中國汽車產業(yè)組織分析報告(參考版)
2025-07-23 00:01本頁面
【正文】 能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計較。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。 參考文獻：[1]. 北京：高等教育出版社，2000.[2]黃亞鈞，郁義鴻. 微觀經濟學. 高等教育出版社，2000.[3]周琳，梁治國. 競爭中的中國汽車產業(yè)組織的合理化演進[J]. 甘肅：蘭州商學院學報，2004，（2）.[4]賈國璽,閆 雷,丁繼鋒,胡 源. 汽車產業(yè)的進入壁壘分析[J]. 河南：鄭州航空工業(yè)管理學院學報，2003，（9）.[5]汪靜 .價格戰(zhàn)臺前幕后[J]. 中國經營報，2005，（9）.寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。綜上所述，中國的汽車產業(yè)近來發(fā)展很快，取得了巨大的成就，但也存在一些問題，如：中國的汽車產業(yè)結構市場集中度偏低，過度競爭，規(guī)模經濟效應也只集中在上汽、一汽、東風等排名前幾名的企業(yè)；資源配置不合理，生產能力過剩，效率較低；自主產品創(chuàng)新能力弱，本土品牌較少。國內的很多汽車企業(yè)仍然是以模仿外國為主，盡管模仿成本小，風險小，利潤大，但從長遠來看，對中國的汽車發(fā)展是極為不利的。中國汽車業(yè)有實力，有技術，有市場的產品幾乎全部出自中外合資公司，中國汽車業(yè)尤其是轎車業(yè)幾乎成為了國外著名品牌的組裝廠，外國公司利用中國廉價的勞動力，豐富的資源強化了其品牌實力，而中國自己的品牌卻只占據了較少的份額。從技術發(fā)展方面看，企業(yè)自主開發(fā)汽車整車的能力和速度仍是制約我國汽車工業(yè)發(fā)展的瓶頸。企業(yè)這種只注重短期利益的行為,勢必會影響企業(yè)的未來發(fā)展。由于近年來汽車產業(yè)投資過熱，目前,中國有27個省市已經或正在上整車項目,多數把汽車產業(yè)確立為當地的支柱產業(yè)，而在建和規(guī)劃的生產能力在2010年將達到100萬輛。首先從產業(yè)規(guī)模結構來看，汽車產業(yè)是典型的規(guī)模經濟產業(yè)，企業(yè)的產量只有達到一定規(guī)模時才能使生產成本降低。2003年,汽車生產增幅35%,轎車增長更高達90%。與此同時，汽車銷售量也增長了７６．９％，其中轎車銷售增長了７．３％。2
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