【正文】 自然狀態(tài)點，它用圓圈“○”表示，用來表示自然狀態(tài)所能獲得收益的機會(期望收益值)；概率枝，由自然狀態(tài)引出若干枝條，每一枝條末端表示收益值，每一枝條上面表示概率。在題目所給的已知條件，加三列四行作為計算期望收益值用，并在表中計算出每個方案的期望收益值，從中選取期望收益值最大的方案作為比較滿意方案。方案的期望損益值等于一個方案在各種自然狀態(tài)下，以自然狀態(tài)的出現(xiàn)概率為權(quán)數(shù)的加權(quán)條件損益值之和。 風(fēng)險型決策風(fēng)險型決策是指在明確目標(biāo)的情況下，依據(jù)通過預(yù)測得到的幾種不同自然狀態(tài)下的經(jīng)濟效果及其出現(xiàn)的概率進行決策。 ，三種模式的最大后悔值分別為20萬元、3萬元、5萬元。如果沒有采取這一理想方案，而采取了其他方案從而使成本增加，就會感到“后悔”，這樣每個自然狀態(tài)下的理想最小成本值與它在其他方案的成本值之差所形成的損失值，稱為“后悔值”。然后計算出各個方案(配送模式)在各種自然狀態(tài)法所生的概率為1/3，、。根據(jù)計算結(jié)果可以看出第三方配送模式的成本最低，可作為企業(yè)選擇的模式。a的取值范圍為0(a1)。在現(xiàn)實生活中，這種決策方法一般適合于把握性小和風(fēng)險較大的問題。二、悲觀準(zhǔn)則決策法 第二種方法是按悲觀準(zhǔn)則來決策。由于在未來幾年內(nèi)，企業(yè)對用戶要求配送的程度無法做出正確的預(yù)測，只能大體估計為三種情況，同時估算出了在三種自然狀態(tài)下三種模式在未來幾年的成本費用()，但不知這三種情況的發(fā)生概率。一、樂觀準(zhǔn)則決策法 這種方法是從每種模式中選擇一個最小成本看作會發(fā)生的自然狀態(tài)。其條件是:決策者期望的目標(biāo)明確，存在著不以決策者意志為轉(zhuǎn)移的兩種以上狀態(tài)，具有兩個或兩個以上可供選擇的配送模式，不同配送模式在不同狀態(tài)下相應(yīng)的損益值可以獲得。其特點是依靠專家的經(jīng)驗來確定指標(biāo)的重要性，并在不斷的反饋和修改中得到比較滿意的答案。權(quán)數(shù)的確定方法有很多種，如定性賦權(quán)的專家評判法、定量賦權(quán)的指標(biāo)比較法和比率標(biāo)度法等。此時，評價配送模式的標(biāo)準(zhǔn)是各模式的綜合價值，一般可用綜合價值系數(shù)來進行。(單位：萬元)配送模式配送成本費用銷售額預(yù)計數(shù)自營配送模式10220供應(yīng)商配送模式5180第三方配送模式8140 這種情況為單目標(biāo)決策，此時企業(yè)可用價值分析來進行選擇，即直接利用公式V=F/C來計算各種配送模式的價值系數(shù)。其中需要注意的是對于自營配送中心與第三方配送的成本費用相比，建造配送中心的費用需要分?jǐn)偟狡髽I(yè)運營的各個時期。定量分析法又稱客觀分析法或統(tǒng)計法，主要有以下幾種形式：時間序列分析法；趨勢變動分析法；相關(guān)分析法。在確定型決策方法下需要考慮的主要為配送成本費用與預(yù)估的銷售額。 定量分析——比較選擇法比較選擇法一般為企業(yè)通過對配送活動的成本和收益等進行比較而選擇配送模式的一種方法，是決策者在若干方案中做出選擇的過程。隨著時間的推移，任何企業(yè)都會發(fā)展變化，其所處的狀態(tài)也會相應(yīng)的改變。這種方法的特點有以下幾個：①可用于分析成對的影響因素；②因素之間的關(guān)系清晰明了，便于確定重點；③便于與系統(tǒng)圖結(jié)合使用。所以，本文從供、需兩個角度來對連鎖零售企業(yè)進行分類，即通過連鎖零售企業(yè)的配送能力與配送對連鎖零售企業(yè)的重要性將連鎖零售企業(yè)分成四種不同的類型，每一類型采用不同的配送模式。 在狀態(tài)IV下，企業(yè)的配送能力較弱，且不存在較大的配送需求，此時，企業(yè)宜采取第三方配送模式或供應(yīng)商配送模式，將企業(yè)的配送業(yè)務(wù)完全或部分委托給專業(yè)配送公司去完成，而將主要精力放在企業(yè)最為擅長的生產(chǎn)經(jīng)營方面，精益求精獲得更大的收益。 在狀態(tài)II下，配送雖對企業(yè)的重要程度較大，但企業(yè)的配送能力較低，此時，企業(yè)可采取的措施是尋找配送伙伴來彌補自身在配送能力上的不足。在實際經(jīng)營過程中影響企業(yè)配送模式的選擇的因素很多，故此方法適用于企業(yè)進行一個全局的定性的選擇決策。矩陣圖法的基本的思路是選擇決策因素，然后通過其組合形成不同區(qū)域或象限在進行決策。 定性分析——矩陣圖決策法 矩陣圖決策法主要是通過兩個不同因素的組合，利用矩陣圖來選擇配送模式的方法。所以這個指標(biāo)可以通過政府政策扶持的力度來加以評判。這個指標(biāo)可以通過特殊配送需求的提供能力來加以評判。某些商品所要求的運輸時間嚴(yán)格（比如保質(zhì)期短的商品），不允許有中間環(huán)節(jié)存在，所要求的供應(yīng)鏈盡可能的短，這時就可能考慮通過供應(yīng)商直接配送模式。通常我們可以用工具滿載程度來表示，而工具滿載率可以通過工具實際裝載量/工具最大裝載量計算獲得。(2) 服務(wù)的全面性：是指能提供多種物流配送服務(wù)，不僅僅包括倉儲、包裝、組配、運輸?shù)龋€包括有個性化的增值服務(wù)。努力做到以適合的質(zhì)量，適合的數(shù)量，適合的時間，適合的地點，適合的價格，適合的商品來滿足消費者的需求。需要注意的是這些成本之間有的存在著二律背反現(xiàn)象：比如說降低庫存可以減少庫存成本，但會帶來運輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運輸成本增加。(三) 選擇成本：主要是指為確保選擇到最適合自身的物流服務(wù)提供商所花費的人力、物力成本等。(二) 投資成本：主要是指某種配送模式下連鎖超市企業(yè)需要付出的投資成本。包括庫存成本、訂單處理成本、裝卸搬運成本、包裝加工成本、運輸成本等。而且作者考慮到為了保證評價選擇不出現(xiàn)片面性，本文還考慮到宏觀的政府政策和市場環(huán)境這兩個因素也會對超市配送模式的選擇有一定的影響。對于本文中所涉及的配送模式來說，連鎖超市希望所選擇的配送模式處在既具有成本優(yōu)勢又具有價值優(yōu)勢的位置上，也就是說要達到以更低的成本獲得更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)的目標(biāo)?；谝陨峡紤]，我們將第三方物流配送模式進行改造（），采取用第三方物流企業(yè)聯(lián)盟為連鎖超市提供配送服務(wù)。而我國第三方物流企業(yè)發(fā)展還不成熟，所具備的物流功能不健全，單個第三方物流企業(yè)很難單獨完成連鎖超市所有的配送業(yè)務(wù)，這樣就需要多個第三方物流企業(yè)為其服務(wù)。(三) 選擇第三方配送意味著放棄了物流配送專業(yè)技術(shù)的開發(fā)，在一定程度上會形成對第三方物流企業(yè)的依賴。但從上圖中我們可以看出第三方物流配送模式同時具有了以下的一些劣勢：(一) 因為連鎖超市不能直接控制第三方物流企業(yè)的物流配送職能，不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時，不能保證服務(wù)的及時性和準(zhǔn)時性，這樣就會影響到超市商品的供應(yīng)保證能力。 第三方物流配送的分析第三方物流配送是連鎖超市將其需要完成的配送業(yè)務(wù)委托給第三方物流企業(yè)來運營的一種配送運作模式。該標(biāo)準(zhǔn)首次對物流的相關(guān)概念進行了規(guī)范，其對第三方物流的定義是：“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”21。第三方物流提供者是一個外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司”；“第三方物流是指物流服務(wù)供給方在特定的時間段內(nèi)按照特定的價格向需求方提供個性化系列物流服務(wù)的交易方式，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。由于第三方物流概念傳入我國只是近幾年的事，國內(nèi)各界對其理解更是各不相同，于是產(chǎn)生了對第三方物流的各種描述。中小型的連鎖超市可以利用大型連鎖超市配送中心來對自己的商品進行配送，這樣就不需要做大量資金的投資；(二) 從供應(yīng)鏈管理的角度來看，改造對供應(yīng)鏈上的相同零售業(yè)態(tài)之一連鎖超市進行了橫向整合，即多個連鎖超市企業(yè)共同利用配送中心內(nèi)部的設(shè)施，共同進行入庫、儲存、流通加工等作業(yè)，并向各個門店實施混載配送。 自營配送模式改進從上面的分析我們可以看出：一方面，自營配送模式對于中小型連鎖超市來講是不適用的，這是由于中小型的連鎖超市根本沒有資金和實力建設(shè)配送中心，如果自建配送中心的硬件軟件配置太低勢必達不到高效配送。但是從多個連鎖超市所在的供應(yīng)鏈來看，自營配送使得每個超市都各自建立了配送中心，這樣物流資源重復(fù)配置，造成很大的浪費。這樣就能夠保證分店的服務(wù)水平，分店享受到的服務(wù)質(zhì)量也越高。一般而言，采取自營配送模式的連鎖超市大都是實力較強的超市公司，這樣才能保證初期資金的投入，同時有足夠規(guī)模的配送量，保證配送規(guī)模效益引起的成本減少大于建設(shè)營運配送中心造成的成本增加。自建的配送中心可以在連鎖超市內(nèi)形成一個穩(wěn)定運行、完全受控的物流配送系統(tǒng)，滿足超市對于商品多品種、多批次、低數(shù)量、及時配送的要求。(三) 從社會角度來看，如果連鎖超市的門店數(shù)量多，每個超市的供應(yīng)商數(shù)量增多，采用供應(yīng)商直接配送模式配送更容易造成城市交通混亂、堵塞問題，產(chǎn)生增加交通壓力和環(huán)境污染等社會問題。(二) 快速滿足消費者的需要使得連鎖超市的大多數(shù)商品配送具有小批量、多批次的特點。這樣由于減少了一級批發(fā)商、二級批發(fā)商等中間配送環(huán)節(jié)，不僅避免了連鎖超市自己建設(shè)配送中心，使連鎖超市能削減整體成本與固定資產(chǎn)投資，而且由于供應(yīng)商與零售商結(jié)成戰(zhàn)略同盟，共同推動產(chǎn)品的銷售，使得供應(yīng)商也可以實現(xiàn)真正的零庫存以降低庫存成本、提高物流效率。正常情況下這種配送模式比較適用于店鋪數(shù)量少、單店規(guī)模大、采購能力大的超市。 供應(yīng)商直接配送模式的分析與改進 供應(yīng)商直接配送模式的產(chǎn)生背景一方面，一些大型生產(chǎn)企業(yè)，如大型電器廠家（如海爾、海信等）、食品生產(chǎn)企業(yè)（如康師傅、統(tǒng)一等）以及國外有實力的日化產(chǎn)品廠家（如寶潔等）在全國范圍內(nèi)建立了自己的分銷體系，將分銷渠道直接介入到連鎖超市的分銷物流活動當(dāng)中。針對以上的這些問題，筆者認(rèn)為首先應(yīng)該對超市現(xiàn)有典型的配送模式進行分析，找出不足，然后提出可能的改進建議，以期改善現(xiàn)有配送模式的效率。(二) 由于我國物流配送的整體水平偏低，各地區(qū)發(fā)展又不平衡，所以我國第三方物流企業(yè)水平參差不齊，要想找到完全適合超市的第三方物流企業(yè)并不容易。但我國實際情況是，本土連鎖超市大多數(shù)都自建配送中心實行自營配送模式。由于不能充分利用信息技術(shù),物流信息系統(tǒng)薄弱,使高效率的信息收集、傳遞和信息處理成為空談，也降低了通過信息技術(shù)增強企業(yè)決策的能力。與國外自動化、無紙化的配送相比，我國連鎖超市配送的各種軟硬件設(shè)備、技術(shù)落后，操作機械化水平低，信息技術(shù)現(xiàn)代化建設(shè)滯后。同時大多數(shù)連鎖企業(yè)的配送中心都有自己的車輛或車隊，但由于配送率低，造成整車裝載率低（有些自有車輛實載率僅為25%），而回車空駛率高，這不僅浪費了大量運力，而且使運達速度慢，保證率低。所以這種現(xiàn)實條件下建立的配送中心的規(guī)模小，配送能力比較差，限制了連鎖超市的統(tǒng)一配送率。同時國外先進的物流配送硬件和軟件技術(shù)也支撐共同配送模式下的配送中心能夠滿足不同超市的配送需求，共同配送模式是國外發(fā)展得比較成熟的配送模式。這樣對于連鎖超市來說也能減少對其他企業(yè)的依賴以及滿足自己各分店多頻度小批量的配送需求，保證高效率配送。但由于連鎖超市門店的增加和超市商品品類的增加，這種支援店鋪型的配送中心也會越來越多，每一個配送中心都必須要有配套的物流設(shè)施和設(shè)備，這樣也會造成物流配送資源的浪費，同時還增大了城市交通運輸壓力。20世紀(jì)70—80年代，物流活動中出現(xiàn)了運營獨立的配送運作模式，一種運營獨立的小型店鋪支援型配送中心應(yīng)運而生。這種做法既造成配送資源的浪費又造成了庫存占用資金增多。配送的功能要素在批發(fā)商和超市之間被分割，供應(yīng)鏈上各個環(huán)節(jié)單獨進行配送活動。在國外連鎖超市中的配送不但注意保持“基礎(chǔ)質(zhì)量”的穩(wěn)定，使配送貨物的準(zhǔn)確率、準(zhǔn)時率經(jīng)常保持在100%的水平，同時更重視提高“戰(zhàn)略質(zhì)量”，盡力提供更好、更全面的服務(wù)12。同時采用現(xiàn)代化設(shè)備如自動分揀機、電動升降機、自動傳送帶等進行機械化和自動化作業(yè)，充分表現(xiàn)了其快速、準(zhǔn)確的配送服務(wù)，并能有效地節(jié)約空間、節(jié)約勞力，提高倉庫管理水平，減少貨損，縮短商品周轉(zhuǎn)期。（3）配送技術(shù)和設(shè)備更加先進。（2）配送功能有集成化和延伸化趨勢。配送的范圍也從一個城市擴展到全國，有的甚至延伸到全球范圍。從國外連鎖超市物流配送的現(xiàn)有情況看，無論是在配送規(guī)模上、配送功能上、技術(shù)裝備上還是在服務(wù)質(zhì)量上都已經(jīng)達到了比較完善的地步。首先，從超市連鎖經(jīng)營的本質(zhì)出發(fā)，需要物流配送的同步發(fā)展作為其生存和發(fā)展的基本保證；其次，為了實現(xiàn)連鎖超市高效率的配送以及建設(shè)專業(yè)化、社會化的配送中心，必須加強對物流配送業(yè)的理論研究和實踐探索。商品同質(zhì)化的現(xiàn)象使得超市之間的競爭已經(jīng)不是僅僅的價格競爭，而是整個經(jīng)營運作過程中的全面競爭?？梢哉f，沒有物流配送，就沒有真正意義上的連鎖經(jīng)營。國內(nèi)外的理論和實踐都證明，并非采取連鎖經(jīng)營這種方式的超市就能成功，它的關(guān)鍵在于通過統(tǒng)購分銷這種形式，實現(xiàn)資源共享，降低營運成本，達到規(guī)模效益。(5)逆向物流普遍。(4) 流通加工功能增強。小批量、高頻率的訂貨能夠使得超市迅速適應(yīng)市場變化的需要，同時也降低了庫存成本10。這兩個統(tǒng)一使得連鎖超市實現(xiàn)了大批量進貨和整合輸送，形成規(guī)模效益。配送的范圍一般限于某一城市或區(qū)域。是指連鎖超市將其需要完成的配送業(yè)務(wù)外包給其他物流企業(yè)來運營的一種配送模式。是指連鎖超市自籌資金獨立組建配送中心進行運營的連鎖超市配送模式研究一種配送模式。(2) 間接配送模式。 配送模式的分類不同種類的產(chǎn)品有不同的配送模式，甚至同類產(chǎn)品在不同的市場環(huán)境下配送模式也不完全一樣，因此市場上同時存在多種配送模式。國內(nèi)有些學(xué)者認(rèn)為“配送模式就是某種配送流程。我國的國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》(GB：)將配送定義為：“在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。世界零售業(yè)產(chǎn)生過三次革命：第一次百貨商店，第二次連鎖經(jīng)營，第三次為超級市場。本文所討論的連鎖超市主要包括采用連鎖經(jīng)營模式的超級市場、大型綜合超市、便利店、折扣店和倉儲式商場(又稱“倉儲式超市”)。附屬超市，是百貨商店和購物中心等大型零售企業(yè)中開設(shè)的自營超市，屬于店中店。商品范圍最初主要是經(jīng)營食品，現(xiàn)在擴展到兼營一般清潔用品、大眾化妝品、家庭用具、文具、玩具、五金小工具、雜貨、服裝、鞋襪等等，品種多達700010000余種。 超級市場按照國家《零售業(yè)態(tài)分類))(2004)分類標(biāo)準(zhǔn)的界定，超級市場(簡稱超市)是指以主、副食品及家庭日用商品為主要經(jīng)營范圍，是開架售貨、集中收款，滿足社區(qū)消費者日常生活需要的零售業(yè)態(tài)。零售業(yè)態(tài)是為滿足不同的消費需求進行相應(yīng)的要素組合而形成的不同經(jīng)營形態(tài)6。以下是本文的具體框架：1. 緒論2. 相關(guān)概念概述：連鎖超市、配送及配送模式定義、分類；連鎖超市配送特點3. 國內(nèi)外資連鎖超市配送模式的發(fā)展?fàn)顩r4. 連鎖超市典型配送模式的分析與改進5. 連鎖超市配送模式選擇方法分