【正文】 工作面上擺放鍍鋅鐵皮或竹膠模板，以免混凝土撒落在頂板鋼筋上，影響頂板的澆筑質(zhì)量。③混凝土澆筑時(shí)應(yīng)嚴(yán)格計(jì)算澆筑方量和澆筑時(shí)間，且分層長(zhǎng)度不宜太長(zhǎng)，以免形成施工冷縫。、箱梁混凝土的澆筑注意事項(xiàng)：①澆筑前認(rèn)真檢查支架各支點(diǎn)牢靠，剪刀撐完善，模板支撐合理、齊全、堅(jiān)實(shí)，檢查預(yù)埋件、預(yù)留孔洞、泄水孔齊全、底板清潔無雜物，支座處逐個(gè)檢查有無縫隙，以及面板標(biāo)高控制標(biāo)志（縱橫2m焊出L型鋼筋頭）。⑦澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)認(rèn)真填寫混凝土施工記錄。⑤在新澆筑混凝土過程或澆筑完成時(shí)，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動(dòng)已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排出，繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)查明原因，采取措施減少泌水。20mm。混凝土的入模溫度宜控制在5℃～30℃。底層墊塊按梅花形布置。 、箱梁混凝土澆注、混凝土澆注①澆筑混凝土前，檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度。⑥張拉機(jī)具應(yīng)與錨具配套使用，應(yīng)在進(jìn)行張拉作業(yè)前進(jìn)行檢查和校驗(yàn)，千斤頂和壓力表應(yīng)配套檢驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)的關(guān)系曲線。④波紋管接頭采用大一號(hào)同型波紋管作為接頭管，將兩根被接管段旋入接頭管內(nèi)，旋入后接頭要嚴(yán)密，兩接頭處用塑料膠布纏裹嚴(yán)密，防止漏漿。②鋼絞線應(yīng)遠(yuǎn)離電焊現(xiàn)場(chǎng)防止弧光照射和焊渣飛濺而引起材質(zhì)變化，應(yīng)防止電焊火花燒破波紋管管壁，錨具運(yùn)輸存放時(shí)應(yīng)防止機(jī)械損傷和銹蝕。、預(yù)應(yīng)力材料、錨具的檢驗(yàn)及安裝①預(yù)應(yīng)力鋼絞線按設(shè)計(jì)要求采用。在預(yù)應(yīng)力砼箱梁中，當(dāng)普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋定位有相互干擾時(shí)，應(yīng)遵循“普通鋼筋中的次要受力筋為主要受力筋讓路、普通鋼筋為預(yù)應(yīng)力鋼筋讓路”的原則，可以適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋的間距以利讓預(yù)應(yīng)力鋼筋通過，不可任意切段鋼筋，實(shí)需切斷時(shí)，在澆筑該部分混凝土?xí)r鋼筋必須恢復(fù)，任何情況下必須保證預(yù)應(yīng)力管道形狀圓滑、線形流暢，絕對(duì)禁止“死彎”的出現(xiàn)，預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管。安裝翼板鋼筋時(shí)應(yīng)注意與護(hù)欄預(yù)埋鋼筋的連接。頂、底板鋼筋綁扎前要按鋼筋布置間距在箱梁模板或鋼筋上作出標(biāo)記，綁扎時(shí)嚴(yán)格按標(biāo)記布設(shè)、綁扎鋼筋。 、鋼筋焊結(jié)與綁扎施工時(shí)，在支好的底板上綁扎成形，在箱梁上焊接鋼筋時(shí)，要用濕棉紗布或薄鐵皮等墊在鋼筋接頭下，避免灼傷模板，要求焊接的鋼筋焊縫長(zhǎng)度單面焊應(yīng)不小于10d,雙面焊不小于5d，鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；鋼筋應(yīng)平直，局部彎折成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直，對(duì)于焊接接頭，在接頭長(zhǎng)度內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭。鋼筋混凝土箱梁中的鋼筋形狀復(fù)雜、數(shù)量多，施工中必須嚴(yán)格清查鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、型號(hào)，按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求加工鋼筋并按不同用途分別掛牌堆放。、鋼筋施工：、材料準(zhǔn)備與試驗(yàn)進(jìn)場(chǎng)鋼筋必須有出廠質(zhì)量證明書及復(fù)試報(bào)告，鋼筋進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)，當(dāng)試驗(yàn)滿足試驗(yàn)要求，并且得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可后，方可進(jìn)行鋼筋的制作。每個(gè)箱室側(cè)幫下面設(shè)鋼筋水平托。箱室側(cè)邦模板面板采用15mm厚膠合板，面板內(nèi)用58cm立方木作骨架，方木間距為150mm，（2根φ48）1道，在水平方鋼處設(shè)水平支撐和斜撐。根據(jù)需要搭設(shè)橫支承和斜支撐，橫支承和斜支撐采用鋼管、頂托、扣件、方木等與碗扣支架連接。、側(cè)模、翼模的制作與安裝根據(jù)測(cè)量放樣點(diǎn)，在底腹板上彈出腹板外緣線，側(cè)模板安裝前用5（竹膠板厚度）處釘出限位條，側(cè)模板安裝時(shí)確保竹膠板靠側(cè)限位條，以控制梁體線形。對(duì)于底腹板直線段按3m間距放樣，底腹板曲線段按1m間距放樣，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行腹板側(cè)模板的安裝。符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求后鋪底板。模板釘裝完成后用液體玻璃膠水填塞模板接縫，防止混凝土澆筑中漏漿。對(duì)側(cè)模底端用底拉桿配合木方子加固，并用鋼支撐支頂。根據(jù)本工程的施工方案，經(jīng)預(yù)壓和在澆注砼時(shí)的等重卸載后，其中δδδδ6均已完成，在設(shè)置預(yù)拱度時(shí)只考慮δδδ7和δ8即可。、施工預(yù)拱度的設(shè)置為了使梁在完成后達(dá)到規(guī)定的標(biāo)高,模板調(diào)整時(shí)要考慮設(shè)置預(yù)拱度。按照加載及卸載步驟分別測(cè)得各級(jí)荷載下的模板下沉量及地面下沉量，并在卸載后全面測(cè)得各個(gè)測(cè)點(diǎn)的回彈量。預(yù)壓時(shí)各點(diǎn)壓重要均勻?qū)ΨQ，防止出現(xiàn)反常情況。支架壓重材料采用相應(yīng)重量的沙袋，并按箱梁結(jié)構(gòu)形式合理布置沙袋數(shù)量。②消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制。、支架預(yù)壓支架組裝施工完成，并鋪設(shè)梁底模板之后，要進(jìn)行支架的預(yù)壓，以消除支架的非彈性變形與地基沉降。頂托外露部分不超過30cm，底托絲桿外露部分不超過30cm，自由端超過30cm長(zhǎng)的桿件要增加水平桿鎖定；底托與地面之間要密貼，達(dá)到面受力，嚴(yán)禁形成點(diǎn)受力。剪刀撐用3米和6米鋼管搭配使用；在縱橋向設(shè)剪刀撐,在橫橋向每隔68m設(shè)置一道剪刀撐。在立桿上必須加設(shè)縱橫向剪刀撐，傾斜角度為45176。⑤拼裝注意事項(xiàng)碗扣支架搭設(shè)之前，先按技術(shù)放線布置好支架立桿位置，然后搭拼支架。最后再用拉線內(nèi)插方法，依次調(diào)出每個(gè)頂托的標(biāo)高，頂托伸出量一般控制在30cm以內(nèi)為宜。④頂托安裝 根據(jù)梁底高程變化決定順橋向控制斷面間距，橫向設(shè)左、中、右三個(gè)控制點(diǎn)，精確調(diào)出頂托標(biāo)高。安裝時(shí)應(yīng)保證立桿處于放樣點(diǎn)位中心，一般先全部裝完一個(gè)作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時(shí)安裝所有橫桿。①立桿安裝為了便于控制標(biāo)高，立桿布置通常以設(shè)計(jì)中心線為準(zhǔn)，左右對(duì)稱布置，放樣時(shí)以縱橫線為控制線，確定立桿縱橫向位置。拼裝時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查橫桿水平度和立桿垂直度，還應(yīng)該隨時(shí)注意水平框的直角度，不至于支架偏扭，%。、碗扣支架安裝在混凝土面上按照支架施工圖放出排架的位置線，放出排架加密區(qū)和縱橫方向控制軸線，根據(jù)控制軸線和排架加密情況確定排架立桿位置排放底托，用水準(zhǔn)儀測(cè)定排架底托高程，根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)高程，調(diào)整排架立桿高度，搭設(shè)排架。上面為5cm厚的鋼模作底板。10cm10cm 方木上面再橫橋向布置5cm8cm方木， cm。加密區(qū)縱向長(zhǎng)度為箱梁實(shí)心區(qū)域。②加密區(qū)桿件布置在主墩墩柱兩側(cè)會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象，為保證支架安全，在2墩兩側(cè)和0、3臺(tái)一側(cè)將桿件加密布置。由下碗扣承接橫桿插頭，上碗扣鎖緊橫桿插頭。1010cm方木上面再布置10～20cm厚的木桁架，橫橋向間距為30cm。主跨跨越包茂高速公路采用56工字鋼跨越，橫橋向布設(shè)間距為50cm， 56工字鋼之間用鋼筋進(jìn)行連接。每個(gè)條形基礎(chǔ)上的鋼管支墩在縱向上設(shè)置一排鋼管平行并列放置，橫向上在翼板下間距300cm，具體布置圖見附圖。、其它部分地基處理（0～3墩箱梁區(qū)域）經(jīng)實(shí)地進(jìn)行勘察，此橋址處土質(zhì)為砂巖層，地基承載力較高，所以地基處理開挖表面腐質(zhì)松散土，然后用挖頂整平壓實(shí)，支模澆注15cmC20混凝土，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行鋼管支架搭設(shè)施工。條形基礎(chǔ)頂澆注時(shí)預(yù)埋一排鋼板，為鋼管支墩焊接到鋼板上的固定做好準(zhǔn)備。每個(gè)條形基礎(chǔ)上設(shè)置了一排鋼管支墩。承臺(tái)回填土回填到與比原地面標(biāo)高底略高，然后跟原地面一塊進(jìn)行整平處理，澆注15cmC20混凝土。工藝流程圖(見附表：蓋梁施工工藝流程圖)。⑥拆模、養(yǎng)生：砼澆注完成后，初凝前及時(shí)進(jìn)行二次收漿，防止墩柱系梁產(chǎn)生收縮裂縫，初凝后立即灑水養(yǎng)生，并覆蓋保水材料，砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度80％時(shí)落架拆除底模。④安裝側(cè)模：側(cè)模采用整體模板做成，安裝時(shí)保持模板垂直，角隅處有防漏漿措施。底模安裝好后，進(jìn)行模板位置、高程及支架鋼管的連接檢測(cè)，均無誤后，進(jìn)行下道工序?？v橫向支架桿件間距按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行安裝。①測(cè)量放樣，放出墩頂中心線，經(jīng)復(fù)核無誤經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，再進(jìn)行下道工序。墩柱為防止出現(xiàn)砼裂縫，施工時(shí)認(rèn)真進(jìn)行砼配合比設(shè)計(jì)，嚴(yán)格計(jì)量投料，精心施工，重視養(yǎng)生。砼澆筑時(shí)要隨時(shí)檢查模板、支撐是否松動(dòng)變形、預(yù)留孔、預(yù)埋支座鋼板是否移位，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)采取補(bǔ)救措施。⑨砼運(yùn)輸采用砼攪拌車配合吊斗砼泵車施工。⑦施工腳手架用螺栓連接在立柱上，立柱下部設(shè)置可調(diào)斜撐，以確保模板位置的正確。⑤端頭模板要和墻面模板牢固連接，認(rèn)真采取支撐、加固措施，防止跑模、漏漿。③將標(biāo)準(zhǔn)鋼模組合成分塊模板片，板片高度及寬度視墩臺(tái)身尺寸和吊裝能力確定。②將加工好的鋼筋運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)綁扎，在配置第一層垂直筋時(shí)，使其有不同的長(zhǎng)度，以符合同一斷面筋接頭的有關(guān)規(guī)定。、主要機(jī)械設(shè)備砼拌和機(jī)(站)、砼罐車、砼泵車、抽水機(jī)、吊車等。、砼養(yǎng)生和拆模砼澆注后要適時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，尤其是體積較大，氣溫較高時(shí)要特別注意，防止砼開裂。采用泵車進(jìn)行澆注。為改善砼的性能，根據(jù)具體情況摻加合適的砼外加劑。、砼的澆注，還要滿足施工的要求。一般先拼成若干大塊，再由吊車安裝就位，支撐牢固。模板一般采用整體鋼模，縱、橫欏木采用型鋼，在施工前必須進(jìn)行詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)，以保證模板有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸的準(zhǔn)確。開挖放坡初步按1：～1：1進(jìn)行控制，臨近包茂高速公路一側(cè)，如必要時(shí)可增加打插鋼板樁圍護(hù)。處理措施：為防止鋼筋籠上浮，當(dāng)灌注的砼頂面距鋼筋籠底部1m時(shí)，應(yīng)降低砼的灌注速度，當(dāng)砼上升到籠底部以上4m時(shí)，提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管底口高于籠底2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度或?qū)摻罨\上部焊接固定在鋼護(hù)筒口。彎孔嚴(yán)重時(shí)，可用鉆頭上下反復(fù)掃孔糾正。、鉆頭偏斜原因：鉆機(jī)底座不平或已發(fā)生不均勻沉降；鉆桿受壓彎曲或接頭不直；地層分界處軟硬不勻或巖面傾斜或卵石大小懸殊致使鉆頭所受阻力不勻；擴(kuò)孔較大處，鉆頭擺動(dòng)，偏向一邊。、縮孔原因：塑性土遇水膨脹使孔徑縮小，或鉆頭嚴(yán)重磨耗使孔徑越來越小。 ：、孔口坍塌原因：護(hù)筒埋置過淺或回填粘土夯實(shí)不徹底；開鉆階段泥漿不濃，鉆進(jìn)過快，致使護(hù)筒刃腳下護(hù)壁不牢；孔口排水不暢，致使土層長(zhǎng)期處于飽和狀態(tài)，或鉆機(jī)安放不當(dāng)，孔口太大后外力碰撞致使護(hù)筒松動(dòng)等。灌注中發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)查明原因，合理確定處理方案，進(jìn)行處理。灌注過程中設(shè)專人進(jìn)行全過程監(jiān)測(cè)，并填寫砼灌注記錄。放料前應(yīng)檢查砼的坍落度，動(dòng)性及和易性及粗集料粒徑是否滿足砼灌注要求；放料時(shí)發(fā)現(xiàn)塊狀物及時(shí)揀出或在料斗底部加裝網(wǎng)狀格柵使塊狀物不能流入導(dǎo)管內(nèi)；砼放料時(shí)應(yīng)連續(xù)，防止空氣被壓入導(dǎo)管內(nèi)形成氣栓；砼灌注過程應(yīng)連續(xù)，灌注時(shí)間不得長(zhǎng)于首批砼初凝時(shí)間，否則應(yīng)加入緩凝劑，灌注停頓時(shí)應(yīng)間斷的抽動(dòng)導(dǎo)管，緩慢砼的凝結(jié)。使用中磨損的密封圈及損壞的應(yīng)及時(shí)更換，確保無漏氣等情況出現(xiàn)。導(dǎo)管安置時(shí)，導(dǎo)管底口應(yīng)離孔底30～50cm，以便隔水栓順利排出。、底管長(zhǎng)度應(yīng)不小于4m。鋼筋籠安裝后，檢查聲測(cè)管接頭是否安裝靠牢，聲測(cè)管內(nèi)是否注滿水及管頂進(jìn)行填塞，各項(xiàng)工序完成后進(jìn)行混凝土澆注。、鋼筋籠安裝： 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)安員或施工員全面檢查及時(shí)辦理好隱蔽驗(yàn)收手續(xù)，并由監(jiān)理方簽證核查后進(jìn)行鋼筋籠的吊裝下井。鉆進(jìn)過程中，要根據(jù)不同的地層選擇不同的鉆具、選用不同焊接角度的齒座、選用不同的鉆齒、根據(jù)地層調(diào)整進(jìn)尺速度和鉆桿所加壓力的大小。掌握地質(zhì)變化情況，并認(rèn)真填寫鉆進(jìn)記錄表。④、關(guān)閉鉆頭底板的活門，重復(fù)①②③步驟直至達(dá)到設(shè)計(jì)孔深。一面注意地下水位變化情況，一面灌泥漿。以鉆頭自重或加壓油缸作為鉆進(jìn)壓力。如偏差較大時(shí)，應(yīng)對(duì)鉆頭進(jìn)行修補(bǔ)，以保證成孔后的樁徑，再報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后開鉆。每天至少一次用水平尺或線錘對(duì)鉆桿垂直度進(jìn)行校核，以確保成樁孔的垂直度。、鉆機(jī)就位:鉆機(jī)就位時(shí)，地基要有足夠的承載能力（不小于12T/m2），以確保鉆機(jī)在鉆進(jìn)過程中不會(huì)發(fā)生傾斜、位移和沉陷。安放好護(hù)筒后，在護(hù)筒周圍對(duì)稱、均勻地回填最佳含水量的粘土，并分層夯實(shí)。安放護(hù)筒時(shí)，保證鋼護(hù)筒的圓心和樁的中心重合，護(hù)筒壁傾斜度偏差不大于1%。樁位測(cè)定后，立即用木樁固定。、樁位測(cè)量：根據(jù)業(yè)主提供的坐標(biāo)控制點(diǎn)、水準(zhǔn)控制點(diǎn)采用全站儀測(cè)放出各樁位，經(jīng)監(jiān)理單位復(fù)核樁位無誤后再行鉆挖。、場(chǎng)地平整：將旋挖鉆機(jī)位置夯實(shí)、現(xiàn)場(chǎng)整平，適宜施工機(jī)械旋挖鉆機(jī)、吊車、混凝土罐車出入施工現(xiàn)場(chǎng)。中風(fēng)化砂巖～灰白色、淡灰綠色夾褐紅色條帶，中風(fēng)化狀，以細(xì)砂巖為主，夾薄層中粗砂巖及泥巖薄層，局部夾硬質(zhì)砂巖，鉆進(jìn)進(jìn)尺較慢，巖芯呈長(zhǎng)柱狀，斷面較齊，風(fēng)化裂隙不發(fā)育。夾薄層中粗砂巖及砂礫巖。鉆進(jìn)容易，巖芯呈砂土狀，手捏即成散體，遇水即軟化崩解。地質(zhì)勘察資料地質(zhì)類型標(biāo)高層位地質(zhì)情況描述粉細(xì)砂～黃褐色，松散狀態(tài)，稍濕，覆蓋于基巖上部，坡積成因，含有少量礫石，以石英、長(zhǎng)石為主，～。施工完畢，我項(xiàng)目拆除所以臨時(shí)設(shè)置，及時(shí)匯報(bào)鄂交管部門高速公路指揮中心，恢復(fù)原道路行駛條件。指揮協(xié)調(diào)作業(yè)人員須穿反光背心等醒目衣服。、現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)期間，為了防止高空拋灑、掉落的重物對(duì)高速公路行車造成危險(xiǎn)，我部將對(duì)箱梁臨邊鋪設(shè)竹膠板+土工布進(jìn)行防護(hù)。、標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置：施工準(zhǔn)備期間，依次為：+限速60Km/h+前方施工800m+前方施工，靠左行駛+前方施工++在建工程項(xiàng)目介紹，共計(jì)施工緩沖過度區(qū)160m。、人員、物資、機(jī)械設(shè)備配備：主管工程師1人，技術(shù)人員1人，專職安全員1人，交通疏導(dǎo)員2人；交通警示標(biāo)志牌等疏導(dǎo)設(shè)施：按照鄂交管部門的意見進(jìn)行實(shí)施。、組織管理機(jī)構(gòu)：項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目安全部長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，工區(qū)負(fù)責(zé)人、專職安全員、主管工程師及施工班組長(zhǎng)為組員的交通組織管理領(lǐng)導(dǎo)小組，明確各自的職責(zé)與分工，全面負(fù)責(zé)本工程的交通組織管理工作。由于2墩設(shè)計(jì)樁基頂標(biāo)高較低，承臺(tái)位置為原地面下近5m，放坡開挖區(qū)域較，可能對(duì)臨近高速公路路緣帶，所以為了保證承臺(tái)施工期間包茂高高速的行車安全，我將對(duì)包茂高速兩側(cè)路緣邊進(jìn)行臨邊防護(hù)，做好施工提醒標(biāo)志標(biāo)牌。45KW套12012年3月符合5裝載機(jī)ZL502m32012年3月符合6汽車吊QY25B32t22012年3月符合7鋼筋對(duì)焊機(jī)UN1100100KVA22012年3月符合8鋼筋電焊機(jī)BX330029KW62012年3月符合9鋼筋切斷機(jī)GQ40BFB4KW22012年3月符合10鋼筋彎曲機(jī)GTB740B3KW22012年3月符合11鋼筋調(diào)直機(jī)GT4105KW22012年3月符合12套絲機(jī)HGS40B