20xx中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀-資料下載頁
2025-06-25 05:19本頁面
【正文】 、消費(fèi)者認(rèn)知水平的不斷提高，汽車售后消費(fèi)需求對實(shí)用、品質(zhì)、品牌的要求將會(huì)加強(qiáng)， “高端化、品牌化、品質(zhì)化、個(gè)性化、定制化”已成為未來汽車售后市場的主流方向。 （4）國際廠商全球化采購趨勢日益明顯 國際汽車廠商為在全球范圍內(nèi)靈活高效配置資源， 積極推進(jìn)零部件采購全球化。汽車車輪作為汽車零部件中制造技術(shù)較成熟的可模塊化定制的標(biāo)準(zhǔn)件，是汽車零部件產(chǎn)業(yè)全球轉(zhuǎn)移中的主要零部件產(chǎn)業(yè)。我國汽車車輪行業(yè)掌握了核心制造技術(shù)，在研發(fā)設(shè)計(jì)能力、工藝技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量一致性和成本控制等方面具備了很強(qiáng)的綜合競爭力，吸引了大量國際汽車與零部件采購商，逐步擴(kuò)大了在國外整車配套市場和售后市場中的業(yè)務(wù)規(guī)模。 （5）汽車輕量化的發(fā)展趨勢有利于進(jìn)一步提高汽車車輪的鋁化率 汽車輕量化設(shè)計(jì)是汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢，一方面，輕量化可以有效降低尾氣排放量；另一方面，汽車輕量化設(shè)計(jì)有利于提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性、車輛控制穩(wěn)定性、安全性等性能水平。目前國內(nèi)外汽車輕量化技術(shù)發(fā)展迅速，主要的輕量化措施是輕量化的結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度設(shè)計(jì)，包括汽車車輪的鋁合金化等。目前，全球鋁合金車輪的裝車率超過 60%，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車輪委員會(huì)的測算，目前我國乘用車鋁合金車輪的裝車率為 70%左右。未來隨著鋁合金車輪制造技術(shù)的提高，鋁合金車輪強(qiáng)度將進(jìn)一步優(yōu)化，可以應(yīng)用于更多車型，從而有利于鋁合金車輪裝車比率的進(jìn)一步提高。 不利因素 （1）生產(chǎn)規(guī)模小、生產(chǎn)智能化水平不高成為制約我國鋁車輪企業(yè)提升國際市場競爭力的瓶頸鋁合金車輪行業(yè)是資金密集型行業(yè)，具有顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。雖然目前我國汽車車輪生產(chǎn)企業(yè)眾多，但行業(yè)大部分企業(yè)的生產(chǎn)智能化水平不高、產(chǎn)業(yè)集中度較低。與國際大型鋁車輪生產(chǎn)企業(yè)相比，我國大部分鋁車輪生產(chǎn)企業(yè)普遍存在生產(chǎn)規(guī)模小、投資不足，且生產(chǎn)效率較低，自動(dòng)化、智能化制造水平不高的現(xiàn)狀，不能形成有效的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，在國際市場競爭中處于劣勢。較低的行業(yè)生產(chǎn)智能化水平和產(chǎn)業(yè)集中度使得生產(chǎn)規(guī)模、 生產(chǎn)效率成為制約我國汽車車輪企業(yè)提升國際競爭力的瓶頸。 （2）行業(yè)盈利能力面臨上下游產(chǎn)業(yè)的壓力 對于汽車鋁合金車輪生產(chǎn)廠商而言，其盈利能力面臨上下游的雙重壓力。其上游供貨商為大型的工業(yè)原材料企業(yè)，如電解鋁生產(chǎn)商，這些生產(chǎn)商往往會(huì)把其上游基礎(chǔ)原材料上漲的壓力傳遞給零部件生產(chǎn)企業(yè)； 其下游汽車廠商會(huì)把市場競爭降價(jià)的壓力部分分解給上游的零部件供應(yīng)商，當(dāng)銷量下滑企業(yè)需要縮減成本時(shí)，汽車廠也會(huì)要求零部件廠降低價(jià)格。這就要求企業(yè)不斷提升在自身領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)研發(fā)能力、生產(chǎn)規(guī)模和管理能力水平， 不斷使其下游的汽車廠商客戶多元化，以增強(qiáng)其在產(chǎn)業(yè)鏈中的談判能力，提高其盈利能力。 （3）我國交通擁堵的負(fù)面影響日益顯現(xiàn) 我國汽車工業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，汽車保有量出現(xiàn)大幅增加，主要大中型城市均出現(xiàn)不同程度的交通擁堵問題， 由于全社會(huì)對于汽車社會(huì)的城市規(guī)劃和不同規(guī)模城市的交通模式缺乏研究，使交通擁堵問題在部分地區(qū)（特別是大城市）迅速惡化。目前汽車產(chǎn)業(yè)的高速增長已經(jīng)帶來諸多的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境問題，其中能源短缺、 交通擁堵和環(huán)境污染正成為制約我國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)增長的重要因素。隨著上述負(fù)面影響日益加重，我國政府可能重新審視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策并推出限制性措施， 而社會(huì)環(huán)保意識(shí)和消費(fèi)理念由此產(chǎn)生的轉(zhuǎn)變也可能對汽車消費(fèi)帶來不利影響。 （4）一些國家的貿(mào)易保護(hù)政策使出口環(huán)境有所惡化 由于我國汽車零部件出口增長迅猛，對進(jìn)口國相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成了沖擊，為保護(hù)本國汽車產(chǎn)業(yè)，一些國家出臺(tái)了限制汽車及零部件進(jìn)口政策。近年，歐盟、澳大利亞、印度紛紛對進(jìn)口原產(chǎn)地為中國的鋁合金車輪征收反傾銷稅。這些貿(mào)易限制政策提高了我國產(chǎn)品的出口價(jià)格， 一定程度上阻礙了我國汽車車輪企業(yè)的出增長。 （四）行業(yè)的周期性特征 行業(yè)的周期性特征 汽車作為大型耐用品，消費(fèi)受宏觀經(jīng)濟(jì)和國家政策以及購買力水平影響較大。當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于上升階段，居民購買力達(dá)到一定水平，消費(fèi)積極，汽車市場發(fā)展迅速；當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯或下降時(shí)，消費(fèi)者購買力和購買欲低下，汽車市場發(fā)展緩慢。汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
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