【正文】 方米左右，站場占地應在 20210平方米左右，發(fā)車位不少于 20 個。新客運站的規(guī)模設計年限十年。考慮到站外中巴統(tǒng)一進站將增加 10000— 16000人次的發(fā)送量，依據(jù)《汽車客運站建筑設計規(guī)范》 (JGJ60— 99)的規(guī)定，新客運站旅客發(fā)送量預測為 29000— 35000人次／日，擬定建設為一級客運站。 基礎數(shù)據(jù)統(tǒng)計 根據(jù)遼陽市交通局提供的近十年來交通統(tǒng)計資料，對客運量、營運車輛增長情況進行增長率分析，列表如下： 遼陽市長途客運站歷年客運量記錄表 表 3． 1 遼陽市長途客運站歷年營運車輛記錄表 表 3． 2 預測結果 根據(jù)對歷年客運量及營運車輛統(tǒng)計數(shù)據(jù)的分析，得出遼陽市客運站過去十年客運量和營運車輛的年平均增長情況，結合遼陽市國民經濟發(fā)展和人口數(shù)量的增長情況，預計十年后，上線營運車輛將達到 770 輛。通過以 上數(shù)據(jù)顯示，遼陽市長途客運站將承載著為遼陽市的經濟發(fā)展提供交通基礎設施保障的重要任務。 發(fā)展到 2021 年 183 萬人 。 隨著遼陽市經濟和社會各項事業(yè)的發(fā)展，對外交往不斷擴大，省 際、市際和城鄉(xiāng)之間的人員交流將大幅度增加，對公路客運的需求也將增長，客運車輛將向大型化、高級化發(fā)展，直達車輛增加，城際間的交通公交化，因此，公路客運市場大有發(fā)展前景。人均生產總值 25662 元，按可比價格計算， 年增長 率 ％。全市 GDP 總值 585億元，按可比價格計算，比上年增長 16％。詳見遼陽市客運量預測程序圖 (附表 3． 1)。 預測的方法 預測工作采用定性分析與定量分析相結合的方法，分析遼陽市的社會經濟、交通運輸發(fā)展的特點及兩者之間的內在聯(lián)系。其主要功能如下： ◇對進站旅客和車輛進行統(tǒng)一、有效的組織與管理； ◇為旅客提供長途、短途、中轉和換乘等運輸服務； ◇為旅客提供餐飲、購物、托運、郵遞等綜合服務； ◇客運車輛的?？?、發(fā)送、調度、檢測、清洗等功能。既要有規(guī)范、嚴格的管理，保證旅客、 車輛進出安全有序；又要有完備的服務設施，滿足相關的各項需求；還要求站務人員提供周到、熱情的服務。 （四） 目標市場分析及項目功能研究 客運站是社會公用事業(yè)單位，其宗旨就是服務社會。遼陽市長途客運站建成后，將作為遼寧中部 房地產商域網 房地產商域網 重要交通樞紐站與遼陽一北京、遼陽一天津、遼陽一長春、遼陽一大連、遼陽一沈陽、遼陽一本溪、遼陽一錦州、遼陽一丹東等高速公路形成通達的陸路交通網絡，對遼陽市的經濟轉型和發(fā)展具有重大意義。 交通運輸是國民經濟發(fā)展的基礎，是社會生產、流通、分配、消費各個環(huán)節(jié)正常運轉，是協(xié)調發(fā)展的先決條件；對保障社會經濟快速持續(xù)健康發(fā)展，改善人民生活，促進現(xiàn)代化建設具有十分重要的作用。而現(xiàn)有的客運站場由于基礎設施陳舊、落后無法為旅客提供優(yōu)質的服務。 隨著遼陽市及周邊地區(qū)社會經濟的發(fā)展和公路網絡化進程的加快，城鄉(xiāng)和地區(qū)間、生產和消費間聯(lián)系更加緊密，人口的流動、商品的流通量將迅速增加，城市和鄉(xiāng)村公路交通基礎設施將承載著一個不斷膨脹的壓力。同時 引 起了地方政府和社會各界人士的廣泛關注。再次，將在運營方式上進行改革，實行集約化管理，這樣才能充分調動生產積極性，提高資源利用率。首先，為保證足夠的運輸能力和服務質量，在增加客車數(shù)量的同時，要求客車向 大型化、快速化、功能多元化 (即提升乘坐舒適度、安全度和增強托運能力 )發(fā)展。這就要求公路客運系統(tǒng)進一步提高運輸能力并提供更優(yōu)質的服務，而地方公路網的日益發(fā)達和路面質量的不斷改善，已經為公路客運的發(fā)展創(chuàng)造了較好的基礎條件。 隨著國民經濟的發(fā)展和社會進步以及人口數(shù)量的增長，在公路運輸方面突出表現(xiàn)為客流量的持續(xù)增加 。 近幾年，國家和省、市政府對地方公路交通事業(yè)的投入不斷加大。 交通運輸業(yè)發(fā)展趨勢 : 打通全部對外通道，實現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動。 30 年來，共投入 50 多億元，實施了大規(guī)模的城市建設和改造，城市基礎設施不斷健全，城市功能不斷完善，初步形成了現(xiàn)代城市的品位和格局。利用外資取 得重大突破，對外貿易迅速發(fā)展，對外交往不斷擴大，我市已同美、日等國家的 12 個城市締結了友好城市。 改革開放的 30 年，是遼陽對外開放碩果累累、外向型經濟突飛猛進的 30 年。民營經濟異軍突起，成為全省民營經濟最活躍的城市之一。農村改革率先突破，使農村壓抑已久的旺盛生產力奔涌而出。全市財稅總收入實現(xiàn) 億元，是 1978的 63 倍，年均增長％。2021 年，全市地區(qū)生產總值實現(xiàn) 585 億元，是 1978 年的 39 倍，年均增長 ％。是遼陽經濟結構發(fā)生歷史性變化、國民經濟實現(xiàn)歷史性跨越的 30 年。因此客運站的建設是改變客運基礎設施滯后局落后局面的需要，是培育和建立統(tǒng)一、開放、競爭有序的客運市場、強化和實施客運市場科學化、規(guī)范化管理的客觀要求，對提高公路運輸整體效益具有重要意義。 由于候車樓始建于 70年代，基礎設施落后，質量差，規(guī)模小，設計結構不合理，存在著比較嚴重的安全隱患，原客運站已不能適應日益增長的 房地產商域網 房地產商域網 旅客運輸需要 ,客觀情況向我們提出了擴大客運站的要求 .由于客運站的擁擠而帶來的站前地區(qū)客車隨意攬客、占道停車等現(xiàn)象時有發(fā)生，嚴重地影響了城市社會治安和 精神文明建設 ,成為市政府城市管理工作重點治理地段 . 也嚴重地影響了遼陽市的整體城市形象。發(fā)車位嚴重不足，達不到同時發(fā)車 20臺以上的一級客運站標 準，站外停發(fā)車情況十分嚴重，每天有近 10,000 人、 150 輛車無法進站，常造成入口處道路嚴重堵塞，無法統(tǒng)一規(guī)范管理，難以保證客運站的正常運營。 停車場與發(fā)車場共用， 進出站車輛及班次之多，造成車輛擁擠、堵塞。 現(xiàn)有客運線路 427 條，其中，跨省營運線路 8 條，跨市營運線路 170條，跨縣營運線路 249條?？瓦\站建筑面積3178平方米 ,其中候車大廳 662m2，發(fā)車位 6 個，檢票口 5個。 現(xiàn) 遼陽市長途客運站 是全市唯一的市級客運站， 始建于 1973年， 1974年投入使用，已經運行了 35 年，承載著市內的大部分客流量。 以 上 客運站場建成使用，使遼陽市的客運基礎設施的落后狀況有了很大改善，但仍然滿足不了飛速發(fā)展的經濟 和社會事業(yè)的需要。 年份 客運量（萬人次） 旅客周轉量（萬人公里） 備注2021 2800 890002021 2885 895102021 3029 897852021 2613 85670 受非典影響旅客減少2021 3191 918132021 3255 929402021 3259 938692021 3423 995192021 3624 119425年平均增長速度%遼陽市歷年公路客運量、旅客周轉量 遼陽市公路客運站現(xiàn)狀及特點 遼陽市現(xiàn)有市級客運站 1個，縣級客運站 2個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站 12 個。 2021 年，全市公路客運量 3423萬人，旅客周轉量 99519 萬人公里，公路貨運量 3575萬噸，貨物周轉量 197221 萬噸公里。 全市 所有的 鄉(xiāng)鎮(zhèn) 和行政村 實現(xiàn)了 通 油路 和通客車。 從二十世紀九十年代開始，全市交通基礎設施建設 取得重大進展，公路運輸?shù)幕A性地位進一步增強，服務水平有了新的提高，公路交通全面緊張的狀況得到緩解，對國民經濟的瓶頸制約狀況得到改善 ， 目前 全市公路總里程已達到 3210公里， 比 2021 年增加公路里程 1511公里。 哈 大鐵路、 哈大鐵路客運專線（在建）、 沈大高速公路縱貫遼陽 南北 ， 本遼高速公路橫 貫 遼陽東西。 交通運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點 遼陽地處遼 寧中部城 市群 中心， 區(qū)位優(yōu)勢 明顯 。 濕度： 平均土壤相對濕度為 62%～ 86%， 風向 ： 春季 多西南風 ， 夏季 盛行東南風，冬季 多為西北風 。 降 水 量及蒸發(fā)量 ： 全地區(qū)年降水量平均為 751 毫米，其中夏季降 房地產商域網 房地產商域網 水平均為 400— 500 毫米。 氣 溫 ： 遼陽地區(qū)年平均氣溫為 8． 7 攝氏度。 氣象條件 ： 氣候 ： 遼陽居遼東半島北部腹地，西南邊陲距渤海岸 70公里，東南邊界距黃海岸 100公里，宏觀氣候受海洋影響較大，全年氣候溫和、濕潤、四季分明 ，屬溫帶大陸性季風氣候。西部是渾河、太子河沖擊平原，約占總面積的 57%，是水稻、玉米、淡水魚的重點產區(qū)。 遼陽 地處遼東低山丘陵與遼河平原的過度地帶，有山地、丘陵、平原等多種地形，地勢東南高，西北低。 工業(yè) 建筑業(yè)1998 179 146 22 67 57 10 57 81891999 179 155 22 71 60 11 62 86482021 181 172 22 83 71 12 67 95462021 182 181 23 82 69 13 76 99482021 182 202 24 95 84 11 83 110992021 182 239 25 119 106 13 95 131042021 182 270 23 158 143 15 89 148362021 182 330 25 203 179 24 102 181352021 183 393 28 245 220 25 120 215622021 183 470 30 298 270 28 140 25564年平均增長速度%遼陽市歷年社會經濟發(fā)展情況表人均地區(qū)生產總值（元/人）備注第三產業(yè)（億元）第二產業(yè)（億元）其中年份總人口（萬人）地區(qū)生產總值 （億元）其中第一產業(yè)（億元） 房地產商域網 房地產商域網 遼陽市地區(qū)自然概況 地形地貌 ： 遼陽 位于遼寧省的中部 ， 地理 位置優(yōu)越 。 良好的經濟基礎和優(yōu)越的地理位置為城市的發(fā)展帶來了機遇，也 給交通運輸業(yè)帶來了 新的 發(fā)展 需求 ，同時也給相對落后的 城市客運系統(tǒng) 帶來了巨大的壓力。其中，化纖工業(yè)是國家重點基地之一。 遼陽市工業(yè)門類比較齊全。 遼陽農業(yè)較為發(fā)達，是國家、省商品糧基地和瘦肉型豬、淡水魚養(yǎng)殖重點地區(qū)。已知礦藏 53余種，鐵、煤、金、銅、石膏、粘土、菱、鎂等儲量可觀，天然氣藏量豐富，湯河礦泉馳名中外。 183 萬古城兒女同心同德、艱苦奮斗，推動著擁有 2400 年歷史的古城向著建設富庶民主文明和諧遼陽的目標邁進。 、 隨著古城經濟社會又好又快地發(fā)展，綜合實力不斷提升，遼陽已先后跨入全國地級以上城市綜合實力百強市、中國優(yōu)秀旅游城市、中國投資環(huán)境百佳城市行列，連續(xù)六次榮獲全國“雙擁 模范城”稱號。 到2021 年 全市 地區(qū)生產總值實現(xiàn) 585 億元，比上年增長 16％，比 2021 年增加 415 億元。 特別是改革開放三十年來，遼陽市的經濟實力不斷增強，社會各項事業(yè)不斷進步。 全市轄境總面積 4733平方公里，由西至東極端直線全長 92． 3 公里，由南至北極端直線全長 100． 3 公里。 全市共 有 人口 183萬人 ，城市人口 80 萬人，農村人口 103萬人。 全市 共 轄 7 個縣 （市 ） 區(qū)：遼陽 縣 、 燈塔市 、白塔區(qū)、文圣區(qū)、太子河區(qū)、弓長嶺區(qū)、宏偉區(qū)。 42′ 41176。 36′ 123176。 第 二章 市場分析與需求預測 項目外部環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析 城市社會經濟概況 遼陽，位於 遼寧省中部 , 是遼寧省 14個省轄市之一， 處于遼寧中部城市群的中心位置。 綜上所述， 通過 經濟、技術和必要性 分析，該項 目 的場地選址正確，建設方案合理， 有比較好的建設條件和機遇，建成后有較好的 社會效益 、經濟效益 和環(huán)境效益 ， 符合 省轄市一級客運站建設要求，為全市百姓能夠提供一個文明，整潔，舒適的出行環(huán)境 ， 符合遼陽市人民群眾 的根本 利益。 遼陽市長途客運站 改擴建 工程項目的實施 符 合 地區(qū) 經濟發(fā)展和遼陽市發(fā)展對地區(qū)交通樞紐的定位。 研究結論 客運站建設 是一項社會公益性很強的基礎設施建設，是城市功能的重要組成部分 。投資利潤率 % ，內部收益率 % ，投資回收期 5 年。 融資渠道主要有： 申請省交通廳投資， 向交通部申請樞紐客運站投資，市政府財政補貼， 政府行政、事業(yè)性收費減免，市客貨運附加費資金投入 ， 銀行貸款 以 及企業(yè)自籌 等。 停發(fā)車場面積為 25000㎡， 停車位１ 30個。 612層 10192平方米，做為 司乘人員公寓 等附屬用房。 客運站主樓建筑面積 18878平方米， 共 12層， 15層 8696平方米，為客運站站 務用 房。 符合省轄市一級客運站建設標準，能夠滿足當前和今后一個時期客運量及車流量的需求。 遼陽市預計 十年后上線營運車輛預測表 表 1． 1 建設方案： 遼陽市客運站位于市中心。 候車廳面積 2021 平方米以上，售票廳面積 400500平方米之間 ， 日發(fā)客運量在 16000 人次以上， 檢車、洗車建筑面積： 720㎡； 充分滿足公路、鐵路旅 客的 零距離換乘 ，發(fā)揮其樞紐 房地產商域網 房地產商域網 作用。二期占地面積包括 市客運站與運輸處之間的鐵路用地和十九局用地 18900平方米 (180m 105m)。因此，擬建