【正文】 板梁架沿順序為邊梁 — 中梁 — 邊梁 3。首先將架橋機縱向行走至第一孔，鋪設前支腿和中支腿橫移軌道。桁架拼裝完畢，安裝起吊滑車組、運梁臺車、機電設備。20 用尺量支座表面平整度（ mm） 2 澆注前檢查平整度（mm） 5 用 2m 直尺檢查預留孔道位道（mm） 5 用尺量⑥板梁架設采用龍門吊吊梁，平車運梁喂梁，架設采用 150T 雙導梁架橋機進行架設，人工鋪設軌道，運梁臺車運梁、喂梁。10 用尺量 3 處 梁高度（mm） 177。5 mm 用尺量 砼預制梁檢驗項目 允許偏差 檢查方法砼強度（Mpa） 在合格標準內 混凝土試件梁長度（mm） 177。5 mm按骨架總數 50%抽查網眼尺寸 177。10 mm 2 個斷面/構件用尺量箍筋、橫向水平筋間距 0 20 mm 2 個斷面/構件用尺量42 / 100長 177。10 mm 檢查梁端底板、頂板厚度 0 177。10 mm 用尺量高度 177。6）質量檢驗標準 模板檢驗項目 允許偏差 檢查方法長度 177。板梁的吊點，支點位置必須符合設計規(guī)定。在砼澆注 24 小時后方可拆除板梁外模，其芯模則應在砼強度達到 50%后方可41 / 100拆除。板梁砼頂面必須抹平保持毛面。首先澆注板梁底腹板，在綁扎好頂板鋼筋后澆注板梁頂板砼。砼振搗采用插入式振搗器。采用強制式拌合機拌制砼，砼的坍落度控制在設計允許范圍內，梁體砼分兩次澆注，第一次澆注底板砼，第二次澆注腹板和頂板砼。 4）砼灌注梁體砼澆注前必須報監(jiān)理檢查鋼筋模板的綁扎、支立、加固情況，待合格后方可進行砼灌注。鋼筋綁扎成型后必須順直無銹并符合規(guī)范要求。板梁頂板鋼筋在澆注完板梁底腹腔板砼鋪好芯模頂板后綁扎，頂板鋼筋綁扎必須從一頭開始向另一頭綁扎，并盡量縮小綁扎時間。在鋼筋加工場地進行鋼筋加工，在制梁臺座上和鋼筋加工場地進行板梁鋼筋綁扎。外模人工配合用吊車拆除，拆除芯模時，操作工人首先將氣囊中的氣放掉，然后人工抽出芯模。內芯模采用鋼筋網片加固。用吊車將外模吊裝到位后，將板梁外模校正加固。模板拼裝全部采用吊車吊裝。模板表面人工涂刷新機油，使模板表面光潔、機油涂刷均勻、無淚痕雜物。每個梁場設置 8 個制梁臺座。⑤.空心板梁預制本標段共設兩個板梁預制場，布置詳見施工總體布置圖. 1）板梁預制臺座 制梁臺座必須有足夠的強度和剛度，將臺座與底模制作成一整體，用 C20 砼作為預制梁臺座基礎，厚度 10cm，砼頂面抹平壓光并預埋鐵件，鐵件頂面同砼頂面平齊。拆除的順序和搭設順序相反即先搭的后拆，后搭的先拆，從蓋梁頂端部開始中間部分從跨中開始，順次向兩側進行對稱拆除。在砼達到設計要求時方可拆除支架。砼采用自拌砼。骨架鋼筋連接形式采用焊接，主筋接頭采用對焊，并按規(guī)范要求錯開。模板支立采用 16T 吊車裝吊裝就位，拉筋形式采用外拉筋加固，不設內拉筋，以確保表面光滑顏面一致。 ④ 蓋 梁 支架采用用抱箍配合型鋼作為支撐。灌注開始墩身底部鋪設與砼相同級強度的砂漿厚度 3cm，灌注速度控制 2m/h，砼流動性隨高度上升進行遞減調整。 （2）砼灌注： 采用翻斗車運輸，吊車吊斗灌注，當灌注高度超過 2m 時，采用串筒法灌注，用鋼管支架平臺固定漏斗。墩柱底部，用干硬性水泥砂漿找平。 ③ 立柱施工 1)施工順序： 放柱位“+”字線→鑿毛清理→搭架子→綁鋼筋→扣模板→校正柱?！健鷿岔拧A埋鐵件預埋及檢查→拆模→養(yǎng)護 2)施工方法： （1） 模板： 柱身模板采用特殊設計定型鋼模板，整體拼裝式。 （6）基坑回填：當承臺砼達到一定強度，經監(jiān)理檢查同意后，方可回填土。綁扎時，可附加架力筋進行固定，墩柱插筋定位采用鋼筋箍架固定，并注意插筋接頭按規(guī)范要求錯開布置。 （4）鋼筋：制作前要做好原材料試驗和焊接試驗，并認真審閱圖紙，按照圖紙編制下料單，下料單的內容應包括鋼筋種類、形狀、長度、數量等。橋臺模板采用覆膜竹夾板，7575 方木背帶。 （2）基坑排水：在基底周邊設置排水溝和集水井，用水泵抽出地下水或雨水。地勢平坦處采用挖掘機放坡無支護放坡開挖，挖深控制在距基底 20cm 左右，余下的土人工清理。砼的拌制須嚴格按照配合比用料拌制,并做好每根樁的砼試件,做好灌注記錄。導管埋入砼面下深度控制在 2—4m 左右,灌注快結束時，如出現(xiàn)砼面上升困難時,可在孔內加水稀釋泥漿,并掏出部分沉淀土,使灌注順利進行。然后再吊起另一段，上下段焊接后，逐段放入孔內至設計標高，并將最上面一段的掛環(huán)掛在護筒上。 （7）鋼筋籠吊裝：鋼筋籠下放前，在箍筋上綁扎圓形砼墊塊，其直徑根據保護層而定。第二次清孔在下放鋼筋籠和灌注砼導管安裝完畢后進行，利用灌注混凝土的導管輸入泥漿循環(huán)清孔。清渣后，可投入一些泡過的散碎粘土。設專人負責記錄鉆進中的一切情況。（4）鉆孔：采用三班工作制連續(xù)作業(yè)，初鉆時，應稍提鉆桿在護筒內打漿，開動泥漿泵進行循環(huán)，泥漿均勻后開始鉆進，進尺要適當控制，在護筒刃腳處應低檔慢速鉆進，至刃腳下 1m 后，方可按土質情況以正常速度鉆進，鉆進中應密切注視護筒底土質是否有漏漿，并采取相應措施防止塌陷，鉆進時，鉆機的主吊鉤宜始終吊住鉆具，防止鉆具的全部重量由孔底承受，從而避免鉆桿折斷，并保證鉆孔的質量。并根據地層、地質情況配制泥漿的比重、粘度。護筒埋設深度到河床底原土面下 處，可用震動、重壓等措施使其達到標高，護筒頂面應高出水面 以上。護筒埋設采用挖埋法，根據土質不同選擇不同的埋深，就位后在四周底部分層回填粘土并夯實，夯填土應均勻對稱，防止護筒位移。鉆孔樁施工順序先橋墩，后橋臺。鉆孔前，在墩位處先平整場地，清除雜物，場地平整應考慮排除地表水橫坡成縱坡。 主要施工方法及施工工藝流程 ① 鉆孔灌注樁 根據設計和地質資料，本工程所有橋梁鉆孔樁均為摩擦樁，不嵌巖。 施工力量安排及施工任務劃分根據總體施工部署，以及本工程設置橋梁工程的結構設計特點，本著高質、高速圓滿完成本合同段橋梁工程的施工任務，擬安排我公司具有較強施工能力和具有豐富管理經驗的橋梁工程處承擔本合同段所有橋梁、通道等小型結構物的施工建設任務。36 / 100 施工前期準備根據總體施工部署和本合同段橋梁工程設計的結構形式，工程開工前對施工現(xiàn)場需進一步進行調查、核實，其中包括地形、地貌、外部環(huán)境、水電設施、進場道路等，并結合我公司的實際技術能力，編制詳細的實施性施工技術方案、項目質量保證計劃和材料供應計劃，進一步明確工期進度計劃、工期控制點，以及關鍵工序控制和質量檢驗評定標準，報請監(jiān)理工程師批準后認真組織實施。立新河中橋上部結構為 320m 鋼筋砼連續(xù)箱梁，B 匝道橋中心里程為 BK0+，上部結構為 320m 預應力空心板梁。施工遇雨時及時通知拌和站停止供料，對已鋪好的瀝青砼應立即快鋪快壓，搶工鋪筑完畢。不得將柴油漏滴在路面上。 （7）壓路機宜有自動灑水設備，防止混合料粘輪。碾壓過程中輪跡重疊 30cm 左右，壓到無明顯輪跡為止。碾壓原則是先邊后中，先輕后重，先慢后快，保證路拱符合設計要求。 壓路機輕、重機型選擇一般為：初壓輕型→復壓重型→終壓輕型。 （4）瀝青混合料的碾壓順序是：接縫處碾壓→全路碾壓→全路復壓→全路終壓。不符合要求的材料不得攤鋪。 （2）按放測的指示邊樁和標高進行攤鋪，以控制面層標高及鋪筑厚度，并使接縫順直、緊密。 （1）瀝青砼采用集中拌和。 黑色路面攤鋪本工程黑色面層分二層，均為瀝青砼。6） 碾壓完成后應立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于 7 天，采用灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間，35 / 100不允許車輛通行。如表面蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水，碾壓直至石灰粉煤灰碎石的密實度達到設計要求為止。在攤鋪過程中，不斷檢查攤鋪層的厚度，縱斷高程及橫坡，發(fā)現(xiàn)問題及時調整,試驗人員要經常抽檢拌和均勻度、配合比，無側限抗壓強度等技術指標。先攤鋪一段試驗段，檢查一下石灰粉煤灰碎石的配合比并測出松鋪系數。 運輸: 石灰粉煤灰碎石的運輸均采用自卸車運輸，運輸車的數量根據攤鋪機攤鋪能力，拌和機生產能力及運距進行合理地調配。3） 石灰粉煤灰碎石拌和、運輸 施工前安裝、調試好拌和設備，根據確定的配合比進行試拌，找出各料斗閘門開啟位置與各種材料流量的關系，并繪制成曲線，如因材料批次、含水量不同等因素而調整,須由試驗室確定，以確保施工配合比符合設計規(guī)范要求。 進行水準測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出，石灰粉煤灰碎石的鋪筑設計標高。若有，應采取合適的措施使之達到設計要求，再進行施工。全標段共計 64264m2。 水準儀：每 200m 測 4 斷面7 強度(MPa) 符合設計要求按 JTJ071—98 附錄 G 和 JTJ059—95 的要求檢查 石灰粉煤灰碎石基層施工 本工程采用 31cm 石灰粉煤灰碎石作為底基層，設計石灰粉煤灰碎石的配合比為4:14:82。所有試驗結果，均報監(jiān)理工程師審批。 (3)養(yǎng)生期內除灑水車外，不得通行車輛，采用覆蓋措施的石灰穩(wěn)定土層上，經監(jiān)33 / 100理工程師批準通行的車輛，應限制車速不得超過 30km/h。(2)石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期應不少于 7 于。(4) 施工機械不宜在已壓成的底基層“調頭” ，如必須在其上進行，應采取保護措施。(2)一個路段完成之后應按規(guī)定做密實度檢查，如果未達到規(guī)定的要求，應重新進行碾壓至合格為止。拌和過程中應及時檢查含水量，使其等于或略大于最佳值，同時使土和石灰充分拌和均勻，不留“素土”夾層。所備土應將超尺寸顆粒篩除，經攤鋪、灑水悶料后整平，用 6～8t 兩輪壓路機碾壓 12 遍，使其表面平整。2．現(xiàn)場拌和(路拌)(1)所選擇拌和設備，要始終處于良好的工作狀態(tài)，經監(jiān)理工程師同意，方可進行現(xiàn)場拌和施工。并采用取先輕型后重型壓路機碾壓。一般情況下安排在非雨季施工。(2)石灰穩(wěn)定土的施工氣溫應不低于 5℃，并在第一次重冰凍到來之前一個月完成。拌和機和其它機械應盡量避免在壓成型的灰土上調頭，否則需在調頭區(qū)鋪蓋一層 10cm 厚的砂礫，以防損壞灰土表面。d. 接縫和調頭處處理 兩工作段搭接部分，采用對接形式，一段拌和后，留未端 5m 不碾壓，第二天施工時，將前一段留下未壓部分一起拌和碾壓。碾壓結束第二天即可開始灑水養(yǎng)生，灑水量以保持面濕潤為度，養(yǎng)生期為 7 天，期間除灑水車外應封閉交通。碾壓時先用光輪壓路機穩(wěn)壓一遍，再用重型壓路機振壓 34 遍，然后用三輪壓路機靜壓 23 遍。、養(yǎng)生。拌和混和料應色澤一致，沒有灰條，灰軒和花面，沒有集料窩，且水份均勻合適。在準備好的下承層上均勻平整地攤鋪一層素土（厚度由試驗段確定） ，然后用31 / 1006～8t 光輪壓路機穩(wěn)壓一遍，接著根據每車灰料的攤鋪面積，用石灰打出方格網，根據方格網卸下石灰，并用平地機攤鋪均勻。對已交驗的路基段先恢復路基中線與面層邊線，并在邊線外側 處設指示樁，經水準測量在其上標出二灰土的設計標高。 主要施工方法及施工程序1. 施工準備 a. 按設計質量要求購進石灰，對其按規(guī)定頻率進行質量檢測，并出具書面試驗結果，完成混合料配合比試驗。當各施工段路基填筑完成后、經中間驗收合格，即可組織路面底基層施工。 施工組織 根據總體施工部署，本標段的路面底基層攤鋪施工，主要由先前投入的 2 個路基工程隊，按照劃分的施工段分別組織施工。在需要改善混合料的物理力學性質時，還應包括確定摻加料的比例。 混合料組成的設計1．混合料的組成設計按《公路路面基層施工技術規(guī)范》(JTJ 03493)第 3 章有關規(guī)定進行。3．水水應潔凈，不含有害物質。30 / 1002．穩(wěn)定土塑性指數為 1520 的粘性土以及含有一定數量粘性土的中粒土和粗粒土，均適宜于用石灰穩(wěn)定。(2)在用于工程之前 7 天，充分消解成能通過 10mm 篩孔的粉狀，并盡快使用。本標段全線均為填方路基。同時組織有關人員整理報驗資料，對各檢測項目經自檢合格后，報請監(jiān)理工程師對路基土方填筑工程進行驗收。每層填筑壓實度自檢合格，經監(jiān)理工程師檢驗認可后，才可進行下一道工序。對每層土方路基填筑壓實的檢測，擬采用環(huán)刀法、灌砂法和核子濕度密度儀等設備。壓實度均要求大于 95%，對于大型機械作業(yè)不到或不便的地方，擬采用人工攤鋪整平，手扶振動羊足碾薄層碾壓。b. 回填時應在構筑物兩側同步進行對稱分層夯填，回填材料可采用設計規(guī)范要求的透水性材料砂性土填筑。最終達到質量要求。壓路機的行駛速度：前兩遍采用 ，以后用（具體數據將根據試驗段得來） 。壓實順序由路肩向路中碾壓，曲線段由內側向外側縱向進退式進行碾壓。對平整好的路基，首先用 18t 三輪壓路機快速靜壓兩遍，同時采用平地機反復整形至要求的縱橫坡度，整形結束后的作業(yè)段采用 50t 振動壓路機碾壓 4～5 遍。雨季施工應盡可能采用石方回填，以確保路堤施工質量和工期。根據類似工程施工經驗，每增翻一遍可降低含水量 ～1%，對含水量適中的填料，盡量縮短施工作業(yè)時間，確保填料在碾壓結束前含水量要求。2）推平路基上土達到 40cm 后，采用推土機人工配合進行往復整平至平順，土拱自然（橫坡調整）３）路基填料含水量調整路基填料均需進行含水量調整，碾壓前必須使填料含水量滿足碾壓密實所需的最佳含水量范圍，這是路基施工質量控制的關鍵環(huán)節(jié)。為便于排水路拱的調整，上第一層土方時路基兩側各留 3m 不進行上土，待第二層填筑時再滿幅施工。進入路槽28 /