【正文】 源的浪費(fèi)，功能得不到發(fā)揮，國(guó)內(nèi)省內(nèi)許多城市在這方面的教訓(xùn)是很深刻的，此方案不是最佳方案。 計(jì)劃占地75畝（5萬(wàn)平方米），總投資需9500萬(wàn)元。原有客運(yùn)站及場(chǎng)地整體出售，將運(yùn)輸處，交通局等交通管理部門(mén)的資源進(jìn)行整合。2009年開(kāi)工建設(shè)，2010年竣工投入使用。小型車(chē)輛、出租車(chē)、私家車(chē)等其它車(chē)輛可?？吭诘叵抡緢?chǎng)內(nèi)，旅客下了客車(chē)之后在幾分鐘內(nèi)即可完成換乘，能夠更好的方便出行，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程的“無(wú)縫銜接”。其次將市運(yùn)輸處整體動(dòng)遷，騰出場(chǎng)地做為客運(yùn)車(chē)輛的待發(fā)區(qū)和安全例檢區(qū)。為提高拓展客運(yùn)站服務(wù)功能，完善服務(wù)設(shè)施，結(jié)合遼陽(yáng)站前城市總體規(guī)劃，六至十五樓為客運(yùn)站附屬服務(wù)設(shè)施。新建18878平方米客運(yùn)綜合服務(wù)大樓。方案一 ：對(duì)原有客運(yùn)站進(jìn)行擴(kuò)建改造 擬在長(zhǎng)途客運(yùn)站的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建改造，使之達(dá)到一級(jí)客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)。O1 L$ H b! K3 地點(diǎn)適中，方便旅客集散和換乘其它交通；/ Z, m6 N% M5 h5 ]8 Yamp。 Z( A4 R( E5 B2 與城市交通系統(tǒng)聯(lián)系密切，車(chē)輛流向合理，出入方便；7 [ C第四章 站場(chǎng)位置及建設(shè)條件 站場(chǎng)位置根據(jù)國(guó)家建設(shè)部《汽車(chē)客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》的選址要求，選址既要考慮自然環(huán)境，又要考慮社會(huì)條件，要近期遠(yuǎn)期綜合考慮。3）建地下停車(chē)場(chǎng)面積10000平方米。2）動(dòng)遷運(yùn)輸處后停車(chē)面積可達(dá)4000平方米。建設(shè)停車(chē)場(chǎng)25000平方米，超過(guò)國(guó)家一級(jí)客運(yùn)站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。安全檢測(cè)站建筑面積720平方米；設(shè)旅客檢票口10個(gè)，發(fā)車(chē)位20個(gè)。為售票、候車(chē)大廳；，為結(jié)算辦公室、監(jiān)控室、司乘人員休息室等；，為站務(wù)辦公室。按以上幾個(gè)控制指標(biāo)，結(jié)合現(xiàn)有場(chǎng)地建設(shè)條件，在符合城市總體規(guī)劃的前提下擬定出客運(yùn)站建設(shè)指標(biāo)：新客運(yùn)站總建筑面積為19598平方米（含附屬配套設(shè)施）。根據(jù)客運(yùn)量預(yù)測(cè)，結(jié)合省、市政府的項(xiàng)目資金投入，新的長(zhǎng)途客運(yùn)站規(guī)模為一級(jí)站，按日平均輸送旅客29000—35000人次設(shè)計(jì)。第三章 規(guī)模需求分析 建設(shè)規(guī)模需求遼陽(yáng)市長(zhǎng)途客運(yùn)站的建設(shè)規(guī)模，既適應(yīng)了市場(chǎng)發(fā)展的需求又考慮了地區(qū)交通發(fā)展規(guī)劃?，F(xiàn)日平均發(fā)送旅客19000人次。因此，在考慮遼陽(yáng)客運(yùn)站的建設(shè)規(guī)模時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮遼陽(yáng)市未來(lái)經(jīng)濟(jì)、人口地理位置等方面的因素，以便得出正確的結(jié)論。而人口的增長(zhǎng)必然導(dǎo)致出行人數(shù)的增加，為適應(yīng)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人口增長(zhǎng)對(duì)交通的要求，遼陽(yáng)市應(yīng)以現(xiàn)有交通設(shè)施為基礎(chǔ)，重點(diǎn)抓好縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)公路的改造和升級(jí)，改善鄉(xiāng)(鎮(zhèn))內(nèi)部道路網(wǎng)，形成以城區(qū)為中心，城鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)，村村通公路的完整的交通網(wǎng)絡(luò)和綜合運(yùn)輸體系，市級(jí)公路要向環(huán)狀和縱深發(fā)展。全市人口數(shù)量從2000年的180萬(wàn)人。%；，%；，%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值31億元，％；，％；，％。 基本分析2008年，全市國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持了持續(xù)健康快速增長(zhǎng)。對(duì)遼陽(yáng)市內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和貨運(yùn)、客運(yùn)交通發(fā)展水平進(jìn)行充分研究，在大量統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，采用數(shù)學(xué)模型預(yù)測(cè)與專(zhuān)家經(jīng)濟(jì)推測(cè)相結(jié)合的方法，多方案、多角度作綜合評(píng)定，以確保預(yù)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。 適站量預(yù)測(cè) 預(yù)測(cè)的依據(jù)◇遼陽(yáng)市國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃和遠(yuǎn)景目標(biāo)；◇遼陽(yáng)市長(zhǎng)途客運(yùn)站客運(yùn)流量和運(yùn)輸方式構(gòu)成的歷年統(tǒng)計(jì)資料；◇遼陽(yáng)市“十一五”公路運(yùn)輸發(fā)展計(jì)劃；◇遼陽(yáng)市“十一五”公路場(chǎng)站建設(shè)規(guī)模及投資規(guī)；◇建國(guó)58年遼陽(yáng)市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展成就綜述。總結(jié)起來(lái)，就是要求“建成設(shè)施現(xiàn)代化、管理規(guī)范化、服務(wù)人性化”的綜合性新型客運(yùn)站場(chǎng)。隨著社會(huì)的進(jìn)步，客運(yùn)市場(chǎng)對(duì)客運(yùn)站場(chǎng)的功能和服務(wù)提出了更嚴(yán)格的要求。因此，為了改善人民出行條件，培育規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)，健全客運(yùn)服務(wù)體系，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)I造良好的空間，建設(shè)一座全新的、適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的長(zhǎng)途客運(yùn)站也是勢(shì)在必行。因此，市政府在建設(shè)現(xiàn)代化地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃中，把“遼陽(yáng)要發(fā)展、交通須先行”建設(shè)“服務(wù)本市、帶動(dòng)周邊、輻射省內(nèi)及相鄰省份”的現(xiàn)代化交通樞紐作為遼陽(yáng)交通運(yùn)輸業(yè)的奮斗目標(biāo)。一座“功能完善、設(shè)施現(xiàn)代化、規(guī)模適當(dāng)超前”長(zhǎng)途客運(yùn)站，對(duì)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、科學(xué)化、集約化的客運(yùn)經(jīng)營(yíng)機(jī)制、提高車(chē)載運(yùn)輸效率、完善交通運(yùn)輸服務(wù)功能將起到舉足輕重的作用。這就需要有一個(gè)管理規(guī)范、高效有序的運(yùn)輸市場(chǎng)。建設(shè)一座“長(zhǎng)途客運(yùn)舒適化、短途運(yùn)輸公交化、站場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)代化的全新的長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站，既能滿足旅客運(yùn)輸?shù)男枰?，而且能大大提高城市的外部形象，也能從根本上消除客運(yùn)流通不暢對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的負(fù)面影響。（三）項(xiàng)目建設(shè)的必要性根據(jù)以上對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展和公路客運(yùn)站場(chǎng)地設(shè)施現(xiàn)狀的情況分析我們不難得出這樣的結(jié)論，遼陽(yáng)市公路客運(yùn)站場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的落后不但給城市窗口部位帶來(lái)了不良影響，限制了旅客的出行和中轉(zhuǎn)，更阻滯了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其次，為滿足近距離、多批次等不同乘客群體的需要，在中短途線路上營(yíng)運(yùn)快速直達(dá)中巴。因此，增加投入營(yíng)運(yùn)的客車(chē)數(shù)量、調(diào)整上線營(yíng)運(yùn)的車(chē)輛結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)方式成為了發(fā)展的必然趨勢(shì)。到2008年，遼陽(yáng)市客運(yùn)站內(nèi)外共營(yíng)運(yùn)著各型專(zhuān)業(yè)客運(yùn)車(chē)579輛，客運(yùn)線路427條，其中，跨省營(yíng)運(yùn)線路8條，跨市營(yíng)運(yùn)線路122條，跨縣營(yíng)運(yùn)線路213條，日發(fā)班次1290次，；遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)能力。2003年開(kāi)始啟動(dòng)遼陽(yáng)市“村村通油路”工程，該項(xiàng)目工程經(jīng)過(guò)逐年建設(shè)后將為全市鄉(xiāng)村人民的出行提供更加方便的條件。規(guī)劃沈遼輕軌，實(shí)現(xiàn)沈陽(yáng)和遼陽(yáng)同城化；拓寬改造機(jī)場(chǎng)大道，暢通國(guó)際聯(lián)系；構(gòu)建哈大高速鐵路、沈大高速公路、本遼遼高速公路和遼寧中部城市群出海大道，貫通東西南北。今后遼陽(yáng)工作的目標(biāo)是：把遼陽(yáng)建設(shè)成為位居全省中等城市前列的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和效益的增幅要高于全省平均水平，實(shí)現(xiàn)遼陽(yáng)老工業(yè)基地振興的目標(biāo)，基本實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)，努力把遼陽(yáng)建設(shè)成為遼寧中部城市群中具有特色和活力的現(xiàn)代化生態(tài)新興工業(yè)城市。　　改革開(kāi)放的30年，是遼陽(yáng)城市建設(shè)日新月異、城鄉(xiāng)面貌發(fā)生巨大變化的30年。30年來(lái)，外向型經(jīng)濟(jì)從無(wú)到有、從小到大、從弱到強(qiáng)，有力地牽動(dòng)了全市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。生產(chǎn)要素市場(chǎng)基本形成，投資、金融體制改革不斷深化，行政管理體制、人事制度改革以及教育、文化、科技、衛(wèi)生體制改革都取得明顯成果。企業(yè)改革大刀闊斧，國(guó)有企業(yè)在艱辛的改革進(jìn)程中經(jīng)歷了脫胎換骨式的洗禮?！　「母镩_(kāi)放的30年，是遼陽(yáng)各項(xiàng)改革取得重大突破、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制日臻完善的30年。特別是從2003年開(kāi)始，連續(xù)六年保持了16%以上的高速增長(zhǎng)。30年來(lái)，始終堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心的思想不動(dòng)搖，大力推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，促進(jìn)了全市經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力連登新高。 市場(chǎng)需求分析 社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)遼陽(yáng)市地處遼寧省中部，經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的建設(shè)。隨著客運(yùn)市場(chǎng)的不斷完善和發(fā)展，現(xiàn)客運(yùn)站無(wú)論從規(guī)模、局部功能、安全角度上均不適發(fā)展需求，與我市國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步不相適應(yīng)。為迅速疏導(dǎo)旅客只能采用其它辦法和臨時(shí)措施，如個(gè)別線路直接上車(chē)，站房外另設(shè)售票、檢票、候車(chē)地等。候車(chē)廳、售票廳面積狹小，并且混合使用，旅客出行不便，更不利于安全。站內(nèi)有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛600輛，年均日發(fā)班次1560次，站內(nèi)日發(fā)客運(yùn)量由建站時(shí)的2000人次，增加到現(xiàn)在的16000人次，高峰時(shí)可達(dá)32000人次。由于建設(shè)年代比較久遠(yuǎn)，站房結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，基礎(chǔ)設(shè)施陳舊老化，抗震系數(shù)小，有多處開(kāi)裂現(xiàn)象，已被市質(zhì)監(jiān)站列為危房，雖經(jīng)多次加固維修改造，但未能從根本上解決問(wèn)題，無(wú)法承擔(dān)巨大的客流量和車(chē)流量，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，及需建設(shè)和改造?？瓦\(yùn)站總占地面積16142m2，,其中停車(chē)場(chǎng)面積8000m2，發(fā)車(chē)場(chǎng)1240m2?？瓦\(yùn)站場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，嚴(yán)重制約了公路客運(yùn)業(yè)的發(fā)展。在70年代初期建成了市長(zhǎng)途客運(yùn)站，“九五”初期建成了弓長(zhǎng)區(qū)客運(yùn)站，“十五”初期建成了遼陽(yáng)縣客運(yùn)站，“十一五”前三年建成了12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站。2007年比2006年公路運(yùn)輸客、％、％；客、％、％，這組數(shù)字還在保持著高速的增長(zhǎng)，見(jiàn)表2．1。憑借地處沈大高速公路黃金經(jīng)濟(jì)帶和遼寧中部城市群，特別是毗鄰鞍山，沈陽(yáng)等區(qū)位優(yōu)勢(shì)，遼陽(yáng)與周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系不斷加強(qiáng)，營(yíng)運(yùn)的客、貨運(yùn)輸量持續(xù)增加，公路運(yùn)輸成為重要的交通運(yùn)輸手段。目前遼陽(yáng)境內(nèi)有高速公路兩條、國(guó)道一條、省道六條、縣級(jí)公路條，橋梁661座，居全省第四位。與大連港、營(yíng)口鲅魚(yú)圈港、沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)近距直通。境內(nèi)鐵路公路縱橫交錯(cuò)，交通便利，運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)。 濕度：平均土壤相對(duì)濕度為62%～86%， 風(fēng)向：春季多西南風(fēng)，夏季盛行東南風(fēng)，冬季多為西北風(fēng)。 降水量及蒸發(fā)量：全地區(qū)年降水量平均為751毫米，其中夏季降水平均為400—500毫米。：遼陽(yáng)地區(qū)年平均氣溫為8．7攝氏度。平均初霜日期為10月1日，平均終霜日期為4月22日，年平均無(wú)霜期為187天。氣候水系：遼陽(yáng)境內(nèi)河流縱橫，水資源豐富，太子河、渾河等29條大小河流分布全境，參窩、湯河兩座水庫(kù)可蓄水15億立方米。全境大小山脈166座，東部是低山丘陵區(qū)，約占總面積的43%，森林、礦產(chǎn)資源豐富。東去63公里是煤鐵之城本溪市、鳳城、岫巖；南去25公里是全國(guó)最大的鋼鐵工業(yè)基地鞍山、海城，又南去125公里,即達(dá)海灣港口營(yíng)口市,距全國(guó)最大的海運(yùn)口岸和沿海開(kāi)放城市大連300公里；西接遼中、臺(tái)安、盤(pán)錦；往北65公里是遼寧省省會(huì)沈陽(yáng)市。原有遼陽(yáng)市長(zhǎng)途客運(yùn)站已滿足不了經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的需要，改善城市交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)一座新型的適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的現(xiàn)代化客運(yùn)站，已成為亟待解決的問(wèn)題。遼陽(yáng)石油化纖工業(yè)公司是中國(guó)具有現(xiàn)代化技術(shù)裝備和管理水平的特大型石油化纖聯(lián)合企業(yè)。包括石油化纖、輕工、紡織、冶金、化學(xué)、機(jī)械、電子、建筑材料、能源、醫(yī)藥和食品加工等十幾個(gè)主要行業(yè)。全市糧豆種植面積在180萬(wàn)畝以上，糧食平均年產(chǎn)75萬(wàn)噸，果樹(shù)栽植面積31萬(wàn)畝，淡水魚(yú)產(chǎn)量4萬(wàn)噸，總產(chǎn)居全省第二。鐵礦儲(chǔ)量居全省第2位，煤炭?jī)?chǔ)量居全省第5位，石膏儲(chǔ)量居?xùn)|北地區(qū)首位。遼陽(yáng)自然資源十分豐富。2007年在全省文明城市創(chuàng)建評(píng)比中名列第一。%。全市抓住發(fā)展不動(dòng)搖，經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)事業(yè)發(fā)展迅速，體制機(jī)制創(chuàng)新全面推進(jìn)，對(duì)外開(kāi)放不斷擴(kuò)大；結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)一步提高；基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，生態(tài)環(huán)境明顯改觀；社保就業(yè)成效顯著，人民生活進(jìn)一步改善；社會(huì)事業(yè)全面發(fā)展，精神文明和民主法制建設(shè)得到加強(qiáng)，遼陽(yáng)老工業(yè)基地振興有了一個(gè)良好開(kāi)端，為我市今后加快發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。遼陽(yáng)是一座歷史悠久的文化古城，有著2400多年的歷史，是東北地區(qū)建城最早的城市，古稱(chēng)襄平，從公元前3世紀(jì)到公元17世紀(jì)中葉，一直是中國(guó)東北地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、軍事中心和交通樞紐。共有30個(gè)民族在此居住，是個(gè)多民族聚居的好地方。全市共有36個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，25個(gè)辦事處，731個(gè)行政村。36′，屬大陸性溫帶季風(fēng)氣候。41′、北緯40176。地處東經(jīng)122176。因此，該項(xiàng)目的建設(shè)是非常必要的，也是切實(shí)可行的，建議批準(zhǔn)實(shí)施?？陀^上在遼陽(yáng)建設(shè)一座規(guī)模適中，滿足需求，適度超前的現(xiàn)代化的客運(yùn)設(shè)施已成為必然，能夠充分發(fā)揮遼陽(yáng)市在遼寧省中部城市群綜合交通網(wǎng)絡(luò)中的功能與作用。建成后的客運(yùn)新站將是遼陽(yáng)對(duì)外的主要窗口，可以有效緩解現(xiàn)有客運(yùn)站站場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施落后，停車(chē)場(chǎng)地小，車(chē)輛在站外亂停亂放的現(xiàn)象，對(duì)改善遼陽(yáng)市的城市面貌具有重要的意義。項(xiàng)目投資前景良好。 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與投資回收期：長(zhǎng)途客運(yùn)新站投入運(yùn)營(yíng)后，預(yù)計(jì)每日可發(fā)送旅客20000人次，按照遼寧省現(xiàn)行交通運(yùn)輸價(jià)格和相關(guān)的財(cái)稅、會(huì)計(jì)制度的規(guī)定，測(cè)算新客運(yùn)站年均營(yíng)業(yè)收入3468萬(wàn)元(19000人365天=3468萬(wàn)元)。 投資估算和融資方案：根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和設(shè)計(jì)方案，結(jié)合實(shí)際情況，項(xiàng)目估算總投資11000萬(wàn)元。設(shè)旅客檢票口10個(gè)，發(fā)車(chē)位20個(gè)。其中一層建筑面積3040平方米，為售票、候車(chē)大廳；二層建筑面積2050平方米，為結(jié)算辦公室、監(jiān)控室、司乘人員休息室等；三層至五層建筑面積3519平方米，為站務(wù)辦公室。新客運(yùn)站總建筑面積為19598平方米（含附屬配套設(shè)施）。從現(xiàn)客運(yùn)站向南一直到運(yùn)輸管理處辦公樓南側(cè)位置，總長(zhǎng)度385米，平均寬度100米，原客運(yùn)站(向南)后退建筑紅線15米，西側(cè)預(yù)留鐵路消防通道10米，東側(cè)后退建筑紅線5米，一期總占地面積31142㎡。遼陽(yáng)市預(yù)計(jì)十年后上線營(yíng)運(yùn)車(chē)輛預(yù)測(cè)表 表1．1年份2008200920102011201220132014201520162017營(yíng)運(yùn)車(chē)輛數(shù)（輛）1182120512291253127813031329135513821409年增長(zhǎng)率％2％2％2％2％2％2％2％2％2％2％候車(chē)廳面積2000平方米以上，售票廳面積400500平方米之間 ，日發(fā)客運(yùn)量在16000人次以上，檢車(chē)、洗車(chē)建筑面積：720㎡；充分滿足公路、鐵路旅客的零距離換乘，發(fā)揮其樞紐作用。二期占地面積包括市客運(yùn)站與運(yùn)輸處之間的鐵路用地和十九局用地18900平方米(180m105m)。因此，擬建客運(yùn)站總的規(guī)劃占地面積50042平方米，其中，一期占地面積31142平方米，二期占地面積18900平方米。根據(jù)交通部、建設(shè)部《汽車(chē)客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ60—99)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合目前客運(yùn)站日平均輸送旅客量16000人次，適當(dāng)超前，按日平均輸送旅客量25000人次，擬建設(shè)成為一級(jí)客運(yùn)站，并按中華人民共和國(guó)交通部交通部《汽車(chē)客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》(JT／T200—2004)中的規(guī)定執(zhí)行。擬定工程實(shí)施從2009年2月開(kāi)始拆遷建設(shè)，2009年12月主體工程結(jié)束，2010年10月全部建成投入使用，建設(shè)周期為20個(gè)月。擬建項(xiàng)目的設(shè)計(jì)年限，直接涉及到建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模，客運(yùn)站場(chǎng)的擬建規(guī)模要考慮本地區(qū)的市場(chǎng)需求和對(duì)客源情況的預(yù)測(cè)，以及群眾出行選擇的等因素，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和發(fā)展前景來(lái)看，從事公路運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)企業(yè)是薄利企業(yè)，投資回收期長(zhǎng)，特別是在客運(yùn)市場(chǎng)尚不完善的情況下，客運(yùn)需求難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，不宜將設(shè)計(jì)年限拉長(zhǎng)，以免造成資金浪費(fèi)。：遼陽(yáng)長(zhǎng)途客運(yùn)站將按國(guó)家一級(jí)客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，功能定位于旅客運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)換乘、輔助服務(wù)和信息服務(wù)。在保證安全的條件下，人們?cè)谶x擇出行運(yùn)輸方式時(shí)已經(jīng)將“快速”列為首選衡量標(biāo)