【正文】 比如，要試驗(yàn)傘繩的 “功夫 ”究竟有多大，斷了多少根還能拉得動(dòng)返回艙。做傘的布料經(jīng)過防灼處理，做傘筋用的布帶可以耐住 100℃以上的高溫而不會(huì)被燒焦。一個(gè)本來可以預(yù)見到的事故源終于在發(fā)生了事故之后被消除了。當(dāng) “協(xié)和 ”式飛機(jī)的輪胎與這根防磨帶碰撞時(shí)，輪胎上一大塊橡膠被撕裂下來甩入了機(jī)翼中，在機(jī)翼表面撞開一個(gè) 600 平方厘米的大洞，導(dǎo)致燃料泄漏燃燒。此次停電面積達(dá)到了 萬平方公里，受影響人口達(dá) 3000 萬，其中包括美國最大的城市紐約。但是要想預(yù)測(cè)多大范圍、多復(fù)雜的電網(wǎng)才會(huì)起實(shí)際作用是非常困難的，工程人員們沒有預(yù)測(cè)某一地區(qū)電力供應(yīng)的浪涌會(huì)對(duì)其他地區(qū)造成什么樣的影響，而這種影響可以使整個(gè)電網(wǎng)崩潰。但那次事故并不像加州的事故一樣是由于違反操作規(guī)程、市場(chǎng)操縱或人力短缺造成的。該公司主席阿蘭在事后承認(rèn)，正是由于其自身系統(tǒng)的冗余性造成了問題的擴(kuò)散。最后調(diào)查證明，這次事故的罪魁禍?zhǔn)资且粋€(gè)復(fù)雜軟件的升級(jí)版本中一行錯(cuò)誤的代碼， ATamp。T114 個(gè)交換中心中，有一個(gè)開關(guān)發(fā)生了很小的機(jī)械故障，正是這點(diǎn)小故障卻立刻導(dǎo)致了該中心的癱瘓。T)的軟件故障卻是沒有人預(yù)料到的。兩艘船上總共有 26 名船員喪生，而且向海中泄漏了 億升原油，相當(dāng)于 1989年阿拉斯加瓦爾迪茲港原油泄漏量的 倍。這些漂浮著的龐然大物足有 400 米長(zhǎng)，重量超過 40 萬噸，需要 5 公里的距離才能夠停下來。 馬赫爾蘭德也不例外。這個(gè)水壩位于洛杉磯西北 72 公里處的圣弗朗西斯科特峽谷。在此后的 11 年中，盡管橋的局部發(fā)生了移位，但總體結(jié)構(gòu)基本保持完好。 1863 年，克里夫蘭的鐵路巨頭 Amasa B．的斯托恩驕傲地宣稱，他們?cè)跇蛄涸O(shè)計(jì)技術(shù)上取得了一項(xiàng)重大進(jìn)步，即橋梁的建筑材料全部采用鐵制材料。恰在此時(shí)一輛搖擺的汽車撞在了橋墩上，大橋隨即倒塌砸在了火車上，造成了連環(huán)事故，有 101 人在事故中死亡。高速列車一般是在固態(tài) “單塊 ”的金屬車輪上運(yùn)行，但為了減小噪音和振動(dòng)，像許多低速輕軌列車一樣，城際快速鐵路在車輪上裹上了墊有橡膠填充物的金屬 “車胎 ”。逃生的觀眾們不是被隔斷的門擋住，就是不會(huì)擰開門上新式的插銷，結(jié)果造成 602 人喪生，比 32 年前芝加哥大火死亡人數(shù)的兩倍還要多。 當(dāng)時(shí)，易洛魁劇院的 擁有者輕率而狂妄，他們?cè)趧≡褐袥]有安裝任何滅火設(shè)備，沒有進(jìn)行消防演習(xí)，在沒有安裝好自動(dòng)噴淋設(shè)備的情況下就開始營業(yè)。設(shè)計(jì)者們?cè)笤谑┕み^程中親臨現(xiàn)場(chǎng)，但這被一個(gè)不愿再付出額外開銷的業(yè)主回絕了。但施工方卻沒有按照這一設(shè)計(jì)，而是采取了最致命的簡(jiǎn)單辦法，用較短的桿將每一層懸掛在上一層上。 海厄特?cái)z 政通道垮塌 1981 年 7 月 17 日，美國密蘇里州堪薩斯城新建的海厄特?cái)z政通道的三個(gè) “懸浮通道 ”發(fā)生垮塌。從水中撈出的萬余件船體附屬部件和 ’700余件雕塑經(jīng)過防腐、防縮處理后。 對(duì)從水中打撈出的數(shù)百年前的木船進(jìn)行防腐處理工作是空前的。打撈人員利用 16 艘躉船系牢各鋼纜兩端，同時(shí)將各躉船水艙內(nèi)的水分 18 次抽出，增加躉船浮力．將 “瓦薩 ”號(hào)成功兜起離開海底，并將其在水中拖移到船塢附近淺水區(qū)。 “瓦薩 ”號(hào)首航僅僅 10 多分鐘就結(jié)束了。離岸還沒來得及揚(yáng)帆遠(yuǎn)航的 “瓦薩 ”號(hào)在一陣大風(fēng)浪過后，開始傾斜，接著又慢慢恢復(fù)平衡．但隨即再一次朝右舷傾斜。 “啟動(dòng)了 !”人群中一片歡呼。但對(duì)于橫粱和壓艙物來說，在一個(gè)并不穩(wěn)固的平臺(tái)上安裝的這些裝備顯得過高過長(zhǎng)了．而且與平臺(tái)的功能極不相稱但國王的命令沒人敢違抗。 1627 年，亨里克 在 “瓦薩 ”號(hào)建造期間，他不斷下令依照他的旨意改變?cè)O(shè)計(jì)和建造要求。為了與勁敵丹麥、波蘭對(duì)抗．稱霸波羅的海，瑞典國王古斯塔夫 （略） 技術(shù)原因造成的 十件悲劇 （ 1） “瓦薩 ”號(hào)沉沒 （ 2）海厄特?cái)z政通道垮塌 （ 3）易洛魁劇院大火 （ 4） Eschede 列車出軌 （ 5）阿什塔比拉河橋垮塌 （ 6）圣弗朗西斯水壩決口 （ 7） “大西洋皇后 ”號(hào)和 “愛琴海艦長(zhǎng) ”號(hào)相撞事故 （ 8） ATamp。觀測(cè)氣流或氣流與飛行器之間相互作用。農(nóng)業(yè)試驗(yàn)中，往往采用對(duì)比試驗(yàn)法。 ：____________________________________________________________________。鋼筆的設(shè)計(jì)是對(duì)鵝毛吸水技術(shù)的改進(jìn)，而小圓珠代替筆尖的設(shè)計(jì)則使圓珠筆技術(shù)得以誕生。 ⑶技術(shù)試驗(yàn)報(bào)告的寫作 ⑷技術(shù)試驗(yàn)在設(shè)計(jì)中的作用 知識(shí)鞏固： ，工人師傅在宿舍走廊的圍 墻上又增加了用鐵管做成的護(hù)欄。根據(jù)教材，其基本內(nèi)容可否包括如下幾點(diǎn)： 一、試驗(yàn)名稱 第 19 頁 共 32 頁 二、試驗(yàn)?zāi)康? 三、試驗(yàn)設(shè)備簡(jiǎn)介 四、試驗(yàn)記錄（表格） 時(shí)間 雨量 記錄人 氣象臺(tái)數(shù)據(jù) 雨量等級(jí) 0 點(diǎn)～ 1 點(diǎn) 1 點(diǎn)～ 2 點(diǎn) 23 點(diǎn)～ 24 點(diǎn) 五、測(cè)量精度評(píng)價(jià)及誤差分析 六、對(duì)設(shè)備和測(cè)量方法的改進(jìn)意見 本章小結(jié)： ⑴技術(shù)發(fā)展離不開設(shè)計(jì) ⑵技術(shù)更新對(duì)設(shè)計(jì)產(chǎn)生重要影響 ⑶設(shè)計(jì)的豐富內(nèi)涵 第 20 頁 共 32 頁 ⑴人機(jī)關(guān)系的含義：人和周圍物品的關(guān)系。 1 毫米降水落到田地里有多少呢 ？我們知道 ,每畝地面積是 ,因此 ,1毫米降水量就等于每畝地里增加了 水。 在技術(shù)設(shè)計(jì)后期，進(jìn)行綜合性的整體試驗(yàn) 可為設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)提供準(zhǔn)確、客觀的依據(jù) ， 同時(shí)也可發(fā)現(xiàn)問題、深化認(rèn)識(shí)、推動(dòng)技術(shù)設(shè)計(jì)的發(fā)展 。 案例分析：紙張的結(jié)構(gòu)造型與強(qiáng)度的關(guān)系的試驗(yàn)報(bào)告 P41 【學(xué)生試驗(yàn)名稱】：《紙張的結(jié)構(gòu)造型與強(qiáng)度的關(guān)系》 【試驗(yàn)前學(xué)生準(zhǔn)備】： 用普通紙一張，改變紙張的結(jié)構(gòu)造型，然后試驗(yàn)它的強(qiáng)度。 ⅱ試驗(yàn)記錄應(yīng)該完整和真實(shí)。 在實(shí)施技術(shù)試驗(yàn)之前，必須對(duì)試驗(yàn)過程做周密的設(shè)計(jì)。 馬上行動(dòng)： 某同學(xué)對(duì)所制做的座椅根據(jù)測(cè)試內(nèi)容設(shè)計(jì)了相應(yīng)的試驗(yàn)方法，請(qǐng)你用線將二者連起來。 （ 5）移植試驗(yàn)法 在相互有差異的事物之間，將某些共同相關(guān)的因素從一物移植到另一物進(jìn)行試驗(yàn)的方法。請(qǐng)問為什么他們要進(jìn)行這么多高強(qiáng)度的訓(xùn)練?。? [學(xué)生思考討論 ] [教師評(píng)析 ] 宇航員進(jìn)行這么多高強(qiáng)度的訓(xùn)練，是為了讓他們?cè)趫?zhí)行太空任務(wù)時(shí)能更好適應(yīng)太空的環(huán)境，并能很好的處理各種突發(fā)事件。宇航員的訓(xùn)練遠(yuǎn)比我們想象的艱苦，有些訓(xùn)練甚至讓人難以忍受。 除了剛才我們看到的鳳凰號(hào)火星探測(cè)器模擬登陸動(dòng)畫外，還有虛擬人等采用了虛擬試驗(yàn)法。 [案例分析 ] 第 11 頁 共 32 頁 汽車碰撞試驗(yàn)、汽車安全氣囊、大壩水利試驗(yàn)、飛行器的風(fēng)洞試驗(yàn)、船舶的船體試驗(yàn)； [提問 ] 在汽車碰撞試驗(yàn)中為什么要用模擬人試驗(yàn)?zāi)兀? [學(xué)生思考討論 ] 用模擬人試驗(yàn)可以檢測(cè)在事故發(fā)生時(shí)對(duì)撞擊人體造成的傷害，從而總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改善汽車的安全性能設(shè)計(jì)，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。 而這種通過再現(xiàn)的形式來模擬現(xiàn)實(shí)發(fā)生情況的方法稱為： （ 2）模擬試驗(yàn)法 通過再現(xiàn)的形式來模擬現(xiàn)實(shí)發(fā)生情況的方法。 [提問 ] 還有沒有優(yōu)選試驗(yàn)法的應(yīng)用？ [教師評(píng)析 ] 第 10 頁 共 32 頁 優(yōu)選試驗(yàn)法有很多。這些方法有著各自的特點(diǎn)，同時(shí)也有著各自的適用范圍和作用。 第 9 頁 共 32 頁 信息試驗(yàn)： 通過測(cè)量、采集、識(shí)別和處理信息來影響試驗(yàn)效果。 根 據(jù) 分 類 試驗(yàn)的性質(zhì) 物理性能試驗(yàn)、化學(xué)性能試驗(yàn)、生化性能試驗(yàn) 應(yīng)用范圍 農(nóng)業(yè)試驗(yàn)、工業(yè)試驗(yàn)、國防試驗(yàn)、科學(xué)技術(shù)試驗(yàn)等 目的不同 性能試驗(yàn)、優(yōu)化試驗(yàn)、預(yù)測(cè)試驗(yàn)、信息試驗(yàn)等 性能試驗(yàn) ： 通過改變所給的條件，測(cè)量試驗(yàn)對(duì)象的狀態(tài)變化并分析其原因，明確試驗(yàn)對(duì)象的性能或性能故障，如：對(duì)產(chǎn)品的高（低）溫試驗(yàn)、振動(dòng)顛簸試驗(yàn)等。 化學(xué)性能試驗(yàn) ，如：材料的老化、抗腐蝕試驗(yàn)等。試驗(yàn)的內(nèi)容主要是測(cè)量材料的強(qiáng)度、硬度、剛性、塑性和韌性等。 [教師評(píng)析 ] 凳子的承重力和穩(wěn)定性主要決定于凳腿對(duì)地面的支撐力和角度、所以第一個(gè)試驗(yàn)應(yīng)該做而第二個(gè)試驗(yàn)不必做。 （ 2）通過技術(shù)試驗(yàn)，可以使設(shè)計(jì)得以改進(jìn)和完善，將設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)和失誤降到最低。 課外閱讀：技術(shù)原因造成的 十件悲劇