【正文】 不得大于 1176。頂進(jìn)前必須遵守嚴(yán)格的放樣復(fù)測制度，堅(jiān)持三級復(fù)測：施工組測量員→項(xiàng)目部測量工程師→監(jiān)理工程師，確保測量萬無一失。29 / 423)頂管姿態(tài)測量為保證頂管機(jī)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)軸線推進(jìn)，必須及時觀測頂管動態(tài)數(shù)據(jù)，從而調(diào)整頂管各施工參數(shù)，指導(dǎo)頂管正確、安全推進(jìn)。鋼尺應(yīng)進(jìn)行尺長、溫度兩項(xiàng)改正。井下控制頂進(jìn)方向的基準(zhǔn)點(diǎn)用鋼架埋設(shè)成固定點(diǎn)，采用全站儀跟蹤觀測機(jī)頭平面偏差方向。具體測量如下：1)平面控制為確保工作井、接收井間貫通、橫向、豎向誤差小于 100MM，在兩端頭附近埋設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)，利用控導(dǎo)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)，以導(dǎo)線軸線測量形式，將平面控制成果引測到施工現(xiàn)場。、頂管頂進(jìn)過程中，測量控制及糾偏一、頂進(jìn)過程中測量28 / 42在管道頂進(jìn)施工過程中，頂管測量的精度，頻率是控制整個工程施工質(zhì)量乃至成敗的關(guān)鍵。壓力太大，則管壁外土體要受到擾動，造成局部坍塌，反而不利于減阻，也影響了軸線控制；壓力太小，則漿液無法壓出管壁外，不能形成漿套。減阻泥漿的性能要穩(wěn)定，施工期間要求泥漿不失水、不沉淀、不固結(jié)，既要有良好的流動性，又要有一定的稠度。環(huán)向分布。管道頂進(jìn)時前 3 至 4 節(jié)放置有注漿孔的管子，不斷注漿，使?jié){套在管子外面保持得比較完整后，再每間隔 3 節(jié)管子放置一節(jié)有注漿孔管子用以補(bǔ)漿。+φ/2)式中： r—土壤的容重 （KN/m3） ； h—天然土壁后背的高度 16（m） ； φ—土壤的內(nèi)摩擦角 25（度） ； c—土壤的粘聚力 25（KPa） ；代入有關(guān)數(shù)據(jù)得每米被動土壓力 7090KN,后背寬取 5m,總?cè)菰S被動土壓力 35450KN，遠(yuǎn)大于最大頂力。rh178。 、 后靠背后座墻是頂進(jìn)管道時為千斤頂提供反作用力的一種結(jié)構(gòu)，有時也稱為后座、后背或者后背墻等。 中繼間的拆除工作事先制定拆除方法，安全措施用交底單形式對實(shí)施人員進(jìn)行指導(dǎo)和教育，保證施工安全，設(shè)備完好。 25 / 42液壓操作系統(tǒng)可按現(xiàn)場環(huán)境條件布置在管內(nèi)分別控制或管外集中控制。周邊千斤頂分布應(yīng)該下半部間距小，上半部間距大，中繼間與前后管的連接縫不得大于。中繼間的總推力為20220kN，使用中繼間推進(jìn)砼管道的長度：L1=2022075%/（5π）=230 米第一只中繼間設(shè)于頂管機(jī)尾部處。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際施工中，中繼間安裝時機(jī)相當(dāng)重要，主要視頂力的上升速度而定。+ o /2)=N =1/4πD2Pt=1/4π=⑵ 采取注漿減摩措施時，500m 管道摩阻力：F 摩=KπD1L=5π500=33755kN⑶ 總頂進(jìn)阻力：ΣF 阻=N+F 摩=+3375524 / 42=式中：N — 頂管機(jī)正面阻力（kN） ；Pt — 被動土壓力（kN） ；r — 土容重（kN/m3） ；H — 最大覆土深度（m） ；Φ — 內(nèi)摩擦角（186。一標(biāo)段各區(qū)段頂進(jìn)順序如下圖： 、機(jī)械式（土壓平衡）頂管工藝流程：施工工藝流程為：2 號綜合 3 號綜合1 號綜合23 / 42一、頂管機(jī)技術(shù)參數(shù) 4170mm 6000mm 1486KNm 30KW6 200T8 3o 30mm/min Ф500mm施工測量儀器配備表序號 測量儀器名稱 型號 生產(chǎn)廠家 單位 數(shù)量1 全站儀 DM530 尼康 臺 12 激光經(jīng)緯儀 LT202 蘇一光 臺 13 水準(zhǔn)儀 DSZ2 蘇一光 臺 14 鋼尺 50m 把 頂力計(jì)算、最大頂距確定本工程頂管單元長度根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的井室位置、地面運(yùn)輸和開挖工作坑的條件、頂管需要的頂力、后背與管口可能承受的頂力等因素確定單元長度,最長長度不超過500m。施工時該頂管機(jī)是全斷面切削，它的切削刀盤和螺旋輸送機(jī)加在一起切削攪拌面積可達(dá)全斷面的 100%以上，由于刀盤突出機(jī)頭表面，而且采用的切削方式，使機(jī)頭前方形成了空隙，減少了機(jī)頭迎面阻力，非常適應(yīng)在本工程土層中的管道頂進(jìn)。開挖至第二層以下時，鋼便梯在圍檁間作“之”字形架設(shè)，在便梯轉(zhuǎn)彎處搭設(shè) 平臺，平臺滿鋪 2cm 厚木板，下承 φ48 鋼管網(wǎng)架，網(wǎng)格尺寸。還得在個別地段設(shè)置鋼便梯供人員上下基坑用。七、臨邊防護(hù)與攀爬設(shè)施21 / 42為保證施工安全，預(yù)防高空墜落事件的發(fā)生，基坑開挖施工過程中要做好臨邊防護(hù)工作。如果超挖不得直接用松土回填，以免影響地基的質(zhì)量。在開挖基坑時，必須設(shè)有可行的排水設(shè)施，以免基坑積水，影響基坑土體穩(wěn)定。向汽車上裝土應(yīng)在車子停穩(wěn)后進(jìn)行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上方通過。挖土機(jī)械操作中進(jìn)鏟不應(yīng)過深，提升不得過猛。20 / 42挖土?xí)r應(yīng)派專人查看土壁的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)有裂縫及傾坍的可能時，人員要立即離開并及時處理。深基礎(chǔ)圍護(hù)樁距既有建筑物較近者，應(yīng)隨時測定位移情況。深基坑邊要設(shè)擋水埂，防止地面水流入 。雨后回填土施工，一定要控制回填土的含水率滿足要求，以保證回填土的質(zhì)量。五、雨季施工措施雨季施工主要以預(yù)防為主，采用防雨措施及加強(qiáng)截、排水手段，保證雨季安全、正常的施工生產(chǎn)，不受季節(jié)性氣候的影響。挖到基底標(biāo)高后整平后并報請監(jiān)理、業(yè)主共同檢查，填寫隱蔽工程檢查證。第七步，馬道及第三層支撐以下土方處理最后一層支撐以下及馬道下的土方，采用挖機(jī)將能挖除施工。吊裝外運(yùn)，自卸汽車運(yùn)輸。第三步，第一層支撐強(qiáng)度滿足要求，挖除兩側(cè)預(yù)留土體。兩側(cè)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成地段，第一層鋼筋砼支撐未強(qiáng)度達(dá)到要求之前，沿縱向中間拉槽，到第二道支撐底，槽深 。 三、每段基坑開挖程序第一步，第一層土挖運(yùn)第一層土挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。 (2)基坑開挖按分層開挖，先撐后挖的原則施工，嚴(yán)禁大鍋底開挖。3)資料采集及整理 a、制定有關(guān)質(zhì)量文件和記錄的管理辦法，及時做好各類施工記錄、工程檢驗(yàn)資料、各類試驗(yàn)數(shù)據(jù)、鑒定報告、材料試驗(yàn)單、各種驗(yàn)證報告的收集、整理、匯總工作； b、外業(yè)觀測資料在內(nèi)業(yè)計(jì)算前均要進(jìn)行檢查與復(fù)檢，在保證采集數(shù)據(jù)正確的前提下方可進(jìn)行計(jì)算； c、對施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行會審，及時編制分項(xiàng)施工指導(dǎo)性文件、制定工序質(zhì)量控制文件，及時解決監(jiān)測過程中出現(xiàn)的各種技術(shù)問題。 b、監(jiān)測工程專業(yè)技術(shù)強(qiáng)，將對職工進(jìn)行宣貫、培訓(xùn)，對職工加強(qiáng)質(zhì)量意識教育，把“質(zhì)量第一”從思想上落實(shí)到行動中去。各測點(diǎn)初始值的測定應(yīng)待測點(diǎn)埋設(shè)穩(wěn)定后進(jìn)行(一般 7～10 天)。3)文件與資料的管理工程地質(zhì)勘查頂管工程設(shè)計(jì) 環(huán)境調(diào)查監(jiān)測儀器選擇標(biāo)定施工組織設(shè)計(jì)業(yè)主監(jiān)理審批 業(yè)主監(jiān)理審批施工監(jiān)測設(shè)計(jì)測點(diǎn)埋設(shè)現(xiàn)場監(jiān)測監(jiān)測數(shù)據(jù)處理、及時提交各有關(guān)部門與設(shè)計(jì)值校核、分析滿足條件？滿足繼續(xù)按以上程序施工直至完畢召開緊急會議，商討對策，調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)，優(yōu)化模型重新分析項(xiàng)目經(jīng)理不滿足按設(shè)計(jì)指令要求施工設(shè)計(jì)提出優(yōu)化后的施工參數(shù)業(yè)主監(jiān)理審批16 / 42 監(jiān)測工作中的相關(guān)函件、以及日常監(jiān)測工作中的內(nèi)外業(yè)資料等應(yīng)分類裝訂統(tǒng)一管理，或者有計(jì)算機(jī)備份以防丟失。4）監(jiān)測工程結(jié)束后一個月內(nèi)提供監(jiān)測總結(jié)報告。1）監(jiān)測成果當(dāng)天提交給業(yè)主、監(jiān)理及其它有關(guān)方面。本工程報警指標(biāo)初步擬定為(需得到有關(guān)方面的確認(rèn))施工監(jiān)測報警指標(biāo)報 警 指 標(biāo)項(xiàng) 目日變化量(mm) 累計(jì)變化量(mm)地表沉降剖面監(jiān)測 177。2）監(jiān)測人員進(jìn)入施工現(xiàn)場要戴安全帽，佩帶標(biāo)識，服從指揮。、施工監(jiān)測頻率根據(jù)工況合理安排監(jiān)測時間間隔，做到既經(jīng)濟(jì)又安全?；鶞?zhǔn)點(diǎn)不少于 3 個，并設(shè)在施工影響范圍外。b）監(jiān)測布點(diǎn)間距：以兩根管線中軸線，向兩側(cè)依次以 3m、5m 的間距布置。垂直位移基準(zhǔn)網(wǎng)外業(yè)測設(shè)完成后，對外業(yè)記錄進(jìn)行檢查，嚴(yán)格控制各水準(zhǔn)環(huán)閉合差，各項(xiàng)參數(shù)合格后方可進(jìn)行內(nèi)業(yè)平差計(jì)算，高程成果取位至 。觀測前對水準(zhǔn)儀及配套因瓦尺進(jìn)行全面檢驗(yàn)。)往返實(shí)施作業(yè)?；鶞?zhǔn)網(wǎng)按照國家 II 等水準(zhǔn)測量規(guī)范和建筑變形測量規(guī)范二級水準(zhǔn)測量要求執(zhí)行，精密水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)參照下表：精密水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求每千米高差中誤差(mm)水準(zhǔn)儀 水準(zhǔn)尺 觀測次數(shù) 往返較差、附合或環(huán)線閉合差(mm)偶然中誤差全中誤差177。經(jīng)設(shè)計(jì)認(rèn)定完全能夠滿足公路加寬施工過程中及投運(yùn)后承載要求（見附圖） 。最后剝除封箱帶，并清除殘余雜物。接縫兩側(cè)砼內(nèi)表面涂刷配套用界面劑，涂刷應(yīng)均勻、無遺漏，確保粘結(jié)力。密封膠選用應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：顏色：灰色 表干時間：35h固化速率：26mm/24h 邵爾 A 硬度：2535固體含量：≥95% 拉伸強(qiáng)度：≥斷裂伸長率：≥400% 剪切強(qiáng)度：≥粘貼剝離強(qiáng)度：≥施工時管壁和接口處應(yīng)無滲漏、無灰塵、無油污、無水分，保持管道內(nèi)干燥，管道內(nèi)雜物已清除干凈。 中繼間及管內(nèi)接縫密封性處理1）考慮到本工程一次頂進(jìn)距離長，中繼間結(jié)構(gòu)的耐磨性能要求高，密封防水效果好。 沉降監(jiān)測1）沉降監(jiān)測頻率：a）在頂管掘進(jìn)機(jī)未進(jìn)入監(jiān)測斷面之前 20m 開始監(jiān)測，每 12h 測讀一次；b）在頂管掘進(jìn)機(jī)未進(jìn)入監(jiān)測斷面之前 10m 監(jiān)測，每 12h 測讀二次；9 / 42c）在頂管掘進(jìn)機(jī)進(jìn)入監(jiān)測斷面時監(jiān)測，每 12h 測讀三次；d）在頂管掘進(jìn)機(jī)通過監(jiān)測斷面后 10m 監(jiān)測，每 12h 測讀二次；e）在頂管掘進(jìn)機(jī)通過監(jiān)測斷面后 10m 至 100m 監(jiān)測，每 24h 測讀一次；f）監(jiān)測成果繪出縱橫向曲線圖，以便與施工參數(shù)比對。②頂進(jìn)速度初始頂進(jìn)速度不宜過快，一般控制在 10mm/min 左右。由于頂管漿料的失水收縮等因素，實(shí)際上用的注漿量一般取泥漿套厚度為 50mm。注漿壓力不能過大，防止管片后背土層受到劈裂擾動，而造成過大的后期沉降與跑漿；而注漿壓力過小，則漿液充填過慢。通過試頂進(jìn)，來摸索頂進(jìn)施工參數(shù)和地面沉降變形規(guī)律，以保證頂管順利穿越、沉降變形可控。能最好地控制沉降，頂管機(jī)提供的壓力和靜止土壓力相當(dāng)，則周圍土體受到的擾動就很小，地面也不會出現(xiàn)大的變形。一號井位置 詳見附圖。、頂管主要穿越土性粉質(zhì)黏土、粉沙。細(xì)砂：黃色、灰色，密實(shí)，濕～飽和。搖振反應(yīng)中等，干強(qiáng)度低，無光澤反應(yīng)。工程區(qū)內(nèi)發(fā)育巨厚的第四系松散堆積物。詳見附圖環(huán)境情況工程地質(zhì)概況及水文地質(zhì)概況本工程位于鄭州市東南郊。頂管在 334m～318m 處穿越機(jī)場高速新鄭鄭州方向南三環(huán)東出口匝道，穿越長度 16m，匝道路面高程+，管道頂部距路面 7m；在 251～242m 處從機(jī)場高速新鄭鄭州方向南三環(huán)西出口輔道第二第三橋墩下穿過，橋墩間距 18m；在 224m～216m 處穿越南三環(huán)上機(jī)場高速去鄭州方向匝道，穿越長度 8m，匝道路面高程+，管道頂部距路面 ～6m；在 100m～16m 處穿越機(jī)場高速及機(jī)場高速新鄭鄭州方向下南三環(huán)匝道，穿越長度 84m，道路面高程+，管道頂部距路面 10～11m。主體使用年限 100 年，鋼筋砼強(qiáng)度等級 C35。4 / 421～3 號井圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+高壓旋噴樁+混凝土環(huán)梁、支撐。頂管管節(jié)采用預(yù)制鋼筋混凝土管，管道內(nèi)徑 ，外徑 。1嚴(yán)格執(zhí)行鄭州市建設(shè)行政主管部門對本項(xiàng)目的文明施工、環(huán)保、安全、衛(wèi)生及健康等有關(guān)管理?xiàng)l例的要求，貫徹落實(shí)《建筑工程綠色施工評價標(biāo)準(zhǔn)》 （GB/T506402022） ，以節(jié)約型工地為抓手，實(shí)施綠色施工，樹立良好的工程形象、企業(yè)形象和社會形象。1加強(qiáng)對現(xiàn)有市政管線及其它設(shè)施的保護(hù)，對影響施工的管線及其它設(shè)施配合有關(guān)部門做好拆、改、移和保護(hù)工作。推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序，對施工現(xiàn)場實(shí)施全員、全過程、3 / 42全范圍嚴(yán)密監(jiān)控，堅(jiān)持動靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。優(yōu)先選用先進(jìn)施工技術(shù)，科學(xué)確定施工方案；認(rèn)真編制各項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程成本和安全施工。 ...............................................................................................5 開挖面的土壓力與出土量控制 .....................................................................................................................6 注漿壓力和注漿量控制 ................................................................................................................................6 頂管軸線糾偏控制 ........................................................................................................................................7 頂進(jìn)施工參數(shù)的控制 ....................................................................................................................................7 沉降監(jiān)測 ..................................................................