【正文】 哪一種技術(shù)更適合中國實(shí)情？ 技術(shù)發(fā)展的趨勢在哪里？ 未來產(chǎn)品、零部件、基礎(chǔ)建設(shè)配套如何解決？ 產(chǎn)業(yè)政策的導(dǎo)向？ 思考？ 。 分析 世界汽車發(fā)展的趨勢，就是開發(fā)潔凈排放的燃?xì)馄嚭腿剂想姵仄嚒? 造價(jià)低，技術(shù)較成熟，結(jié)構(gòu)簡單，維修費(fèi)用及技術(shù)難度低。 續(xù)駛里程短，動力性較差，充電時(shí)間長，用途有限。由于供應(yīng)給陰極板的氧，可以從空氣中獲得，因此只要不斷地給陽極板供應(yīng)氫，給陰極板供應(yīng)空氣，并及時(shí)把水（蒸氣）帶走，就可以不斷地提供電能。 燃料電池 燃料電池從外部上看有正負(fù)極，內(nèi)部有電解質(zhì)等，但它不是一個(gè)能儲存電能的 “ 蓄電池 ” ，而是一個(gè)化學(xué) “ 發(fā)電廠 ” 它將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能 汽車用 FC研究最多、最成功的是質(zhì)子交換膜燃料電池 (PEMFC)。由于其能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用（并非經(jīng)過燃燒）直接變成電能的，化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，并且能量轉(zhuǎn)換效率也比內(nèi)燃機(jī)要高 2～ 3倍。一旦誤判導(dǎo)致電量耗盡而拋錨，電動車將比內(nèi)燃機(jī)汽車麻煩得多。此外，隨著使用時(shí)間的延長，電池的各種性能將逐漸下降，其結(jié)果將造成電動車整車性能 (車速、加速性、一次充電的續(xù)駛里程 )不斷下降。這對于需要不斷起停的城市工況，會對續(xù)航里程造成很大影響。如前所述，即使是一輛性能相當(dāng)普通的電動車，電池成本也要 8～ 10萬 RMB，如果一年或二年后消費(fèi)者要自費(fèi)更換電池，其費(fèi)用將是多么巨大！ 電動空調(diào)的耗電功率在 3～ 4kw，一般開啟空調(diào)，電動車的續(xù)駛里程至少要減少三分之一，換言之，原來能行駛 90公里的電動車，當(dāng)使用空調(diào)時(shí)最多只能行駛60公里。其中鎳氫蓄電池性能最優(yōu)，但價(jià)格昂貴；鉛酸蓄電池性能最差，但價(jià)格低廉，目前為電動汽車廣泛應(yīng)用。目前比較流行的電機(jī)有：交流異步電動機(jī)、永磁無刷電動機(jī)和直流永磁有刷電動機(jī)。 驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車的心臟，它主要由電動機(jī)和減速器構(gòu)成，其主要功能是使電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，并將能量傳遞到車輪使車輛行駛。 插 電式混合動力汽車與普通混合動力汽車的區(qū)別：普通混合動力車的電池容量很小，僅在起 /停、加 /減速的時(shí)候供應(yīng) /回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛；插電式混合動力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動力模式（以內(nèi)燃機(jī)為主）行駛，并適時(shí)向電池充電。區(qū)別于其他混合動力與電驅(qū)動結(jié)合的混合動力，插電式混合動力驅(qū)動原理、驅(qū)動單元都與電動車無異，之所以稱其為混合動力，是這類車上裝備有一臺為電池充電的發(fā)動機(jī)。 是只用電動馬達(dá)驅(qū)動行駛的電動汽車“串聯(lián)方式”，發(fā)動機(jī)只作為動力源，汽車只靠電動馬達(dá)驅(qū)動行駛，驅(qū)動系統(tǒng)只是電動馬達(dá)，但因?yàn)橥瑯有枰惭b燃料發(fā)動機(jī)，所以也是混合動力汽車的一種。 另外一種是，在低速時(shí)只靠電動馬達(dá)驅(qū)動行駛，速度提高時(shí)發(fā)動機(jī)和電動馬達(dá)相配合驅(qū)動的“串聯(lián)、并聯(lián)方式”。這種方式主要以發(fā)動機(jī)驅(qū)動行駛，利用電動馬達(dá)所具有的再啟動時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大動力的特征，在汽車起步、加速等發(fā)動機(jī)燃油消耗較大時(shí)，用電動馬達(dá)輔助驅(qū)動的方式來降低發(fā)動機(jī)的油耗。 普通混合動力汽車分類 混合動力汽車的種類目前主要有 3種。這種混合動力裝置既發(fā)揮了發(fā)動機(jī)持續(xù)工作時(shí)間長，動力性好的優(yōu)點(diǎn)，又可以發(fā)揮電動機(jī)無污染、低噪聲的好處，二者 “并肩戰(zhàn)斗 ”，取長補(bǔ)短，汽車的熱效率可提高 10%以上，廢氣排放可改善 30%以上。所謂混合動力裝置就是將電動機(jī)與輔助動力單元組合在一輛汽車上做驅(qū)動力，輔助動力單元實(shí)際上是一臺小型燃料發(fā)動機(jī)或動力發(fā)電機(jī)組。由于電池的能量密度與汽油相比差上百倍，遠(yuǎn)未達(dá)到人們所要求的數(shù)值，專家估計(jì)在 10年以內(nèi)電動汽車還無法取代燃油發(fā)動機(jī)汽車（除非燃料電池技術(shù)有重大突破）。 20世紀(jì) 90年代以來，世界各國對改善環(huán)保的呼聲日益高漲，各種各樣的電動汽車脫穎而出。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。 思考？ 十二五規(guī)劃末，各集團(tuán)公司是否能達(dá)到預(yù)期的銷售量？ 十二五規(guī)劃末，現(xiàn)在汽車銷售的格局能否維持不變？ 國產(chǎn)車占比多少？能否有自主的技術(shù)？ 新能源車是否能真正的商業(yè)化？銷量占比多少？ 新能源汽車簡介 新能源車 定義：新能源又稱非常規(guī)能源。 江淮汽車乘用車車型（安徽合肥）： 賓悅、和悅、和悅 RS、瑞風(fēng)、瑞風(fēng) II、瑞玲、瑞鷹、同悅、同悅 RS、星銳、悅悅。公司具有年產(chǎn) 70萬輛整車、 50萬臺發(fā)動機(jī)及相關(guān)核心零部件的生產(chǎn)能力。 安徽江淮汽車股份有限公司 1999年 9月 30日成立，前身為合肥江淮汽車制造廠，始建于 1964年。 大力拓展海外市場 奇瑞“十二五”期間還將大力開拓海外市場，據(jù)悉，奇瑞汽車已投巨資在巴西建廠，第一期投資 ，于 2023年 3月建成投產(chǎn)，形成年產(chǎn) 5萬輛汽車的生產(chǎn)能力。 瑞麒： 瑞麒 G瑞麒 G瑞麒 G瑞麒 M瑞麒M瑞麒 X瑞麒 G2（還沒上市） 奇瑞汽車十二五發(fā)展規(guī)劃 “十二五”末實(shí)現(xiàn)整車年銷量超 200萬輛 “十二五”期間，奇瑞將繼續(xù)加大自主創(chuàng)新力度，繼續(xù)穩(wěn)固多品牌戰(zhàn)略，并推出全新的新能源汽車品牌。 2023年，奇瑞汽車銷量 奇瑞汽車（安徽蕪湖）： 東方之子、風(fēng)云 奇瑞 A奇瑞 A奇瑞 E奇瑞 奇瑞 奇瑞 me、旗云 旗云 旗云 旗云 瑞虎、東方之子 6（已停產(chǎn)）、東方之子 Cross（已停產(chǎn)）、風(fēng)云（已停產(chǎn)）、奇瑞 A5（已停產(chǎn)）、奇瑞 TX（未上市）。2023年，奇瑞轎車正式上市，當(dāng)年便以單一品牌完成銷售 萬輛； 2023年，奇瑞轎車產(chǎn)銷量突破 5萬輛，成功躋身國內(nèi)轎車行業(yè)“八強(qiáng)”之列，成為行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“車壇黑馬”。 奇瑞汽車股份有限公司 于 1997年 1月 8日注冊成立，公司于 1997年 3月 18日動工建設(shè)， 1999年 12月 18日，第一輛奇瑞轎車下線；以 2023年 3月 26日第 200萬輛汽車下線為標(biāo)志，奇瑞進(jìn)入打造國際名牌的新時(shí)期。 建成國家級電動汽車實(shí)驗(yàn)室 “十二五”期間，廣汽集團(tuán)將以自主品牌轎車傳祺平臺為基礎(chǔ)，開發(fā)插電式電動車、增程式電動車、混合動力等多種車型，并于“十二五”期間陸續(xù)投產(chǎn)。其中自主品牌乘用車將形成 40萬輛產(chǎn)能， 30萬輛產(chǎn)銷規(guī)模。 廣汽吉奧： 奧軒 G奧軒 G奧軒 GX帥豹、帥艦、凱睿（已停產(chǎn)）。 廣汽長豐： 獵豹 CS獵豹飛騰、獵豹黑金剛、獵豹騎兵、帕杰羅、獵豹?dú)W酷曼（未上市）、騏菱（已停產(chǎn)）。 2023年，廣汽集團(tuán)銷售 廣汽本田： 奧德賽、飛度、鋒范、歌詩圖、雅閣、思迪（已停產(chǎn)）。 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司 （簡稱廣汽集團(tuán)）的前身是成立于 1997年 6月的廣州汽車集團(tuán)有限公司， 2023年 6月 28日，由廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司、萬向集團(tuán)公司、中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司、廣州鋼鐵企業(yè)集團(tuán)有限公司、廣州市長隆酒店集團(tuán)有限公司作為共同發(fā)起人，對原廣州汽車集團(tuán)有限公司進(jìn)行股份制改造，以發(fā)起方式設(shè)立的大型國有控股股份制企業(yè)集團(tuán)，是中國汽車行業(yè)首家在集團(tuán)層面引入多家合資伙伴，進(jìn)行改制設(shè)立股份公司的企業(yè)。 “十二五”期間，北汽集團(tuán)自主品牌汽車產(chǎn)銷量將超過 200萬輛，其中自主品牌乘用車將達(dá)到 90萬輛。 北汽集團(tuán)十二五發(fā)展規(guī)劃 “十二五”末實(shí)現(xiàn)整車年銷量超 350萬輛 到 2023年，北汽集團(tuán)市場占有率從目前的 9%提高到 10%；汽車銷量在實(shí)現(xiàn)350萬輛的基礎(chǔ)上，爭取突破 400萬輛。 北京奔馳： 奔馳 C級、奔馳 E級、奔馳 GLK級 北京汽車： 北京汽車 E系列、北京汽車 B40（未上市）、北京汽車 B60（未上市）、北京汽車 BC302Z（未上市）、北京汽車 C60（未上市）、北京汽車 C71（未上市）。 2023年該集團(tuán)營業(yè)收入達(dá)到 ，同比增長 %；實(shí)現(xiàn)利潤 ，同比增長 %。產(chǎn)銷量與車市整體增幅相吻合，甚至產(chǎn)量低于車市平均水平。整車制造企業(yè)包括北京現(xiàn)代汽車有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、北京奔馳汽車有限公司、北京汽車制造廠有限公司、北京汽車新能源汽車有限公司。 2023年，與北京興東方實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司兼并重組，現(xiàn)有員工 。同時(shí)，長安汽車還將建設(shè)國家新能源汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地，到“十二五”末，長安汽車將建設(shè)形成年產(chǎn) 10萬輛純電驅(qū)動汽車整車生產(chǎn)能力；通過資源整合等方式，加快電池能量包集成、電機(jī)控制器集成及控制器系統(tǒng)等研發(fā)能力提升，構(gòu)建長安可持續(xù)發(fā)展能力和 25萬套的年生產(chǎn)能力，形成關(guān)鍵零部件制造體系。 新能源是長安汽車“十二五”期間重點(diǎn)發(fā)展方向。 長安沃爾沃： 沃爾沃 S沃爾沃 S80L。 長安福特（重慶）： ?？怂?、嘉年華、蒙迪歐 致勝、麥柯斯、蒙迪歐（已停產(chǎn)）。 長安鈴木（重慶）： 奧拓、羚羊、天語 SX天語 長安汽車（重慶）： 奔奔 love、奔奔 MINI、長安 CX長安 CX逸動、悅翔、悅翔V長安 CS35（未上市）、長安 V802（未上市）、長安 voss（未上市）杰勛（已停產(chǎn)）、睿騁（未上市）、悅翔 V5（未上市）。 2023年，長安汽車?yán)塾?jì)完成產(chǎn)銷 170萬輛，同比分別下降 %和 %。長安汽車 (集團(tuán) )有限責(zé)任公司創(chuàng)建于 1995 年，由原長安機(jī)器制造廠和江陵機(jī)器廠合并而成。同時(shí)強(qiáng)化合資公司的自主導(dǎo)向，加速提升合資公司自主研發(fā)能力。 東風(fēng)集團(tuán)十二五發(fā)展規(guī)劃 “十二五”期間年銷量目標(biāo)鎖定 500萬輛 加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，未來五年投入 30億元用于節(jié)能與新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)