【正文】 吊梁天車將梁體吊起，沿導(dǎo)梁縱向行走，梁片到位后，架橋機(jī)橫移至梁片設(shè)計位置進(jìn)行43 / 100落梁就位，然后架橋機(jī)再橫移到縱向軌道上，天車后移至起吊位置，再進(jìn)行下片梁架設(shè)。架橋機(jī)在臺后路基上拼裝，拼裝前對場地進(jìn)行平整。5 －10 用尺量梁寬度（mm） 177。10 mm筋骨架尺寸寬高 177。5 mm 按標(biāo)高交底腹板厚度 0 177。現(xiàn)場采用 25T 汽車吊起吊，汽車運(yùn)輸至存梁場并放置于存梁臺座上。在砼凝結(jié)后，即應(yīng)灑水養(yǎng)生，且梁頂覆蓋土工布澆水養(yǎng)護(hù)。振搗時必須插點(diǎn)均勻，快放慢拔，做到不漏振、過振、欠振，且不得用振搗棒觸碰模板。嚴(yán)格按照設(shè)計配合比的要求購進(jìn)原材料，按照設(shè)計配合比進(jìn)行砼施工?，F(xiàn)場施工時合理組織安排使板梁砼灌注工序同芯模安放、綁架扎頂板鋼筋工序錯開，保證砼施工的連續(xù)性。3）鋼筋綁扎按設(shè)計圖紙及施工技術(shù)規(guī)范要求，進(jìn)行板梁鋼筋的加工制作、綁扎、焊接。板梁內(nèi)芯模采用橡膠氣囊芯模，并采取措施保證內(nèi)芯模的相對位置正確，且將內(nèi)芯模加固牢固，以防其在澆注砼時上浮。采用 Φ16 拉筋對模板進(jìn)行加固，拉筋均放置于板梁梁體以外，板梁底模則為 Φ=4mm 鋼板。臺座頂鋪設(shè) δ=4mm 厚鋼板作為板梁預(yù)制底模，鋼板同砼底座基礎(chǔ)的預(yù)埋鐵件焊接，使鋼板頂面為一水平面。支架的拆除應(yīng)對稱、均勻、有順序的進(jìn)行。對焊施工前要做原材料和對焊試件的檢驗，合格后方可施工。為提高砼表面質(zhì)量，采用工廠加工的特殊設(shè)計鋼模板，整體拼裝式。砼保護(hù)層采用 W 砂漿墊塊。一次支立成型，底腳四周采用承臺預(yù)埋鐵件固定，上部四周用花籃螺栓同地錨緊固。 （5）砼灌注：采用自拌砼，利用平臺支架，輸送泵泵送，分層灌注，機(jī)械搗固，覆蓋灑水養(yǎng)生。模板的拼裝要確保幾何尺寸和平整度。施工機(jī)械不易到達(dá)的墩、臺基礎(chǔ)施工，采用人工放坡開挖，并預(yù)留工作面。砼采用現(xiàn)場拌和，輸送泵輸送。利用 15t 履帶吊吊起，對準(zhǔn)護(hù)筒中心緩慢下入至設(shè)計標(biāo)高，如鋼筋籠為分段制作，則前段入孔后，用鋼管臨時固定，固定要牢固，防止鋼筋籠墜入孔中。通過沖擊錐低沖程的反復(fù)拌漿，使孔底剩余殘渣懸浮后掏出，再用一根水管插到孔底注入高壓水，使水流將泥漿沖稀，降低泥漿比重，泥漿比重逐漸降低后向孔口溢出。鉆架使用時間過長，可能發(fā)生位移，或孔內(nèi)有探頭石和其他情況，會使所鉆的孔偏離設(shè)計孔位，因此每一個臺班要用探孔器檢查鉆孔一次。37 / 100（2）鉆孔泥漿鉆孔前應(yīng)儲備足夠數(shù)量的粘土，接通水電管路，以保證正常施工。 1）. 施工順序 場地平整→定位放線→埋設(shè)護(hù)筒→鉆機(jī)安裝就位→鉆孔→清孔→鋼筋籠制作、吊裝就位→二次清孔→灌注砼 2）. 施工方法：（1）護(hù)筒制作及埋設(shè)：陸上護(hù)筒采用 4mm 厚鋼板彎制成型,護(hù)筒的制作應(yīng)有一定的強(qiáng)度和剛度，拼縫和接頭不漏水，可在外圍加強(qiáng)環(huán)箍。本工程樁基擬采用 GPS15 型和 GPS20 型循環(huán)鉆機(jī)鉆進(jìn)成孔。施工前期工作準(zhǔn)備內(nèi)容，主要有施工進(jìn)場便道、臨時供水、供電、生產(chǎn)生活臨時用房的搭建、材料堆場的硬化處理、各種原材料的進(jìn)場檢驗和試驗，以及進(jìn)場設(shè)備的安裝和調(diào)式，為正式開工做好一切準(zhǔn)備工作。 橋梁工程施工技術(shù)方案 工程概述本工程設(shè)中橋 2 座，西司馬港中橋上部采用 325 的預(yù)應(yīng)力空心板梁，下部采用柱式墩，橋臺采用樁柱式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。無自動灑水設(shè)備時，可用油水比（1：3）的混合液用涂布抹在滾輪上。碾壓時，壓路機(jī)不得在新攤鋪的瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭，左右移動為止或突然剎車，也不得將壓路機(jī)停在剛壓好還未冷卻的路面上。每次來回輪跡重疊。攤鋪機(jī)的控制同石灰粉煤灰級配碎石攤鋪控制 （3）熱拌瀝青混合料的攤鋪及壓實溫度應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程控制，對每車進(jìn)場混合料，由專人進(jìn)行檢查，其內(nèi)容主要有配比情況、外觀（油色） 、溫度，并認(rèn)真做好記錄。采用攤鋪機(jī)攤鋪。 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已壓完或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車以保證石灰粉煤灰碎石層表面不受破壞。根據(jù)松鋪系數(shù)，檢查攤鋪機(jī)熨平板的寬度，高度是否適當(dāng)，測量準(zhǔn)確后，固定好，熨平板進(jìn)行掛鋼絲，調(diào)整好自動找平裝置，混合料必須緩慢均勻，連續(xù)不斷地攤鋪，中途不得隨意停頓，混合料卸料，攤鋪不能出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)緩慢均勻卸料，送料器不停轉(zhuǎn)動。 拌和場生產(chǎn)應(yīng)注意以下幾點(diǎn): a、配料準(zhǔn)確，準(zhǔn)確性與否直接影響工程質(zhì)量； b、碎石粒徑大的要碎小，剔除不符合規(guī)范要求的材料，拌和要均勻，充分； c、混合料的含水量要略大于最佳含水量 1～2%，在拌和生產(chǎn)中要計算好加水量與定時供水參數(shù)，檢查自動開啟閘門裝置。2） 施工放樣 在底基層上恢復(fù)中線，每 20m 設(shè)一樁，平曲線段每 10m 設(shè)一樁，并在路肩兩側(cè)邊34 / 100緣帶設(shè)有指示樁，樁用十字指示樁，便于掛線，控制攤鋪時的高程。擬分兩層攤鋪。6．取樣和試驗石灰穩(wěn)定土應(yīng)在施工現(xiàn)場每天進(jìn)行一次或每 2022m2取樣一次，并按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTJ057—94)標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行混合料的含水量 、石灰含量和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗；在已完成的下承層上按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTJ059—95)規(guī)定進(jìn)行壓實度試驗，每一作業(yè)段或不超過 2022m2檢查 6 次以上。養(yǎng)生(1)石灰穩(wěn)定土層碾壓完成后，必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定土層表面干燥，也不應(yīng)過分潮濕或時干時濕。3．壓實(1)路拌整型合格后或攤鋪機(jī)攤鋪混合料后應(yīng)立即按試驗路段的施工工藝、壓實速度和遍數(shù)進(jìn)行壓實，持續(xù)碾壓達(dá)到規(guī)定的壓實度。(2)現(xiàn)場拌和前應(yīng)將下承層表面雜物清除干凈。(3)石灰穩(wěn)定土施工的壓實厚度，按設(shè)計要求不超過 200mm。 質(zhì)量安全措施1．一般要求32 / 100(1)石灰穩(wěn)定土應(yīng)符合《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034—93) 第 3 章有關(guān)規(guī)定。若下層碾壓后能立即施工上層，則不需專門養(yǎng)生期。在混和料處于最佳含水量時碾壓，若不足可灑水補(bǔ)充。在各層料攤鋪好并經(jīng)檢查厚度合格后用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和二遍，拌和時應(yīng)隨時檢查和調(diào)整拌和和深度，嚴(yán)禁在底部留有“素土” ，夾層，也防止過多破壞下承層表面而影響混和料的劑量及底部的壓實，同時應(yīng)及時檢查含水量，使含水量略大于最佳含水量1～2%，若含水量不足時應(yīng)用灑水車均勻灑水補(bǔ)充水份，拌和機(jī)應(yīng)緊跟灑水車拌和，防止水份散失，拌和過程中應(yīng)輔以人工撿出超尺寸大塊顆粒。2. 底基層攤鋪施工?？傮w施工工期控制在 4 個月之內(nèi)完成。3．混合料按設(shè)計摻配后，進(jìn)行重型擊實試驗，以確定混合料的最大干容重及最佳含水量，用于指導(dǎo)施工。來自可疑水源的水應(yīng)按照《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》(JTJ 05684)要求進(jìn)行試驗，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的水源不得使用。(3)石灰應(yīng)設(shè)棚存放，并能防風(fēng)避雨，在用于工程之前按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTJ 05794)進(jìn)行試驗。 路基填筑工藝流程 路基填筑工藝流程詳見《路基填筑工藝流程框圖》 （附后） 路面工程 路面石灰穩(wěn)定土底基層 工程概述本標(biāo)段路面底基層設(shè)計主要采用為 20cm 厚的石灰土，其攤鋪工程量約 68813㎡,石灰劑量為 812%?，F(xiàn)場檢測頻率為每間隔 20m 檢測一處，每處測左、中、右三個點(diǎn)。分層回填厚度控制在 15cm 以內(nèi)。碾壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”松散，起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻拌或采取其它措施。然后再用 18～21t 光輪壓路機(jī)碾壓2～3 遍。含水量過小的填料采用灑水車灑水進(jìn)行補(bǔ)充，然后拌和均勻，及時碾壓以避免水分流失。并在有效壓實厚度內(nèi)人為有意識調(diào)整路基中部位置的土層厚度，以利雨期的排水。 根據(jù)設(shè)計的路基高度，基底處理后的實測高程及相應(yīng)地段的設(shè)計沉降值和路基邊坡壓實的超寬值（全線路基兩側(cè)統(tǒng)一各超寬 50cm）進(jìn)行施工放樣，確定出路基的填筑邊線，并用石灰線標(biāo)明，以便填筑時指揮卸料到位，中間過程的填筑每 2～3 層進(jìn)行一次施工放樣，以確保路基的填筑寬度滿足要求，避免因?qū)挾炔蛔愕男扪a(bǔ)。經(jīng)試驗段測算出各項技術(shù)指標(biāo)后，方可組織大范圍的路基填筑施工。 原地面翻松碾壓及溝塘回填 清除表土 20cm，進(jìn)行原地面碾壓，其壓實度不小于 90％。對路基范圍內(nèi)的清理，達(dá)到規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。26 / 100 施工準(zhǔn)備施工前的準(zhǔn)備工作，包括臨時設(shè)施的搭設(shè)，施工現(xiàn)場障礙物的拆除與清理，疏通臨時排水，臨時道路修筑及取土的準(zhǔn)備工作。配備主要施工機(jī)械有：反鏟挖掘機(jī) 2 臺，12t 以上自卸汽車 15 臺，平地機(jī) 1 臺， 90～135kw 推土機(jī) 4 臺，18～21t 壓路機(jī) 2 臺，ＹＺ16B 振動壓路機(jī) 2 臺，6000Ｌ灑水車 2 臺，裝載機(jī) 3 臺。土方回填在實際范圍，以確保路基壓實度要求和工程質(zhì)量。如出現(xiàn)大量樁長不符，應(yīng)報指揮部確定是否進(jìn)行設(shè)計變更。如發(fā)生局部噴粉量不足，采取措施同上。每批水泥用完均做到有帳可查，數(shù)量準(zhǔn)確，并有專人負(fù)責(zé)。施工中經(jīng)常檢查機(jī)械設(shè)備狀況，保證良好運(yùn)轉(zhuǎn)，定期更換或清洗閥門。施工前準(zhǔn)確測放軸線和樁位，并用竹簽或木樁標(biāo)定，樁位布置與設(shè)計圖誤差不大于 5cm。在正式開工前，在選定位置進(jìn)行了試樁，以確定施工工藝參數(shù)，其中包括確定預(yù)攪下鉆深度、鉆進(jìn)速度、空壓機(jī)的壓力范圍、噴粉攪拌提升速度、水泥用量、重復(fù)攪拌速度等參數(shù)，確定下鉆和提升的難易程度。放樣時根據(jù)設(shè)計圖紙及路線中樁、控制樁，現(xiàn)場用鋼卷尺定出每一根樁的樁位，用竹簽插入土層標(biāo)定位置，并繪制樁位點(diǎn)狀網(wǎng)格圖。 （4）沉降監(jiān)測儀器及精度沉降監(jiān)測采用精密水準(zhǔn)儀，測量精度須符合二等水準(zhǔn)要求。預(yù)壓期不得小于 6 個月。 (2) 監(jiān)測斷面布置 縱向間距從橋臺背 10m 處開始，其余按 50m 間隔設(shè)置。沉降板的底板采用鋼板，其尺寸為5050cm，厚度為 1cm，底板與測桿進(jìn)行焊接連接。橋臺、箱式通道和涵洞的二次開挖必須在預(yù)壓期滿后進(jìn)行。 超載預(yù)壓超載預(yù)壓施工時，應(yīng)嚴(yán)格控制堆載速率，防止地基發(fā)生剪切破壞或產(chǎn)生過大塑性變形。 d 為保證土工格柵的鋪設(shè)質(zhì)量，可采用插釘?shù)裙潭ǚ椒?，以確保土工格柵不形成褶皺。如發(fā)現(xiàn)其有破洞、撕裂等破損情況，應(yīng)立即處理。 碎石墊層+土工格柵+ 超載預(yù)壓 碎石墊層碎石墊層的材料采用 510mm 的瓜子片碎石，其含泥量不大 3%，最優(yōu)含水量一般控制在 8%12%。 技術(shù)準(zhǔn)備 投標(biāo)前，我公司組織工程技術(shù)人員對施工圖及施工現(xiàn)場情況進(jìn)行了一定的研究和現(xiàn)場調(diào)查。盡量與現(xiàn)有道路接通。 臨時用水 本合同段范圍用水比較方便，可就近取用。具體位置及數(shù)量見施工總平面布置圖及投標(biāo)書附表。必須重點(diǎn)抓好橋梁基礎(chǔ)、墩臺、主橋現(xiàn)澆施工、梁板安裝等主要施工環(huán)節(jié)，并注意做好墩柱高空作業(yè)施工安全。 d、重點(diǎn)抓好特殊路基處理段的施工。施工用地主要考慮橋梁施工用地，預(yù)制廠、倉庫及路基土方、路面工程施工所需修建的拌和站、修理間及管理人員辦公用房，其余施工用房主要考慮租用當(dāng)?shù)孛穹拷鉀Q，以上臨時工程，確保在20 天內(nèi)完成。本合同段工程施工必須抓好三個大方面:一是前期施工準(zhǔn)備落實；二是路基施工，三是橋梁涵洞工程施工，四是路面工程。在實際施工進(jìn)程中，項目經(jīng)理部將定期對工程處和施工作業(yè)隊檢查進(jìn)度完成情況，及時調(diào)整施工力量和設(shè)備，保證保質(zhì)保量地完成本項目工程。 前期準(zhǔn)備 計劃籌備環(huán)節(jié) a、積極做好施工準(zhǔn)備工作，我公司將在收到中標(biāo)通知書之日起立即進(jìn)行人力、物力、機(jī)械的動員工作，組建項目經(jīng)理部，并組織人員進(jìn)場，積極與工程建設(shè)指揮部和相關(guān)部門聯(lián)系，落實解決施工便橋、便道及臨時用地，同時落實好前期施工隊伍和機(jī)械，在 7 日內(nèi)前期施工人員和機(jī)械進(jìn)場，完成施工放線和部分臨時工程工作，以便后序施工任務(wù)順利進(jìn)行。通往取土場或施工地點(diǎn)修筑足夠的便道，遇到河流及溝渠設(shè)置臨時便涵，為考慮施工機(jī)械進(jìn)場。在兩中橋處各設(shè) 45m3/h 砼拌和站一處，主要為橋梁和小型預(yù)制構(gòu)件提供砼。h、2022 年 10 月 7 日前完成全線路面工程施工。d、2022 年 2 月 20 日前完成橋梁下部結(jié)構(gòu)，2022 年 5 月 20 日前完成橋梁上部結(jié)構(gòu)。 八個控制點(diǎn) 本施工計劃以 2022 年 5 月 27 日開工進(jìn)行編制，實際以業(yè)主、監(jiān)理工程師簽發(fā)的開工時間為準(zhǔn)。17 / 100 四個階段a、施工準(zhǔn)備階段 用 20 天完成人員、機(jī)械動員和項目經(jīng)理部的正常運(yùn)行,保證前期機(jī)械設(shè)備、人員及前期施工材料進(jìn)場，實施路線中樁恢復(fù)，落實臨時用地，同時做好臨時用水、用電等工作，部分場地清理工作開始施工。特殊路基段處理完畢后進(jìn)行小型構(gòu)造物和路基土石方填筑施工，根據(jù)劃分的作業(yè)區(qū)，路基工程處分四個作業(yè)隊同時分段流水作業(yè)。 施工力量的組織與調(diào)度 本合同段工程量大，技術(shù)要求高，施工工期緊，工序交叉多，我公司將精心組織，合理布置，投入精良的施工隊伍，擬從本公司下屬的各分公司抽調(diào)施工隊伍作為主要施工力量，本工程平均施工人數(shù)為 420 人，施工高峰人數(shù)為 560 人，總共投入各種機(jī)械180 多臺套，以確保工程順利進(jìn)行。砼拌和站負(fù)責(zé)全線砼工程砼供應(yīng)。對合同段實施全過程的施工組織管理，全面履行計劃、組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督的職能，實施統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度，嚴(yán)格履行合同條款，優(yōu)質(zhì)高速完成本合同全部工程內(nèi)容。擬由我公司張建國同志擔(dān)任項目經(jīng)理，有高等級公路和橋梁工程豐富施工經(jīng)驗的高級工程師忘得華同志擔(dān)任項目總工程師。 安全目標(biāo) 確保安全零事故，創(chuàng)安全文明達(dá)標(biāo)工地。 防護(hù)工程 級漿砌片石 2989 m3；植草皮及播草粒 48376 m2 。立新河中橋上部結(jié)構(gòu)為 320m 預(yù)應(yīng)力空心板梁。適合施工生產(chǎn)。地下水位較高。一級公路主線采用 4 車道，基寬度為 米；大、中橋、涵洞、路基設(shè)計按百年一遇設(shè)防；橋涵