成教供應(yīng)鏈管理整理答案-wenkub.com
2025-06-15 15:19 本頁面
【正文】 于是便產(chǎn)生了供應(yīng)鏈管理這一新的經(jīng)營與運作模式。制造商把零部件生產(chǎn)和整車裝配都放在了企業(yè)外部，這樣做的目的是利用其它企業(yè)的資源，促使產(chǎn)品快速上馬，避免自己投資帶來的基建周期長等問題，贏得產(chǎn)品在低成本、高質(zhì)量、早上市等諸多方面的競爭優(yōu)勢。?供應(yīng)鏈管理最關(guān)鍵的是需要采用集成的思想和方法，而不僅僅是節(jié)點企業(yè)、技術(shù)方法等資源簡單的連接。”由此，是否又可以得出這樣一個結(jié)論即物流管理是一個包含供應(yīng)鏈中物流管理的大概念，供應(yīng)鏈中的物流管理是物流管理的一部分。而物流，即物質(zhì)資料的空間位移，具體的運輸、儲存、裝卸、配送等各種活動是不可能直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞絹硗瓿傻?。而供?yīng)鏈管理涉及的內(nèi)容要龐大得多，供應(yīng)鏈管理既包括商流、信息流、資金流、增值流的管理，也包括物流管理，顯然其研究邊界是相當模糊的。第三方物流企業(yè)通過其掌握的物流系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計能力，信息技術(shù)能力，成為建立企業(yè)之間物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組織者，完成個別企業(yè)，特別是中小企業(yè)所無法實現(xiàn)的工作。物流服務(wù)水平實際上已成為企業(yè)實力的一種體現(xiàn)。(5)提高客戶服務(wù)水平在社會化大生產(chǎn)更加擴大，專業(yè)化分工愈加細化的今天，客戶服務(wù)水平成為企業(yè)競爭的關(guān)鍵因素。企業(yè)如果通過第三方物流企業(yè)進行專業(yè)化配送，由于配送能力的提高，存貨流動速度的加快，企業(yè)可能減少內(nèi)部的安全庫存量，從而減少企業(yè)的資金風險，或者把這種風險分散一部分給第三方物流企業(yè)。一般來說，企業(yè)防止缺貨的期望越大，所需的安全儲備越多，平均存貨數(shù)量也越多。企業(yè)將物流行業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，企業(yè)可以不再保有倉庫、車輛等設(shè)施，對物流信息系統(tǒng)的投資也可轉(zhuǎn)嫁給第三方物流企業(yè)來承擔，還可以減少直接從事物流的人員，減少單證處理費用，削減存貨成本，提高運輸效率，減少運輸費用等。在專業(yè)化分工越來越細的時代，把非核心能力的物流部分給第三方物流公司來承擔使得企業(yè)和第三方物流各自的優(yōu)勢得到強化，又有利于帶動物流行業(yè)整體的發(fā)展。第三方物流給廣大企業(yè)帶來了眾多益處，主要表現(xiàn)在：(1)專注核心業(yè)務(wù)發(fā)展企業(yè)利用第三方物流能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財務(wù)集中于核心業(yè)務(wù)發(fā)展上，努力開發(fā)新的產(chǎn)品參與市場競爭，使自身專注于提高核心競爭力。第三方物流能夠幫助客戶獲得諸如利潤、價格、供應(yīng)速度、服務(wù)、信息的準確性和真實性及新技術(shù)的采用等潛在優(yōu)勢。特別是，要以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強網(wǎng)點建設(shè)，溝通物流渠道?，F(xiàn)在國內(nèi)已涌現(xiàn)了很多物流公司，但規(guī)模都不大，而要不斷降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量、發(fā)展規(guī)模優(yōu)勢，才能在市場競爭中生存下去。而這樣的人才不僅在該物流公司，乃至整個物流行業(yè)都是緊缺的；4．必要硬件資源的不足。隨著我國加入WTO，物流市場需求急速增大，大量的貨運公司紛紛成立來滿足這一緊迫要求，這便產(chǎn)生了競爭勢頭，在這股熱的浪潮中，該物流公司面對的將是劇烈市場競爭的挑戰(zhàn)。而且，在這個模式中，各個部門的職責是分明的，聯(lián)系是緊密的，由于環(huán)環(huán)相扣，一旦發(fā)生錯誤，會立即被發(fā)現(xiàn)和解決。該物流公司內(nèi)部機構(gòu)分設(shè)為海運部、空運部、倉儲部和車隊，可以根據(jù)客戶的要求專業(yè)負責貨物輸送、訂艙保險、貨物的打包裝卸、交貨時間的控制等操作，同時擁有行業(yè)內(nèi)的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，通過協(xié)議與諸多的?？者\輸公司和代理公司形成密切合作關(guān)系，使得運輸更加高效和可靠，提高了服務(wù)質(zhì)量，也降低了代理成本。1．節(jié)省了企業(yè)倉儲環(huán)節(jié)。在行為上，各自不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為，也不完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約結(jié)成優(yōu)勢互補、風險共擔、要素雙向或多向流動的中間組織。依照國際慣例，服務(wù)提供者在合同期內(nèi)按提供的物流成本加上需求方毛利額的20%收費。用于支撐第三方物流的信息技術(shù)包括實現(xiàn)信息快速交換的EDI技術(shù)、實現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù)、實現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術(shù)和實現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技術(shù)等。4)影響物流質(zhì)量與環(huán)境保護。裝卸搬運是物流過程中的一個個“節(jié)”，對運輸、儲存、配送、包裝、流通加工等活動進行有效聯(lián)結(jié)2)提高物流效率的關(guān)鍵因素。將裝卸較方便、費工時少的貨物堆放法稱為活性指數(shù)高的方法，運用活性指數(shù)表示搬運活性的高低，搬運活性指數(shù)高的方法是較好的方法裝卸搬運的活性分析，除了上述指數(shù)分析法外，還可采用活性分析圖法。）以上來自網(wǎng)絡(luò)Unit3 物流輔助功能如何進行包裝合理化、裝卸、搬運合理化包裝合理化：包裝標準化的基礎(chǔ)是托盤（選擇）；包裝的輕型化、簡單化、實用化會不同程度地減少作用于包裝上的無效勞動。 2. 流通加工過程大多是簡單加工，而不是復(fù)雜加工，一般來講，如果必須進行復(fù)雜加工才能形成人們所需的產(chǎn)品，那么，就需要設(shè)生產(chǎn)加工來完成，生產(chǎn)過程理應(yīng)完成大部分加工活動，流通加工對生產(chǎn)加工是一種輔助及補充。??鐵路運輸?shù)娜毕荩和顿Y太高、建設(shè)周期長、占地多??鐵路運輸?shù)倪m用范圍：綜合考慮，鐵路適于在內(nèi)陸地區(qū)運送中長距離、大運量、時間性強、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物；從投資效果看，在運輸量較大的地區(qū)間建設(shè)鐵路比較合理 水路：技術(shù)性能上的優(yōu)點：運輸能力大、通過能力強、通用性能好，可以運送各種貨物，尤其是大件貨物經(jīng)濟指標上的優(yōu)點：水運建設(shè)投資省、運輸成本低、勞動生產(chǎn)率高、平均運距長、遠洋運輸是發(fā)展國際貿(mào)易的強大支柱，戰(zhàn)時又可以增強國防能力水路運輸?shù)娜毕荩菏茏匀粭l件影響較大，難以保證全年通航、運送速度慢，在途貨物多，會增加貨主的流動資金占有量 水路運輸?shù)倪m用范圍：水路運輸綜合優(yōu)勢較為突出，適宜于運距長、運量大、時間性不太強的各種大宗物資運輸公路??優(yōu)點：機動靈活、運送速度快，可以實現(xiàn)門到門運輸、投資少 缺點：運輸能力小、運輸能耗很高、運輸成本高、勞動生產(chǎn)率低 公路運輸?shù)倪m用范圍：公路運輸比較適宜在內(nèi)陸地區(qū)運輸短途貨物，既可以與鐵路、水路聯(lián)運，為鐵路、港口集輸運物資，又可以深入山區(qū)及偏僻的農(nóng)村進行貨物運輸，在遠離鐵路的區(qū)域從事干線運輸航空優(yōu)點：運行速度快、機動性能好缺點：飛機造價高、能耗大、運輸能力小、成本很高、技術(shù)復(fù)雜航空運
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