【正文】 篇?jiǎng)赢嫛段饔斡洝贰?999年開始制作的《我為歌狂》、《白鴿島》與《封神榜傳奇》中國動(dòng)畫界終于開始了自己的探索與嘗試，但愿在不久的將來，我們能夠欣賞到中國自己的精彩動(dòng)畫作品。二、中國動(dòng)漫特點(diǎn)體制弊端中國是個(gè)奇怪的國家，在所有的文化傳播載體上，極其偏愛電視。好的書，要拍電視，拍了還要翻拍。好的漫畫，也要電視化，就象《風(fēng)云》《中華英雄》《海賊王》真人版電視。反之看看日本，好的小說第一時(shí)間動(dòng)畫化。再說制作。日本的動(dòng)漫是先有漫畫再依據(jù)漫畫的銷量決定動(dòng)畫與否。一部好漫畫連載十年是常有的事，而中國的喜羊羊據(jù)說一周可以制作十幾集。優(yōu)劣大家只要看一集就知道了。分類狹隘日本的動(dòng)漫是按內(nèi)容分類，大體有少兒、少年、少女三類。國產(chǎn)漫畫只有少兒漫畫一類。從國產(chǎn)漫畫有以來，官方一直視動(dòng)漫為小孩子的玩意，狹隘的只發(fā)展少兒動(dòng)漫，這從央視的少兒頻道和奧飛的官網(wǎng)分類可見一斑。就算是少兒漫畫，、國家扶持無目標(biāo)國家只一味扶持，卻沒有主導(dǎo)動(dòng)漫發(fā)展方向，導(dǎo)致國產(chǎn)漫畫在市場利益推動(dòng)下形成了時(shí)長最長質(zhì)量最差的局面。而每年的相關(guān)總結(jié)會(huì)議報(bào)喜不報(bào)憂，一派歌功頌德說時(shí)長。商業(yè)太濃中國向來商業(yè)味就很濃，為了利益，做什么都不用心。不說什么食品藥品，就說動(dòng)漫，動(dòng)畫不用心做，手辦不用心。就知道糊弄。表現(xiàn)手法中國動(dòng)畫藝術(shù)特征來自于傳統(tǒng)藝術(shù)，受中國哲學(xué)和美學(xué)思想所影響，出了世界共有的 幻想 夸張 之外，中國最具特色的特征是 寫意?？傊?，不解決國產(chǎn)漫畫本質(zhì)上的分類，規(guī)范漫畫產(chǎn)業(yè)鏈，說再多都無益于國產(chǎn)漫畫的發(fā)展。三、中國動(dòng)漫與國外動(dòng)漫的差別，中國動(dòng)畫基本定位在低幼齡年段，而外國的則是老少皆宜。中國來是什么教育片之類的，外國的較娛樂化。，中國的動(dòng)畫受政（韓度）府限制嚴(yán)重，歐美的不清楚，至少日本的創(chuàng)作自由。，中國動(dòng)畫制作嚴(yán)重經(jīng)費(fèi)不足，但日本由于展開商業(yè)化，一部動(dòng)畫收益比中國的多多了，同時(shí)經(jīng)費(fèi)也多 ，像什么藍(lán)貓三千問的號(hào)稱世界最長動(dòng)畫，剛剛看了ACFUN的一片文章，如此科普動(dòng)畫倒是漏洞百出。而外國的短小而精悍的動(dòng)畫并不少。，我想中國的漫畫家們，動(dòng)畫工作者們的實(shí)力，畫工并不比日本的差，甚至超過日本，但創(chuàng)意好的作品太少，偶而有看到漫友上的的漫畫，少年漫還行，、中國動(dòng)漫以后的發(fā)展方向中國的動(dòng)漫未來發(fā)展方向在哪里，又應(yīng)該怎樣選擇自己的道路？很多專家學(xué)者給出了理論上的解答，給出了未來中國動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。龐大市場的巨額誘惑根據(jù)有關(guān)資料顯示：全球數(shù)字內(nèi)容產(chǎn)業(yè)規(guī)?，F(xiàn)已超過4萬億元。2008年中國數(shù)字內(nèi)容產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模達(dá)到了2100億元，%。數(shù)字內(nèi)容產(chǎn)業(yè)已被《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》確認(rèn)為重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)。從全球來看，動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)。動(dòng)漫產(chǎn)品本身有巨大的市場空間，而動(dòng)漫產(chǎn)品的衍生產(chǎn)品市場空間更大。中國目前每年兒童食品的銷售額為人民幣350億元左右，玩具每年的銷售額為人民幣200億元左右，兒童服裝每年的銷售額達(dá)900億元以上，兒童音像制品和各類兒童出版物每年的銷售額達(dá)人民幣100億元??在某種程度上，這些行業(yè)今后的發(fā)展與行銷都有賴于動(dòng)漫這一新興產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用，以此類推，中國動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)將擁有超千億元產(chǎn)值的巨大發(fā)展空間。構(gòu)建梯隊(duì)式完整產(chǎn)業(yè)鏈過去的2009年稱得上是動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)在中國激情燃燒的一年。一方面是國家的扶持政策為動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)的枝繁葉茂灌注了活力，另一方面是國人對動(dòng)漫觀念的更新，形成了巨大的文化需求，刺激了動(dòng)漫市場的空前活躍。基于兩股合力的作用，全國各地動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)計(jì)劃如火如荼地進(jìn)行，其中最受關(guān)注也是飽受爭議的一項(xiàng)就是關(guān)于動(dòng)漫基地的打造。財(cái)政與人才支持雙管齊下“在宏觀政策及產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與國家層面的支持下，無論從人才培養(yǎng)還是技術(shù)研發(fā)，市場開拓與創(chuàng)意、交易于一體的完整梯隊(duì)式全面完整的產(chǎn)業(yè)鏈。這將為該地區(qū)異軍突起奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)”。打造符合市場需求的有商業(yè)價(jià)值、具備國際競爭力的國產(chǎn)動(dòng)漫品牌，引導(dǎo)和推動(dòng)北京動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展，逐步形成輻射全國的動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系“在加大財(cái)政支持的基礎(chǔ)上，積極探索吸引社會(huì)資本和發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)投資、創(chuàng)業(yè)投資資本市場的有效措施，為創(chuàng)意產(chǎn)品從孵化到產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供一條龍的投融資和市場中介服務(wù)，形成區(qū)域性的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的投融資中心?！睂＜艺J(rèn)為，隨著動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展，它或?qū)⑶藙?dòng)國產(chǎn)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)崛起的一支強(qiáng)而有力的支點(diǎn)，為我國本土動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出巨大的貢獻(xiàn)。第五篇：中國汽車產(chǎn)業(yè)人才匱乏現(xiàn)狀據(jù)專家預(yù)測，今年我國的汽車總產(chǎn)量將超過400萬輛，成為僅次于美國、日本、德國的第四汽車生產(chǎn)大國。中國的汽車工業(yè)獲得高速發(fā)展，汽車行業(yè)成為當(dāng)前吸引人才流向的又一亮點(diǎn)?！笆晃濉逼陂g，我國汽車業(yè)將進(jìn)一步加速發(fā)展，進(jìn)行自主研發(fā)、創(chuàng)建自主品牌也將成為大勢所趨。然而，與汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展所帶來的巨大生存空間形成鮮明對比的是我國汽車人才的匱乏狀況。這一被前幾年快速發(fā)展的表象掩飾起來的中國汽車業(yè)發(fā)展的重要制約因素，隨著車市逐漸回歸理性以及行業(yè)更為激烈的競爭浮出了水面。當(dāng)前，人才匱乏已嚴(yán)重制約了我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人才問題已經(jīng)成為發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的瓶頸。汽車研發(fā)設(shè)計(jì)人才匱乏隨著自主研發(fā)的呼聲越來越高，更多的國內(nèi)汽車制造廠商愈來愈重視自主研發(fā)，以及更多的國外廠商陸續(xù)加大在中國的投資，汽車零部件、整車方面的研發(fā)工程師需求迅速增長。汽車設(shè)計(jì)，尤其是轎車的整車設(shè)計(jì)原先幾乎是國外公司的專利，而國內(nèi)汽車設(shè)計(jì)過于模仿西方，沒有形成自己的風(fēng)格。中國汽車業(yè)需要大批具有原創(chuàng)能力的從事原創(chuàng)性工作的設(shè)計(jì)工程師。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)分析，奧迪汽車的研發(fā)部門有8000多人，而國內(nèi)汽車廠商只有一汽、上汽的研發(fā)團(tuán)隊(duì)能超過1000人規(guī)模，其他廠商均不足1000人，大眾汽車的研發(fā)部門也僅有700余人。汽車廠商要不斷開發(fā)出適應(yīng)市場的產(chǎn)品，現(xiàn)有的研發(fā)設(shè)計(jì)人員隊(duì)伍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。汽車技能型人才匱乏中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既需要能夠進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)的技術(shù)帶頭人，又需要懂得生產(chǎn)和組裝的高級(jí)技工、技師。一線技術(shù)工人的整體技能水平直接關(guān)系到企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，也在一定程度上決定了中國汽車工業(yè)發(fā)展的后勁和潛力。中國汽車制造業(yè)正面臨著一場“技工荒”。如果在網(wǎng)絡(luò)上搜索關(guān)鍵詞“汽車技工”，一系列的如《高級(jí)汽車技工嚴(yán)重短缺》、《 銀川汽修業(yè)高級(jí)技工不足3%》、《長三角地區(qū)汽車技工面臨緊缺》、《京缺八萬技術(shù)人才》、《中山：技工人才緊需兩千空缺難求》等文章標(biāo)題便會(huì)映入眼簾。以北京為例，根據(jù)調(diào)查數(shù)字，2008年前的幾年中，北京汽車制造業(yè)每年僅中職人才缺口就達(dá)2700多人。而據(jù)教育部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部等六部委聯(lián)合公布的《緊缺人才報(bào)告》顯示，目前國內(nèi)汽車維修人才的需求量在兩年內(nèi)至少存在80萬的缺口。