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某年汽車產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告-wenkub.com

2025-04-29 01:48 本頁(yè)面
   

【正文】 在所有進(jìn)口車型中,除轎車進(jìn)口保持一定的增幅外,其他車型進(jìn)口均出現(xiàn)不同程度的下降——,%,下降11%,載貨汽車進(jìn)口7989輛,%。行業(yè)數(shù)據(jù)2004年我國(guó)汽車進(jìn)出口市場(chǎng)分析根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),%。然而,中國(guó)的汽車市場(chǎng)總是和人們的預(yù)料擰著干,今年1月,汽車市場(chǎng)卻是“捷報(bào)頻傳”。時(shí)間過(guò)長(zhǎng),只會(huì)造成油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損大。若磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低,則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大,轉(zhuǎn)速過(guò)高則汽缸壁容易拉傷,造成早期磨損,所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車速,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在20003000轉(zhuǎn)之間,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在10002000轉(zhuǎn)之間。誤區(qū)六:下坡空檔滑行有些車主在下坡時(shí),為圖方便,就掛空檔滑行,僅以剎車來(lái)控制速度,這肯定存在危險(xiǎn)隱患,如果是在一個(gè)長(zhǎng)距離坡位這樣做的話,剎車系統(tǒng)會(huì)因過(guò)熱而突然失靈,導(dǎo)致事故發(fā)生。誤區(qū)四:反手打方向盤(pán)老款汽車中,方向盤(pán)較重,反手打方向盤(pán)比較省力,而新款汽車這樣操作比較危險(xiǎn),反手打方向時(shí),若車輪軋到障礙物會(huì)突然反跳,手腕會(huì)受到嚴(yán)重傷害,所以要養(yǎng)成良好的習(xí)慣(一般左手放9或10點(diǎn)位置,右手對(duì)應(yīng)放3點(diǎn)或2點(diǎn)位置,一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)),不要交叉手,反手打方向盤(pán)。誤區(qū)二:加檔超車駕車者普遍認(rèn)為高檔位速度較快,所以在超車途中升上一檔。該公司已于2004年10月發(fā)表了將信號(hào)線減至1對(duì)的LVDS“VbyOne”技術(shù)。均可確保在40℃~+85℃的溫度范圍下工作。物理層采用小振幅和差動(dòng)輸出入信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)“LVDS(低壓差分信號(hào))”。雙方的合資公司將生產(chǎn)嘉實(shí)多潤(rùn)滑油,并用作東風(fēng)汽車公司部分品牌車輛的裝車用油。東風(fēng)嘉實(shí)多油品有限公司由東風(fēng)汽車公司旗下的汽車化工廠與英國(guó)BP公司合資設(shè)立。此外,VIP會(huì)員還可以享受到保險(xiǎn)事故車?yán)碣r、領(lǐng)取賠款優(yōu)先等服務(wù)。目前,已在多家大中型輪胎企業(yè)得到應(yīng)用。國(guó)內(nèi)研發(fā)的輪胎動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)達(dá)國(guó)際水平日前,青島高校軟控股份有限公司自行研制的“QLP—系列輪胎動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)”通過(guò)中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)的技術(shù)鑒定,專家一致認(rèn)為該設(shè)備主要性能指標(biāo)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,可完全替代進(jìn)口產(chǎn)品。他對(duì)天然氣在中國(guó)應(yīng)用的逐步普及表示歡迎,稱2010年天然氣將占能源消費(fèi)的20%,但他也指出,2010年的天然氣進(jìn)口也將達(dá)到200億~250億立方米。在當(dāng)天于倫敦舉行的一個(gè)國(guó)際能源會(huì)議上,高世憲又為中國(guó)原油進(jìn)口達(dá)到2億噸給出了明確的時(shí)間表——2010年。首頁(yè)相關(guān)行業(yè)石油進(jìn)口依存度突破50%亟待能源結(jié)構(gòu)改善國(guó)家發(fā)改委能源研究所能源經(jīng)濟(jì)與發(fā)展戰(zhàn)略研究中心主任高世憲日前在倫敦表示,~2億噸,進(jìn)口依存度也將隨之突破50%。原來(lái)在無(wú)空轉(zhuǎn)停車時(shí),如果想松開(kāi)剎車前進(jìn),盡管車輛實(shí)際上仍處于停止?fàn)顟B(tài),但“發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的振動(dòng)會(huì)讓駕駛員有一種前傾的感覺(jué)”。豐田威姿配備新功能智能套裝豐田汽車將在新款“威姿(Vitz)”中推出配備無(wú)空轉(zhuǎn)(Idling Stop)功能的“智能套裝(Intelligent Package)”款。我國(guó)汽車零件業(yè)的原料和分銷成本都存在偏高的壓力。據(jù)了解,寶馬轎車將加大零部件配套企業(yè)的投入。但汽車零部件的出口符合我國(guó)汽車行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì),汽車零部件工業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ),汽車產(chǎn)業(yè)附加值的70%是由零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的。吸引與汽車相關(guān)要素集中,形成汽車產(chǎn)業(yè)集聚和輻射能力。既要為城市化打基礎(chǔ),又要為產(chǎn)業(yè)化提供空間,兩者結(jié)合核心是功能開(kāi)發(fā)。胡延照指出,國(guó)際汽車城基礎(chǔ)性開(kāi)發(fā)建設(shè)取得階段成果,開(kāi)始轉(zhuǎn)入功能開(kāi)發(fā)新階段,當(dāng)前要切實(shí)做好以下具體工作:一是堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)汽車城開(kāi)發(fā)建設(shè),把科教興市主戰(zhàn)略落實(shí)到汽車城開(kāi)發(fā)建設(shè)全過(guò)程。本屆汽博會(huì)以“交流、合作、開(kāi)拓、發(fā)展”為主題,以“展示汽車技術(shù)、交流汽車信息、開(kāi)拓汽車市場(chǎng)、搭建商貿(mào)合作平臺(tái)、弘揚(yáng)汽車文化”為宗旨,精心致力于為參會(huì)每一位的服務(wù)。日產(chǎn)召回奇駿T30近日,日產(chǎn)對(duì)其“奇駿T30型”汽車實(shí)施召回。此外,壓力儲(chǔ)存器破裂可能會(huì)導(dǎo)致液壓機(jī)的液體泄露,從而危及車輛的剎車和轉(zhuǎn)向功能。美國(guó)通用因存在安全隱患召回近20萬(wàn)輛問(wèn)題車美國(guó)聯(lián)邦管理機(jī)構(gòu)官員10日表示,由于存在安全隱患,世界最大汽車制造商通用汽車公司正在召回近20萬(wàn)輛通用汽車?,F(xiàn)代集團(tuán)成為世界第六大汽車制造商,超過(guò)法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán),成為世界第六大汽車制造商。公司計(jì)劃在3年之內(nèi)年產(chǎn)達(dá)到1000輛車并爭(zhēng)奪10%的南非市場(chǎng)。其中,使用天然氣可行駛300km左右。使用天然氣時(shí),CO2排放量比使用汽油時(shí)減少約20%。以汽油車“E 200 KOMPRESSOR”為原型,是一款使用汽油和天然氣的雙燃料車。奔馳E級(jí)天然氣車將投向亞太市場(chǎng)戴姆勒首頁(yè)寶騰在華擴(kuò)張依舊困難重重馬來(lái)西亞最大的汽車制造商——馬來(lái)西亞寶騰控股有限公司表示,由于面臨國(guó)內(nèi)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),寶騰今年可能在中國(guó)成立一個(gè)進(jìn)行汽車組裝的合資企業(yè)以推進(jìn)公司的海外銷售。中通客車這次在上海的公交產(chǎn)品發(fā)布會(huì),主要是推薦兩款為上海量身定制的個(gè)性化客車產(chǎn)品:LCK6890G2 以及 LCK6103G 。來(lái)自中國(guó)齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)的資料顯示,我國(guó)汽車自動(dòng)變速箱尚沒(méi)有一家具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),悉數(shù)依賴進(jìn)口:,2002年進(jìn)口了6億美元,;2004年?!眲⒔鹆颊f(shuō),目前,吉利汽車的自動(dòng)變速箱廠已建成,裝備該種變速箱的新車正處于試車狀態(tài),“已路試了10萬(wàn)公里,預(yù)計(jì)在5月份左右正式投放市場(chǎng),價(jià)格定位在8千至1萬(wàn)元之間”。我們從“激昂05”包含的“震撼價(jià)格”、“震撼服務(wù)”、“震撼技術(shù)”及“震撼國(guó)際”四部曲不難看出05年將是奇瑞全面發(fā)力的一年。 “服務(wù)代步車”是用于奇瑞用戶在車輛保養(yǎng)和維修期間代步使用的車輛,所有奇瑞車主,無(wú)論車型、使用年限,車輛向服務(wù)站報(bào)修后,則由維修處上門將服務(wù)車借給報(bào)修車主使用,同時(shí)領(lǐng)回報(bào)修車;該車主可一直使用服務(wù)車,直到維修處將修理好的車上門送還給車主,并取回服務(wù)車為止。他說(shuō),“國(guó)企不國(guó)企,民營(yíng)不民營(yíng),合資不合資”,這個(gè)說(shuō)法有一定道理,那么現(xiàn)在所應(yīng)該做的,就是將政府支持、民營(yíng)管理、合資技術(shù)強(qiáng)力整合到一起,使這些資源形成優(yōu)勢(shì)。他舉例說(shuō),像新推出的閣瑞斯,消費(fèi)者誰(shuí)也不知道它是怎么回事,很少有人知道它是華晨金杯海獅的高端產(chǎn)品,不利于銷售和宣傳。首頁(yè)藺曉剛打造“大華晨”以整合資源降低成本華晨集團(tuán)是沈陽(yáng)唯一的產(chǎn)值超百億企業(yè)。這三方有各自的發(fā)展重心,相互間不存在利益沖突。因此,在北汽、長(zhǎng)安等幾大汽車集團(tuán)通過(guò)強(qiáng)化商用車業(yè)務(wù)沖刺國(guó)內(nèi)第一集團(tuán)的時(shí)候,廣汽也需要尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn),而客車無(wú)疑成為最佳選擇。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,廣汽有可能在整合目前幾大客車企業(yè)資源的情況下,把商用車作為另一大增長(zhǎng)點(diǎn),為廣汽沖刺大型汽車集團(tuán)增強(qiáng)實(shí)力。王法長(zhǎng)還透露,到今年年底,一起豐田將有9款新車投放市場(chǎng)?!瓣?yáng)春三月”國(guó)產(chǎn)皇冠下線將采用定單式營(yíng)銷一汽豐田汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理王法長(zhǎng)透露,國(guó)產(chǎn)皇冠將于2005年3月21日正式在位于天津的第二工廠下線。五個(gè)組“靠”在一起,猶如一座塔。首頁(yè)東風(fēng)汽車借力專業(yè)化供應(yīng)金字塔工程整合供應(yīng)商為確保東風(fēng)輕卡整車品質(zhì)一路領(lǐng)先,“東風(fēng)汽車”計(jì)劃用兩年左右的時(shí)間,對(duì)電器、橡塑、動(dòng)力總成、沖焊、鑄鍛等五類供應(yīng)商進(jìn)行整合,通過(guò)構(gòu)建零部件供應(yīng)“金字塔”工程,最終錘煉出一支富有忠誠(chéng)度的“鐵桿”供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)。三菱標(biāo)致結(jié)盟雪鐵龍打造雙重特色新車三菱汽車公司總裁西岡喬和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)總裁佛爾茲此間簽署了生產(chǎn)新型44汽車的合作意向書(shū),據(jù)悉,最終的協(xié)議將會(huì)在今年春天簽訂。為了支持這一銷售目標(biāo),夢(mèng)幻汽車將在2007年首先引進(jìn)一款入門級(jí)緊湊型轎車、一款中級(jí)轎車、一款豪華雙門轎跑車、奇瑞設(shè)計(jì)生產(chǎn)的敞篷車、皮卡、混合動(dòng)力車、氫電池車等一系列車型也將被陸續(xù)引入。首頁(yè)奇瑞與夢(mèng)幻合作重寫(xiě)北美汽車市場(chǎng)版圖當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月10日下午,奇瑞汽車北美地區(qū)的戰(zhàn)略合作伙伴夢(mèng)幻汽車公司在芝加哥車展現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)。由于銷售疲軟,MG羅孚的現(xiàn)金狀況很不理想。布朗將于下周對(duì)中國(guó)進(jìn)行為期四天的訪問(wèn),期間將同中國(guó)官員和上汽的相關(guān)人員討論中英兩家公司合并事宜?!扒致哉摺睓C(jī)動(dòng)車采用混合動(dòng)力——10千瓦燃料電池和電動(dòng)機(jī),車輛行駛噪聲小,最高速度達(dá)到130公里/小時(shí),0-65公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為4秒。一旦司機(jī)昏昏欲睡,聲音和圖像警示器將對(duì)他們提出警告。首頁(yè)最新技術(shù)避免司機(jī)疲勞駕駛的車裝警報(bào)系統(tǒng)在英誕生英國(guó)最近誕生了一項(xiàng)新的電子設(shè)備。第二輪有償使用期滿后,政府將收回經(jīng)營(yíng)權(quán)。據(jù)蘇州市客運(yùn)管理處處長(zhǎng)周海波介紹,首輪出租車有償使用將于本月到期。這肯定不是最公平的方案,因?yàn)樽罱K的結(jié)果確實(shí)會(huì)形成按照財(cái)富分配吉祥號(hào)碼的格局。吉祥號(hào)碼實(shí)際上是被出售的,但銷售收入?yún)s落入經(jīng)辦人之手。理論上說(shuō),這當(dāng)然是最公平的,不論貧富貴賤,每個(gè)人都有機(jī)會(huì)得到社會(huì)所公認(rèn)的吉祥號(hào)碼。首頁(yè)廣東:車牌“吉祥號(hào)碼”公開(kāi)拍賣符合市場(chǎng)原則目前正在向社會(huì)征求意見(jiàn)的《廣東省道路交通安全條例(草案)》,以立法的形式認(rèn)可了有些地區(qū)嘗試的公開(kāi)拍賣“吉祥車牌號(hào)碼”的做法。這位負(fù)責(zé)人說(shuō),出租車行業(yè)的突出問(wèn)題是損害消費(fèi)者權(quán)益和出租汽車司機(jī)合法權(quán)益,根源在于經(jīng)營(yíng)權(quán)招投標(biāo)和轉(zhuǎn)讓環(huán)節(jié)的各項(xiàng)措施不完善,勞動(dòng)用工和運(yùn)營(yíng)秩序不規(guī)范,各項(xiàng)規(guī)定不適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展實(shí)際。報(bào)告預(yù)計(jì),我國(guó)汽車工業(yè)最后的重組結(jié)果是:通過(guò)競(jìng)爭(zhēng),一部分規(guī)模小、技術(shù)力量弱、成本居高不下的汽車企業(yè)將退出市場(chǎng)或投奔到優(yōu)勢(shì)企業(yè)旗下。但是我國(guó)汽車企業(yè)總體規(guī)模依然偏小,戰(zhàn)略重組、做大做強(qiáng)仍將是中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。因此,多數(shù)情況下都是廠家自行鑒定。維修質(zhì)量沒(méi)有保障。安全問(wèn)題較突出。%,%。“,”、“寶馬都賣空了,如果要買車得等”、“日產(chǎn)天籟現(xiàn)在很難提到車,想拿車必須提前聯(lián)系”諸如此類。北京現(xiàn)代4S店的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)卻告訴我們,目前許多4S店的問(wèn)題,其實(shí)是一個(gè)系統(tǒng)的問(wèn)題,根源還在于,我們是否能構(gòu)建和打通一個(gè)從廠商到經(jīng)銷商,再到消費(fèi)者的一個(gè)良性循環(huán)體系生態(tài)。我們注意到,在中國(guó)長(zhǎng)期的發(fā)展戰(zhàn)略,以及好的產(chǎn)品,使得北京現(xiàn)代的4S店在國(guó)內(nèi)發(fā)展進(jìn)入一個(gè)良性的循環(huán)。在北京現(xiàn)代在北京的4S店,其4S店裝修環(huán)境舒適高雅,回歸自然的展廳設(shè)計(jì)、舒適和諧的休息場(chǎng)所、親切友好的服務(wù)接待,都是4S店在提高技術(shù)、規(guī)范流程的同時(shí),精心為客人準(zhǔn)備的一份關(guān)愛(ài)。北京現(xiàn)代還會(huì)定期召集各地服務(wù)店的經(jīng)理,就售后服務(wù)政策、客戶滿意度理念、售后服務(wù)總結(jié)以及展望計(jì)劃進(jìn)行交流,以進(jìn)一步規(guī)范全國(guó)特約銷售服務(wù)店和特約服務(wù)站的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)??茖W(xué)的管理和系統(tǒng)的培訓(xùn)支持,是4S店服務(wù)專業(yè)、科學(xué)和品質(zhì)的重要保證。目前,北京現(xiàn)代已經(jīng)躍居國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)五強(qiáng),當(dāng)仁不讓地躋身中國(guó)汽車市場(chǎng)第一梯隊(duì)。首先,北京現(xiàn)代旗下具有最暢銷的產(chǎn)品。好產(chǎn)品和好品牌是前提大樹(shù)底下好乘涼。在銷量逆勢(shì)狂飚下的同時(shí),北京現(xiàn)代4S店其本身也呈現(xiàn)跨越式發(fā)展:2003年10月底,其4S店數(shù)目是52家,而現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到186家4S店和70家特約服務(wù)站?!皬漠a(chǎn)品本身到品牌建設(shè)需要一個(gè)過(guò)程,我們以往的廣告內(nèi)容都是和產(chǎn)品性能有關(guān),現(xiàn)在要加入更多的文化元素,‘全方位的感受’核心內(nèi)容并不會(huì)改變,重要的是要準(zhǔn)確達(dá)到目標(biāo)人群,通過(guò)不同的方式去溝通。對(duì)于降價(jià)是否會(huì)損害寶馬的品牌形象,龐克的回答是否定的,“背離市場(chǎng)需求保持高價(jià)格,對(duì)品牌的損害會(huì)更大”。”龐克解釋說(shuō),之所以對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的前景保持樂(lè)觀,是因?yàn)閷汃R集團(tuán)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)買力和他們對(duì)寶馬品牌、技術(shù)的認(rèn)知有信心?!笔返强茖?duì)寶馬一年多走過(guò)的道路做了總結(jié)?!鄙先我潦季吞匾馀c業(yè)內(nèi)人士廣泛接觸的史登科,在認(rèn)真聽(tīng)取了各方意見(jiàn)后特別重申了這一點(diǎn)。雖然這只是一種誤解。但是,由于進(jìn)口車的高關(guān)稅、高定價(jià),長(zhǎng)期以來(lái),擁有寶馬成了國(guó)內(nèi)車迷們遙不可及的夢(mèng)想,寶馬在中國(guó)也成了奢侈品的代名詞、身價(jià)的象征。犧牲A4的短期銷量,抬高A6的性價(jià)比,削弱寶馬的競(jìng)爭(zhēng)力,深諳中國(guó)汽車市場(chǎng)玄機(jī)的奧迪可謂先勝一局。2003年4月,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A4搶先上市,并且制定了一個(gè)比奧迪A6還高的價(jià)格體系,這無(wú)疑給即將上市的寶馬設(shè)下了一個(gè)“圈套”。喪失市場(chǎng)先機(jī):認(rèn)識(shí)不夠?qū)汃R正式進(jìn)軍中國(guó),與華晨成立合資企業(yè),是在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)出現(xiàn)井噴的2002年。4月至5月,民族品牌新勢(shì)力比亞迪F昌河利亞納等轎車都計(jì)劃以5萬(wàn)-9萬(wàn)元價(jià)格上市,并都將從微型車領(lǐng)域向技術(shù)含量更高的家用中檔轎車領(lǐng)域進(jìn)軍。賽歐替換車型——上海通用最新版的經(jīng)濟(jì)型轎車——。當(dāng)然,主流中級(jí)車品牌也將有所動(dòng)作。東風(fēng)標(biāo)致今年將會(huì)引進(jìn)法國(guó)標(biāo)致206的轎跑車,預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)后售價(jià)在9萬(wàn)-14萬(wàn)元。民族合資廠家發(fā)力中級(jí)轎車市場(chǎng)中級(jí)轎車市場(chǎng),多家合資品牌汽車廠家在引進(jìn)新車方面都有大動(dòng)作,像長(zhǎng)安福特、一汽馬自達(dá)、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東南汽車、東風(fēng)標(biāo)致等。上個(gè)月,就預(yù)先公布了32萬(wàn)-48萬(wàn)元的價(jià)格,初定4月份在全國(guó)上市。從2004年的車市情況和2005年的汽車走勢(shì)我們不難看出,各種車型之間的博弈與2004年相比將更加激烈。雖然市場(chǎng)上不少品牌迫不及待地展開(kāi)了今年第一輪降價(jià)攻勢(shì),在寶馬、豐田、奇瑞等各級(jí)別的車型紛紛大幅降價(jià)的刺激下,去年以來(lái)持幣觀望的消費(fèi)者開(kāi)始行動(dòng)起來(lái),出手購(gòu)買性價(jià)比相對(duì)較高的車型。今年車市整個(gè)比去年要平穩(wěn)一些,從車價(jià)來(lái)看,還有一個(gè)降價(jià)空間,但降不是全線降,不會(huì)大規(guī)模全線降。盡管今年關(guān)稅再次下調(diào),但近期歐元、日元兌美元的匯率持續(xù)上升導(dǎo)致車價(jià)成本上升的幅度更大,國(guó)內(nèi)進(jìn)口車中以歐元和日元標(biāo)價(jià)的車型占據(jù)八成,這是近期進(jìn)口車價(jià)格上揚(yáng)的主要原因。短期熱銷并不是車市回暖的標(biāo)志但據(jù)價(jià)格監(jiān)控顯示,目前20萬(wàn)元以上的車價(jià)格絲毫沒(méi)有上升跡象,部分進(jìn)口車價(jià)格雖然也有所上升,但漲價(jià)原因主要是受歐元匯率調(diào)整影響。三是廠家縮小產(chǎn)量,短期內(nèi)市場(chǎng)需求的突然增大,使得部分車型供貨不足。每年這個(gè)時(shí)候,人們發(fā)了雙薪和獎(jiǎng)金,錢袋較平時(shí)更為富裕,因此節(jié)前多會(huì)出現(xiàn)購(gòu)買力相對(duì)集中釋放的情況。春節(jié)車價(jià)帶量反彈事出有因我們注意到,雖然繼豐田、奇瑞降價(jià)之后,很多車型跟進(jìn),但除了廠商宣布降價(jià)的車型降價(jià)幅度比較大之外,其他車型降幅都比較??;而出于各種原因的考慮,年初有部分車型價(jià)格相比2004年年底有一定幅度的上漲,代表性的車型有奧迪、菲亞特、廣本、捷達(dá)等。首頁(yè)車市“小陽(yáng)春”依舊難擋降價(jià)之勢(shì)捷達(dá)漲1萬(wàn)元、寶來(lái)漲6000元、凱越漲3000元、蒙迪歐漲5000元、雅閣漲2萬(wàn)元、奧迪A4漲2萬(wàn)元……據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,登上漲價(jià)名錄的國(guó)產(chǎn)車已達(dá)40余款,進(jìn)口車也有近20款。通用汽車此前堅(jiān)稱,菲亞特違反了它們的最初協(xié)議,因此通
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