20xx中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(參考版)
2025-06-28 05:19本頁面
【正文】 當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于上升階段，居民購買力達(dá)到一定水平，消費(fèi)積極，汽車市場發(fā)展迅速；當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯或下降時，消費(fèi)者購買力和購買欲低下，汽車市場發(fā)展緩慢。行業(yè)的周期性特征 近年，歐盟、澳大利亞、印度紛紛對進(jìn)口原產(chǎn)地為中國的鋁合金車輪征收反傾銷稅。（4）一些國家的貿(mào)易保護(hù)政策使出口環(huán)境有所惡化 隨著上述負(fù)面影響日益加重，我國政府可能重新審視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策并推出限制性措施， 而社會環(huán)保意識和消費(fèi)理念由此產(chǎn)生的轉(zhuǎn)變也可能對汽車消費(fèi)帶來不利影響。我國汽車工業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，汽車保有量出現(xiàn)大幅增加，主要大中型城市均出現(xiàn)不同程度的交通擁堵問題， 由于全社會對于汽車社會的城市規(guī)劃和不同規(guī)模城市的交通模式缺乏研究，使交通擁堵問題在部分地區(qū)（特別是大城市）迅速惡化。 其上游供貨商為大型的工業(yè)原材料企業(yè)，如電解鋁生產(chǎn)商，這些生產(chǎn)商往往會把其上游基礎(chǔ)原材料上漲的壓力傳遞給零部件生產(chǎn)企業(yè)； 其下游汽車廠商會把市場競爭降價的壓力部分分解給上游的零部件供應(yīng)商，當(dāng)銷量下滑企業(yè)需要縮減成本時，汽車廠也會要求零部件廠降低價格。（2）行業(yè)盈利能力面臨上下游產(chǎn)業(yè)的壓力 較低的行業(yè)生產(chǎn)智能化水平和產(chǎn)業(yè)集中度使得生產(chǎn)規(guī)模、 生產(chǎn)效率成為制約我國汽車車輪企業(yè)提升國際競爭力的瓶頸。雖然目前我國汽車車輪生產(chǎn)企業(yè)眾多，但行業(yè)大部分企業(yè)的生產(chǎn)智能化水平不高、產(chǎn)業(yè)集中度較低。不利因素 未來隨著鋁合金車輪制造技術(shù)的提高，鋁合金車輪強(qiáng)度將進(jìn)一步優(yōu)化，可以應(yīng)用于更多車型，從而有利于鋁合金車輪裝車比率的進(jìn)一步提高。目前國內(nèi)外汽車輕量化技術(shù)發(fā)展迅速，主要的輕量化措施是輕量化的結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度設(shè)計，包括汽車車輪的鋁合金化等。（5）汽車輕量化的發(fā)展趨勢有利于進(jìn)一步提高汽車車輪的鋁化率 我國汽車車輪行業(yè)掌握了核心制造技術(shù)，在研發(fā)設(shè)計能力、工藝技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量一致性和成本控制等方面具備了很強(qiáng)的綜合競爭力，吸引了大量國際汽車與零部件采購商，逐步擴(kuò)大了在國外整車配套市場和售后市場中的業(yè)務(wù)規(guī)模。國際汽車廠商為在全球范圍內(nèi)靈活高效配置資源， 積極推進(jìn)零部件采購全球化。 這對我國零部件獨(dú)立售后市場的發(fā)展起到極大促進(jìn)作用。（3）全球汽車保有量的提升及消費(fèi)者需求的多樣化促進(jìn)全球 AM 市場的快速發(fā)展根據(jù)德國一家汽車市場調(diào)研機(jī)構(gòu)（ MARKETING SYSTEMS）的2008 年預(yù)測數(shù)據(jù)， 全球汽車保有量將從 2007 年的近 億輛增至 2015 年的 。 可以預(yù)計未來數(shù)年內(nèi)，在內(nèi)外部環(huán)境不發(fā)生突變的情況下，中國經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定的速度增長，將拉動汽車行業(yè)及汽車零部件行業(yè)的需求持續(xù)增加。20062015年人均國內(nèi)生產(chǎn)總值（元））數(shù)據(jù)來源：公開資料整理（2）在中國經(jīng)濟(jì)不斷增長的宏觀環(huán)境下，汽車市場空間巨大，同時帶動了汽車鋁合金車輪行業(yè)需求受益于成功的經(jīng)濟(jì)體制改革、對外開放、持續(xù)的技術(shù)引進(jìn)與技術(shù)創(chuàng)新，中國保持了長期較高的經(jīng)濟(jì)增速。 在“供給側(cè)改革”指導(dǎo)下，汽車及其零部件行業(yè)將堅定不移地進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整， 加快以中低端產(chǎn)品為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向以中高端產(chǎn)品為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型進(jìn)程，提高技術(shù)含量，滿足中產(chǎn)階級及以上消費(fèi)者的中高端消費(fèi)需求，積極參與國際競爭，培養(yǎng)一批有核心技術(shù)、有競爭力的汽車及其零部件企業(yè)，促進(jìn)汽車及其零部件行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。上述產(chǎn)業(yè)政策的扶持有利于包括鋁合金車輪在內(nèi)的汽車零部件行業(yè)健康、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。 2004 年 6 月，國家發(fā)改委頒布了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，對于我國汽車產(chǎn)業(yè)包括汽車零部件產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級以及國際競爭力的提高提出了一系列鼓勵政策。（1）國家產(chǎn)業(yè)政策的扶持 （三）影響行業(yè)發(fā)展的主要因素 作為汽車廠和上一層級零部件供應(yīng)商， 其通常不會采用獨(dú)家配套的供應(yīng)模式，而會選擇供應(yīng)商多元化模式，以為其提供穩(wěn)定、可靠的產(chǎn)品。上述通過第三方審核的供應(yīng)商只有通過由汽車廠主導(dǎo)的第二方評審，才可被汽車廠商確定為潛在供應(yīng)商，并在被汽車廠授予項目后成為合格供應(yīng)商。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理其中，一級供應(yīng)商直接為汽車廠商供應(yīng)產(chǎn)品，雙方之間往往具有長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系；二級供應(yīng)商通過一級供應(yīng)商向汽車廠商供應(yīng)配套產(chǎn)品，依此類推。根據(jù)使用對象的不同， 汽車鋁合金車輪
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