【正文】 力。所以說要學(xué)會將毛澤東思想進(jìn)行聯(lián)想延伸，學(xué)會走特色經(jīng)營的道路，這樣才能充分發(fā)揮自己的長處，才能做到不斷的創(chuàng)新。將中小城市作為主要的發(fā)展目標(biāo)，是因小城市地域小，容易做出特色，也很容易得到消費者的認(rèn)同；同時小城市的網(wǎng)絡(luò)單元商家投資也相對要小，但效果一點也不要差。國外的企業(yè)開10家店要1個億，在中國的版圖上只是10個小點。國內(nèi)的企業(yè)開1000家店(一家10萬)，也是1個億，在中國的版圖上卻是一片片的紅。走中國的特色之路，發(fā)揮自己的聰明才智，中國的汽車后市場將在我們的手中掌控。在中國汽車后市場的連鎖經(jīng)營是必然趨勢，它將成為未來汽車維修、養(yǎng)護(hù)業(yè)的主要運營方式?，F(xiàn)在是發(fā)展全國性汽車連鎖服務(wù)業(yè)的大好時機，國內(nèi)外各大品牌也正在積極攻城圈地，拓展勢力范圍。機會稍縱即逝，誰能搶在前面，誰就能抓住機遇和市場。但是，隨著汽車后市場行業(yè)的進(jìn)一步成熟與發(fā)展，行業(yè)競爭將會日趨激烈。經(jīng)營管理的不善、行業(yè)利潤的下降，必將淘汰一大批經(jīng)營者。而有實力、懂技術(shù)、懂管理、有戰(zhàn)略眼光的大型連鎖企業(yè)將會從嚴(yán)酷的市場競爭中脫穎而出。相關(guān)分析：中國汽車成本簡要分析2005年中國商用車市場統(tǒng)計分析2006年第一季度中國汽車產(chǎn)銷分析對汽車4S店低迷的分析思考[組圖]06年中國汽車行業(yè)市場展望與預(yù)測2006年中國汽車產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展趨勢10大預(yù)測2006年中國汽車電子發(fā)展走勢分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的五大發(fā)展趨勢中國汽車生產(chǎn)自動化系統(tǒng)的發(fā)展趨勢預(yù)測中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的SWOT分析第五篇：中國汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展與現(xiàn)狀調(diào)查分析中國汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展與現(xiàn)狀調(diào)查分析中國汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展中國汽車工業(yè)正在不斷發(fā)生變化，產(chǎn)業(yè)升級迫在眉睫。在由大變強的蛻變過程中，品牌重塑成為產(chǎn)業(yè)升級中必不可缺的一環(huán)。國務(wù)院總理溫家寶在政府工作報告中多次提及汽車產(chǎn)業(yè)重組。在“十二五”規(guī)劃中，品牌被重點提及：“加強自主品牌培育。鼓勵企業(yè)制定品牌發(fā)展戰(zhàn)略，支持企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新掌握核心技術(shù)，形成具有知識產(chǎn)權(quán)的名牌產(chǎn)品，不斷提升品牌形象和價值。”具體到汽車產(chǎn)業(yè)，工信部副部長蘇波在談及“十二五”汽車發(fā)展的六大主要任務(wù)時，將“大力提高汽車企業(yè)自主創(chuàng)新能力”放在首位，其中汽車工業(yè)最重要目標(biāo)便是“要努力完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，基本實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)，形成持續(xù)的創(chuàng)新能力，逐步創(chuàng)立具有國際競爭力的自主品牌”。國內(nèi)自主品牌車企正通過各種途徑來實現(xiàn)這一目標(biāo)。從國內(nèi)并購到海外收購，從建立海外研發(fā)基地到推出百萬級高端轎車，在中國汽車產(chǎn)業(yè)整體升級的大背景之下，中國自主品牌轎車正在經(jīng)歷著整體品牌升級的攀升。當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向及趨勢產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，是產(chǎn)業(yè)組織政策的兩個基本點?？偟膩碚f，我國汽車產(chǎn)業(yè)組織政策，經(jīng)歷一個從優(yōu)先擴大規(guī)模到優(yōu)先結(jié)構(gòu)調(diào)整的轉(zhuǎn)變。在“六五”（1981～1985年）計劃中，盡管汽車仍屬由國家直接計劃管理的產(chǎn)品，管理手段是高度計劃的，但導(dǎo)向卻是明確的：鼓勵企業(yè)千方百計增加產(chǎn)出，提高效益，滿足經(jīng)濟和社會發(fā)展要求。“七五”（1986～1990年）計劃中，雖然提出了“調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)”的總?cè)蝿?wù)，但令人興奮的是，第一次提出了“把汽車制造業(yè)作為重要的支柱產(chǎn)業(yè)”的目標(biāo)，汽車工業(yè)發(fā)展導(dǎo)向依然是以規(guī)模擴大為重點，具體發(fā)展目標(biāo)是：“1990 年生產(chǎn)各種汽車56 萬輛?！?針對汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)控的第一個轉(zhuǎn)折點發(fā)生在1988年，國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于嚴(yán)格控制轎車生產(chǎn)點的通知》，第一次對轎車這類在當(dāng)時看起來不可能有多大產(chǎn)量的產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模進(jìn)行控制。它是中國汽車產(chǎn)業(yè)組織管理政策導(dǎo)向變化的一個重要標(biāo)志。自此，中國汽車產(chǎn)業(yè)組織政策導(dǎo)向目標(biāo)中，不可逆轉(zhuǎn)地增加了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級的內(nèi)容。不過，這個小小轉(zhuǎn)折并沒有壓過政策對產(chǎn)量規(guī)模的追求?！鞍宋濉保?991～1995年）計劃不僅首次把“加快發(fā)展轎車工業(yè)和轎車零部件工業(yè)，提高配套能力和國產(chǎn)化程度”列入國家計劃，還明確了“重點建設(shè)一汽、二汽和上海的合資轎車項目”、“繼續(xù)完成國家重點建設(shè)的重型車、輕型車項目”等具體任務(wù)。雖然在1993年國務(wù)院又發(fā)出了嚴(yán)格控制審批轎車、輕型車項目、治理散亂的緊急通知，但邊調(diào)整結(jié)構(gòu)邊擴大規(guī)模且優(yōu)先規(guī)模的導(dǎo)向思路依舊。甚至在1994年的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》中，對結(jié)構(gòu)調(diào)整的要求，也還不是作為主要任務(wù)來闡述的，只是通過鼓勵企業(yè)兼并重組、設(shè)立國家重點支持企業(yè)的門檻，來促進(jìn)行業(yè)“避免低效率的盲目競爭，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)”。這種通過兼并重組來促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級的思路，在2004年的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》得到延續(xù)，該政策首次把“結(jié)構(gòu)調(diào)整”單獨列為一章來加以明確，并首次明確了建立汽車整車和摩托車生產(chǎn)企業(yè)退出機制的要求。更重要的轉(zhuǎn)折發(fā)生在2006年年底，國家發(fā)改委發(fā)出《關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知》，以專項政策形式，突出強調(diào)了結(jié)構(gòu)調(diào)整的必要性和緊迫性，明確“區(qū)別對待、分類指導(dǎo)，控制總量、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，扶優(yōu)汰劣、標(biāo)本兼治”原則，并首次采用控制新建整車項目、鼓勵發(fā)展節(jié)能新能源汽車和自主品牌產(chǎn)品、推進(jìn)汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合重組、支持零部件工業(yè)加快發(fā)展等綜合措施來實施調(diào)控。這種綜合調(diào)控在2009年的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中達(dá)到了新的高度。該規(guī)劃除了要求“利用市場機制和宏觀調(diào)控手段，推動企業(yè)兼并重組，整合要素資源，提高產(chǎn)業(yè)集中度”來實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級之外，還相應(yīng)地規(guī)定完善汽車產(chǎn)業(yè)重組政策、實施新能源汽車戰(zhàn)略、實施自主品牌戰(zhàn)略等任務(wù)。以培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力、維護(hù)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展為主要目標(biāo)的各項政策，經(jīng)歷了從優(yōu)先中國制造的導(dǎo)向向優(yōu)先中國創(chuàng)造的導(dǎo)向轉(zhuǎn)變的過程。所謂“中國制造導(dǎo)向”，是以提升中國汽車制造能力、減少汽車產(chǎn)品進(jìn)口依賴為核心目標(biāo)的政策導(dǎo)向，也可以稱之為“國產(chǎn)化”導(dǎo)向。所謂“中國創(chuàng)造導(dǎo)向”，是以提升中國汽車技術(shù)創(chuàng)新能力、減少汽車技術(shù)進(jìn)口依賴為核心目標(biāo)的政策導(dǎo)向，也可以稱之為“自主創(chuàng)新”導(dǎo)向。在發(fā)展的一定階段，政策導(dǎo)向優(yōu)先鼓勵以國內(nèi)制造替代進(jìn)口，是后發(fā)國家的一個普遍選擇。在中國汽車工業(yè)從無到有的歷史進(jìn)程中，各類相關(guān)管理政策始終重視對中國制造替代的導(dǎo)向。這既與中國汽車工業(yè)起步較晚、基礎(chǔ)薄弱的現(xiàn)實直接相關(guān)，也與中國經(jīng)濟社會發(fā)展不斷增長的需求密切相連。這個選擇在1994年的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》中體現(xiàn)得最為直接，該政策目標(biāo)的第一條中就有這樣的闡述：“2000年汽車總產(chǎn)量要滿足國內(nèi)市場90％以上的需要，轎車產(chǎn)量要達(dá)到總產(chǎn)量一半以上，并基本滿足進(jìn)入家庭的需要；摩托車產(chǎn)量基本滿足國內(nèi)需要，并有一定數(shù)量出口?！蓖瑫r，該政策還將“國產(chǎn)化政策”單列一章，乃至出現(xiàn)了如今看來不可思議的條文：“引進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品的國產(chǎn)化進(jìn)度，作為國家支持其發(fā)展第二車型的條件之一。”而對于自主創(chuàng)造和自主發(fā)展，該項政策的提法是：“國家鼓勵并支持汽車工業(yè)企業(yè)建立自己的產(chǎn)品開發(fā)和科研機構(gòu)，通過消化吸收國外技術(shù)，形成獨立的產(chǎn)品開發(fā)能力?！蓖瑯樱趪摇熬盼濉庇媱澲校m然也重申了“建立自主的汽車技術(shù)開發(fā)體系”要求，但現(xiàn)實中，自主發(fā)展的重要性被加速引進(jìn)并實現(xiàn)國產(chǎn)化的目標(biāo)所掩蓋。這不能不說是政策優(yōu)先追求“中國制造”的最典型證據(jù)。合理的解釋是：現(xiàn)實中較大和較快增長的需求與較小和較慢增長的供給能力之間的巨大差距，使政策不得不長期將本土化制造替代產(chǎn)品進(jìn)口、減少對國際市場依賴并維護(hù)貿(mào)易平衡作為重要目標(biāo)。明確堅持自主發(fā)展，明確體現(xiàn)“中國創(chuàng)造”優(yōu)先于“中國制造”，還是從“十五”計劃開始的。這個計劃把“推進(jìn)科技進(jìn)步和創(chuàng)新，提高持續(xù)發(fā)展能力”作為獨立一章，首次提出“建立國家創(chuàng)新體系”的任務(wù)。從那時起，“創(chuàng)新”，逐漸成為全國熱門詞匯，并在國家“十一五”時期得到全面強化。“十一五”規(guī)劃要求：“必須提高自主創(chuàng)新能力。把增強自主創(chuàng)新能力作為科學(xué)技術(shù)發(fā)展的戰(zhàn)略基點和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變增長方式的中心環(huán)節(jié)，大力提高原始創(chuàng)新能力、集成創(chuàng)新能力和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新能力?！痹诖艘笙?，2004年《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中把“激勵汽車生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，積極開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，實施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略”作為重要政策目標(biāo)，并在“技術(shù)政策”一章中提出了“堅持引進(jìn)技術(shù)和自主開發(fā)相結(jié)合”的原則。到2009年，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》順理成章地把“堅持自主創(chuàng)新”列為基本原則，把推動“自主品牌汽車市場比例擴大”列為基本目標(biāo)，把“支持企業(yè)自主創(chuàng)新”、“實施自主品牌戰(zhàn)略”列為主要任務(wù)。這個規(guī)劃因此成為中國汽車工業(yè)從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志。去年10月，國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，指出“增強自主創(chuàng)新能力是培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的中心環(huán)節(jié)，必須完善以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，發(fā)揮國家科技重大專項的核心引領(lǐng)作用，結(jié)合實施產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，加強創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化，提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力?！毙履茉雌嚦蔀槠叽髴?zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，實現(xiàn)“中國創(chuàng)造”的重要性、緊迫性顯而易見。