中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析-資料下載頁
2025-04-29 03:55本頁面
【正文】 ， C0為辦證費用和相關(guān)手續(xù)費 。 駕駛和環(huán)境成本（ CM） : )1(*** rplCM ?? ? (8) l為行駛里程， 是內(nèi)燃汽車每公里耗油量， p燃油價格， r燃油稅 率 （環(huán)境代價）。 ? 維護(hù)成本： CM3 報廢成本 CDR: CDR= ( CA CS ) / R 使用期限全壽命周期成本 ： RCSCACMrplCPLLC n /)()1(*** 30 ??????? ?對比分析 電動汽車、燃油汽車運營成本比較： 運用以上數(shù)據(jù)，計算得電動汽車、內(nèi)燃汽車一年的可比全壽命成本： 電動汽車： 260000/10+80*57*85%*52/（ *150） =(元 ) 燃油車： 160000/10+150*52*6**=22552（元） 結(jié)果分析 ? 結(jié)合數(shù)據(jù)和模型 ,可以看到 , 在電動汽車的全壽命周期中 , 其只有初始購置成本成本高于內(nèi)燃汽車。這是因為電動汽車的動力電池的生產(chǎn)技術(shù)還處于穩(wěn)步提升階段，一些技術(shù)還未達(dá)到具有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的水平。還有在電池租賃模式下，穩(wěn)固的電池租用經(jīng)濟(jì)實體的建設(shè)初期投入成本較高。再者電池的回收處理比較復(fù)雜 , 且現(xiàn)在的電池技術(shù)不夠成熟 , 有害物質(zhì)的處理成本較高。進(jìn)一步分析 , 可以得出以下結(jié)論 : ? 1) 在當(dāng)前電動汽車技術(shù)還不成熟的情況下 , 消費者擁有電動汽車的全壽命周期成本還高于燃油汽車。 ? 2) 隨著化石燃料的減少、資源短缺局面的到來 ,國家將會面向消費者增加能源稅的征收 。 同時 , 為了保護(hù)環(huán)境 , 國家面向企業(yè)的環(huán)境稅也會提高 , 而企業(yè)則會把增加的成本轉(zhuǎn)嫁給消費者 , 這將導(dǎo)致內(nèi)燃汽車的全壽命周期成本增加, LCC直線斜率增大 , 直線向上傾斜的幅度增大。 ? 3) 隨著電動汽車的普及 , 規(guī)模效應(yīng)將會出現(xiàn) , 電動汽車的成本價格將會降低 , 加上技術(shù)效應(yīng)的擴(kuò)散 , 電動汽車的全壽命周期成本也會降低。 ? 4) 通過以上分析可以看出 , 理性消費者在選購汽車時綜合全壽命周期成本考慮 , 在燃油稅增加或者在有足夠的政府補(bǔ)貼的情況下會選購電動汽車。 結(jié)論 第四部分 作為整個汽車行業(yè)的一次革命，電動汽車的前景毋庸置疑，不過在發(fā)展的過程中，依然有很多困難需要克服。而政府補(bǔ)貼的支持，企業(yè)、高校的研發(fā)依然是關(guān)鍵的推動力。 通過對于兩型電動汽車和燃油汽車的代表性汽車的消費者成本對比可以看出電動汽車在價格方面仍然處于劣勢地位，這也和現(xiàn)在的市場情況基本符合?，F(xiàn)在在一些地方出現(xiàn)了比較高的政府補(bǔ)貼，這將對電動汽車的普及帶來極大的推動力。
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