中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀-資料下載頁
2025-01-22 07:27本頁面
【正文】 ? 隨著經(jīng)濟(jì)全球化的影響，我國汽車制造業(yè)的市場格局前景不錯(cuò)。目前，全球有 58個(gè)國家和地區(qū)生產(chǎn)汽車，我國汽車產(chǎn)量僅次于美國、日本、德國和法國，位列第五。全國汽車整車制造企業(yè)多達(dá) 100多家，分布在 27個(gè)省市；汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)達(dá) 5000多家，不少地方政府都把汽車工業(yè)列為本地區(qū)支柱產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于歷史上持續(xù)最長的高增長期。 ? 日益擴(kuò)大的中國汽車市場越來越受到國外大公司的青睞。隨著跨國公司的大量進(jìn)入，我國汽車工業(yè)的發(fā)展正在邁向一個(gè)新的階段。 ? 一方面，發(fā)展模式正由分散經(jīng)營、各自為陣向產(chǎn)業(yè)集群演進(jìn)。在全球汽車工業(yè)大重組、大集群的背景下，近些年，我國汽車工業(yè)內(nèi)部加快了兼并重組步伐，目前已初步形成以上海、北京、廣州為中心的三大汽車產(chǎn)業(yè)集群，全國汽車消費(fèi)市場也主要是“看北京、看上海、看廣州”。 ? 另一方面，贏利模式開始由暴利時(shí)代步入平均利潤時(shí)代。國際汽車產(chǎn)業(yè)的贏利模式已由提高汽車銷售量和單純添置硬件，向技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品開發(fā)、銷售及售后服務(wù)、品牌效益轉(zhuǎn)變，銷售及售后服務(wù)現(xiàn)已占各大汽車廠商利潤的 57%。面對日趨成熟的車市，國產(chǎn)汽車開始大幅降價(jià)，但利潤空間仍相對較高。 二、中國重汽的發(fā)展及戰(zhàn)略對策 中國重汽作為一個(gè)為引進(jìn)斯太爾技術(shù)而組建的國有特大型企業(yè)集團(tuán)，斯太爾成為中國重汽的核心。斯太爾的成功引進(jìn)，不僅填補(bǔ)國內(nèi)空白，徹底改變了中國汽車工業(yè)“缺重少輕”和重型汽車產(chǎn)量少、水平低、品牌單一、軍民分隔、性能落后、不成系列等等落后局面，而且在國內(nèi)重型汽車市場上始終保持產(chǎn)品在技術(shù)、性能、質(zhì)量、服務(wù)、性價(jià)比等方面的優(yōu)勢。 ? 從經(jīng)濟(jì)學(xué)上分析，我們在面對激烈的市場競爭及對外部環(huán)境和國際經(jīng)濟(jì)形勢下，要 使中國經(jīng)濟(jì)得到迅猛發(fā)展。世界汽車巨頭奔馳、 VOLVO、 雷諾、 斯堪尼亞等公司顯然不會(huì)等閑視之，都想搶占中國市場。現(xiàn)在的發(fā)展趨勢不同于過去的兼并，而是競爭對手之間互相組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，優(yōu)勢互補(bǔ)，達(dá)到雙贏的目的。加入 WTO以后，中國汽車工業(yè)的重組聯(lián)盟勢在必行，是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的，因此，現(xiàn)在中國重汽要考慮如何去參與這種聯(lián)盟。 ? 中國汽車工業(yè)面臨的危機(jī)是 —— 很有可能成為世界汽車的加工廠，要想解決這個(gè)問題，就要提升產(chǎn)品，尋求合作，樹立必須建立自己的核心競爭力，才能在市場中立于不敗之地、大型企業(yè)必須擺脫對政府的依賴，建立適合市場經(jīng)濟(jì)的經(jīng)營機(jī)制，自主自立地迎接市場的考驗(yàn)、堅(jiān)持解放思想，追求科學(xué)是解決一切問題的根本出發(fā)點(diǎn)，同時(shí)，抓好人才和隊(duì)伍建設(shè)是企業(yè)發(fā)展的根本保證。 中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
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