【正文】 10080cm 施工區(qū)時，每層進(jìn)行一次放樣，并設(shè)置施工高程控制樁，人工掛線找平，確保路基工后外觀幾何尺寸滿足設(shè)計要求。采用流水作業(yè)方式，每個施工段設(shè)置四個工作區(qū)，即：上土區(qū)（150～200m） 、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)，進(jìn)行循環(huán)作業(yè)，遇雨期時及時采取封壓和覆蓋處理。通過路堤試驗段需要確定以下技術(shù)指標(biāo)：確定土樣的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各項技術(shù)指標(biāo)；確定每層填土最佳松鋪厚度；確定機(jī)械的最佳合理配置；確定壓路機(jī)的最大行駛速度和最佳壓實(shí)遍數(shù)；確定每層填土從上土到報驗所需的時間。5 寬度（mm）] 不小于設(shè)計值 米尺：每 200m 測 5 處6 平整度（mm） ≤153 米直尺：每 200m 測 4 處4尺7 橫坡（mm） 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 斷面8 邊坡 不陡于設(shè)計值 每 200m 抽查 4 處 路基填筑施工 路基填筑試驗段在正式填筑之前，要選擇具有代表性的路段作為試驗段，本方案考慮做 400m 試驗段。 對地表橫坡、縱坡大于 1：5 的斜坡地段，在路基填筑前要將原地面開挖成內(nèi)傾坡度４％和寬度不小于２m 的臺階。貫穿主線的溝渠，設(shè)計有涵洞設(shè)施的，在土方填筑前盡快施工，需要設(shè)臨時排水管時須報業(yè)主同意，待正式涵洞通水連通后進(jìn)行拆除處理。，推土機(jī)結(jié)合挖土機(jī)和人工分段清理、集堆，然后用裝載機(jī)裝車，汽車結(jié)合自卸汽車運(yùn)輸至指定地點(diǎn)堆放。對于取土區(qū)位置，應(yīng)將表面 15cm 耕植土清除。，確定出路基范圍的位置（包括路基特殊處理、排水溝、界樁范圍及路基超寬沉降引起的增寬等） ，并設(shè)置控制樁明示，以便進(jìn)行施工指導(dǎo)。具體見土石方調(diào)配示意圖。各類施工人員 70 人。 路基工程處土石方二隊：K21+500—K25+050 的路基土方填筑。 施工力量配備根據(jù)施工作業(yè)區(qū)段劃分，二個土石方工程隊根據(jù)各自負(fù)責(zé)的區(qū)域及工程量，施工機(jī)械及人員配備如下：路基工程處土石方一隊：K18+000—K21+500 配備主要施工機(jī)械有：反鏟挖掘機(jī) 2臺， 90～135kw 以上推土機(jī) 4 臺，18～21t 壓路機(jī) 2 臺，YZ16B 振動壓路機(jī) 2 臺。根據(jù)設(shè)計和結(jié)合現(xiàn)場情況，本方案填筑路基作業(yè)方式：運(yùn)距 140m 以內(nèi)采用推土機(jī)作業(yè)施工；運(yùn)距在 140m 以上，采用裝載機(jī)、挖掘機(jī)配合自卸汽車挖運(yùn)的方法。 路基填筑 項目概況 本標(biāo)段路基長度為 。如實(shí)際施工樁長與設(shè)計樁長不相符時，應(yīng)遵循以下原則：如達(dá)到設(shè)計樁長仍未穿透軟土層時，應(yīng)繼續(xù)鉆進(jìn)，直至深入下臥硬土層為止；如未達(dá)到設(shè)計樁長在探明確已鉆至硬土層的情況下，至少應(yīng)深入硬土層 （實(shí)在鉆不下去的情況除外） ；凡施工樁長與設(shè)計樁長不符時，必須經(jīng)駐地監(jiān)理簽認(rèn)，并報指揮部認(rèn)可。特別困難時以電流表讀數(shù)明顯變化時為準(zhǔn)，但在提升噴灰前要有等待送粉到達(dá)的時間，防止斷樁，否則應(yīng)重新打設(shè)。粉噴樁在成樁過程中，如發(fā)生斷樁影響樁身質(zhì)量時，應(yīng)立即采取補(bǔ)噴措施，補(bǔ)噴重疊長度不小于 。 質(zhì)量通病的解決方案粉噴樁施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的問題，也就是常說的質(zhì)量通病。嚴(yán)格控制施工中水泥的用量在規(guī)范允許誤差范圍內(nèi)，每臺樁機(jī)組及時做好水泥臺帳，寫明每天的進(jìn)水泥量、施工完成延米數(shù)、水泥耗用量、剩余水泥量，并由監(jiān)理組人員簽字認(rèn)可，然后報項目經(jīng)理部匯總。設(shè)專人負(fù)責(zé)整理施工原始記錄，原始記錄由電腦打印，應(yīng)按設(shè)計樁位放樣記錄統(tǒng)一編號，以便查對，施工中發(fā)現(xiàn)異常情況及時采取對策或報監(jiān)理，必要時校正修改工藝參數(shù)。深度誤差不大于 5cm，水泥損耗量不大于 1%。為保證攪拌樁的垂直度，注意起吊設(shè)備的平整度和導(dǎo)向架對地面的垂直度，垂直度偏差不超過 %；為保證樁位準(zhǔn)確度，必須使用定位卡，樁距偏差不大于 5cm。施工中所用水泥為 425＃ 普通硅酸鹽水泥，所有材料均經(jīng)過指定部門檢驗和試驗合格，并附有產(chǎn)品出廠合格證及材料檢驗試驗報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)之后才可使用。24 / 100 施工質(zhì)量控制要點(diǎn)施工場地平整，并清除雜物，挖除地下障礙物。配合比要根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行每延米水泥噴入量。 施工工藝流程鉆機(jī)移至樁位，用水平尺在鉆機(jī)桿及轉(zhuǎn)盤的兩正交方向校正垂直度和水平度；水泥過篩后加入灰罐，防止水泥塊或其他塊狀物品進(jìn)入灰罐；關(guān)閉粉噴樁機(jī)灰路閥門，打開氣路閥門；開動鉆機(jī)，啟動空壓機(jī)并緩慢打開氣路調(diào)壓閥，對鉆機(jī)供氣；觀察壓力表讀數(shù)，隨鉆桿下鉆壓力增大而調(diào)節(jié)壓差，使后門較前閥大 ∽ 壓差；鉆頭鉆到持力層后，停鉆，待水泥粉送至樁底部后反轉(zhuǎn)提升，視地質(zhì)或其他情況調(diào)整轉(zhuǎn)速，噴灰成樁，鉆頭提至地面時停止供灰；關(guān)閉送灰閥，打開供氣閥，鉆機(jī)正轉(zhuǎn)下鉆復(fù)攪；反轉(zhuǎn)提升并將鉆頭提離地面；打開閥門，減壓放氣；鉆機(jī)移位，進(jìn)入下一個設(shè)計樁位。測量放樣我公司依據(jù)原有路基中樁來進(jìn)行粉噴樁及塑料排水板樁位的放樣（詳見“測量放樣報驗單” ） 。 粉噴樁 施工前的準(zhǔn)備工作根據(jù)設(shè)計要求，先平整場地，清除軟基處理區(qū)域內(nèi)一切障礙物、石塊、樹根、垃圾等，并進(jìn)行清表處理，場地低洼時，應(yīng)先填低劑量灰土至軟基施工高程處。c 觀測過程中要做好觀測記錄，每次觀測后兩日內(nèi)將記錄送監(jiān)理工程師,以便控制路基填土速率，掌握和調(diào)整施工進(jìn)度計劃。如果路床頂面月沉降量小于 5mm，調(diào)整路床至設(shè)計標(biāo)高后方能施工路面各結(jié)構(gòu)層。 b 預(yù)壓期觀測。 (3) 觀測頻率與要求 a 路基填筑過程觀測。在施工過程中，對沉降板要采取可靠的保護(hù)措施，不使其變形和損壞。沉降監(jiān)測有軟土路基預(yù)壓沉降監(jiān)測和一般路堤填筑的沉降監(jiān)測之分，一是在軟土路基處理完畢后埋設(shè)于基底，另一是在填筑完路堤第一層土后即開始埋設(shè)沉降板。 （1）沉降裝置的埋設(shè)沉降裝置可采用沉降板和位移邊樁。 沉降觀測軟土地段從路基開始填筑直至路面施工前，應(yīng)設(shè)置沉降觀測裝置，位置在路中心線和路側(cè)邊緣線上。路基邊溝、坡面防護(hù)的鋪砌和橋22 / 100頭搭板枕梁的澆筑不得在預(yù)壓期內(nèi)進(jìn)行。為此，在堆載預(yù)壓過程中應(yīng)每天進(jìn)行沉降、邊樁位移及孔隙水壓力等項目的觀測。g 第一層填料宜采用輕型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)，只有當(dāng)已填筑壓實(shí)的墊層厚度大于60cm 后，才能采用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。 e 土工格柵鋪設(shè)后，應(yīng)在抓緊時間及時覆蓋或回填，以免受陽光等紫外線照射而老化。沿路基中線方向搭接時寬度不小 15cm。 b 鋪設(shè)時，應(yīng)將土工格柵主拉方向置于垂直于路堤軸線方向，且沿路基橫斷面方向應(yīng)整幅鋪設(shè)，不允許有搭接情況，以其更有利于發(fā)揮其強(qiáng)度高的優(yōu)勢。 土工格柵 在碎石墊層以上路堤底寬全層滿鋪土工格柵，其作用主要是補(bǔ)強(qiáng)，它與碎石墊層構(gòu)成復(fù)合加固軟基，能有效地提高地基的穩(wěn)定性，且不可能沿基底面水平向滑動，同時可減少過大的沉降，故在鋪設(shè)時應(yīng)符合以下規(guī)定: a 鋪設(shè)前，按現(xiàn)場需要來裁剪成規(guī)定長度或卷重，同時應(yīng)將土工格柵予以抽樣檢查，對照出廠標(biāo)準(zhǔn)和試驗要求指標(biāo)，不合格的堅決不用，以保證質(zhì)量。施工時主要采用自卸車運(yùn)輸、推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、壓路機(jī)碾壓的施工方法。待施工時在詳細(xì)考慮。 如我公司中標(biāo)，我公司將立即組織力量進(jìn)一步做好施工圖紙審核和作好現(xiàn)場的調(diào)查分析，熟悉掌握本工程施工的各種技術(shù)規(guī)范，保質(zhì)保量地完成本項目工程施工任務(wù)。采用泥結(jié)碎石路面結(jié)構(gòu)。為保證機(jī)械和材料進(jìn)場便道寬度為 4 米。 臨時便道本標(biāo)段擬沿道路走向布置在道路北側(cè)。 臨時用電本工程區(qū)段用電量不大，考慮采用自發(fā)電的方式解決，配備 4 臺 200kw 發(fā)電機(jī)，備配備 6 臺 120kw 發(fā)電機(jī)，配備 8 臺 90kw 發(fā)電機(jī)，配備 12 臺 30kw 發(fā)電機(jī)。鋼便橋采用橋?qū)? 的軍用裝配式鋼便橋。 臨時排水 本工程擬在沿線部分臨時道路位置設(shè)置臨時便橋便涵，以保證原有水系的暢通，以不影響全線的施工。本方案主要考慮管理人員及施工人員的生活用地，土石方工程機(jī)械維修車間、停車場、橋梁施工的鋼筋加工廠，預(yù)制場用地，拌和站及一些臨時設(shè)施用地。20 / 100 b、通道、涵洞應(yīng)先施工對當(dāng)?shù)厮?，交通影響較大的部位，考慮到材料、用電等因素，通道工程由交通、電力較好的區(qū)域先行施工，為加快路堤填筑施工進(jìn)度，對涵洞工程采取分段流水作業(yè)，盡快實(shí)現(xiàn)全線貫通。 橋梁通道工程主要環(huán)節(jié)a、本合同段橋梁工程量較大，施工難度相對較大，對主線的貫通與成形影響較大。只有作好特殊路基處理工作，才能為后序施工和確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)打好基礎(chǔ)。 c、涵洞工程必須提前施工，盡最大可能提前完成，盡早回填，以方便貫通及土方的調(diào)運(yùn)回填。 路基工程施工主要環(huán)節(jié) a、測量放線必須在接到中標(biāo)通知書后立即聯(lián)系交樁，進(jìn)行復(fù)測放樣。 b、另外要抓緊落實(shí)臨時用地，用電、用水及臨時工程的修建。 前期施工準(zhǔn)備主要環(huán)節(jié) a、為保證該工程早日開工，確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)，必須提前做好前期施工準(zhǔn)備工作，首先做好進(jìn)場便道，便涵和施工便道。 f、抓好主要施工項目的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。 d、本工程將全部采用機(jī)械化作業(yè)，并采用先進(jìn)的施工工藝，以提高工作效率，減19 / 100輕勞動強(qiáng)度。 c、做好施工計劃工作，在施工期內(nèi)，各項工作有序展開，同時編制周密的施工計劃，項目經(jīng)理部將整個年度計劃分解到月交給施工處，施工處將月計劃分解到周交給施工隊，施工隊再將周計劃分解到日計劃來具體組織實(shí)施，達(dá)到以日計劃保周計劃，以周計劃保月計劃，從而確保總體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 b、積極做好施工人員、機(jī)械的落實(shí)。施工準(zhǔn)備 施工前的準(zhǔn)備工作，包括臨時設(shè)施的搭建，施工現(xiàn)場障礙物的拆除與清理、臨時排水、臨時道路修筑、臨時便涵、臨時用電、臨時用水、臨時用地的征用，測量放線及取土場地的準(zhǔn)備工作。便道總長暫按 7. 05km 考慮。詳見施工總平面布置。占地各約 2 畝。 現(xiàn)場總體布置 現(xiàn)場布置18 / 100 根據(jù)招標(biāo)文件提供的有關(guān)資料，經(jīng)現(xiàn)場實(shí)地考察，結(jié)合本工程實(shí)際情況，項目經(jīng)理部位置考慮到交通便利及整個標(biāo)段工作重點(diǎn)的均衡，擬主線 K21+500 北側(cè)附近，占地約 3 畝。i、2022 年 10 月 27 日前完成現(xiàn)場清理及竣工驗收工程。g、2022 年 9 月 10 日前完成全線路基排水與防護(hù)工程施工。e、2022 年 8 月 10 日前底完成橋面系完善施工。c、2022 年 1 月 31 日前完成鉆孔灌注樁工程。a、2022 年 7 月 7 前完成場地清理、臨時設(shè)施布置、施工便道施工。d、竣工驗收階段 利用 20 天進(jìn)行工程最后收尾，做好竣工資料收集、報驗、驗收、歸檔工作，做好竣工驗收。b、前期施工階段 用 20 天理順場內(nèi)施工便道，沿路線做好臨時排水，溝塘及原地面清理工作，打開路基施工的初步工作面，做好橋梁臨時材料堆場及前期施工材料進(jìn)場，施工用水、用電，基礎(chǔ)工程開始施工。我公司根據(jù)本工程的特點(diǎn)和施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，經(jīng)合理部署，擬于 2022 年 5 月 27 日開工至 2022 年 10 月 27 日竣工，確保在 17 個月（其中路基土石方 12 個月）內(nèi)完成合同規(guī)定的全部工作內(nèi)容，主要作業(yè)計劃共分為四個階段，八個節(jié)點(diǎn)控制。2）.橋梁通道工程：橋梁工程按單位工程劃分為兩個流水作業(yè)段，橋梁隊按作業(yè)段劃分流水作業(yè)。然后根據(jù)施工現(xiàn)場情況，先期安排涵洞工程施工，特別是對當(dāng)?shù)厮涤杏绊懙牟课灰獌?yōu)先安排施工。詳細(xì)力量配備見各分項工程施工力量配備及機(jī)械裝備表。小型構(gòu)件預(yù)制場：負(fù)責(zé)本標(biāo)段的全部預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制。排水防護(hù)工程處：負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi) 4 道涵洞，3 座通道及防護(hù)排水工程施工。橋梁工程處：負(fù)責(zé)本標(biāo)段兩座中橋的施工。挑選原參加過上海市城市外環(huán)線一期工程、迎賓大道十一標(biāo)工程、羅山路延長線 6 標(biāo)工程、嘉定公路一期二標(biāo)工程，施工經(jīng)驗豐富，吃苦耐勞的優(yōu)秀專業(yè)施工隊伍，曾獲得過“上海市市政工程金獎” ， “中國市政工程金獎”的優(yōu)質(zhì)施工建設(shè)隊伍參加本工程施工。 施工隊伍的選擇我們將利用自身優(yōu)勢，組織高素質(zhì)的施工管理人才，精良的施工隊伍。項目經(jīng)理部下設(shè)五科一室、兩個個路基土方工程處、一個橋梁工程處、一個砼拌和站、一個路面工程處、一個排水防護(hù)工程處、一個小型構(gòu)件預(yù)制場。3. 總體施工布置 施工管理機(jī)構(gòu)為保證本合同段工程優(yōu)質(zhì)、快速、安全地建設(shè)，我公司組織有多條高等級高速公路施工經(jīng)驗精干高效的管理人員和施工隊伍組成項目經(jīng)理部，圍繞本工程既定目標(biāo)，實(shí)施項目法施工管理。 工期目標(biāo) 確保 17 個月完成全部工程。 質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量等級達(dá)到優(yōu)良，爭創(chuàng)部優(yōu)工程。 路面工程4cm 細(xì)粒式瀝青砼（AC13I ）156864 m2；中面層 5cm 中粒式瀝青砼（AC120I ）3 / 100103 m2，8cm 粗粒式瀝青砼（AC30I ）110448m 2，下封層 156864 m2， 32cm石灰粉煤灰碎石基層 121769m2，底基層 20cm 厚石灰穩(wěn)定土 189706 m2 ，路緣石預(yù)制933m3。 級漿砌片石排水溝約 12569m3。下部采用柱式墩，橋臺采用樁柱式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。 橋梁工程本工程設(shè)中橋 2 座，西司馬港中橋上部采用 325 的預(yù)應(yīng)力空心板梁，下部采用柱式墩，橋臺采用樁柱式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。 主要工程數(shù)量 路基土石方工程清理現(xiàn)場 215811m2，路基翻挖回填約 53953m3。冬季以寒冷少雨天氣為主、夏季以炎熱多雨天氣為主，春秋兩季為冬夏兩季的交替時期，常出現(xiàn)冷暖、干濕的天氣。地勢比較平坦，海拔標(biāo)高一般均在 米以下（吳淞高程） 。系第四系全新統(tǒng)沖積層，表層 —4 米為亞砂土，下部為粉砂土。西司馬港中橋、立新河中橋共 2 座中橋，涵洞 56 道。