[經(jīng)濟(jì)學(xué)]中國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新-資料下載頁
2025-01-19 16:18本頁面
【正文】 合資企業(yè)享有一系列優(yōu)惠政策 –政府為合資企業(yè)的發(fā)展提供了保護(hù) –政府長期對轎車市場實(shí)施了嚴(yán)格的管制制度 –政府嚴(yán)格控制了產(chǎn)業(yè)進(jìn)入 本土企業(yè)創(chuàng)新特點(diǎn) ? 在創(chuàng)新條件和機(jī)會方面，本土企業(yè)把握了轎車設(shè)計和制造模塊化趨勢，利用外部獨(dú)立技術(shù)供應(yīng)商，抓住了中國轎車市場增長迅速但需求結(jié)構(gòu)多層次的機(jī)會，在低端市場建立了自有品牌 ? 在床戲能力建設(shè)方面，本土企業(yè)成功實(shí)現(xiàn)了整車集成及關(guān)鍵子系統(tǒng)匹配能力與當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蟮慕Y(jié)合 本土企業(yè)競爭策略的特點(diǎn) ? 低端起步 ? 錯位競爭 本土和合資企業(yè)車型分布示意圖 政府管制和轎車工業(yè)發(fā)展 ? 與過去政策設(shè)計和實(shí)施相關(guān)的問題包括： –第一，市場換技術(shù)政策關(guān)注了生產(chǎn)規(guī)模因素，但沒有關(guān)注能力因素。 –第二，市場換技術(shù)政策工具只有胡蘿卜，但沒有大棒，尤其沒有狼牙棒。 –過高地估計了規(guī)模經(jīng)濟(jì)因素在轎車發(fā)展中的作用。 –轎車工業(yè)的目錄管理制度存在過度謹(jǐn)慎使用的傾向。 本土企業(yè)和持續(xù)競爭優(yōu)勢的建立 ? 中國轎車工業(yè)內(nèi)本土企業(yè)群的真正崛起 ,將取決于其在轎車中端市場與跨國公司的“頭對頭”競爭效果 ,而其持續(xù)競爭優(yōu)勢的建立將取決于至少對以下 3個關(guān)鍵問題的解決： – 第一、一個品牌還是一車子品牌 – 第二、水至清則無魚 – 第三、不要將所有的雞蛋放到一個籃子里 自主品牌汽車的技術(shù)源 雪鐵龍 Xsara平臺 造型由 Italdesign公司和東風(fēng)的設(shè)計團(tuán)隊共同完成 ，新車沿用了 PSA的 TU5發(fā)動機(jī)和 MA5速手動變速器，但自動變速器換成了愛信的 4速機(jī)型。 自主品牌汽車的技術(shù)源 2675 146馬力 L4 146馬力 L4 2675 奔騰汽車主要技術(shù)來源是馬自達(dá) 6，造型設(shè)計來自意大利的Italdesign公司。 底盤來自馬自達(dá)，發(fā)動機(jī)和變速箱來自大眾，造型設(shè)計來自意大利的 Italdesign公司 B70 B50 B30 預(yù)計是來自捷達(dá)的技術(shù)，造型來自意大利的 Italdesign公司 自主品牌汽車的技術(shù)源 羅孚 75 榮威 750 榮威 550 羅孚 45技術(shù)平臺 本田 榮威 350 榮威 150 自主品牌汽車的技術(shù)源 風(fēng)云 自主品牌汽車的技術(shù)源 自主品牌汽車的技術(shù)源 長安志翔 日本愛信自動變速器 造型由德國 EDAG和奕代汽車設(shè)計公司合作 FEV聯(lián)合開發(fā) 長安悅翔 謝謝！
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