 初步固化時間 ≥ 60min 完全固化時間 ≤ 10h 凝膠時間（ min） ≥ 45min 國標(biāo) 使用環(huán)境溫度 0～ 60℃ 100 年抗老化指標(biāo) ≥ 80% 涂刷厚度（ mm） （ 3） 、攪拌 攪拌過程應(yīng)盡可能靠近涂刷粘接劑的地方，這樣可以避免浪費(fèi)時間，和運(yùn)輸過程消耗適用時間。 ② 、為保證梁段順利粘接，涂膠前需將接縫處混凝土表面的污跡、雜物 、 隔離劑 清理干凈。故在正式施工和作業(yè)之前，必須做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。在橫向： 螺旋機(jī)械千斤頂 中 到梁段的中心線的距離為 (離梁邊 米 )。 測量釘測量鋁槽 每 一 梁段的試拼 完成后用 一 組調(diào)節(jié)支撐上四個螺旋機(jī)械千斤頂 支撐 住 節(jié)段塊 ， 調(diào)節(jié)支撐 為 可調(diào)節(jié)的支承系統(tǒng)。 ② 、首節(jié)段后方 有梁段固定時， 將 首節(jié)段 與前一孔的末節(jié)段 的凸 起塊內(nèi)外側(cè)橫向鋼筋上 豎向 焊接 4 根 [16 槽鋼，再用 [16槽鋼斜撐將兩個節(jié)段上的豎向 [16 槽鋼焊接固定。 步驟六 ：重復(fù)一～五步驟進(jìn)行下一聯(lián)安裝施工。 步驟五 ： →一 聯(lián)安裝完畢后，在墩頂安裝永久支座。（按施工控制要求逐步拆除各節(jié)段的 螺旋千斤頂 ） →張拉完畢后，盡快進(jìn)行管道壓漿。 步驟二 ： →調(diào)整該跨 后 端端塊并精確定位。最后是行走時，須先調(diào)整好梁段的方向并保持穩(wěn)定，在靠近前一節(jié)段時，必須使用慢檔，以免產(chǎn)生較大沖擊而發(fā)生安全事故。 節(jié)段拼裝根據(jù)節(jié)段接縫處理方法，梁節(jié)段在預(yù)制場采用匹配法已 精確預(yù)制好，架設(shè)時接縫用環(huán)氧樹脂粘接，使之成為整體。吊梁鋼絲繩安全系數(shù)不得小于 6。 由于存梁場位于市區(qū)，白天市區(qū)內(nèi)的車流量 較大 ，且 箱梁節(jié)段 運(yùn)輸存在超寬、超扁擔(dān)梁 A A 吊 桿BB B B A A 重現(xiàn)象，運(yùn)輸前應(yīng)加強(qiáng)與交管部門的溝通，辦理好相關(guān)手續(xù)，必要時請交管部門對沿線的交通予疏導(dǎo)。 （ 3） 、 將 60噸拖車停放在待裝區(qū)域，利用 60T龍門吊將待裝箱梁節(jié)段平穩(wěn)吊起，起吊采用專用吊具（ 見 吊具一般結(jié)構(gòu)圖），各節(jié)段的吊點(diǎn)位置嚴(yán)格按設(shè)計的要求布置。梁體吊高支承面20～ 30mm 時， 應(yīng)暫停起吊，對箱梁節(jié)段受力部位和關(guān)鍵處進(jìn)行觀察，確認(rèn)一切正常后才能繼續(xù)起吊。 臺風(fēng)防風(fēng) 當(dāng)遇強(qiáng)臺風(fēng)（風(fēng)速大于 30m/s 達(dá)到 58m/s）時，除采用日常防風(fēng)措施外，還需對 MQZ80進(jìn)行徹底的錨固。MQZ80的防風(fēng)可分為日常防風(fēng)和防臺風(fēng)，下表為兩種防風(fēng)分類： 序號 工況 最大風(fēng)速 v(m/s) 基本風(fēng)壓q(kg/m2) 防風(fēng)分類 1 節(jié)段安裝 22 30 日常防風(fēng) 2 非工作狀態(tài)時不須采取附加安全措施 30 56 日常防風(fēng) 3 臺風(fēng)情況下采取附加安全錨固措施 58 283 臺風(fēng)防風(fēng) 不同防風(fēng)分類應(yīng)采用不同的措施，下面分別進(jìn)行介紹： 日常防風(fēng) 在日常工作狀態(tài)下 ， MQZ80在風(fēng)速小于 22m/s 仍可進(jìn)行節(jié)段梁塊的吊裝和懸拼施工 。 測量撓度：檢測承載前與承載后的下?lián)隙葢?yīng)符合 計算和設(shè)計 要求。 、 橋梁托架主要參數(shù) 序號 項(xiàng)目 參數(shù)或能力 1 承載重量 550噸 2 主梁長 3 桁架數(shù) 8行 4 導(dǎo)梁數(shù) 雙導(dǎo)梁 6 主梁寬度 8 托架高度 ～ 9 QYL50液壓千斤頂 /50t螺旋千斤頂 40/40臺 10 YCW250c35液壓千斤頂 4臺 、橋梁托架承載試驗(yàn) 整體橋梁托架承載試驗(yàn)必須要在門機(jī)試吊完成后再進(jìn)行，這也是最為關(guān)健的主要事項(xiàng)，承載 重量按 ，即 550 噸 =550 噸。 主梁安裝 主梁有兩根，每根主梁由 4行 12號鋼槽貝雷桁架組成，每行桁架由 7片貝雷桁架組成，每根主梁 28 片，總共 56 片，每片長度 4 米，第 4 節(jié)采用 3 米桁架?？刹捎靡呀M裝的龍門吊進(jìn)行吊裝，組裝過程必須根據(jù)圖紙及工廠所做的安裝標(biāo)記進(jìn)行安裝。 動載試驗(yàn) 在額定電壓下，以 倍的額定載荷進(jìn)行動載懸空試驗(yàn)，試驗(yàn)周期為 40s：升 6s，停14s，降 6 s，停 14 s，如此進(jìn)行 15 個周期，試驗(yàn)后目測各部位是否有無異?，F(xiàn)象，無異常現(xiàn)象則為合格，可投入正常使用。 、 門機(jī)基本技術(shù)參數(shù) 序號 項(xiàng)目 技術(shù)參數(shù)或 能力 1 起吊重量 80噸 2 門機(jī)寬度 16米 3 桁架行數(shù) 4行 4 跨距 5 起升高度 15米 6 大車輪行走速度 7 起升速度 8 橫移速度 9 總功率 18kw 10 總重 23噸 、 門機(jī)試車與運(yùn)行 空載試驗(yàn) 根據(jù)電控操作說明書進(jìn)行操作，檢查各機(jī)構(gòu)動作及轉(zhuǎn)向是否與按紐上標(biāo)定的符號相一致，確定正確后，應(yīng)再連續(xù)各作兩個循環(huán)。 ④、 饋電采用銅芯電纜，起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用 軟 電纜 鋼絲繩滑車 供電。 ②、 起重機(jī)主回路與控制回路和各分支回路都設(shè)有自動斷路器，可以對主回路與控制回路和各分支回路起到短路保護(hù)作用 ， 另外各分支回路 還設(shè)有 熱脫扣 保護(hù)。 （ 7） 橫移絞車安裝： 圖 4 牽引機(jī)( 絞車）天車左端滑輪組 右端滑輪組 1 貝雷桁架 2 卷揚(yáng)機(jī) 3 柔性支腿 4 鋼性支腿 5 副支腿 6 司機(jī)室 7 擺線針 8 限位開關(guān) 9 緩沖限位器 10 橫移絞車 11 連接框架 12 軌道輪 13 起重吊鉤扁擔(dān) 14 終端支撐架 15 橫移鋼絲繩 16 起重鋼絲繩 17 橫 移支架 18 電動葫蘆 19 葫蘆鋼軌 16 葫蘆吊鉤 圖 1 門機(jī)結(jié)構(gòu)圖 圖 2 門機(jī)結(jié)構(gòu)平面圖 600056045001000500400121橫移絞車1夾軌器被動輪組合主動輪組合傳動變速機(jī)構(gòu)下行走橫梁終端支撐架行間支撐架副支腿主梁座組合副梁座組合主梁組合12223347 755566677891011 （ 8） 滑輪組鋼絲繩穿線示意圖，如圖 圖 6。 （ 5） 天車吊裝：將已拼裝完成的天車組件用吊車吊到主梁上，并將天車的車輪對好組合桁架軌道。 （ 1） 主支腿吊裝 將拼裝成整體的主支腿用吊車吊豎起來，底部下行走主輪和被動輪對應(yīng)于軌道（前 后加木塞以防移動），并用鋼絲繩按十字架拉風(fēng)固定，并利用手拉葫蘆拉緊。本門機(jī)整體主梁總長 16米，承載跨度 米 ,共由 16片組合桁架組成雙梁 4行架整體梁。 （ 2） 副支腿（鋼性支腿）拼裝：根據(jù)圖 1 將 2 根φ 325 和 2 根φ 273無縫鋼管用法蘭盤與上部主梁座連接并與下部下行走組件連接，安裝司機(jī)室平臺和司機(jī)室。在 臺風(fēng)來臨前，無論架橋機(jī)處于何種狀態(tài)，其必須回復(fù)由前、后臺車支撐的狀態(tài)，主框架的前后懸臂長度應(yīng)基本相同。下班時，天車停在固定地錨處，分別與其相應(yīng)的地 錨鎖好。 防風(fēng)措施 安全防風(fēng) 也是一項(xiàng)非常重要的日常工作，它必須設(shè)有專人監(jiān)督和檢查。 、工作錨固與防風(fēng)措施 工作錨固 工作錨固關(guān) 系到架橋機(jī)的安全使用，必須加以重視，工作錨固和防風(fēng)措施相輔相成，互為利用。然后依次吊裝卷揚(yáng)小車、卷揚(yáng)系統(tǒng)、其它部件。通過整機(jī)的縱移功能使導(dǎo)梁能與主梁在臺車上方對接。選用兩臺 120t 吊車抬吊，就位到臺車上。在就位時，四氟板上要均勻涂抹黃油。隨后將其他小配件也安裝到位。 托架的安裝：（附部件圖紙） 托架安裝的形式為：兩個單片結(jié)構(gòu)分別置于橋墩兩邊，用精扎螺紋鋼連接固定，預(yù)緊力符合設(shè)計方的要求。 立 柱的安裝：（附部件圖紙） 立柱安裝的形式：兩側(cè)立柱分別置于橋墩兩邊，用精扎螺紋鋼連接固定、預(yù)緊力符合設(shè)計方的要求。每組兩套立柱通過雙頭螺桿圍成橋墩進(jìn)行對拉，使得立柱頂緊支座與橋墩緊緊頂住，形成一個剛性整體用于承受橋機(jī)梁體全部載荷。 調(diào)節(jié)支撐的縱移通過安裝在主梁兩端的油缸實(shí)現(xiàn)，油缸之間通過一根通長主梁的鋼絞線連接。調(diào)節(jié)支撐同時可以在主梁上縱向移 動，以適應(yīng)不同長度和不同數(shù)量的節(jié)段拼裝。 起重天車 起重天車是架橋機(jī)的主要工作單元，它的操作方便與否直接關(guān)系到架橋機(jī)的性能，為此起重天車采用了先進(jìn)的 PLC 控制系統(tǒng)， 自動化程 度高，除了必要的起動、停止按鈕外，操作臺上設(shè)有卷揚(yáng)機(jī)升降手柄、天車行走控制手柄和起重平臺左右移動按扭，其卷揚(yáng)機(jī)升降手柄、天車行走控制手柄均為無級調(diào)速手柄，升降（動行）速度與手柄的撥動角度有關(guān)。 由于整個橋機(jī)要求轉(zhuǎn)彎半徑比較小，前導(dǎo)梁與鋼箱梁間要有旋轉(zhuǎn)功能，前節(jié)導(dǎo)梁和后節(jié)導(dǎo)梁之間采用平鉸聯(lián)結(jié)。橫梁可以水平打開，在 過孔過程中通過向兩側(cè)水平打開橫梁避開橋墩完成過孔過程。下面板兩側(cè)設(shè)有架橋機(jī)前移過孔的縱移滑道截面采用方鋼板，另外在兩側(cè)鋼箱梁和導(dǎo)梁底部 設(shè)置有縱移過孔的頂推軌道，頂推軌道與主梁連接全部是采用的螺栓連接。其中滑板支承系統(tǒng)安裝有復(fù)合材料滑板來減少縱向過孔時的摩擦力，具有縱向微調(diào)的功能來消除縱坡引起的受力不均勻性。精軋螺紋鋼筋張拉要對稱張拉，分步進(jìn)行。 整個墩旁托 架外側(cè)安裝有操作使用平臺，通過主梁上的爬梯操作人員可以方便的通行于主梁平臺和墩旁托架平臺上，在托架平臺上工作人員主要用于完成橋機(jī)的頂升、縱移、橫移三個動作。其中支承臺車、墩旁托架和支撐立柱均有三套，倒運(yùn)時由人 工利用起 重機(jī)分別倒運(yùn)到超前墩上，這樣即方便又快捷，可以提高整個節(jié)拼的工作效率。 、主要技術(shù)性能 序號 項(xiàng)目 技術(shù)參數(shù)或要求 1 架設(shè)跨度 35m（可用于 25m~35m 跨） 2 工作縱坡 177。整個工作流程為： 前 部喂梁 (尾 部喂梁 )→起吊→初對位并臨時支撐固定（縱向位置初步調(diào)整）→支撐所有節(jié)段塊→精對位→支撐固定→預(yù)應(yīng)力 鋼束初張拉。架橋機(jī)絕大 部分自重和全部外部荷載由前、后支承托架傳遞作用到前后墩下面的承臺上面。另外還安裝有大風(fēng)報警及各種限位開關(guān)和緊急停止開關(guān)，有效地保證架橋機(jī)的 “ 安全、高效 ” 。本架橋機(jī)可完成簡支節(jié)段砼梁全 支撐 施工，采用橋下喂梁方式，也可實(shí)現(xiàn)前方和尾部喂梁。主框架結(jié)構(gòu)包括主梁及前導(dǎo)梁和后導(dǎo)梁三大部件，起重天車可在主梁的縱向全長范圍內(nèi)走行，同時為了滿足前后吊梁的工況，天車還可以在前后導(dǎo)梁的后半部走行；支承臺車上安裝有液壓橫移系統(tǒng)、縱移系統(tǒng)、頂升系統(tǒng)三個部件。 本工作面 施工計劃 序號 聯(lián)數(shù) 跨徑組合 開始時間 結(jié)束時間 施工時間（天） 片數(shù) 1 第 15聯(lián) 3 30 m 15 30 2 第 14聯(lián) 3 30 m 12 30 3 第 13聯(lián) 3 30 m