【正文】 瀝青已含貿(mào)易費用率?！　”卷椖拷ㄔO費用，包括建筑安裝工程費、其它費用、預留費三項，對其主要投入物進行調(diào)整。　??；　　 國民經(jīng)濟評價　　此外，擬建項目的實施還將產(chǎn)生較大的派生需要效益?！　　　?評價依據(jù)　　根據(jù)交通量調(diào)查及交通量預測結(jié)果，考慮到近期交通需求以及城市發(fā)展的需要，道路工程、交叉工程、附屬工程一次建設實施。區(qū)域內(nèi)道路支線較為發(fā)達，汽車運輸可作為筑路材料的主要運輸手段，運輸便利?！　×硗?，受地形、地質(zhì)條件限制，項目區(qū)域內(nèi)筑路材料相對缺乏，部分材料需長途外運，使得工程造價升高。其主要特點是：春季風大，季風交替，夏季濕熱多雨，秋季早霜氣溫變化急劇，冬季寒冷干燥。　　本工程項目南三路(東干線至薩大路段)改擴建工程。 建設條件與實施安排　　　　 資金籌措　　**市南三路(東干線至薩大路段)改擴建工程，全路段統(tǒng)一編制估算。 第六章拌和站建立時還應采取有效的消煙除塵措施，減少有害氣體的排放量，并在取得施工所在地環(huán)保部門的測定與允許后方可予以生產(chǎn)?！　τ陧椖垦鼐€住宅區(qū)、單位等環(huán)境敏感點除了合理選用吸塵、吸收有害氣體和降噪能力強的綠化樹種并加大綠化面積外，還應采取以下措施予以重點保護：為將南三路建設和營運過程中所產(chǎn)生的空氣污染和噪聲污染降到最低，在改造過程中，應結(jié)合兩側(cè)景觀在道路紅線內(nèi)地行大面積綠化。　　上面已對工程建設產(chǎn)生的環(huán)境影響及其預防措施進行了分析，為了將不利影響降到最低，重點應注意以下兩方面問題?！　〉缆方ㄔO過程中還會產(chǎn)生景觀破壞、振動等方面的不利影響。　　 其它環(huán)境影響　　工程竣工投入運營期間，道路帶狀區(qū)域內(nèi)，由于車輛行駛產(chǎn)生的有害氣體，如氮氧化物、一氧化碳、二氧化硫、碳氫化合物等，會對沿線大氣環(huán)境造成污染，并對人類和周圍植物產(chǎn)生一定程度的危害?！　∈┕るA段產(chǎn)生的揚塵會對周圍區(qū)域的大氣環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，施工機械產(chǎn)生的噪聲和尾氣污染也會對兩側(cè)區(qū)域居民生產(chǎn)、生活產(chǎn)生干擾和空氣污染。但是，項目建設不可避免地對自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響，例如，占用土地、破壞地表植被、改變原來的自然狀況和降雨徑流等。國家《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》見下表，南三路沿線所處地區(qū)主要執(zhí)行4類標準規(guī)定。這種情況下，大氣環(huán)境本身的自凈能力強，沿線建設所產(chǎn)生的污染物排入大氣這后，容易被稀釋、凈化、消散。相應地，環(huán)境空氣質(zhì)量標準分為三級：一類區(qū)執(zhí)行一級標準，二類區(qū)執(zhí)行二級標準，三類區(qū)執(zhí)行三級標準?！　?大氣環(huán)境　　 第五章　　，為確保交通安全和有效的管理在完善主體建設的同時需完善交通設施，包括地面標線，地上標志，顯示牌，安全防護設施等?！　　　≡O箱式變電站。　　　?、菡彰鞴こ獭　、芙徊婀こ?20cm石灰:粉煤灰:土=12:35:53(外摻2%) 20cm 6%水泥穩(wěn)定砂礫　　　　 ，路面設計需考慮最小防凍厚度問題。 ②路面工程路基壓實度采用重型壓實標準，按《公路工程技術標準》 中的規(guī)定執(zhí)行，具體見下表：路基壓實度 填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度（%）CBR值填方路基上路床030≥968下路床3080≥965上路堤80150≥944下路堤150以下≥933零填030≥968　　，挖除路基范圍內(nèi)的淤泥及淤泥質(zhì)粘土，換填透水性好的天然砂礫，隔斷毛細水的上升，以保證路基的穩(wěn)定。　　具體橫斷面尺寸為：++++++++。　　道路路線與原南三路走向完全相同，改造后的道路中線與東西兩段中線保持一致，起點處在原道路向北側(cè)拓寬1米機動車道、4米中央隔離帶及8米機動車道，與西側(cè)中線保持一致，K5+380米處設平置曲線過渡，終點處在原道路向南側(cè)拓寬4米中央隔離帶及8米機動車道，與東側(cè)龍鳳大街中線保持一致?！　∫园踩?、美觀、實用、經(jīng)濟、技術合理、先進為建設方針，考慮遠期發(fā)展，切實確定工程功能和各項標準，方便以后的施工，節(jié)省資金。經(jīng)調(diào)查分析，綜合比較材料原價、運輸費用后，確定碎石、片石、塊石主要由碾子山石場購進，砂礫由馮屯砂場購進，水泥由哈爾濱水泥廠購進，生石灰由**購買，瀝青由**瀝青儲運站供應；鋼材、木材由**市供貨；其它地產(chǎn)材料，可由當?shù)毓┴?，亦可?*市購買?！　?*市地處松嫩平原中部，地勢低平開闊，起伏不大?！　、趨^(qū)域地震　　①地質(zhì)構(gòu)造　　中溫帶大陸性季風氣候，冬長雪少、天氣寒冷，平均氣溫為—℃，夏短高溫、降水集中，℃，春季風大、氣候干燥、多風沙，秋季氣候變化急驟，氣溫驟升驟降?！　【唧w尺寸為: 　　凸型豎曲線最小半徑: 8000m　　人群荷載：　　★交通設計年限　　城市主干道Ⅰ級?！　　　　簟兜缆方煌酥竞蜆司€》（GB57681999）　　◆《公路路面基層施工技術規(guī)范》JTJ 0342000　　◆《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》（JTJ01796） ◆《**市市區(qū)交通體系專項規(guī)劃》　　具體結(jié)果見下表。 Nda—設計年限的年平均日交通量（pcu/h）；　　　　客貨交通出行增長率預測表　　　　根據(jù)交通量增長率預測結(jié)果，推算本項目各個預測年度內(nèi)的遠景交通量?！　?*市各時期客、貨彈性系數(shù)發(fā)展變化趨勢看，客運彈性要明顯高于貨運彈性，雖從總體上看呈現(xiàn)下降的趨勢，但客運彈性仍將在一定時期內(nèi)高于貨運彈性?！　?*市各時期汽車保有量　　——未來汽車出行量的彈性系數(shù)預測 根據(jù)我國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，汽車制造業(yè)是未來四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車工業(yè)將成為我國工業(yè)發(fā)展的重要組成部分，而以小轎車為龍頭的客車生產(chǎn)與銷售又是汽車工業(yè)的發(fā)展重點，在我國汽車產(chǎn)業(yè)政策的指導下，客車保有量仍將保持較快的增長速度，客車彈性仍將在較長時期內(nèi)要高于貨車彈性?！　?——現(xiàn)狀汽車出行彈性系數(shù)分析交通出行量預測依據(jù)社會經(jīng)濟預測結(jié)果，應用彈性系數(shù)法預測未來年的交通量?！　、诂F(xiàn)狀車輛保擁有量　　根據(jù)**市交警支隊提供的機動車統(tǒng)計資料，截止2005年未，**市機動車保有量為130856輛，其中市區(qū)汽車保有量已超過11萬輛，1990～2005年間，客、%%，增長速度較快。路線呈東西走向，與世紀大道走向基本平行，是骨架道路網(wǎng)中起到連接、貫通作用的重要干線公路?！　〗M團城區(qū)間的交通聯(lián)系：中三路、中七路聯(lián)結(jié)了東風新村、薩爾圖、讓胡路三個組團城區(qū)，臥龍路、鳳陽路主要聯(lián)絡臥里屯、龍鳳和薩爾圖，南三路、龍永路則溝通了乘風莊、龍鳳和高新技術開發(fā)區(qū)。　　影響區(qū)人口和經(jīng)濟預測結(jié)果見下表。根據(jù) “十一五”規(guī)劃，%。　　 預測模型　　根據(jù)趨勢線與歷史數(shù)據(jù)的擬合程度，各影響區(qū)人口和生產(chǎn)總值預測模型采用多項式模型：　　y＝at2+bt+c　　式中：y－人口（萬人）或GDP指數(shù)；　　t－年份（1990年為1，1991年為2，余類推）；　　a、b、c－參數(shù)。　　定量預測采用基于時間序列的回歸分析法?！　〃D―龍鳳區(qū)　　龍鳳區(qū)經(jīng)濟主體將由傳統(tǒng)工業(yè)向現(xiàn)代工業(yè)逐步過渡，依托哈大齊工業(yè)走廊龍鳳項目區(qū)的建設契機，推進工業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，培育以石化產(chǎn)品深加工為主，食品、新型建材和機電產(chǎn)品等產(chǎn)業(yè)為輔的重點行業(yè)；農(nóng)業(yè)大力推進產(chǎn)業(yè)化，發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品加工和綠色農(nóng)業(yè)；提升第三產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和質(zhì)量，積極拓展物流、金融及旅游等產(chǎn)業(yè)?！　?**市區(qū)　　市內(nèi)五區(qū)位于黑龍江省哈大齊工業(yè)走廊的中心地帶，未來幾年，各區(qū)將在黑龍江省和**市的宏觀指導下，依托自身優(yōu)勢，實現(xiàn)經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展?！　〉谌a(chǎn)業(yè)將加快發(fā)展旅游業(yè)，培育金融保險、現(xiàn)代物流、信息咨詢等現(xiàn)代服務業(yè)。其中石油工業(yè)將加大勘探和開發(fā)力度，采取各種綜合措施提高主油田采收率和難采儲量動用率。根據(jù)規(guī)劃的指導，**市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點主要為石油天然氣化工、農(nóng)副產(chǎn)品深加工、電子信息等方面，在油氣資源日趨枯竭的環(huán)境下，通過發(fā)展接續(xù)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)資源型城市經(jīng)濟轉(zhuǎn)型?！　」簖R工業(yè)走廊位于黑龍江省西南部濱洲鐵路沿線，是以哈爾濱為龍頭，以**和齊齊哈爾為區(qū)域骨干，包括肇東、安達等市縣在內(nèi)的經(jīng)濟區(qū)域。**市與全省、全國2004年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對比如圖所示?！　?**市社會經(jīng)濟整體分析　　 社會經(jīng)濟綜合評價**市與全省、全國2004年人均GDP對比如下圖所示。大同依托區(qū)內(nèi)自然資源積極發(fā)展地方經(jīng)濟，初步形成了以工業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工產(chǎn)業(yè)為主的基地型市郊區(qū)的發(fā)展格局。“十五”期間紅崗區(qū)傾力打造生態(tài)工業(yè)重鎮(zhèn)，使全區(qū)經(jīng)濟呈現(xiàn)快速增長，2004年，全區(qū)生產(chǎn)總值實現(xiàn)20億元，人均生產(chǎn)總值14993元，財政和稅收實現(xiàn)“雙過億”。其中，第一、二、%、%%。2004年，人均GDP達到22494元，居全市第二，僅次于薩爾圖區(qū)。2004年，人均生產(chǎn)總值27835元。一 薩爾圖區(qū) ③市內(nèi)各區(qū)社會經(jīng)濟情況簡述市區(qū)農(nóng)業(yè)主要集中在大同區(qū)，2004年，::，第二產(chǎn)業(yè)占絕對主導地位，第三產(chǎn)業(yè)具備一定規(guī)模，第一產(chǎn)業(yè)所占比重很小。人均GDP達到96200元，大大高于其它四縣。市區(qū)內(nèi)蘊藏了**市絕大部分的油氣資源，各大油田開采場及中、省直企業(yè)也分布于該區(qū)域內(nèi)?！　?*第三產(chǎn)業(yè)主要包括服務、旅游、交通和房地產(chǎn)業(yè)，近年來始終保持以較高速度發(fā)展，2004年全市第三產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值為151億元，%。**市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化圖　　**市工業(yè)結(jié)構(gòu)以石油開采、石化產(chǎn)品加工為主體，**石油管理局、油田公司和石化總廠等多家中、省直企業(yè)是市工業(yè)經(jīng)濟的支柱，2004年其工業(yè)總產(chǎn)值占整個**市的90%。但總的來看，第三產(chǎn)業(yè)所占比重仍偏小，在**逐步實施經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的過程中，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將得到進一步調(diào)整和優(yōu)化。2004年，%，增長速度達到1990年以來的最高水平。人口密度124人/平方公里。1239。5539?！　?項目影響區(qū)社會經(jīng)濟概況　　 **市　?、俑艣r　　**市地處黑龍江省西南部，松嫩平原中部?！　、荼卷椖繛榕f路改造項目，建設期間施工車輛必將給正常行車造成一定干擾，建設單位以及施工部門應做好交通管理和施工組織工作，盡可能保證車輛的正常通行?！　、垌椖克幍貐^(qū)為無砂石地區(qū)，而且缺少路基填土?！　　　、俦卷椖客顿Y規(guī)模較大，資金問題是制約項目成敗的關鍵。估 算 匯 總 表估 算 匯 總 表單位：萬元項 目**市南三路(東干線至薩大路段)改擴建工程第一部分 建筑安裝工程一、道路工程路基工程路面工程橋梁涵洞工程臨時設施二、照明工程三、綠化工程四、交通設施第二部分 工程建設其他費用建設單位管理費勘察設計費設計預算費監(jiān)理費地質(zhì)勘察費招投標管理費質(zhì)量監(jiān)督費建設期貸款利息第一、二部分費用合計預留費用估算總金額　　　　本工程項目估算總投資7750萬元，初步擬定資金籌措方案如下：申請國內(nèi)銀行貸款4850萬元(含建設期貸款利息150萬元)，其余2900萬元由**市自籌?！　　　?*市南三路(東干線至薩大路段)改擴建工程，系將現(xiàn)有三級道路改造為四車道瀝青混凝土道路?！　　　　　∫云嚤Ｓ辛颗cGDP進行相關分析，采用彈性系數(shù)法預測本段公路未來年交通量，預測結(jié)果見下表：遠景路段交通量預測結(jié)果表遠景路段交通量預測結(jié)果表 單位：（pcu/d）路段名稱2008年2010年2015年2020年2027年南三路(東干線～薩大路)198722398134185 4873264587小時交通量預測表 單位：（pcu/h）2008年2010年2015年2020年2027年全斷面高峰小時交通量2186 2638 3760 5361 7105 設計小時交通量1312 1583 2256 3216 4263 　?、軐嵤┍卷椖渴墙?jīng)營城市、促進土地升值的需要　　從國內(nèi)外城市發(fā)展建設經(jīng)驗以及**市自身實踐看，以路橋建設促進周邊土地增值，帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，再以產(chǎn)業(yè)拉動土地增值，形成經(jīng)濟發(fā)展的良性循環(huán)，是一條非常成功的城市發(fā)展之路。　　南三路處主城區(qū)南部邊緣，是聯(lián)系龍鳳、臥里屯等東部城區(qū)與乘風莊、讓胡路等西部城區(qū)的捷徑，項目的建設可以極大地提高這條主干線道路的通行能力和服務水平，不但可以合理分流世紀大道的交通流量，緩解交通壓力，同時也避免了對薩爾圖、東風新村、青龍山、高新區(qū)等中心城區(qū)的穿越，保障了城市快速交通的實現(xiàn)。 　　**市的發(fā)展目標定位于特大型城市，城市人口總量和汽車保有量必將迅猛增長，勢必對**市現(xiàn)狀路網(wǎng)造成巨大壓力。因此，從**市城市地理位置、地形條件以及規(guī)劃布局等方面考慮，實施本項目符合**市城市發(fā)展需要，是逐步落實**市道路系統(tǒng)規(guī)劃、滿足市區(qū)交通發(fā)展的需要?！　、墼敿氀芯侩A段　　根據(jù)初步研究成果，在詳細研究階段進一步深化研究內(nèi)容完成路線方案平、縱面線形布設，開展各專業(yè)組工作，完成各專業(yè)工程數(shù)