中國汽車產(chǎn)業(yè)組織分析報(bào)告-wenkub.com
2025-07-17 00:01 本頁面
【正文】 不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難?？傮w來說，我國的汽車產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比有很大的差距，但其現(xiàn)在的發(fā)展勢頭迅猛，市場上呈現(xiàn)出生機(jī)勃勃的氣象。目前我們的政策是扶持一汽、上汽、東風(fēng)三大集團(tuán)，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，國家政策應(yīng)該大力扶持的，還應(yīng)該包括奇瑞、吉利、比亞迪、哈飛這些中國汽車的“另類企業(yè)”，這些企業(yè)目前雖說還很弱小，但它們正在走一條正確的自主品牌發(fā)展之路。由于進(jìn)入過度導(dǎo)致汽車企業(yè)平均開工率不到50%，低于正常水平，資源配置不合理，由此造成的資源浪費(fèi)巨大。如下表： 下表為汽車工業(yè)的最小有效生產(chǎn)規(guī)模（單位：萬輛） 以轎車工業(yè)為例，其最小有效經(jīng)濟(jì)規(guī)模(MES)為年產(chǎn)30萬輛,通過比較MES指標(biāo),目前國內(nèi)轎車企業(yè)達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)的只有一汽、上汽、東風(fēng)等幾家寡頭企業(yè)。２００２年，全國汽車工業(yè)總產(chǎn)值為６６８８．５億元，汽車工業(yè)全年累計(jì)生產(chǎn)汽車325萬輛,比上年同期增長38%,轎車產(chǎn)量達(dá)109萬輛,較上年增長55%。當(dāng)今，我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了高速增長時(shí)期，汽車產(chǎn)量不斷提高,產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大。別克君威、雅閣，蒙迪歐、馬自達(dá)等緊隨其后，掀起了降價(jià)浪潮。每一個(gè)企業(yè)的需求函數(shù)為： D(P1) P1P2D(P1,P2)= 1/2D(P1) P1=P2 D(P2) P1P2因此，兩個(gè)企業(yè)會(huì)競相削價(jià)以爭取更多的顧客。在伯特蘭德模型中，假設(shè)以價(jià)格為角色變量，產(chǎn)品為完全替代品，A、B兩家企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品。 但我們?nèi)匀坏米⒁獾?，隨著城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加大，人們思想意識(shí)的不斷提高，廉價(jià)勞動(dòng)力在不遠(yuǎn)的將來將不復(fù)存在。中國汽車產(chǎn)業(yè)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用的日益突出，絕對(duì)成本差異優(yōu)勢成為決定國外寡頭廠商市場地位的重要因素，成本競爭從而決定的價(jià)格競爭成為驅(qū)逐劣勢廠商、阻礙新的廠商進(jìn)入市場的重要手段?，F(xiàn)今市場上像價(jià)位在４０萬以上的豪華轎車寶馬、奔馳、奧迪Ａ４、高檔ＳＵＶ，還有在１０萬元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車如飛度、奇瑞ＱＱ，都以其獨(dú)特的造型，優(yōu)良的品質(zhì)和價(jià)格優(yōu)
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