20xx中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(編輯修改稿)
2025-07-22 05:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 看，國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)組織體系趨于集團(tuán)化發(fā)展，其形成過程主要可以概括為兩類：一是整車企業(yè)對所屬零部件企業(yè)進(jìn)行整合，推動零部件業(yè)務(wù)外向型、中性化發(fā)展的結(jié)果；二是一些骨干零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)從單一產(chǎn)品向多品種發(fā)展的結(jié)果。伴隨著這些企業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)形成了混合股份制企業(yè)、外商投資、民營企業(yè)三足鼎立的生產(chǎn)格局。這些企業(yè)的產(chǎn)值和市場占有率都相對較高，具備較強(qiáng)的產(chǎn)品創(chuàng)新能力，具有多車型配套、多市場供給的能力，與汽車廠進(jìn)行同步開發(fā)的能力也在逐步提高。其中早期階段民營企業(yè)由于受到資金、技術(shù)和人才等限制，多定位于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的二、三級供應(yīng)商，面向國內(nèi)售后服務(wù)和海外出口市場。但近年來部分規(guī)模較大、綜合實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)在市場競爭中脫穎而出，憑借較為靈活的經(jīng)營機(jī)制和突出的成本控制獲得快速發(fā)展；外商投資企業(yè)則主要由跨國汽車廠商或零部件供應(yīng)商建立， 其往往與汽車廠商建立有長期穩(wěn)定的配套關(guān)系，且生產(chǎn)管理和技術(shù)開發(fā)具有突出優(yōu)勢，市場競爭實(shí)力整體較強(qiáng)。從國際競爭力來看，當(dāng)前，我國汽車零部件行業(yè)整體競爭力仍然不高，尤其在汽車發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)等關(guān)鍵汽車零部件細(xì)分領(lǐng)域與傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國差距仍然較大。但隨著中國制造能力的不斷增強(qiáng)，在部分汽車零部件細(xì)分領(lǐng)域，我國與傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國差距正逐步縮小。 據(jù)《中國質(zhì)量報(bào)》報(bào)道，在中國汽車零部件領(lǐng)域，鋁合金車輪成就了為數(shù)不多的擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的民族品牌，是中國由制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變、由貿(mào)易大國向貿(mào)易強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的一個標(biāo)志性產(chǎn)品。目前，我國已成為全球最大的鋁合金車輪出口國，市場覆蓋全球知名汽車廠商。在我國汽車零部件細(xì)分行業(yè)中，汽車鋁合金車輪制造業(yè)已成為我國汽車零部件行業(yè)中為數(shù)不多的具有全球競爭力的產(chǎn)業(yè)之一。 （6）我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢 近年來隨著汽車市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，市場競爭加劇，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)不斷加大投入提高自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新與海外市場開拓能力， 產(chǎn)品競爭力不斷增強(qiáng)；加之傳統(tǒng)的成本和價格優(yōu)勢，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)在國際市場地位不斷提升，上述因素推動了我國汽車零部件行業(yè)持續(xù)增長。全球汽車廠商對國內(nèi)汽車零部件采購的青睞，國家頒布的多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)扶持政策對提升零部件企業(yè)競爭力的支持，為我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來難得的發(fā)展機(jī)遇， 我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)必將迎來新一輪的發(fā)展高峰期。 ① 汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移及全球采購逐步深化 在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，國際汽車廠商基于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、控制生產(chǎn)成本的目的，紛紛推行整車制造的全球分工協(xié)作戰(zhàn)略和汽車零部件的全球采購戰(zhàn)略，將部分研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購、銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移至中國。經(jīng)過激烈的市場競爭及技術(shù)的引進(jìn)和自主研發(fā)， 國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的制造水平正逐步得到全球廠商的認(rèn)可，來自于全球汽車廠商的訂單也出現(xiàn)大幅上升的趨勢。未來 510 年內(nèi)，中國將不僅為國內(nèi)汽車廠商提供配套， 而且還將繼續(xù)擴(kuò)大為全球整車行業(yè)輸送汽車零部件的規(guī)模，并有望成為世界汽車零部件研發(fā)生產(chǎn)基地。 ② 汽車零部件產(chǎn)業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級 隨著我國逐步躋身中等收入國家行列， 面對日益削弱的國內(nèi)勞動力成本優(yōu)勢以及跨國汽車零部件巨頭的市場競爭及其空間擠壓， 國內(nèi)部分汽車零部件企業(yè)已經(jīng)開始通過強(qiáng)化技術(shù)開發(fā)增強(qiáng)創(chuàng)新能力、完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)智能化升級改造，逐步實(shí)現(xiàn)向系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)配套、模塊化供貨的方向發(fā)展，在贏得全球客戶認(rèn)可的同時，提升了在全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)的競爭地位。 ③ 我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)對外擴(kuò)張步伐加快 2008 年全球金融危機(jī)給中國零部件企業(yè)帶來向外發(fā)展的良機(jī)。由于歐美零部件行業(yè)在全球金融危機(jī)中遭受重創(chuàng)， 大量企業(yè)出現(xiàn)減產(chǎn)、停產(chǎn)甚至破產(chǎn)的現(xiàn)象。與此同時，我國零部件企業(yè)得益于國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的迅速回暖，短期內(nèi)恢復(fù)正常經(jīng)營。在這一行業(yè)背景下，國內(nèi)零部件企業(yè)紛紛嘗試在全球范圍內(nèi)尋求合作、兼并收購及海外建廠的機(jī)會， 同時在國際市場上大量吸納優(yōu)秀人才以擴(kuò)充研發(fā)實(shí)力。隨著內(nèi)資零部件企業(yè)的技術(shù)不斷提升及在國際市場上的布局拓展，我國零部件企業(yè)在出口整車配套市場上具有廣闊的發(fā)展前景。 （二）行業(yè)經(jīng)營模式和競爭格局 行業(yè)特有的經(jīng)營模式 根據(jù)使用對象的不同， 汽車鋁合金車輪市場一般可分為整車配套市場及售后服務(wù)市場。其中整車配套市場（OEM）及售后服務(wù)市場（AM）的市場需求規(guī)
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