【正文】 本估算是按照正常施工組織甲級(jí)施工隊(duì)伍考慮計(jì)取費(fèi)。 ◇本站建設(shè)實(shí)行工程建設(shè)月報(bào)、緊急事項(xiàng)及時(shí)報(bào)告和重要事項(xiàng)專(zhuān)題報(bào)告制度。變更設(shè)計(jì)或調(diào)整概預(yù)算，應(yīng)當(dāng)由原設(shè)計(jì)單位修改并報(bào)省交通廳批準(zhǔn)，未經(jīng)批準(zhǔn)不得變更。新客運(yùn)站管理和服務(wù)人員 350 人， 客運(yùn)站人員要切和實(shí)際定崗、定員合理安排，同時(shí)，體現(xiàn)客運(yùn)站優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)，并為市人民的出行做好候車(chē)準(zhǔn)備工作。主體建筑詳細(xì)面積劃分見(jiàn)表 。 消防用電要求： 消防用電按照二級(jí)負(fù)荷設(shè)計(jì)，火災(zāi)事故照明和疏散指示標(biāo)準(zhǔn)采用蓄電池作為備用電 源，連續(xù)供電時(shí)間不少于 20 分鐘；消防用電設(shè)備 采用單獨(dú)供電回路，其配電設(shè)施設(shè)有明顯標(biāo)志，配備的線路要求穿管保護(hù)；在主體建設(shè)一層設(shè)置消防控制中心，對(duì)整個(gè)站區(qū)的安全防火進(jìn)行控制和管理。變電站、換熱站等火災(zāi)危險(xiǎn)較大的設(shè)施分區(qū)設(shè)置，并布置在建筑附屬用房。 總體布局的防火要求： 建筑物內(nèi)外消火栓滅火器的布設(shè)按 GB16— 87《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。本建筑設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照 GBJ16— 87《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》要求執(zhí)行。 制定有關(guān)自然災(zāi)害、客運(yùn)量突增、公共衛(wèi)生以及其他突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案。統(tǒng)一劃分停車(chē)區(qū)域，嚴(yán)禁車(chē)輛亂放亂擺 。 節(jié)能 根據(jù)《公共建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行設(shè)計(jì)，本項(xiàng)目處于嚴(yán)寒地區(qū)，主要滿(mǎn)足冬季保溫要求，采取如下節(jié)能技術(shù)措施： 建筑方面： 建筑造型簡(jiǎn)潔，控制體形系數(shù) 屋面保溫采用 120 厚阻燃型聚苯乙烯板，導(dǎo)熱系數(shù) ,屋面?zhèn)鳠嵯禂?shù). 外墻保溫采用 60 厚阻燃型聚苯乙烯板，導(dǎo)熱系數(shù) ,外墻傳熱系數(shù). 窗采用 節(jié)能型 塑鋼窗， 玻璃幕采用吸熱平板玻璃。站房?jī)?nèi)在適當(dāng)部位天棚及墻壁設(shè)置吸音板，降低噪音。 對(duì)汽車(chē)尾氣的處理措施：由于客運(yùn)站內(nèi)往來(lái)車(chē)輛眾多，尾氣排放將對(duì)環(huán)境大氣產(chǎn)生很大污染。以上這些問(wèn)題都將給市容市貌和附近居民日常生活帶來(lái)不利影響，必須采取有效措施進(jìn)行處理和控制。 防雷、防靜電 本工程為一級(jí)客運(yùn)站，其防雷裝置為二類(lèi)，微機(jī)控制中心及 微機(jī)集中辦公用房均做防靜電處理。 弱電 (1)售票廳的微機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)； (2)電視監(jiān)控 系統(tǒng)： 在售票廳、候車(chē)廳及一些必要的房間設(shè)置監(jiān)控?cái)z象機(jī)； (3)消防系統(tǒng)：采用總線制消防系統(tǒng)，事故照明、疏散指示、消防報(bào)警、消防泵、消防排煙、自動(dòng)噴淋等設(shè)備的控制與聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。 4電氣設(shè)計(jì)方案： 該客運(yùn) 站為一級(jí)客運(yùn)站，其用電負(fù)荷為二級(jí)，站房部分用電量按 10w／ ㎡ 估算，總用電量估算為 1180 度／日。設(shè)消防泵房一座，微機(jī)恒壓供水。 其它建筑部分冬季采暖一律采用散熱器溫水供暖方式，選用新型節(jié)能 FTD 對(duì)流輻射散熱器。 供熱、通風(fēng) 站區(qū)采暖由站區(qū)內(nèi)換熱站供給，熱源來(lái)自市政供熱管網(wǎng)。 3給排水、消防及供熱設(shè)計(jì)方案： 供水 (1)冷水系統(tǒng)： 根據(jù)市政供水能力，本工程采用加壓微機(jī)供水泵站與外網(wǎng)直供聯(lián)合供水方式。 建筑材料 (1)混凝土強(qiáng)度等級(jí)： 一般框架梁、柱為 C40，現(xiàn)澆樓板為 C30，樁為 C25。 (2)使用荷載標(biāo)準(zhǔn)值： 營(yíng)業(yè)廳 (候車(chē)大廳、售票廳等 ) kN／㎡ 辦公室 (財(cái)務(wù)室、站務(wù)室等 )／㎡， 盥洗室 ／ ㎡ ， 設(shè)備機(jī)房 15kN／ ㎡ ， 非上人屋面 ／ ㎡ 。 外裝飾：整體立面采用大面積外石材幕墻干掛大理石、 點(diǎn)式幕墻、塑鋼窗和外墻瓷磚罩面；候車(chē)大廳屋面采用混凝土澆注；臺(tái)階及站臺(tái)為花崗巖石板。售票大廳含售票室及售票窗口 15 個(gè)，層高 米，一層設(shè)有值班室、重點(diǎn)旅客候車(chē)室、母嬰候車(chē)室、問(wèn)詢(xún)處、消防控制室、小件寄存處、公用盥洗室、行包托運(yùn)處、治安值勤室、調(diào)度室、旅客吸煙區(qū)等功能用 房 。場(chǎng)區(qū)最南側(cè)為安全檢測(cè)站。洗車(chē)場(chǎng)、檢車(chē)場(chǎng)布置在場(chǎng)地的西側(cè)。 客運(yùn)站主要設(shè)施和設(shè)備表： 表 5． 1 總平面布置 為保證人員、車(chē)輛及貨物在站內(nèi)流通便捷，盡量避免相互交叉和擁擠，本著最大限度的利用現(xiàn)有土地面積的原則，對(duì)項(xiàng)目用地進(jìn)行了總平面布置。水泵站、換熱站、變電站、制冷站等設(shè)備用房安排在附屬用房 (或地 下 一層 )。 生產(chǎn)作業(yè)流程： 根據(jù)客運(yùn)站的主要功能要求，其運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)作業(yè)流程如下： 旅客進(jìn)站 —— 購(gòu)票 —— 候車(chē)或購(gòu)物 —— 檢票 —— 上車(chē) —— 發(fā)車(chē)出站。由于站前地區(qū)火車(chē)站、汽車(chē)站和其它一些公共基礎(chǔ)設(shè)在 09 年同時(shí)進(jìn)行改造，用電負(fù)荷大于往年，為此市電力部門(mén)已經(jīng)在站前地區(qū)規(guī)劃建設(shè)一座變電所進(jìn)行擴(kuò)容，目前規(guī)劃選址、征地動(dòng)遷工作已經(jīng)完成，4月份進(jìn)行土建施工，電力供應(yīng)充足。市境內(nèi)共有流程 5 公里以上的大小河流 86 條，其中 10 公里以上的大小河流 29 條，這些河流組成了太子河、渾河兩大水系。 排水：站內(nèi)場(chǎng)地排水利用場(chǎng)地坡度向 _面道路排水，道路上均有城市排水暗渠。兩種方案的優(yōu)缺點(diǎn) ，我們認(rèn)為方案一是可行的、適用的，初步確定 方案一為建設(shè)方案。城市公交客運(yùn)站選址位于站前廣場(chǎng)北側(cè)，與長(zhǎng)途客運(yùn)站相對(duì)應(yīng)。 計(jì)劃占地 75畝（ 5 萬(wàn)平方米），建筑面積 ，總投資需 9500 萬(wàn)元。 2021 年開(kāi)工建設(shè)， 2021 年竣工投入使 用。 其次 將市運(yùn)輸處整體動(dòng)遷，騰出場(chǎng)地做為客運(yùn)車(chē)輛的待發(fā)區(qū)和安全例檢區(qū)。新建 18878 平方米客運(yùn) 綜合 服務(wù)大樓。 Z( A4 R( E5 B 2 與城市交通系統(tǒng)聯(lián)系密切，車(chē)輛流向合理，出入方便； 3 地點(diǎn)適中，方便旅 客集散和換乘 其它交通 ； / Z, m6 N% M5 h5 ]8 Yamp。 3）建地下停車(chē)場(chǎng)面積 10000平方米。 建設(shè)停車(chē)場(chǎng) 25000平方米，超過(guò)國(guó)家一級(jí)客運(yùn)站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。其中一層建筑面積 方米，為售票、候車(chē)大廳；二層建筑面積 ，為結(jié)算辦公室、監(jiān)控室、司乘人員休息室等；三層至五層建筑面積 ，為站務(wù)辦公室。根據(jù)客運(yùn)量預(yù)測(cè)，結(jié)合省、市政府的項(xiàng)目 資金投入，新的長(zhǎng)途客運(yùn)站規(guī)模為一級(jí)站，按日平均輸送旅客 29000— 35000 人 次設(shè)計(jì)?，F(xiàn)日平均發(fā)送旅客 19000 人次。而人口的增長(zhǎng)必然導(dǎo)致出行人數(shù)的增加，為適應(yīng)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人口增長(zhǎng)對(duì)交通的要求，市應(yīng)以現(xiàn)有交通設(shè)施為基礎(chǔ)，重點(diǎn)抓好 縣 、鄉(xiāng)、村三級(jí)公路的改造和升級(jí)，改善鄉(xiāng) (鎮(zhèn) )內(nèi)部道路網(wǎng)，形成以城區(qū)為中心，城鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)，村村通公路的完整的交通網(wǎng)絡(luò)和綜合運(yùn)輸體系，市級(jí)公路要向環(huán)狀和縱深發(fā)展。 地方財(cái)政收入 億元，增長(zhǎng)%；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資 億元，增長(zhǎng) %；社會(huì)消費(fèi)品零售總額 億元，增長(zhǎng) %。 基本分析 2021年，全市國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持了持續(xù)健康快速增長(zhǎng)。 適站量預(yù)測(cè) 預(yù)測(cè)的依據(jù) ◇市國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃和遠(yuǎn)景目標(biāo)； ◇市長(zhǎng)途客運(yùn)站客運(yùn)流量和運(yùn)輸方式構(gòu)成的歷年統(tǒng)計(jì)資料； ◇市“十一五”公路運(yùn)輸發(fā)展 計(jì)劃； ◇市“十一五”公路場(chǎng)站建設(shè)規(guī)模及投資規(guī)； ◇建國(guó) 58年市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展成就綜述。隨著社會(huì)的進(jìn)步，客運(yùn)市場(chǎng)對(duì)客運(yùn)站場(chǎng)的功能和服務(wù)提出了更嚴(yán)格的要求。因此，市政府在建設(shè)現(xiàn)代化地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃中，把“ 要發(fā)展、交通須先行 ” 建設(shè)“服務(wù)本市、帶動(dòng)周邊、輻射省內(nèi)及相鄰省份”的現(xiàn)代化交通樞紐作為交通運(yùn)輸業(yè)的奮斗目標(biāo)。這就需要有一個(gè)管理規(guī)范、高效有序的運(yùn)輸市場(chǎng)。 （三） 項(xiàng)目建設(shè) 的 必要性 根據(jù)以上對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展和公路客運(yùn)站場(chǎng)地設(shè)施現(xiàn)狀的情況分析我們不難得出這樣的結(jié)論，市公路客運(yùn)站場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的落后不但給城市窗口部位帶來(lái)了不良影響，限制了旅客的出行和中轉(zhuǎn)，更阻滯了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，增加投入營(yíng)運(yùn)的客車(chē)數(shù)量、調(diào)整上線營(yíng)運(yùn)的車(chē)輛結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)方式成為了發(fā)展的必然趨勢(shì)。 2021 年開(kāi)始啟動(dòng)市“村村通油路”工程，該項(xiàng)目工程經(jīng)過(guò)逐年建設(shè)后將為全市鄉(xiāng)村人民的出行提供更加方便的條件。 今后工作的目標(biāo)是： 把建設(shè)成為位居全省中等城市前列的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和效益的增幅要高于全省平均水平，實(shí)現(xiàn)老工業(yè)基地振興的目標(biāo)，基本實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的目 標(biāo)，努力把建設(shè)成為遼寧中部城市群中具有特色和活力的現(xiàn)代化生態(tài)新興工業(yè)城市。 30 年來(lái)，外向型經(jīng)濟(jì)從無(wú)到有、從小到大、 從弱到強(qiáng)，有力地牽動(dòng)了全市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。企業(yè)改革大刀闊斧，國(guó)有企業(yè)在艱辛的改革進(jìn)程中經(jīng)歷了脫胎換骨式的洗禮。特別是從 2021 年開(kāi)始，連續(xù)六年保持了 16%以上的高速增長(zhǎng)。 市場(chǎng)需求分析 社會(huì)經(jīng) 濟(jì)和交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 市地處遼寧省中部，經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的建設(shè)，市經(jīng)濟(jì)日益繁榮 .特別是 改革開(kāi)放 30 年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得了輝煌成就。 為迅速疏導(dǎo)旅客只能采用其它辦法和臨時(shí)措施，如個(gè)別線路直接上車(chē)，站房外另設(shè)售票、檢票、候車(chē)地等。站內(nèi)有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛 600 輛，年均日發(fā)班次 1560 次，站內(nèi)日發(fā)客運(yùn)量由建站時(shí)的 2021 人次，增加到現(xiàn)在的 16000 人次，高峰時(shí)可達(dá) 32021 人次 ?？瓦\(yùn)站總占地面積 16142m2，南北長(zhǎng) 米 ,東西寬 米 ,其中停車(chē)場(chǎng)面積 8000m2，發(fā)車(chē)場(chǎng) 1240m2。在 70 年代初期建成了市長(zhǎng)途客運(yùn)站， “九五”初期建成了弓長(zhǎng)區(qū)客運(yùn)站，“十五”初期建成了縣客運(yùn)站，“十一五”前三年建成了 12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站。 憑借地處沈大 高速公路 黃金經(jīng)濟(jì)帶和遼寧中部城市群，特別是毗鄰鞍山，沈陽(yáng) 等 區(qū)位優(yōu)勢(shì)， 與周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系不斷加強(qiáng)，營(yíng)運(yùn)的客、貨運(yùn)輸量持續(xù)增加 ，公路運(yùn)輸 成為 重要的 交通運(yùn)輸手段。 與大連港、營(yíng)口鲅魚(yú)圈港、沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)近距直通。 地震 ：市地震設(shè)防烈度 7度。其中冬季平均氣溫為－ 8． 6攝氏度；春季平均氣溫為 9． 5攝氏度；夏季平均氣溫為 23． 4攝氏度；秋季平均氣溫為 9． 5攝氏度。 水系 ： 境內(nèi)河流縱橫，水資源豐富，太子河、渾河等 29條大小河流分布全境，參窩、湯河兩座水庫(kù)可蓄水 15億立方米。 東去 63 公里 是 煤鐵之城本溪市 、鳳城、岫巖； 南去 25 公里 是 全國(guó)最大的鋼鐵工業(yè)基地鞍山 、海城， 又南去 125 公里 ,即達(dá)海灣港口營(yíng)口市 ,距全國(guó)最大的海運(yùn)口岸和沿海開(kāi)放城市大連 300 公里； 西接遼中、臺(tái)安、盤(pán)錦； 往 北 65 公里 是 遼寧省 省 會(huì)沈陽(yáng)市 。石油化纖工業(yè)公司是中國(guó)具有現(xiàn)代化技術(shù)裝備和管理水平的特大型石油化纖聯(lián)合企業(yè)。全市糧豆種植面積在 180 萬(wàn)畝以上，糧食平均年產(chǎn) 75 萬(wàn)噸，果樹(shù)栽植面積 31萬(wàn)畝，淡水魚(yú)產(chǎn)量 4萬(wàn)噸，總產(chǎn)居全省第二。 自然資源十分豐富。地方財(cái)政一般預(yù)算收入 億元，比 2021年增加 億元，遞增 %。 是一座歷史悠久的文化古城，有著 2400 多年的歷史， 是東北地區(qū)建城最早的城市 ，古稱(chēng)襄平，從公元前 3 世紀(jì)到公元 17 世紀(jì)中葉，一直是中國(guó)東北地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、 軍事 中心和交通樞紐。全市共有 36 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 25 個(gè)辦事處， 731 個(gè)行政村。 41′、北緯 40176。因此， 該 項(xiàng)目 的建設(shè)是非常必要的，也 是切實(shí)可行的，建議批準(zhǔn) 實(shí)施。建成后的客運(yùn)新站將是對(duì)外的主要窗口，可以有效緩解現(xiàn)有客運(yùn)站站場(chǎng)基 礎(chǔ)設(shè)施落后，停車(chē)場(chǎng)地小，車(chē)輛在站外亂停亂放的現(xiàn)象 ， 對(duì) 改善 市的 城市面貌具有重要的意義。 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與投資回收期： 長(zhǎng)途客運(yùn)新站投入運(yùn)營(yíng)后，預(yù)計(jì)每日可發(fā)送旅客 20210 人次， 按照遼寧省現(xiàn)行交通運(yùn)輸價(jià)格和相關(guān)的財(cái)稅、會(huì)計(jì)制度的規(guī)定，測(cè)算新客運(yùn)站年均營(yíng) 業(yè) 收入 3468 萬(wàn)元 (19000人 元 365 天 =3468 萬(wàn)元 )， 利潤(rùn)總額 萬(wàn)元，凈利潤(rùn) 萬(wàn)元。 設(shè)旅客檢票口 10個(gè)，發(fā)車(chē)位 20個(gè) 。 新客運(yùn)站總 建筑面積為 19598平年份 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2017 營(yíng)運(yùn)車(chē)輛 數(shù)（輛） 1182 1205 1229 1253 1278 1303 1329 1355 1382 1409 年增長(zhǎng)率％ 2％ 2％ 2％ 2％ 2％ 2％ 2％ 2％ 2％ 2％ 方米（含附屬配套設(shè)施）。 公路客運(yùn) 適站量預(yù)測(cè)結(jié)果： 根據(jù)市 交通統(tǒng)計(jì)資料，結(jié)合市經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際情況，并參照國(guó)家交通部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)， 在分析市未來(lái)公路客運(yùn)站發(fā)展目標(biāo)基礎(chǔ)上，根據(jù)預(yù)測(cè)客運(yùn)量總值， 預(yù)計(jì)十年后上線營(yíng)運(yùn)車(chē)輛為 1409 輛左右， 日 均輸送旅客量將增到 30000 人次（預(yù)測(cè)情況見(jiàn)表 ）。 一期占地面積包括原客運(yùn)站占地 16142平方米、動(dòng)遷運(yùn)輸處面積 5000平方米、站前廣場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng) 10000平方米 。 項(xiàng)目站級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模 本 長(zhǎng)途客運(yùn)站 項(xiàng)目 建設(shè) 依據(jù) 是遼寧省道路運(yùn)輸“十一五”發(fā)展規(guī)劃 。 l、對(duì)公路旅客運(yùn)輸進(jìn)行統(tǒng)一、有效的組織與管理； 實(shí)現(xiàn)旅客的中轉(zhuǎn)和換乘； 為公路客運(yùn)提供保障； 公路交通附帶的通訊和信息功能； 公路客運(yùn)站場(chǎng)的其他綜合服務(wù)功能。隨著經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，人們的生活節(jié)奏越來(lái)越快，時(shí)間觀念發(fā)生了很大改變。 客運(yùn)的目標(biāo)市場(chǎng) 經(jīng)濟(jì)運(yùn)距是從路、車(chē)輛和組織管理等方 面綜合反映運(yùn)輸能力的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。 公路客運(yùn)比鐵路客運(yùn)路程縮短、時(shí)間節(jié)省。 即選址在市中心地帶火車(chē)站廣場(chǎng)以南，與火車(chē)站相鄰， 勝利路以西、火車(chē)道以東， 便于群眾出行選擇適當(dāng)?shù)慕煌üぞ摺?為改善市公路客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施落后面貌，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，準(zhǔn)備對(duì)現(xiàn)有市客運(yùn)站進(jìn)行改建、擴(kuò)建．將其建設(shè)成一座“ 功能設(shè)施現(xiàn)代化、規(guī)模適當(dāng)超前、建筑風(fēng)格具有標(biāo)志性 ”的長(zhǎng)途客運(yùn)站。 建設(shè)單位：市交通局 建設(shè)地點(diǎn)：該工程項(xiàng)目是在原有市長(zhǎng)途客運(yùn)站基礎(chǔ)