【正文】 的產(chǎn)生、儲(chǔ)存、保管、運(yùn)輸和灌裝或重整，都比較復(fù)雜，對(duì)安全性要求很高。雖然燃料電池電動(dòng)汽車(chē)近些年來(lái)取得了很大進(jìn)展，但從目前各大汽車(chē)公司推出的制造成本上百萬(wàn)美元的燃料電池概念車(chē)來(lái)看，目前，燃料電池的推廣還需要解決以下問(wèn)題：首先，續(xù)駛里程過(guò)短，由于氫氣儲(chǔ)存困難，即使用傳統(tǒng)油箱三倍以上的體積儲(chǔ)存氫氣，也只能保證汽油動(dòng)力汽車(chē)一半的續(xù)駛里程。其次，氫氣的售價(jià)并不廉價(jià)，因此燃料電池汽車(chē)的運(yùn)行成本并不令人樂(lè)觀。第三，加氫站等基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)幾乎為零，目前全球范圍內(nèi)投入使用的加氫站僅有100家，并且大部分用于實(shí)驗(yàn)用途。國(guó)內(nèi)目前只有部分廠家研制了燃料電池汽車(chē)樣車(chē)，但是還沒(méi)有燃料電池車(chē)量產(chǎn)和上市銷售，全國(guó)建有3個(gè)加氫站，上海2個(gè)，北京1個(gè)。汽車(chē)業(yè)界普遍認(rèn)同的一個(gè)觀點(diǎn)是，燃料電池技術(shù)是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)最好的替代物，代表了汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向。但如果將發(fā)展燃料電池汽車(chē)的幾個(gè)制約因素考慮進(jìn)來(lái)，則會(huì)發(fā)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)目前和今后一段時(shí)問(wèn)尚不具備商業(yè)化的條件。最樂(lè)觀的預(yù)測(cè)，以純氫為燃料的燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化生產(chǎn)至少還需15年以上的時(shí)間，即使在一定程度上實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化，也會(huì)是以一種高成本的方式。我們將以上對(duì)四種電動(dòng)汽車(chē)推廣普及前景的分析匯總成下表，并且得到分析結(jié)論如下：電動(dòng)汽車(chē)的推廣普及前景對(duì)比技術(shù)成熟度使用的便利性經(jīng)濟(jì)性普通混合動(dòng)力車(chē)成熟方便不需要充電較差綜合成本高于燃油車(chē)插電式混合動(dòng)力車(chē)較成熟電池技術(shù)有待改進(jìn)較方便對(duì)充電設(shè)施的依賴小于純電動(dòng)車(chē)較好綜合成本低于燃油車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)較成熟電池技術(shù)有待改進(jìn)不方便依賴于充電設(shè)施建設(shè)較好綜合成本低于燃油車(chē)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)不成熟不方便依賴于充氫站建設(shè)差綜合成本大大高于燃油車(chē)（1）普通混合動(dòng)力車(chē)在目前的新能源汽車(chē)中技術(shù)最成熟并已被成功實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化。由于不需要充電，因此普通混合動(dòng)力車(chē)的使用便利性在新能源車(chē)中是最好的。目前普通混合動(dòng)力車(chē)的綜合成本要高于燃油汽車(chē)。在經(jīng)濟(jì)性方面的明顯劣勢(shì)會(huì)嚴(yán)重影響普通混合動(dòng)力車(chē)的發(fā)展。（2）插電式混合動(dòng)力車(chē)的技術(shù)已經(jīng)比較成熟，但是目前國(guó)內(nèi)只有幾家領(lǐng)先企業(yè)掌握了插電式混合動(dòng)力車(chē)的核心技術(shù)，其他大部分汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)還處于研發(fā)階段。插電式混合動(dòng)力車(chē)使用的便利性不如燃油汽車(chē)，但優(yōu)于純電動(dòng)汽車(chē)，基本達(dá)到了消費(fèi)者可接受的范圍。由于國(guó)家政策的傾斜，目前插電式混合動(dòng)力車(chē)的綜合成本已經(jīng)低于燃油車(chē)。在國(guó)家補(bǔ)貼政策的強(qiáng)力支持下，近期插入式混合動(dòng)力車(chē)很可能成為增長(zhǎng)速度最快的新能源汽車(chē)。（3）純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)難度小于插電式混合動(dòng)力車(chē)，目前國(guó)內(nèi)即將上市的純電動(dòng)汽車(chē)的各項(xiàng)性能指標(biāo)已經(jīng)可以滿足一般用戶的需求，技術(shù)已經(jīng)基本成熟。在低端市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)十分明顯。充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后影響了純電動(dòng)汽車(chē)使用的便利性，是目前制約純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的最主要因素。預(yù)計(jì)在示范試點(diǎn)城市，隨著充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)完善，純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展速度會(huì)比較快，尤其在低端市場(chǎng)純電動(dòng)車(chē)的份額會(huì)顯著提高。但由于充電因素的制約，在高端市場(chǎng)普及難度很大。（4）燃料電池技術(shù)是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)最好的替代物，代表了汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向。但燃料電池汽車(chē)目前和今后一段時(shí)問(wèn)尚不具備商業(yè)化的條件。最樂(lè)觀的預(yù)測(cè)，以純氫為燃料的燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化生產(chǎn)至少還需15年以上的時(shí)間。 六、武漢地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展情況湖北省是汽車(chē)工業(yè)大省，在電動(dòng)汽車(chē)的研制與開(kāi)發(fā)方面與國(guó)內(nèi)其他省市相比，已具有相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)和地位。近幾年來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)一直在參與國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)的研制與開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，早在1995年，在國(guó)家科技部的支持下，就研制并試驗(yàn)了電動(dòng)中巴車(chē)、電動(dòng)微型轎車(chē)，目前正在努力開(kāi)發(fā)電動(dòng)轎車(chē)先導(dǎo)車(chē)、概念車(chē)。在全省的研究及開(kāi)發(fā)方面，武漢大學(xué)高性能電池的研制與開(kāi)發(fā)，華中理工大學(xué)和中船重712研究所在電機(jī)及其控制方面的研制，武漢理工大學(xué)在整車(chē)系統(tǒng)分析及優(yōu)化方面的研究與開(kāi)發(fā)，長(zhǎng)江動(dòng)力公司在電動(dòng)大客車(chē)及專用汽車(chē)方面的開(kāi)發(fā)，相關(guān)企業(yè)在電池方面的開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化等等，都在國(guó)內(nèi)居于領(lǐng)先或先進(jìn)地位。2002年，武漢興建我國(guó)首家電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化基地；2003年，武漢被列為我國(guó)首批電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)行城市之一；2005年，東風(fēng)公司又在武漢率先開(kāi)建電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)園；2009年，我國(guó)唯一的國(guó)家級(jí)電動(dòng)汽車(chē)專利產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)基地在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的東風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園落戶。整體而言，近幾年來(lái)，武漢市已初步形成了在國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的研制與開(kāi)發(fā)方面的人才隊(duì)伍和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。目前，在新能源汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域，東風(fēng)公司一直走在國(guó)內(nèi)前列，其產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、城市客車(chē)等全系列車(chē)型，尤其在純電動(dòng)、混合動(dòng)力方面進(jìn)展顯著?！　≡诩冸妱?dòng)車(chē)領(lǐng)域，東風(fēng)研制了我國(guó)第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃料電池客車(chē)、第一臺(tái)純電動(dòng)概念轎車(chē)、第一臺(tái)純電動(dòng)客車(chē)等。2005年，東風(fēng)旅行車(chē)有限公司研制出首款東風(fēng)純電動(dòng)客車(chē)，一次充電續(xù)航里程超過(guò)200公里。2006年6月，鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司聯(lián)合國(guó)家電網(wǎng)，完成了純電動(dòng)皮卡工程車(chē)的開(kāi)發(fā)。2007年5月，東風(fēng)旅行車(chē)有限公司研發(fā)的改進(jìn)型純電動(dòng)客車(chē)，續(xù)航里程達(dá)到230公里，成為國(guó)內(nèi)續(xù)航里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)客車(chē)。至今，東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了東風(fēng)純電動(dòng)客車(chē)、純電動(dòng)輕卡、御軒、奧丁、帥客等10款新能源車(chē)，在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域獲得國(guó)家三項(xiàng)專利，現(xiàn)在已有30輛銳騏純電動(dòng)工程服務(wù)車(chē)服務(wù)于國(guó)家電網(wǎng)。2009年4月，東風(fēng)旅行車(chē)有限公司自主研發(fā)的新一代純電動(dòng)客車(chē)“東風(fēng)天翼”正式投入城市示范運(yùn)營(yíng)?！　≡诨旌蟿?dòng)力領(lǐng)域，早在2003年11月和2005年12月，東風(fēng)混合動(dòng)力公交車(chē)就已走出實(shí)驗(yàn)室，成為武漢市民日常出行的交通工具，先后20臺(tái)混合動(dòng)力公交樣車(chē)在武漢公交線投放。2007年，武漢市公交集團(tuán)共訂購(gòu)100臺(tái)東風(fēng)混合動(dòng)力公交車(chē)，首批30臺(tái)車(chē)輛的交付標(biāo)志著東風(fēng)混合動(dòng)力公交車(chē)成為我國(guó)第一款實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)銷售的電動(dòng)汽車(chē)，進(jìn)一步奠定了東風(fēng)公司在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。2008年底，“東風(fēng)混合動(dòng)力電動(dòng)城市客車(chē)的開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目獲中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，成功地開(kāi)發(fā)了具備國(guó)內(nèi)領(lǐng)先和國(guó)際先進(jìn)的技術(shù)水平、節(jié)能和環(huán)保優(yōu)勢(shì)顯著、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)品。在今年上海國(guó)際車(chē)展上，東風(fēng)公司又推出了東風(fēng)風(fēng)神S30BSG混合動(dòng)力轎車(chē)、東風(fēng)風(fēng)神ICar純電動(dòng)微型轎車(chē)概念車(chē)以及東風(fēng)混合動(dòng)力卡車(chē)等車(chē)型。截止到2010年4月，在武漢參加示范運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)汽車(chē)總規(guī)模已達(dá)到459輛；其中混合動(dòng)力公交車(chē)120輛，電動(dòng)小巴339輛。計(jì)劃到今年年底，武漢混合動(dòng)力公交車(chē)將達(dá)到400輛、混合動(dòng)力轎車(chē)達(dá)到100輛的規(guī)模。 2009年，武漢市政府就批準(zhǔn)實(shí)施了《武漢市節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣工作方案》。該方案提出：到2010年，在武漢市運(yùn)行的混合動(dòng)力公交車(chē)達(dá)到1000輛，占公交車(chē)總數(shù)的20%；到2011年，武漢市運(yùn)行的混合動(dòng)力轎車(chē)達(dá)到1000輛，運(yùn)行的純電動(dòng)轎車(chē)達(dá)到500輛。為了完成這一目標(biāo)，武漢市相關(guān)政府部門(mén)、汽車(chē)企業(yè)、公交集團(tuán)、供電公司等單位共同組成了推廣領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)示范推廣工作。武漢市公交集團(tuán)有限公司、東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司共同出資成立了武漢電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)有限公司，這是我國(guó)第一家電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)商業(yè)化模式運(yùn)作的專業(yè)公司。它同時(shí)承擔(dān)了國(guó)家科技部“863武漢市電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模商業(yè)示范化運(yùn)營(yíng)”重大專項(xiàng)，是武漢市節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣承擔(dān)單位。日本的日產(chǎn)汽車(chē)公司與豐田、本田主攻混合動(dòng)力車(chē)不同，日產(chǎn)公司將純電動(dòng)汽車(chē)作為其新能源車(chē)的發(fā)展方向，其純電動(dòng)汽車(chē)在日本和世界上都居于領(lǐng)先水平。日產(chǎn)公司已經(jīng)將武漢市作為日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的示范城市。2009年武漢市政府與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟和德國(guó)北威州分別簽訂電動(dòng)汽車(chē)推廣協(xié)議及合作意向書(shū)，從2011年開(kāi)始，25輛日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)將在武漢展開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)推廣。武漢市還與德國(guó)北威州就電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)準(zhǔn)備和市場(chǎng)引入示范項(xiàng)目簽訂項(xiàng)目合作意向書(shū)，其中包括電動(dòng)汽車(chē)、充電基礎(chǔ)設(shè)施、供電及儲(chǔ)電以及交通與運(yùn)輸方案等內(nèi)容。29 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