【文章內(nèi)容簡介】 件市場的進(jìn)一步壯大。(4)根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，成熟汽車市場中，整車的銷售利潤約占整個汽車業(yè)利潤的20％，零部件供應(yīng)商約占20％，剩下60％的利潤在服務(wù)市場中產(chǎn)生。隨著整車銷售市場的不斷擴(kuò)大，從其中分得一杯羹的零部件產(chǎn)業(yè)獲利也必將隨之增長。(5)零部件行業(yè)在汽車工業(yè)中的重要性也在逐步提高，我國零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)中約占35％的比重，相比于國際60％～70％水準(zhǔn)仍然較低，表明其仍有較大的上升空間。(6)2003年，我國零部件行業(yè)毛利率為19．87％，之后有所回落，2005年降至14．99％，2006年零部件行業(yè)毛利率為14．64％，其行業(yè)收入、利潤增速比整車分別高出7．82．62個百分點。(7)中國本土的零部件企業(yè)主要生產(chǎn)機(jī)械件，塑膠和電子件很大部分需要依賴進(jìn)口。2006年，我國汽車零部件進(jìn)口130．9億美元，同比增長30．8％。(8)進(jìn)口汽車零部件中主要種類是車身用零件和變速箱，主要進(jìn)口國家是美國、德國、日本和韓國。(9)中國內(nèi)地已經(jīng)成為香港地區(qū)汽車零部件最大的出口市場。2006年香港汽車汽車整車及配件營銷零部件有四分之一都是出口到內(nèi)地，出口金額達(dá)15．6億美元。2．銷售渠道(1)目前內(nèi)地汽配經(jīng)營模式大體有幾種：一種是進(jìn)入汽配市場扎堆經(jīng)營，一種是傳統(tǒng)的“三位一體、四位一體”的經(jīng)營模式，一種是代理制經(jīng)營。此外，也有加盟連鎖的經(jīng)營方式，還有做營銷體系經(jīng)營的。(2)汽車配件交易市場仍然是目前最主要的汽車零配件銷售渠道。據(jù)了解，汽車維修用零部件60％來自汽車配件城。目前內(nèi)地有大大小小的汽配城300多家，其中已形成規(guī)模的汽配城有上海東方汽配城、武漢萬國汽配城、天津汽車配件城等。(3)近年來，各地汽配市場(城)從傳統(tǒng)的招商方式，轉(zhuǎn)變?yōu)楦鶕?jù)市場經(jīng)營品種是否配套，有側(cè)重地引進(jìn)名優(yōu)廠商到市場設(shè)點經(jīng)營；利用品牌店、專賣店等形式，逐步淘汰原有“雜貨店”式的商戶。例如實施品牌戰(zhàn)略較早的上海東方汽配城，現(xiàn)已成為內(nèi)地較有影響力的知名汽配市場。目前，已有幾十家國內(nèi)外著名汽配名牌生產(chǎn)企業(yè)入駐上海東方汽配城的“名牌產(chǎn)品展銷中心”。(4)由全國汽配市場聯(lián)合會的主要理事單位共同出資組建的中聯(lián)汽配，使內(nèi)地首次引發(fā)了進(jìn)口汽配行業(yè)的深刻變革：摒棄傳統(tǒng)的批發(fā)分銷方式，率先在汽配界實行特許經(jīng)銷專賣體制。(5)目前，內(nèi)地已呈現(xiàn)出新的汽車配件服務(wù)模式，以汽修連鎖、配件大賣場為代表的售后服務(wù)市場正在興起，將成為以整車廠為主導(dǎo)的4S店模式的強有力競爭者和補充。(6)近年來，各大品牌汽車開始有意識地建立銷售和售后服務(wù)站，不但展示品種齊全的汽車，還提供整車銷售、配件供應(yīng)、售后服務(wù)和信息咨詢等一體化服務(wù)，成為零部件銷售的另一個主要渠道。3．競爭形勢(1)據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會與國家統(tǒng)計局聯(lián)合發(fā)布的資訊，2004年列入統(tǒng)計范疇的汽車零部件企業(yè)共有4171家，實現(xiàn)銷售收入3300億元。銷售額前100家企業(yè)2004年共實現(xiàn)銷售收入1966億元，占零部件行業(yè)收入的59．6％。其中，銷售收入超過100億元的有5家，依次為：萬向集團(tuán)公司、湘火炬汽車集團(tuán)股份有限公司、廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司、濰坊柴油機(jī)廠、東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)有限公司。從企業(yè)性質(zhì)分析，100家企業(yè)中內(nèi)資企業(yè)占60家，中外合資企業(yè)(包括港、澳、臺地區(qū)投資企業(yè))占40家，內(nèi)資60家企業(yè)中私營與集體企業(yè)有13家。從企業(yè)所屬地域來看，100家企業(yè)中東部企業(yè)占78家，企業(yè)按數(shù)量排序依次集中在長三角、環(huán)渤海、東北、珠三角、湖北、重慶等區(qū)域，由此也反映出當(dāng)前內(nèi)地汽車零部件企業(yè)的總體布局。(2)內(nèi)地汽車零部件企業(yè)大多數(shù)依賴整車生產(chǎn)廠，處于被動、服務(wù)的地位，自主研2汽車市場分析發(fā)能力弱，雖然在某些中低附加值產(chǎn)品方面具有相當(dāng)?shù)拈_發(fā)能力，但在關(guān)鍵零部件方面的開發(fā)能力基本空白，主要依賴進(jìn)口。(3)目前，內(nèi)地汽車零部件經(jīng)銷商已開始積極與國際合作，通過優(yōu)勢互補提高自身在國內(nèi)及國際市場上的競爭力。例如大豐集團(tuán)，利用其全國龐大的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)相繼與德爾福、薩克斯、法雷奧、伊頓、輝門等國際著名的汽車零部件廠商建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。大豐集團(tuán)在全國已有13家加盟連鎖店和23家直營快修連鎖店。內(nèi)地經(jīng)營比較成功的汽車零部件經(jīng)銷商還有中聯(lián)汽配、上海亞旺機(jī)械實業(yè)有限公司、大唐汽配公司等。(4)隨著內(nèi)地市場的逐步開放，外資已經(jīng)開始對中國汽車后市場展開激烈的爭奪，國際上著名的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛進(jìn)駐內(nèi)地市場。目前在中國投資的零部件企業(yè)已接近500家，世界排名前20位的著名汽車零部件公司多數(shù)已通過合資或獨資的形式進(jìn)入中國市場，例如米其林公司、博世公司、美國普利司通公司等。全球著名汽車零部件制造商，美國博格華納公司也于2004年12月在上海正式運營。此外，世界最大的汽車零部件供應(yīng)商之一，德爾福汽車系統(tǒng)已在中國建立了10多家獨資和合資汽車零部件企業(yè)，為一汽、上汽等中國主要汽車制造商供貨。全球“最大的、獨立的”汽車零部件制造商——德國采埃孚集團(tuán)，目前在中國的獨資和合資企業(yè)已擴(kuò)大到15家，其中獨資公司9家，合資企業(yè)6家，該集團(tuán)表示將進(jìn)一步拓展其在華業(yè)務(wù)第四篇：中國汽車后市場經(jīng)營現(xiàn)狀分析報告中國汽車后市場經(jīng)營現(xiàn)狀分析報告一、何為汽車后市場?所謂汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務(wù)。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動的總稱。這是近年來比較權(quán)威的解釋。筆者認(rèn)為從發(fā)展角度看，這樣解釋是不全面的。舉例來說，汽保行業(yè)、汽車IT行業(yè)在汽車銷售之前就必須到位。當(dāng)汽車4S經(jīng)銷商還沒有進(jìn)行汽車銷售時就要將汽車維修廠建好，相應(yīng)的汽保設(shè)備、電腦及軟件都要安裝到位，并經(jīng)過汽車生產(chǎn)廠家的驗收才可以進(jìn)行新車的銷售。從這個角度來講，汽車后市場的很多項目及內(nèi)容在新車銷售之前就已經(jīng)開始運作或必須運作完成。另外，隨著汽車文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車后市場服務(wù)的對象有很多是不曾擁有汽車的廣大群眾或目標(biāo)客戶。而且汽車后市場的服務(wù)將有一部分是不發(fā)生交易就可以完成的。同時，這些服務(wù)也是不以贏利為目的的。所以筆者認(rèn)為，準(zhǔn)確的汽車后市場解釋(定義)應(yīng)是：在汽車銷售前后，一切圍繞汽車、汽車使用者以及相應(yīng)的社會公民所產(chǎn)生的服務(wù)行為總稱為汽車后市場。20世紀(jì)30年代初，汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)在英美等發(fā)達(dá)國家開始起步，汽車后市場的雛形開始形成。第二次世界大戰(zhàn)后，經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇使汽車工業(yè)飛速發(fā)展。同時，也使汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)日益壯大，汽車已經(jīng)不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是采用以維護(hù)為主，視情維修的方式，推行免拆維護(hù)。汽車后市場逐漸走向成熟。汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)在我國興起于20世紀(jì)90年代。隨著轎車擁有量特別是私家車擁有量的增加，汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)開始被有車族所熟知，“七分養(yǎng)，三分修”，以養(yǎng)代修的愛車新理念逐步被廣大有車族所接受。發(fā)展至今，我國的汽車后市場已初具規(guī)模，從業(yè)人員達(dá)240萬人，年維修產(chǎn)值300億元。但與英美等發(fā)達(dá)國家相比，我國的汽車后市場總體水平依然落后，停留在汽車后市場的初級階段。2002年以來，伴隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展、相關(guān)政策的調(diào)整與完善，以及汽車保有量的迅速增加，汽車后市場發(fā)展迅猛，市場前景十分看好。但是，隨著國內(nèi)汽車后市場的成熟，國外汽車后市場的行業(yè)巨頭也都紛紛進(jìn)入中國，美國“勝牌”、日本“黃帽子”等國際大品牌都已相繼舉旗進(jìn)入，其他的一些國際大品牌也在躍躍欲試。相信不久，我國的汽車后市場競爭將更為激烈。二、汽車后市場的分類汽車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進(jìn)行分類的。一是汽保行業(yè)；二是汽車維修及配件行業(yè)；三是汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)；四是二手車及汽車租賃行業(yè)。進(jìn)入21世紀(jì)，我國的汽車行業(yè)發(fā)展之快是任何發(fā)達(dá)國家都無法比擬的，在短短的十幾年里走過了西方發(fā)達(dá)國家汽車市場上百年的歷程。中國的汽車后市場也隨之飛速發(fā)展。筆者有著在汽車行業(yè)多年的從業(yè)經(jīng)歷，經(jīng)過對中國汽車后市場多年的考察、調(diào)研，以及對汽車售前、售后各種行業(yè)的細(xì)分，認(rèn)為中國現(xiàn)在的汽車后市場大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè)；汽車金融行業(yè)；汽車IT行業(yè)；汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)；汽車維修及配件行業(yè)；汽車文化及汽車運動行業(yè)；二手車及汽車租賃行業(yè)。在這里，筆者只是分出了能夠代表現(xiàn)今中國汽車后市場現(xiàn)狀及水平的七大行業(yè)。其實還有很多與汽車行業(yè)密切相關(guān)，因為，自從汽車進(jìn)入家庭的那一天起，就已經(jīng)決定人們生活的方方面面都將隨之發(fā)生變化。當(dāng)“汽車生活”成為家庭生舌的主要部分時，又帶動了一批與汽車行業(yè)本無關(guān)聯(lián)的行業(yè)向汽車行業(yè)的滲透。比如說：現(xiàn)在的汽車救援還沒有形成一個行業(yè)，一個汽修廠養(yǎng)一、二臺救援車就能夠保證需求，但到了2010年中國的汽車保有量將達(dá)到6000萬輛以上，到那時汽車救援就滿足不了市場的需求，相應(yīng)的更具專業(yè)化的汽車救援行業(yè)會隨之誕生。三、中國汽車后市場發(fā)展進(jìn)入快車道在國