中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀(參考版)
2025-01-24 07:27本頁(yè)面
【正文】 ? 中國(guó)汽車工業(yè)面臨的危機(jī)是 —— 很有可能成為世界汽車的加工廠，要想解決這個(gè)問(wèn)題，就要提升產(chǎn)品，尋求合作，樹立必須建立自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在市場(chǎng)中立于不敗之地、大型企業(yè)必須擺脫對(duì)政府的依賴，建立適合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制，自主自立地迎接市場(chǎng)的考驗(yàn)、堅(jiān)持解放思想，追求科學(xué)是解決一切問(wèn)題的根本出發(fā)點(diǎn)，同時(shí)，抓好人才和隊(duì)伍建設(shè)是企業(yè)發(fā)展的根本保證。現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)不同于過(guò)去的兼并，而是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間互相組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，達(dá)到雙贏的目的。 ? 從經(jīng)濟(jì)學(xué)上分析，我們?cè)诿鎸?duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及對(duì)外部環(huán)境和國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，要 使中國(guó)經(jīng)濟(jì)得到迅猛發(fā)展。 二、中國(guó)重汽的發(fā)展及戰(zhàn)略對(duì)策 中國(guó)重汽作為一個(gè)為引進(jìn)斯太爾技術(shù)而組建的國(guó)有特大型企業(yè)集團(tuán)，斯太爾成為中國(guó)重汽的核心。國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)的贏利模式已由提高汽車銷售量和單純添置硬件，向技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品開發(fā)、銷售及售后服務(wù)、品牌效益轉(zhuǎn)變，銷售及售后服務(wù)現(xiàn)已占各大汽車廠商利潤(rùn)的 57%。在全球汽車工業(yè)大重組、大集群的背景下，近些年，我國(guó)汽車工業(yè)內(nèi)部加快了兼并重組步伐，目前已初步形成以上海、北京、廣州為中心的三大汽車產(chǎn)業(yè)集群，全國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)也主要是“看北京、看上海、看廣州”。隨著跨國(guó)公司的大量進(jìn)入，我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展正在邁向一個(gè)新的階段。當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于歷史上持續(xù)最長(zhǎng)的高增長(zhǎng)期。目前，全球有 58個(gè)國(guó)家和地區(qū)生產(chǎn)汽車，我國(guó)汽車產(chǎn)量?jī)H次于美國(guó)、日本、德國(guó)和法國(guó)，位列第五?，F(xiàn)在的社會(huì)處在高速發(fā)展的時(shí)期，經(jīng)濟(jì)也在一步步的邁向全球化，在這樣的背景下，我國(guó)汽車行業(yè)也有著強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)地位。“想致富，就得先修路”這句口號(hào)早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，現(xiàn)在是陸路暢通??！所以，人們對(duì)車的要求也就很高。 經(jīng)濟(jì)全球化背景下，我國(guó)汽車行業(yè)在世界同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)地位以及汽車行業(yè)規(guī)范、高效率發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策。 發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車和新能源汽車是國(guó)家能源戰(zhàn)略的需要。 所有產(chǎn)品都要 , 以低附加值的產(chǎn)品為主，向低、中、高并重的方向轉(zhuǎn)變。 在出口方面， 我們要實(shí)現(xiàn)四個(gè)轉(zhuǎn)變： 一是整車出口 , 以商用車為主，向商用車、乘用車并重的方向轉(zhuǎn)變。 第二個(gè)方面 , 就是要面向兩個(gè)市場(chǎng)，實(shí)施走出去的發(fā)展戰(zhàn)略。 自主創(chuàng)新 是提高汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。 汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展核心是 : 要調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，提高自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，這是 “十一五” 發(fā)展的主要任務(wù)。 當(dāng)前汽車 , 每年消耗掉了國(guó)產(chǎn) 80%的
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