【正文】 展空間， 有利于規(guī)劃和客運設(shè)施功能的擺布，能帶動城市向周邊發(fā)展 。 新站址初步設(shè)在蔡莊收費站附近， 省級公路沈營線東側(cè)， 與 城 市公 交客運站 一并進行建設(shè)，爭取形成一個新的交通運輸結(jié)點。 方案 二 ：整體搬遷方案 考慮到在原地址改造擴建客運站的難度及空間發(fā)展的局限性，減少站前客流壓力及減輕城市管理的壓力，計劃異地新進客運站。 達到 對站前地區(qū)進行總體改造 ， 徹底解決站前地區(qū)臟亂差問題，為全市人民提供良好的乘車環(huán)境和服務(wù)環(huán)境。 第三在站前廣場 建地下停車場，面積 10000 平方米。其中包括司乘人員公寓等。 一至五樓為客運站務(wù)用房。 充分利用客運站的現(xiàn)有場地和設(shè)施，向南后退 15 米紅線，增加站前廣場面積，使廣場更加美觀和大氣。 4 遠(yuǎn)近期結(jié)合，近期建設(shè)有足夠場地，遠(yuǎn)期有發(fā)展余地； 5 有必要的水源、電源、消防、疏散及排污等條件； 根據(jù)上述要求， 我們提出 了 長途客運站 兩種建設(shè)方案 。 1 符合城市規(guī)劃的合理布局； , z% f。小型車輛、 出租車、私家車等其它車輛可停在地下站場內(nèi)，旅客下了客車之后在幾分鐘內(nèi)即可完成換乘，能夠更好的方便出行，從而實現(xiàn)運輸過程的“無縫銜接”， 主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo) 表 序號 項 目 單位 數(shù)量 備注 1 客運站用地 ㎡ 31142 2 停車場占地 ㎡ 15000 含發(fā)車區(qū) 地下停車場占地 ㎡ 10000 3 總建筑面積 ㎡ 19598 其中：客運站站房 ㎡ 8686 附屬 建筑 ㎡ 10912 4 發(fā)車位 個 20 5 ㎡ 6 建設(shè)工期 月 20 7 近期旅客發(fā)送量 人次 19000 8 遠(yuǎn)期旅客發(fā)送量 人次 35000 9 總投資 萬元 11000 10 服務(wù)年限 年 10 序號 項 目 單位 數(shù)量 備注 上述規(guī)劃留有比較充分的余地，當(dāng)市內(nèi)客運站格局發(fā)生變 化及旅客流量快速增長時，都能滿足需求，并且二期客運站規(guī)劃用地近 2 萬平方米，能夠滿足今后甚至更長的歷史時期 的需求。 運輸處現(xiàn)有場地南北長 47米，東西寬105米，占地面積 5000平方米，作為車輛的待發(fā)區(qū)和安全例檢區(qū)。其中： 1）利 用原客運站停車場面積 13128平方米。 停發(fā)車場面積為 25000㎡， 停車位１ 30個。 612層 10192平方米，做為 司乘人員公寓等附屬用房。 客運站主樓建筑面積 18878平方米，共 12層， 15層 8696平方米，為客運站站務(wù)用房。 建設(shè)規(guī)模指標(biāo) 依照國家交通部《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》 (JT／ T200— 2021)和《汽車客運站建筑設(shè)計規(guī)范》 (JGJ6099)的要求，一級客運站站房面積不小于 6000 平方米，停發(fā)車場面積 15000 平方米左右，站場占地應(yīng)在 20210 平方米左右，發(fā)車位不少于 20 個。新客運站的規(guī)模設(shè)計年限十年?？紤]到站外中巴統(tǒng)一進站將增加 10000— 16000 人次的發(fā)送量，依據(jù)《汽車客運站建筑設(shè)計規(guī)范》 (JGJ60— 99)的規(guī)定，新客運站旅客發(fā)送量預(yù)測為 29000— 35000 人次／日，擬定建設(shè)為一級客運站。 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計 根據(jù)市交通局提供的近十年來交通統(tǒng)計資料，對客運量、營運車輛增長情況進行增長率分析，列表如下： 市長途客運站歷年客運量記錄表 表 3． 1 年份 1998 1999 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 平均 日發(fā)客運量 市長途客運站歷年營運車輛記錄表 表 3． 2 預(yù)測結(jié)果 根據(jù)對歷年客運量及營運車輛統(tǒng)計數(shù)據(jù)的分析，得出市客運站過去十年客運量和營運車輛的年 平均增長情況，結(jié)合市國民經(jīng)濟發(fā)展和人口數(shù)量的增長情況，預(yù)計十年后，上線營運車輛將達到 770輛。通過以上數(shù)據(jù)顯示，市長途客運站將承載著為市的經(jīng)濟發(fā)展提供交通基礎(chǔ)設(shè)施保障的重要任務(wù) 。 發(fā)展到 2021 年 183萬人 。 隨著市經(jīng)濟和社會各項事業(yè)的發(fā)展，對外交往不斷擴大，省際、市際和城鄉(xiāng)之間的人員交流將大幅度增加，對公路客運的需求也將增長，客運 車輛將向大型化、高級化發(fā)展，直達車輛增加，城際間的交通公交化，因此，公路客運市場大有發(fā)展前景。人均生產(chǎn)總值 25662 元，按可比價格計算， 年增長 率 ％。全市 GDP 總值 585 億元，按可比價格計算，比上年增長 16％。詳見市客運量預(yù)測程序圖 (附表 3． 1)。 預(yù)測的方法 預(yù)測工作采用定性分析與定量分析相結(jié)合的方法，分析市的社會經(jīng)濟、交通運輸發(fā)展的特點及兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系。其主要功能如下： ◇對進站旅客和車輛進行統(tǒng)一、有效的組織與管理； ◇為旅客提供長途、短途、中轉(zhuǎn)和換乘等運輸服務(wù)； ◇為旅客提供餐飲、購物、托運、郵遞等綜合服務(wù)； ◇客運車輛的?？?、發(fā)送、調(diào)度、檢測、清洗等功能。既要有規(guī)范、嚴(yán)格的管理，保證旅客、車輛進出安全有序；又要有完備的服務(wù)設(shè) 施，滿足相關(guān)的各項需求；還要求站務(wù)人員提供周到、熱情的服務(wù)。 （四） 目標(biāo)市場分析及項目功能研究 客運站是社會公用事業(yè)單位，其宗旨就是服務(wù)社會。市長途客運站建成后，將作為遼寧中部 重要交通樞紐站與一北京、一天津、一長春、一大連、一沈陽、一本溪、一錦州、一丹東等高速公路形成通達的陸路交通網(wǎng)絡(luò)，對市的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和發(fā)展具有重大意義。 交通運輸是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，是社會生產(chǎn)、流通、分配、消費各個環(huán)節(jié)正常運轉(zhuǎn)，是協(xié)調(diào)發(fā)展的先決條件；對保障社會經(jīng)濟快速持續(xù)健康發(fā)展，改善人民生活，促進現(xiàn)代化建設(shè)具有十分重要的作用。而現(xiàn)有的客運站場由于基礎(chǔ)設(shè)施陳舊、落后無法為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 隨著市及周邊地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展和公路網(wǎng)絡(luò)化進程的加快，城鄉(xiāng)和地區(qū)間、生產(chǎn)和消費間聯(lián)系更加緊密，人口的流動、商品的流通量將迅速增加，城市和鄉(xiāng)村公路交通基礎(chǔ)設(shè)施將承載著一個不斷膨脹的壓力。同時 引 起了地方政府和社會各界人士的廣泛關(guān)注。再次，將在運營方式上進行改革，實行集約化管理，這樣才能充分調(diào)動生產(chǎn)積極性，提高資源利用率。首先，為保證足夠的運輸能力和服務(wù)質(zhì)量，在增加客車數(shù) 量的同時，要求客車向大型化、快速化、功能多元化 (即提升乘坐舒適度、安全度和增強托運能力 )發(fā)展。這就要求公路客運系統(tǒng)進一步提高運輸能力并提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而地方公路網(wǎng)的日益發(fā)達和路面質(zhì)量的不斷改善，已經(jīng)為公路客運的發(fā)展創(chuàng)造了較好的基礎(chǔ)條件。 隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和社會進步以及人口數(shù)量的增長，在公路運輸方面突 出表現(xiàn)為客流量的持續(xù)增加。 近幾年，國家和省、市政府對地方公路交通事業(yè)的投入不斷加大。 交通運輸業(yè)發(fā)展趨勢 : 打通全部對外通道，實現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動。 30 年來，共投入 50 多億元，實施了大規(guī)模的城市建設(shè)和改造，城市基礎(chǔ)設(shè)施不斷健全，城市功能不斷完善，初步形成了現(xiàn)代城市的品位和格局。利用外資取得重大突破，對外貿(mào)易迅速發(fā)展，對外交往不斷擴大，我市已同美、日等國家的12 個城市締結(jié)了友好城市。 改革開放的 30 年，是對外開放碩果累累、外向型經(jīng)濟突飛猛進的 30 年。民營經(jīng)濟異軍突起，成為全省民營經(jīng)濟最活躍的城市之一。農(nóng)村改革率先突破，使農(nóng)村壓抑已久的旺盛生產(chǎn)力奔涌而出。全市財稅總收入實現(xiàn) 億元，是 1978的 63 倍 ，年均增長 ％。 2021 年，全市地區(qū)生產(chǎn)總值實現(xiàn) 585 億元，是 1978 年的 39 倍，年均增長 ％。是經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生歷史性變化、國民經(jīng)濟實現(xiàn)歷史性跨越的 30 年。 因此客運站的建設(shè)是改變客運基礎(chǔ)設(shè)施滯后局落后局面的需要，是培育和建立統(tǒng)一、開放、競爭有序的客運市場、 強化和實施客運市場科學(xué)化、規(guī)范化管理的客觀要求，對提高公路運輸整體效益具有重要意義。 由于候車樓始建于 70 年代，基礎(chǔ)設(shè)施落后，質(zhì)量差，規(guī)模小，設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理，存在著比較嚴(yán)重的安全隱患，原客運站已不能適應(yīng)日益增長的旅客運輸需要 ,客觀情況向我們提出了擴大客運站的要求 .由于客運站的擁擠而帶 來的站前地區(qū)客車隨意攬客、占道停車等現(xiàn)象時有發(fā)生，嚴(yán)重地影響了城市社會治安和精神文明建設(shè) ,成為市政府城市管理工作重點治理地段 . 也嚴(yán)重地影響了市的整體城市形象。 發(fā)車位嚴(yán)重不足，達不到同時發(fā)車 20臺以上的一級客運站標(biāo)準(zhǔn)，站外停發(fā)車情況十分嚴(yán)重，每天有近 10,000人、 150 輛車無法進站，常造成入口處道路嚴(yán)重堵塞，無法統(tǒng)一規(guī)范管理，難以保證客運站的正常運營。 停車場與發(fā)車場共用， 進出站車輛及班次之多，造成車輛擁擠、堵塞。 現(xiàn)有客運線路 427 條，其中，跨省營運線路 8 條，跨市營運線路 170 條，跨縣營運線路 249 條。客運站建筑面積 3178 平方米 ,其中候車大廳 662m2，發(fā)車位 6 個，檢票口 5 個。 現(xiàn) 市長途客運站 是全市唯一的市級客運站， 始建于 1973 年， 1974 年投入使用，已經(jīng)運行了 35年，承載著市內(nèi)的大部分客流量。 以 上 客運站場 建成使用，使市的客運基礎(chǔ)設(shè)施的落后狀況有了很大改善，但仍然滿足不了飛速發(fā)展的經(jīng)濟和社會事業(yè)的需要。 年份 客運量（萬人次） 旅客周轉(zhuǎn)量（萬人公里） 備注2021 2800 890002021 2885 895102021 3029 897852021 2613 85670 受非典影響旅客減少2021 3191 918132021 3255 929402021 3259 938692021 3423 995192021 3624 119425年平均增長速度%遼陽市歷年公路客運量、旅客周轉(zhuǎn)量 市公路客運站現(xiàn)狀及特點 市現(xiàn)有市級客運站 1個，縣級客運站 2個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站 12 個。 2021 年，全市公路客運量 3423 萬人，旅客周轉(zhuǎn)量 99519 萬人公里，公路貨運量 3575 萬噸，貨物周轉(zhuǎn) 量 197221 萬噸公里。 全市 所有的 鄉(xiāng)鎮(zhèn) 和行政村 實現(xiàn)了 通 油路 和通客車。 從二十世紀(jì)九十年代開始，全市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重大進展，公路運輸?shù)幕A(chǔ)性地位進一步增強，服務(wù)水平有了新的提高，公路交通全面緊張的狀況得到緩解，對國 民經(jīng)濟的瓶頸制約狀況得到改善 ， 目前 全市 公路總里程已達到 3210公里， 比 2021 年增加公路里程 1511 公里。 哈 大鐵路、 哈大鐵路客運專線（在建）、 沈大高速公路縱貫 南北 ， 本遼高速公路橫 貫 東西。 交通運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點 地處遼 寧中部城 市群 中心， 區(qū)位優(yōu)勢 明顯 。 濕度： 平均土壤相對濕度為 62%～ 86%， 風(fēng)向： 春季多西南風(fēng) ， 夏季盛行東南風(fēng)，冬季 多為西北風(fēng) 。 降 水 量及蒸發(fā)量 ： 全地區(qū)年降水量平均為 751 毫米，其中夏季降水平均為400— 500 毫米。 氣 溫 ： 地區(qū)年平均氣溫為 8． 7攝氏度。 氣象條件： 氣候 ： 居遼東半島北部腹地，西南邊陲距渤海岸 70 公里，東南邊界距黃海岸 100 公里，宏觀氣候受海洋影響較大，全 年氣候溫和、濕潤、四季分明 ，屬溫帶大陸性季風(fēng)氣候。西部是渾河、太子河沖擊平原，約占總面積的 57%，是水稻、玉米、淡水魚的重點產(chǎn)區(qū)。 地處遼東低山丘陵與遼河平原的過度地帶，有山地、丘陵、平原等多種地形，地勢東南高，西北低。 工業(yè) 建筑業(yè)1998 179 146 22 67 57 10 57 81891999 179 155 22 71 60 11 62 86482021 181 172 22 83 71 12 67 95462021 182 181 23 82 69 13 76 99482021 182 202 24 95 84 11 83 110992021 182 239 25 119 106 13 95 131042021 182 270 23 158 143 15 89 148362021 182 330 25 203 179 24 102 181352021 183 393 28 245 220 25 120 215622021 183 470 30 298 270 28 140 25564年平均增長速度%遼陽市歷年社會經(jīng)濟發(fā)展情況表人均地區(qū)生產(chǎn)總值（元/人）備注第三產(chǎn)業(yè)（億元）第二產(chǎn)業(yè)（億元）其中年份總?cè)丝冢ㄈf人）地區(qū)生產(chǎn)總值 （億元）其中第一產(chǎn)業(yè)（億元） 市地區(qū)自然概況 地形地貌： 位于遼寧省的中部 ， 地理 位置優(yōu)越 。 良好的經(jīng)濟基礎(chǔ)和優(yōu)越的地理位置為城市的發(fā)展帶來了機遇，也 給交通運輸業(yè)帶來了 新的 發(fā)展 需求 ，同時也 給相對落后的 城市客運系統(tǒng) 帶來了巨大的壓力。其中，化纖工業(yè)是國家重點基地之一。 市工業(yè)門類比較齊全。 農(nóng)業(yè)較為發(fā)達，是國家、省商品糧基地和瘦肉型豬、淡水魚養(yǎng)殖重點地區(qū)。已知礦藏 53 余種，鐵、煤、金、銅、石膏、粘土、菱、鎂等儲量可觀，天然氣藏量豐富，湯河礦泉馳名中外。 183 萬古城兒女同心同德、艱苦奮斗，推動著擁有 2400 年歷史的古城向著建設(shè)富庶民主文明和諧